La Ōme Line (青梅 線, Ōme-sen ) es una línea ferroviaria operada por East Japan Railway Company (JR East) en el oeste de Tokio , Japón. Une Tachikawa y la línea Chūō con la ciudad de Okutama . Muchos trenes de la línea Chūō operan a través de la línea Ōme hasta la estación Ōme , proporcionando un servicio directo a la estación de Tokio .
Ōme Line | |||
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JC | |||
Descripción general | |||
Otros nombres) | Tokyo Adventure Line (Ōme - Okutama) | ||
Nombre nativo | 青梅 線 | ||
Dueño | JR East | ||
Lugar | Tokio | ||
Termini | Tachikawa Oku-Tama | ||
Estaciones | 25 | ||
Servicio | |||
Tipo | Ferrocarril pesado | ||
Operador (es) | JR East , JR Carga | ||
Historia | |||
Abrió | 1894 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 37,2 km (23,1 mi) | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC | ||
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La sección entre Ōme y Oku-Tama ahora recibe el sobrenombre de "Tokyo Adventure Line (東京 ア ド ベ ン チ ャ ー ラ イ ン)" . [1]
Servicios
Ōme Line Local
Los trenes locales paran en todas las estaciones. Sin embargo, rara vez recorren toda la línea Ōme, y los servicios se dividen en la estación Ōme.
A través de servicios
La línea Ōme, a veces, pasa por servicios a lo largo de las líneas Chūō Rapid , Itsukaichi y Hachikō . Los trenes suplementarios durante la temporada alta también pueden circular a lo largo de la línea Nambu . Los trenes que operan solo en la línea Ōme tienen "Línea Ōme-Itsukaichi" en la parte delantera.
- Línea Chūō - Ōme a través del servicio : Algunos trenes de la Línea Chūō operan a través del servicio a la Línea Ōme a través de Tachikawa. La mayoría de los servicios directos solo llegan hasta Ōme y paran en todas las estaciones de la línea Ōme, excepto en Holiday Rapid Okutama (ver más abajo). Hay otras dos variaciones a través del servicio que utilizan la Línea Ōme como línea intermedia, que se muestran a continuación.
- Línea Chūō - Ōme - Itsukaichi a través del servicio : en las horas pico, pocos trenes de la línea Chūō pasan por servicios entre Tokio y la línea Itsukaichi a través de Haijima. Estos servicios siempre se unen con otro a través del tren de servicio, que se acopla / desacopla en Haijima. Durante las horas pico de la mañana, algunos trenes de Musashi-Itsukaichi en la línea Itsukaichi, y otro tren de Ōme en la línea Ōme, o de Hakonegasaki / Komagawa en la línea Hachiko, se acoplan en Haijima y se dirigen a Tokio. Durante las horas punta de la tarde, ocurre lo contrario.
- Línea Chūō - Ōme - Hachiko a través del servicio : Como se mencionó anteriormente, hay servicios directos desde Tokio en la Línea Chūō hasta la Línea Hachiko, a través de la Línea Ōme. Estos trenes terminan en Hakonegasaki o Komagawa.
- Línea Ōme - Itsukaichi a través del servicio : Algunas líneas Itsukaichi operan a través del servicio a la Línea Ōme a través de Haijima. Operan entre Musashi-Itsukaichi y Tachikawa. Tenga en cuenta que estos trenes no pasan por la línea Chūō.
Ōme Limited Express
El Ōme Limited Express (特急 お う め) es un servicio de tren expreso limitado para quienes viajan diariamente en las líneas Chūō Rapid Line y Ōme Line. El tren opera solo los días de semana. Antes del 16 de marzo de 2019, este tren operaba como Ōme Liner (青梅 ラ イ ナ ー) [2]
Vacaciones rápidas Okutama.Akigawa
Los servicios Holiday Rapid Okutama y Holiday Rapid Akigawa funcionan los fines de semana desde Tokio . Consulte su artículo para obtener más información.
Lista de emisoras
- Todas las estaciones están ubicadas en Tokio.
- Los trenes rápidos locales, rápidos y especiales paran en todas las estaciones.
- En la columna de la vía, las estaciones donde los trenes pueden pasar entre sí están marcadas con "∥", "◇", "∨" y "∧", y aquellas en las que los trenes no pueden pasar entre sí en las estaciones marcadas con " | ".
