Makedonski Železnici ( MŽ ; macedonio : Македонски Железници (МЖ) , "Ferrocarriles de Macedonia") es la empresa pública de ferrocarriles de la República de Macedonia del Norte . Las operaciones ferroviarias están a cargo de Železnici na Republika Severna Makedonija Transport y la infraestructura mantenida por Makedonski Železnici Infrastruktura .
Македонски Железници | |||||
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Operación | |||||
Ferrocarril nacional | Makedonski Železnici | ||||
Empresa de infraestructura | Makedonski Železnici Infrastruktura | ||||
Estadísticas | |||||
Pasajero km | 154.705.000 | ||||
Longitud del sistema | |||||
Total | 925 km (575 millas) | ||||
Electrificado | 315 km (196 millas) | ||||
Ancho de vía | |||||
Principal | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||
Electrificación | |||||
Principal | 25 kV 50 Hz CA | ||||
Características | |||||
No estaciones | 117 | ||||
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La República de Macedonia del Norte es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El código de país de la UIC para la República de Macedonia del Norte es 65.
Los ferrocarriles de Macedonia operan 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) ancho de vía estándar vías de ferrocarrilen el norte de Macedonia y mantiene 925 kilometros (575 mi) de líneas de 315 km (196 millas) de los cuales estánelectrificadoscon el25 kV 50 Hz ACsistema.
Trenes
Macedonian Railways Transport opera una gran cantidad de trenes, que consisten en trenes de pasajeros (trenes diesel y eléctricos) y trenes de mercancías.
En 2014 se firmó un contrato para la compra de 6 nuevos trenes de pasajeros, fabricados por China CRRC Corporation en Zhuzhou Electric Locomotive Works . El primer tren llegó en agosto de 2015. Cada tren consta de 3 vagones y está diseñado para llevar 200 pasajeros. Se utilizarán en las rutas de Skopje a Bitola , Gevgelija , Kičevo , Kumanovo y Veles . [1] Esta es la primera vez que Macedonia del Norte compra nuevos trenes de pasajeros desde su independencia, [1] y la primera vez que un fabricante chino de EMU o DMU entra en el mercado europeo. [2]
Descripción general
La primera línea de ancho estándar en la zona, desde Skopje hasta Salónica, se construyó en 1873 durante el dominio otomano .
Macedonia del Norte tiene un sistema ferroviario bien desarrollado. Está conectado con Kosovo vía Volkovo en el noroeste, con Serbia vía Tabanovci en el norte y con Grecia vía Gevgelija en el sureste y vía Kremenica en el suroeste. La principal línea ferroviaria de Macedonia del Norte entre las fronteras serbia y griega, desde Tabanovci hasta Gevgelija, está completamente electrificada.
La compañía ferroviaria tiene su sede en la capital, Skopje. La estación de tren original de la ciudad fue parcialmente destruida en el terremoto de 1963 y ahora alberga el Museo de la Ciudad de Skopje . La nueva estación de tren principal forma el nivel superior del Centro de Transporte integrado de Skopje .
Todas las líneas nacionales son operadas por los ferrocarriles macedonios, con enlaces desde Skopje a Tetovo , Gostivar y Kicevo en el oeste, a Volkovo en el noroeste, a Kumanovo y Tabanovci en el norte, a Sveti Nikole , Štip y Kocani en el este, a Veles , Negotino y Gevgelija en el sur - sureste y hasta Bogomila , Prilep y Bitola en el suroeste.
Según un informe de periodistas locales de 2011, el servicio de pasajeros dentro del país es bastante lento y los trenes y las estaciones suelen tener un mantenimiento deficiente. No obstante, el servicio ferroviario de bajo costo está bien patrocinado y, en ocasiones, los trenes solo tienen espacio para estar de pie. [3]
Material rodante
Locomotoras electricas
Designacion | Productor | Unidades totales | Potencia de salida ( kwh ) | Disposición de la rueda | Velocidad máxima | Años de construcción | Notas | Imagen |
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MŽ 441 | Rade Končar Zagreb | 8 | 3800 kW | Bo'Bo ' | 120 kilómetros por hora (140 kilómetros por hora) | 1969–1988 | ||
MŽ 442 | Rade Končar Zagreb | 3 | 3800 kW | Bo'Bo ' | 120 kilómetros por hora (140 kilómetros por hora) | 2001 | La serie 442 se obtuvo mediante la restauración y tiristorización de 3 antiguas locomotoras HŽ 1141 . | |
MŽ 443 | Locomotora CRRC Zhuzhou | 4 | 4800 kW | Bo'Bo ' | 120 kilómetros por hora | 2019 | ||
