El Škoda Favorit es un automóvil de tamaño mediano que fue fabricado en Checoslovaquia por Škoda de 1936 a 1941. El Favorit Type 904 original tiene un motor de válvula lateral de 1.802 cc y fue construido entre 1936 y 1939 . Fue sucedido por el Favorit 2000 OHV, que tiene un motor de válvulas en cabeza de 2.091 cc y fue construido entre 1938 y 1941.
Škoda Favorit | |
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Descripción general | |
Fabricante | ASAP , filial de Škoda Works |
Producción | 1936-1941 |
Montaje | Mladá Boleslav , Checoslovaquia |
Carrocería y chasis | |
Chasis | chasis de columna vertebral |
Tren motriz | |
Motor | Tipo 904: SV de cuatro cilindros de 1.802 cc , 38 CV (28 kW) Tipo 923: OHV de cuatro cilindros de 2.091 cc , 40,5 CV (30 kW) |
Cronología | |
Predecesor | Škoda 633 |
Ninguno de los dos se vendió bien, por lo que Škoda los descontinuó para concentrarse en otros productos.
La compañía revivió el nombre del modelo en 1987 para su exitoso supermini Favorit .
Concepto
En la década de 1930, Škoda presentó una nueva gama de automóviles construidos sobre un chasis principal . Primero vino el auto compacto Popular en 1934, [1] seguido por el auto de tamaño completo Superb . El Rapid de rango medio se agregó en 1935. [2] El Favorit fue el último en ser lanzado, entrando en producción en 1936. [3] Es un modelo de rango medio, más grande y más poderoso que el Rapid pero más pequeño y más económico. que el Magnífico.
Tipo 904
El Favorit Type 904 tiene un motor de válvulas laterales de 1.802 cc de cuatro cilindros que produce 38 caballos de fuerza (28 kW) y le da una velocidad máxima de 95 km / h (59 mph). A una velocidad constante de 60 kilómetros por hora (37 mph), su consumo de combustible es de 14 o 15 litros cada 100 km. [3] La elección de carrocerías ofrecidas incluyó una berlina de dos puertas y una berlina de cuatro puertas "seis luces". También hubo una versión de ambulancia. Las ventas fueron decepcionantes. Škoda persistió con el 904 durante tres años, pero cuando cesó la producción en 1939 solo se habían construido 169.
Tipo 923
Škoda revisó el motor y en 1938 lanzó el Tipo 923, que comercializó como Favorit 2000 OHV. Škoda había ampliado el motor a 2.091 cc y le había dado válvulas en cabeza, que aumentaron la potencia a 40,5 caballos de fuerza (30,2 kW) y su velocidad máxima a 110 km / h (68 mph). Un mayor rendimiento no incrementó las ventas. Škoda había construido solo 54 del tipo OHV 2000 cuando dejó de producir en 1941.
Desde 1939, Škoda utilizó el motor OHV de 2.091 cc en un nuevo camión de 1,5 toneladas, el Škoda 150 . Después de la Segunda Guerra Mundial, el camión continuó en producción, primero como Aero 150 y luego como Praga A150, hasta 1951.
Referencias
Fuentes y lectura adicional
- Cedrych, Mario; Nachtmann, Lukáš (2007). Škoda: auta známá i neznámá (en checo). Praga: Editorial Grada. pag. 63–70. ISBN 978-80-247-1719-7.
- Kuba, Adolf; Spremo, Milán (1989). Atlas našich automobilů (en checo). 3: 1929-1936. Praga: Nadas. pag. 256.
- Spremo, Milán (1991). Atlas našich automobilů (en checo). 4: 1937-1963. Praga: Nadas. pag. 320.
- Tuček, enero (2017). Auta první republiky 1918–1938 (en checo). Praga: Editorial Grada. ISBN 978-80-271-0466-6.