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Vacaciones rápidas | Traslados | Pista | Localización | ||
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Entre estaciones | Total | Okutama | Akigawa | ||||||
JC19 | Tachikawa | 立 川 | - | 0.0 | ● | JC Línea Chūō JN Línea Nambu Línea de | ∥ | Tachikawa | |
JC51 | Nishi-Tachikawa | 西 立 川 | 1,9 | 1,9 | ● | ∥ | |||
JC52 | Higashi-Nakagami | 東 中 神 | 0,8 | 2,7 | | | ∥ | Akishima | ||
JC53 | Nakagami | 中 神 | 0,9 | 3.6 | | | ∥ | |||
JC54 | Akishima | 昭 島 | 1.4 | 5,0 | | | ∥ | |||
JC55 | Haijima | 拝 島 | 1,9 | 6,9 | ● (Acoplado / desacoplado) | JC Línea Itsukaichi | ∥ | ||
JC56 | Ushihama | 牛 浜 | 1,7 | 8,6 | | | Se dirige a Línea Itsukaichi | ∥ | Fussa | |
JC57 | Fussa | 福 生 | 1.0 | 9,6 | ● | ∥ | |||
JC58 | Hamura | 羽 村 | 2.1 | 11,7 | | | ∥ | Hamura | ||
JC59 | Ozaku | 小 作 | 2.4 | 14,1 | | | ∥ | |||
JC60 | Kabe | 河 辺 | 1.8 | 15,9 | | | ∥ | Yo | ||
JC61 | Higashi-Ōme | 東 青梅 | 1.3 | 17.2 | | | ∨ | |||
JC62 | Yo | 青梅 | 1.3 | 18,5 | ● | ◇ | |||
JC63 | Miyanohira | 宮 ノ 平 | 2.1 | 20,6 | | | ◇ | |||
JC64 | Hinatawada | 日 向 和田 | 0,8 | 21,4 | | | | | |||
JCsesenta y cinco | Ishigamimae | 石 神 前 | 1.0 | 22,4 | | | | | |||
JC66 | Futamatao | 二 俣 尾 | 1.2 | 23,6 | | | ◇ | |||
JC67 | Ikusabata | 軍 畑 | 0,9 | 24,5 | | | | | |||
JC68 | Sawai | 沢 井 | 1.4 | 25,9 | | | ◇ | |||
JC69 | Mitake | 御 嶽 | 1.3 | 27,2 | ● | Ferrocarril Mitake Tozan : Teleférico ( Takimoto en autobús) | ◇ | ||
JC70 | Kawai | 川 井 | 2.8 | 30,0 | | | | | Okutama , distrito de Nishitama | ||
JC71 | Kori | 古 里 | 1,6 | 31,6 | | | ◇ | |||
JC72 | Hatonosu | 鳩 ノ 巣 | 2.2 | 33,8 | | | ◇ | |||
JC73 | Shiromaru | 白 丸 | 1.4 | 35,2 | | | | | |||
JC74 | Oku-Tama | 奥多摩 | 2.0 | 37,2 | ● | ∧ |
Material rodante
- Serie E233-0
- Serie 209-1000
Los servicios de la línea Ōme suelen estar formados por EMU de 10 coches / 6 + 4 coches de la serie E233-0 . Sin embargo, mientras que los trenes de la serie 209-1000 generalmente solo funcionan en la línea Chuo (rápida) entre las estaciones de Tokio y Takao, en raras ocasiones (como la escasez de trenes debido a un accidente) también pueden circular en la línea Ome como estación Ome. Debido a la falta de controles de puerta operados por pasajeros en estos conjuntos, todas las puertas se abren en cada estación en estos conjuntos.
Historia
El tramo entre Tachikawa y Ōme fue inaugurado en 1894 por el Ferrocarril Ōme como una línea de ancho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ), que se extendió 2 km como un tramo exclusivo de carga hasta Hinatawada el año siguiente. Los servicios de pasajeros se ampliaron a Hinatawada en 1898, y la línea se convirtió a 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) en 1908. Se abrió una sección adicional de carga exclusiva a Miyanohira en 1914 y a Futamatao en 1920. Los servicios de pasajeros se ampliaron a Miyanohira en 1923, el mismo año en que se electrificó toda la línea a 1200 V CC. La línea se amplió aún más a Mitake en 1929, cuando la empresa cambió su nombre a Ōme Electric Railway Co. y el voltaje se elevó a 1.500 V CC en 1930. Los servicios de pasajeros se ampliaron a Mitake en 1935.
La empresa fue nacionalizada el 1 de abril de 1944, el mismo año en que el tramo de Tachikawa a Nagakami tenía doble vía.
El ferrocarril eléctrico de Okutama estaba construyendo una línea desde Mitake a Hikawa (ahora Okutama) cuando fue nacionalizado, y la línea se abrió el 1 de julio de 1944, creando la actual Línea Ōme.
El tramo de Nagakami a Hajima tuvo doble vía en 1946 y los servicios directos a Tokio comenzaron en 1949. El tramo de Hajima a Higashi-Ōme tuvo doble vía entre 1961 y 1962, se encargó la señalización CTC en 1971 y los servicios de carga cesaron en 1998 .
Antiguas líneas de conexión
- Estación Oku-Tama: La Oficina de Obras Sanitarias de Tokio operó una línea de 7 km hasta la presa Ogouchi durante su construcción entre 1952 y 1957. Contaba con 23 túneles y 23 puentes. En 1963 se transfirió a Seibu Railway, que lo transfirió a Okutama Limestone Quarrying Co. en 1978, y aunque la línea ahora se conoce como Mizune Freight Line, ha estado fuera de servicio durante algún tiempo. [ cita requerida ]
Futuros desarrollos
En febrero de 2015, JR East anunció planes para introducir autos verdes (primera clase) en Chuo Line (Rapid) y servicios completos de Ome Line a partir del año fiscal 2020. Esto implicará agregar dos autos ecológicos de dos niveles al E233 de 10 y 6 autos. Conjuntos EMU de la serie 0, formando conjuntos de 12 y 8 coches. Ahora se está trabajando para alargar los andenes de las estaciones y las instalaciones de los depósitos para manejar los trenes más largos. [3]
Referencias
- ^ 青梅 線 が 変 わ り ま す ~ 東京 ア ド ベ ン チ ャ ー ラ イ ン 始 動! ~[Transformando la línea Ōme: ¡iniciando la línea Tokyo Adventure!] (PDF) . Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón . 14 de septiembre de 2018.
- ^ "2019 年 3 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て (PDF, japonés)" (PDF) .
- ^ 中央 快速 線 等 へ の グ リ ー ン 車 サ ー ビ ス の 導入 に つ い て[Introducción de autos verdes en Chuo Rapid y otras líneas] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: East Japan Railway Company. 4 de febrero de 2015 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
enlaces externos
- Estaciones de la línea Ōme (JR East) (en japonés)