MŽ 461 | Electroputero | 3 | 5100 kW | Coco' | 120 kilómetros por hora | 1972-1980 | ||
MŽ 462 | Rade Končar Zagreb | 2 | 5100 kW | Coco' | 120 kilómetros por hora | 2008 | La serie 462 se obtuvo mediante la restauración y tiristorización de 2 locomotoras MŽ 461 . |
Locomotoras diesel
Designacion | Productor | Unidades totales | Tipo | Potencia de salida en kwh | Disposición de la rueda | Velocidad máxima | Años de construcción | Notas | Imagen |
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MŽ 642 | Brissonneau et Lotz Đuro Đaković Slavonski Brod | 8 | Desviador eléctrico diésel | 606 kW | Bo'Bo ' | 80 kilómetros por hora | 1960-1964 | ||
MŽ 643 | Brissonneau et Lotz Đuro Đaković Slavonski Brod | 3 | Desviador eléctrico diésel | 680 kW | Bo'Bo ' | 80 kilómetros por hora | 1967 | ||
MŽ 661 | GM-EMD Đuro Đaković Slavonski Brod | 23 | Diesel eléctrico | 1454 kW | Coco' | 114 kilómetros por hora (124 kilómetros por hora) | 1960-1971 |
Unidades múltiples eléctricas
Designacion | Productor | Unidades totales | Potencia de salida en kwh | Disposición de la rueda | Velocidad máxima | Años de construcción | Notas | Imagen |
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MŽ 412 | Rīgas Vagonbūves Rūpnīca | 3 | 1360 kW | Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '+ Bo'Bo' | 130 kilómetros por hora | 1985-1986 | ||
MŽ 411 | Locomotora eléctrica Co., Ltd. de Zhuzhou | 2 | Bo'2 '+ 2'Bo' | 160 kilómetros por hora | 2015-2016 |
Unidades múltiples diésel
Designacion | Productor | Unidades totales | Potencia de salida en kwh | Disposición de la rueda | Velocidad máxima | Años de construcción | Notas | Imagen |
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MŽ 712 | MACOSA | 20 | 2x 210 kW | B'B '+ 2'2' + 2'2 ' | 120 kilómetros por hora | 1981-1986 | ||
MZ 711 | Locomotora eléctrica Co., Ltd. de Zhuzhou | 4 | Bo'2 '+ 2'Bo' | 160 kilómetros por hora | 2015-2016 |
Conexiones y servicios internacionales
La principal línea norte-sur desde Niš en Serbia hasta el puerto de Salónica en Grecia en el Mar Egeo ( Corredor X ) pasa por Kumanovo, Skopje, Zelenikovo , Veles, Negotino, Demir Kapija , Miravci y Gevgelija .
Los trenes interurbanos unen Kumanovo, Skopje, Zelenikovo , Veles, Negotino ( Kavadarci ), Demir Kapija , Miravci ( Valandovo ) y Gevgelija ( Bogdanci ) con los ferrocarriles serbios y griegos .
Las conexiones con los ferrocarriles estatales búlgaros se realizan a través de Niš en Serbia y a través de Thessaloniki en Grecia.
Los trenes interurbanos de Kosovo Railways unen Skopje con Pristina.
En 2010, Makedonski Železnici se unió a Cargo 10 , una empresa conjunta con otros ferrocarriles de la región. [4]
Planes
Corredor VIII
En la etapa de planificación [ ¿cuándo? ] 2020 es un proyecto para construir nuevos enlaces ferroviarios que conecten con la línea este-oeste existente ( Beljakovci , Kumanovo , Skopje , Tetovo , Gostivar y Kičevo ):
- Un enlace de 89 km (55 millas) en el este, desde Kumanovo hasta la frontera con Bulgaria, que conectaría Macedonia del Norte con Varna ( Bulgaria ) y con el Mar Negro .
- Un enlace de 66 km (41 millas) en el oeste, desde Kičevo hasta la frontera con Albania, que conectaría Macedonia del Norte con Durrës ( Albania ) y con el Mar Adriático .
Corredor X
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha iniciado estudios para la renovación y reconstrucción de varios tramos del corredor X:
- Renovación y reconstrucción de la vía férrea en el tramo de 16 km (9,9 millas) entre Bitola y Kremenica como parte del ramal Xd del Corredor X
- Reconstrucción del tramo ferroviario de 14 km (8,7 millas) entre Kumanovo y Deljadrovci
- Reconstrucción del tramo ferroviario de 35 km (22 millas) entre Dračevo y Veles
Referencias
- ^ a b Nuevos trenes chinos llegarán a Macedonia en agosto. Archivado el 24 de septiembre de 2015 en la Wayback Machine , el 7 de julio de 2015.
- ^ “走出 去” 的 中国 动 车 串起 世界 “经济 圈” , 2015-7-17
- ↑ Aleksandar Pisarev (Александар Писарев), Патување со Македонски железници (Viajando con Makedonski Železnici), 2011-05-11
- ^ "Ferrocarriles de Macedonia para unirse a Cargo 10" . Revista ICT . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2010 . Consultado el 26 de septiembre de 2010 .
enlaces externos
- Ferrocarriles de Macedonia
- Ferrocarriles de Macedonia - Infraestructura
- Más información sobre los ferrocarriles de Macedonia
- Trenes de pasajeros de Macedonia - galería de fotos