La línea Nambu ( japonés :南 武 線, pronunciación japonesa: [Nanbu-sen] ) es una línea ferroviaria japonesa que conecta la estación Tachikawa en Tachikawa, Tokio y la estación Kawasaki en Kawasaki, Kanagawa . En la mayor parte de su longitud, es paralelo al río Tama , la frontera natural entre las prefecturas de Tokio y Kanagawa. Se encuentra a lo largo de Tama Hills . Es parte de la red East Japan Railway Company (JR East). La línea forma parte de lo que JR East denomina "Tokyo Mega Loop" (en japonés:東京 メ ガ ル ー プ) alrededor de Tokio, que consiste en elLínea Keiyo , Línea Musashino , Línea Nambu y Línea Yokohama . [2] El nombre se refiere a la parte sur (en japonés:南) de la antigua provincia de Musashi (en japonés:武蔵) (ahora Tokio y prefectura del norte de Kanagawa), a través de la cual pasa la línea Nambu.
Línea Nambu | |||
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JN | |||
Descripción general | |||
Nombre nativo | 南 武 線 | ||
Dueño | JR Este | ||
Lugar | Tokio , prefecturas de Kanagawa | ||
Termini | Kawasaki Tachikawa | ||
Estaciones | 26 (línea principal), 3 (línea secundaria) | ||
Servicio | |||
Tipo | Tren de cercanías | ||
Material rodante | 205-1000 serie , E233-8000 serie , E233-8500 serie | ||
Pasajeros diarios | 840.241 (diario 2015) [1] | ||
Historia | |||
Abrió | 1927 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 45,0 km (28,0 mi) | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC | ||
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Datos básicos
- Operadores, distancias:
- Total: 45,0 km (28,0 mi)
- Pasajero: 39,6 km (24,6 mi)
- Carga: 39,4 km (24,5 mi)
- East Japan Railway Company (JR East) (Servicios y vías)
- Kawasaki - Tachikawa: 35,5 km (22,1 mi)
- Shitte - Hama-Kawasaki: 4,1 km (2,5 millas)
- Shitte - Estación de señales Shin-Tsurumi - Tsurumi: 5,4 km (3,4 millas) (sin servicio regular)
- Japan Freight Railway Company (JR Freight) (solo servicios)
- Shitte - Tachikawa: 33,8 km (21,0 mi)
- Shitte - Hama-Kawasaki: 4,1 km (2,5 millas)
- Estación de señales Shitte - Shin-Tsurumi: 1,5 km (0,9 mi)
- Total: 45,0 km (28,0 mi)
- Estaciones: 29
- Línea principal: 26
- Ramal: 3
- Seguimiento doble: Kawasaki - Tachikawa
- Señalización ferroviaria : sistema de bloqueo automático
Lista de emisoras
Línea principal
Los trenes de servicio "rápido" (dos trenes por hora entre las 10 a. M. Y las 4 p. M.) No paran en Shitte, Yakō, Hirama, Mukaigawara, Tsudayama, Kuji, Shukugawara, Nakanoshima, Yanokuchi, Minami-Tama, Nishifu, Yaho, Yagawa o Nishi-Kunitachi. Todos los demás trenes, excepto algunos servicios de temporada, son servicios "locales" y paran en todas las estaciones.
