La clase JŽ 441 es una locomotora eléctrica construida para los ferrocarriles yugoslavos . Las unidades ahora son utilizadas por Hrvatske željeznice (clase HŽ 1141), Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine , Željeznice Republike Srpske , Ferrocarriles serbios y transporte ferroviario de TPP Nikola Tesla (ŽS 441), Makedonski Železnici , Ferrocarriles estatales turcos y CFR Romano .
Clase JŽ 441 | ||||||||||||||||
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Historia
Esta serie se basa originalmente en la licencia de la empresa sueca ASEA . Fue producido con el fin de ser utilizado como una locomotora universal, tanto para el tráfico de pasajeros como de carga en las rutas principales electrificadas. También era necesario tener una locomotora eléctrica potente para tirar de la carga. Originalmente, tenía selector de voltaje de diodo . Una serie posterior y modernizada, la subserie 3xx, incluye un selector de voltaje de tiristores y una computadora de a bordo. La serie 3xx posterior tiene una cámara de visión trasera incorporada para videovigilancia de los lados y también una nueva decoración.
Voltaje
Esta locomotora utiliza 25 kV / 50 Hz AC.
Engranaje
Dependiendo de la subserie, 1xx, 2xx o 3xx, los diferentes miembros de esta clase tienen una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph), 120 km / h (75 mph), 140 km / h (87 mph) o 160 km / h. (99 mph) (última serie), dependiendo de la marcha. Los cambios más comunes son los de 120 km / h (75 mph) (clases 0xx, 1xx, 2xx, 3xx, 4xx, 5xx, 8xx) destinados a trenes de mercancías y pasajeros, y 140 km / h (87 mph) (clases 6xx y 7xx) destinados a servicios de pasajeros. Las locomotoras con velocidades de 160 km / h (99 mph) son raras y las locomotoras de 100 km / h (62 mph) se han convertido todas a 120 km / h (75 mph). Los modelos con mayor velocidad máxima tienen menor potencia de tracción y se utilizan solo para trenes de pasajeros o de mercancías ligeras, mientras que los modelos con menor velocidad máxima tienen una alta potencia de tracción y, por tanto, pueden tirar de trenes de mercancías pesados.
Libreas
La librea original de los ferrocarriles yugoslavos era roja (ocasionalmente naranja) y azul con franjas blancas y la inscripción "Jugoslovenske železnice". La clase 441 de los ferrocarriles serbios tiene hoy colores rojo y azul grisáceo oscuro. Las locomotoras de la República Srpska tienen una librea similar a la yugoslava original, pero con colores descoloridos y una franja blanca entre el azul y el rojo.
En Croacia, hay tres libreas básicas. El estándar es el rojo con franja blanca. También hay una librea muy rara, en colores similares a la bandera croata. La tercera y más nueva librea es la librea oficial HŽ (rojo y gris con franja azul).
La librea original de los ferrocarriles rumanos era gris con una franja roja o azul, algunos ejemplos incluso con la bandera tricolor rumana utilizada en lugar de la franja azul o roja (caso similar a algunos miembros de la clase EA), pero después de 2000, la tradicional Se ha aplicado librea blanco-rojo (extremos frontales). Una variación invertida apareció en las 3 locomotoras Clase 46 modernizadas en Croacia, mientras que para el resto de los miembros de la Clase 46, la librea es similar a la aplicada en las locomotoras Clase 47.
Boceto de la librea original de los ferrocarriles yugoslavos
Librea estándar de los ferrocarriles serbios
Boceto de la nueva librea "HŽ vuča vlakova"
Librea estándar ŽRS
Bosquejo de la librea especial ŽFBiH
Bosquejo de la librea ŽFBiH
Exportar
A partir de 1972, se celebró entre Yugoslavia y Rumania una convención para la entrega recíproca de locomotoras. También involucró a las empresas rumanas Electroputere Craiova y UCM Reşiţa . Así, la parte rumana entregó a Yugoslavia un número de 103 locomotoras Co'Co de la serie 461 JŽ y subconjuntos para 130 locomotoras Bo'Bo de la serie 441 JŽ, entregadas a Rumanía y registradas con CFR con el número 040-EC ( Clase 43) entre 1973 y 1984. Las locomotoras yugoslavas derivadas directamente del ya renombrado prototipo ASEA RB1 mejoraron en la construcción mecánica bajo el patrón de la serie RC1. [1] [2] Varias locomotoras se han modernizado a la Clase 46, inicialmente 3 unidades por Končar Group , y más tarde por PROMAT y Softronic Craiova . La clase 46 también es un número utilizado por las locomotoras de la clase 43/44 que se reclasificaron después de volver a numerarse en el sistema UIC, aunque sin ninguna modernización. La Clase 44 (040-EC1) es la misma que la Clase 43, pero modificada para velocidades más altas (160 km / h).
Desde la disolución de SFRY , esta locomotora también se exporta. Algunas piezas están en Macedonia del Norte y otras se alquilaron a los ferrocarriles turcos (como clase TCDD E52500 ). Ahora, la mayoría de las antiguas repúblicas que se formaron después de la disolución de Yugoslavia tienen algunas de estas locomotoras, heredadas de la antigua JŽ. Estas unidades tienen diferentes denominaciones, pero características muy similares.
En la cultura popular
Un ejemplo apareció saliendo de un túnel hacia el final de la película Force 10 From Navarone . Esto es anacrónico ya que la película tuvo lugar durante la Segunda Guerra Mundial.
Galería
Ferrocarriles de Serbia 'unrefurbished 441-704 entre Subotica y Novi Sad
Serbian Railways 'reacondicionado 441-704 en Belgrado Main antes del cierre
La misma serie (modificada y renumerada) en los Ferrocarriles Nacionales de Turquía.
Librea alternativa y poco común.
ŽFBH clase 441
ŽRS clase 441
CFR Clase 43 (aquí visto como reclasificado en Clase 46)
CFR clase 46 (modernización de Končar)
CFR Clase 46 (modernización PROMAT)
TENT Clase 441
ŽFBH 441-047 en Sarajevo , 1 de octubre de 2011
ŽFBH 441-307 (Kakanj)
HŽ 1141303, librea más antigua
Serie HŽPP 1141, nueva decoración en azul
Referencias
- ^ Una locomotora eléctrica para CFR y no solo…. Archivado el 11 de junio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ "Una locomotora eléctrica para CFR y no solo… .Secuela" . Archivado desde el original el 11 de junio de 2011 . Consultado el 7 de abril de 2010 .
enlaces externos
- Características y alguna descripción