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Rápido [3] | Traslados | Localización | Prefectura | |
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Entre estaciones | Total | |||||||
KWSJN01 | Kawasaki | 川 崎 | - | 0.0 | ● | Línea principal Tōkaidō , línea Keihin-Tōhoku Línea principal Keikyu , línea Keikyu Daishi ( Keikyū Kawasaki ) | Kawasaki-ku, Kawasaki | Kanagawa |
JN02 | Mierda | 尻 手 | 1,7 | 1,7 | | | Ramal de Nambu (para Hama-Kawasaki ) | Saiwai-ku, Kawasaki | |
JN03 | Yakō | 矢 向 | 0,9 | 2.6 | | | Tsurumi-ku, Yokohama | ||
JN04 | Kashimada | 鹿島 田 | 1,5 | 4.1 | ● | Línea Yokosuka , línea Shonan-Shinjuku ( Shin-Kawasaki ). | Saiwai-ku, Kawasaki | |
JN05 | Hirama | 平 間 | 1.2 | 5.3 | | | Nakahara-ku, Kawasaki | ||
JN06 | Mukaigawara | 向 河 原 | 1.3 | 6.6 | | | |||
MKGJN07 | Musashi-Kosugi | 武 蔵 小 杉 | 0,9 | 7.5 | ● | Línea Yokosuka , línea Shōnan-Shinjuku Línea Tokyu Toyoko , línea Tokyu Meguro | ||
JN08 | Musashi-Nakahara | 武 蔵 中原 | 1,7 | 9.2 | ● | |||
JN09 | Musashi-Shinjō | 武 蔵 新城 | 1.3 | 10,5 | ● | |||
JN10 | Musashi-Mizonokuchi | 武 蔵 溝 ノ 口 | 2.2 | 12,7 | ● | Línea Tokyu Den-en-toshi , Línea Tokyu Oimachi ( Mizonokuchi ) | Takatsu-ku, Kawasaki | |
JN11 | Tsudayama | 津 田 山 | 1.2 | 13,9 | | | |||
JN12 | Kuji | 久 地 | 1.0 | 14,9 | | | |||
JN13 | Shukugawara | 宿 河 原 | 1.3 | 16,2 | | | Tama-ku, Kawasaki | ||
JN14 | Noborito | 登 戸 | 1.1 | 17.3 | ● | Línea Odakyu Odawara | ||
JN15 | Nakanoshima | 中 野 島 | 2.2 | 19,5 | | | |||
JNdieciséis | Inadazutsumi | 稲 田 堤 | 1.3 | 20,8 | ● | Línea Keio Sagamihara ( Keiō-Inadazutsumi ) | ||
JN17 | Yanokuchi | 矢野 口 | 1,6 | 22,4 | | | Inagi | Tokio | |
JN18 | Inagi-Naganuma | 稲 城 長 沼 | 1,7 | 24,1 | ● | |||
JN19 | Minami-Tama | 南多摩 | 1.4 | 25,5 | | | Línea Seibu Tamagawa ( Koremasa ) | ||
JN20 | Fuchū-Hommachi | 府中 本 町 | 2.4 | 27,9 | ● | Línea Musashino | Fuchū | |
JN21 | Bubaigawara | 分 倍 河 原 | 0,9 | 28,8 | ● | Línea Keiō | ||
JN22 | Nishifu | 西 府 | 1.2 | 30,0 | | | |||
JN23 | Yaho | 谷 保 | 1,6 | 31,6 | | | Kunitachi | ||
JN24 | Yagawa | 矢 川 | 1.4 | 33,0 | | | |||
JN25 | Nishi-Kunitachi | 西 国立 | 1.3 | 34,3 | | | Tachikawa | ||
JN26 | Tachikawa | 立 川 | 1.2 | 35,5 | ● | Línea principal Chūō , línea Ōme Línea de monorraíl Tama Toshi ( Tachikawa-Kita , Tachikawa-Minami ) |
Ramal de Nambu
- Todas las estaciones están ubicadas en la prefectura de Kanagawa.
- Los trenes pueden pasar entre sí solo en Kawasaki-Shinmachi.
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Entre estaciones | Total | ||||||
JN02 | Mierda | 尻 手 | - | 0.0 | Línea Nambu (línea principal), Línea Nambu (rama de carga) | Saiwai-ku, Kawasaki | |
JN51 | Hatchōnawate | 八 丁 畷 | 1.1 | 1.1 | Ramal de carga de la línea principal de Tokaido de la línea principal de Keikyu (para Tsurumi ) | Kawasaki-ku, Kawasaki | |
JN52 | Kawasaki-Shinmachi | 川 崎 新 町 | 0,9 | 2.0 | |||
JN53 | Odasakae | 小田 栄 | 0,7 | 2,7 | |||
JN54 | Hama-Kawasaki | 浜 川 崎 | 1.4 | 4.1 | Tsurumi Line , rama de carga de Tokaido Main Line (para Kawasaki Freight Terminal) |
Rama de carga
El "cruce de Shitte" (尻 手 短 絡 線, Shitte-tanraku-sen ) conecta la estación Shitte y el patio Shin-Tsurumi en la línea principal Tōkaidō ( línea Hinkaku ) y la línea Musashino . Los trenes de carga que operan entre la Terminal de Carga de Tokio y el norte de Japón operan en ambos ramales.
Material rodante
A 1 de octubre de 2016[actualizar]la siguiente flota de trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) se utiliza en los servicios de la línea Nambu, con todos los trenes basados en Nakahara Depot. [4]
- Serie 205-1000 EMU de 3 x 2 coches (servicios de Ramal de Nambu, desde agosto de 2002)
- EMU de 35 x 6 coches serie E233-8000 (desde el 4 de octubre de 2014)
- Serie E233-8500 EMU de 1 x 6 coches (desde el 15 de marzo de 2017)
A partir del 15 de marzo de 2017, el último tren de la serie 209 restante, el set 53, fue reemplazado por un set 670 de la serie Ome Line e Itsukaichi Line E233-0 de seis vagones modificado y renumerado para convertirse en el set N36 de la serie E233-8500. [5]
Un ramal de Nambu serie 205-1000 en agosto de 2009
Una serie Nambu Line E233-8000 en octubre de 2020
Previamente usado
- EMU de 4/6 coches serie 72/73 (desde 1963 hasta 1978)
- EMU de 4/6 coches de la serie 101 (desde 1969 hasta enero de 1991)
- EMU de 6 coches de la serie 103 (desde 1982 hasta diciembre de 2004)
- EMU de 2 coches de la serie 101 (servicios de la rama de Nambu, hasta noviembre de 2003)
- UEM de 6 coches de la serie 205-0 desde (marzo de 1989 hasta diciembre de 2015) [6]
- EMU de 6 coches de la serie 205-1200 (desde 2004 hasta enero de 2016)
- EMU de 6 coches de la serie 209-0 (desde abril de 1993 hasta febrero de 2015)
- EMU de 6 coches de la serie 209-2200 (desde 2010 hasta marzo de 2017)
Una EMU de la serie 73 en la línea Nambu en enero de 1975
Ramal de Nambu serie 101 en julio de 2002
Una serie Nambu Line 103 en junio de 2001
Serie Nambu Line 205-0 set 36 en abril de 2011
Una serie Nambu Line 205-1200 en octubre de 2014
Una serie Nambu Line 209-0 en enero de 2008
Una serie Nambu Line 209-2200 en abril de 2011
Historia
El Ferrocarril privado de Nambu abrió la línea en cinco etapas entre 1927 y 1930 (se omiten las ramas de carga): [7]
- 27 de marzo de 1927: Kawasaki - Noborito
- 1 de noviembre de 1927: Noborito - Ōmaru (cerca de Minami-Tama)
- 11 de diciembre de 1928: Ōmaru - Bubaigawara (entonces llamado Yashikibun)
- 11 de diciembre de 1929: Bubaigawara - Tachikawa
- 25 de marzo de 1930: Shitte - Hama-Kawasaki
Los trenes de pasajeros utilizaron unidades eléctricas múltiples (UEM) desde el principio. El flete inicialmente consistió principalmente en grava extraída del río Tama . Cuando el ferrocarril llegó a Tachikawa y se conectó con el Ferrocarril Eléctrico me , la piedra caliza se convirtió en uno de los principales productos de transporte de mercancías. El ferrocarril estaba controlado por Asano zaibatsu , que permitió el transporte de piedra caliza desde su propia cantera en el oeste de Tokio hasta su planta de cemento en Kawasaki sin utilizar los ferrocarriles del gobierno. [8]
El 1 de abril de 1944, el ferrocarril fue nacionalizado por el gobierno imperial y se convirtió en la Línea Nambu de los Ferrocarriles del Gobierno Japonés . Después del final de la Segunda Guerra Mundial , hubo varios pedidos de privatización de la línea, pero la línea siguió siendo parte de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) hasta su privatización en 1987. [8]
El crecimiento de la posguerra del área urbana de Tokio resultó en la conversión de la mayoría de las tierras de cultivo a lo largo de la Línea Nambu en áreas residenciales y aumentó el tráfico de pasajeros en la línea. El tráfico de mercancías se redujo después de la apertura de la Línea Musashino (paralela a la Línea Nambu) en 1976 y la interrupción del transporte de piedra caliza en 1998, a excepción del Ramal Nambu, que sigue siendo una ruta de carga importante. [8]
Los servicios "Rapid" de paradas limitadas entre Kawasaki y Noborito con paradas en Musashi-Kosugi y Musashi-Mizonokuchi comenzaron el 15 de diciembre de 1969, pero fueron interrumpidos por la revisión de horarios el 2 de octubre de 1978. [9] Después de 33 años, los servicios Rapid entre Kawasaki y Tachikawa con más paradas que comenzaron el 9 de abril de 2011, pospuesto desde el 12 de marzo originalmente programado debido al terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 . [10]
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
- ^ "平 成 27 年 大都市 交通 セ ン サ ス 首都圈 報告 書" (PDF) . P.92 . 国土 交通 省.
- ^ Saka, Masayuki (agosto de 2014). 東京 メ ガ ル ー プ 車 両 ・ 路線 の 沿革 と 現 況[Tokyo Megaloop: Historia y situación actual de trenes y línea]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 43 no. 364. Japón: Kōtsū Shimbun. págs. 28–39.
- ^ "川 崎 - 立 川 快速 4009F" . Horario JR East . Consultado el 31 de diciembre de 2016 .
- ^ JR 電車 編成 表 2017 冬[ JR EMU Formations - Winter 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 16 de noviembre de 2016. págs. 91–93. ISBN 978-4-330-73716-4.
- ^ 南 武 線 (川 崎 ~ 立 川 間) E233 系 車 輌 導入 完了 へ[Se completará la introducción de la serie E233 en la línea Nambu]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 27 de enero de 2017. Archivado desde el original el 27 de enero de 2017 . Consultado el 27 de enero de 2017 .
- ^ 205 系 ナ ハ 39 編成 が 国 府 津 車 両 セ ン タ ー へ[El set 39 de la serie 205 se trasladó a Kozu Depot]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 10 de diciembre de 2015 . Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
- ^ Ishino, Tetsu; et al., eds. (1998).停車場 変 遷 大事 典 国 鉄 ・ JR 編[ Directorio de transición de estación - JNR / JR ] (en japonés). II . Tokio: JTB Corporation. págs. 65–69. ISBN 4533029809.
- ^ a b c Harada, Katsumasa (1999). Nanbu-sen Ima Mukashi (en japonés). Kawasaki: Tamagawa Shinbunsha. ISBN 4-924882-28-3.
- ^ 南 武 線 に 33 年 ぶ り の 「快速」(en japonés). Noticias de la ciudad. 1 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2010 . Consultado el 9 de abril de 2011 .
- ^ "JR 南 武 線 快速 よ う や く 運行 ス タ ー ト 、 旧 国 鉄 時代 以来 33 年 ぶ り" . Kanagawa Shinbun . 9 de abril de 2011. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2011 . Consultado el 9 de abril de 2011 .
enlaces externos
- Estaciones de la línea Nambu (JR East) (en japonés)