El Ferrari 212 Export fue un automóvil de carreras deportivo producido por Ferrari en 1951-1952. [2] El 212 Export ganó el Tour de Francia automovilístico , el Giro de Sicilia, la Coppa della Toscana , las 10 Horas de Messina y otras carreras automovilísticas a lo largo de su carrera. [3] Estaba destinado a ser un automóvil deportivo disponible para los mercados de ultramar. [4]
El Ferrari 212 Export fue una evolución con respecto al anterior 195 S en términos de capacidad del motor y nuevo chasis. [5] El 212 Export fue un modelo de carrera producido junto con una versión de carretera, el 212 Inter . El nombre "Export" apareció por primera vez en el 166 Export Vignale Spyder s/n 0072E, de la gama 166 MM , y se adoptó para la serie 212 de carreras en lugar del apodo habitual "Sport". [6] Se construyeron 27 Exportaciones 212, la mayoría utilizadas en competencia. [1]
La mayoría de las carrocerías de la gama 212 Export procedían del carrocero elegido por Ferrari, Carrozzeria Touring . [7] La forma Classic Touring Barchetta adornó un total de ocho autos, mientras que otros cuatro recibieron un estilo de carrocería berlinetta cerrada. [1] Un Touring Barchetta s/n 0102E en particular fue reconstruido por Carrozzeria Autodromo entre 1953 y 1954, cuando fue adquirido por Fox Studios en Hollywood, California, utilizado en la película de 1955 " The Racers " con Kirk Douglas y Bella Darvi , dirigida por Henry Hathaway . [8] Más tarde se compitió en la Mille Miglia de 1954 para recopilar imágenes para otra película, la de 1961 "El Casco Verde " con Sid James y Bill Travers . [8]
Carrozzeria Vignale creó diez organismos de competencia en total. [1] Tres spyders descapotables y siete berlinettas cerradas con diseño de Giovanni Michelotti . [9] Carrozzeria Motto tenía solo un puñado de Ferraris, incluidos dos ejemplos del 212 Export. [10] Se crearon un spyder s/n 0094E y una berlinetta s/n 0074E con un diseño de Rocco Motto. [11] El spyder presentaba faros triples y era propiedad de un piloto de carreras italiano, Piero Scotti , antes de terminar en Argentina. [12] Hubo una única creación de Paolo Fontana en forma de spyder, s/n 0086E. [13]La carrocería era de estilo abierto descrito como un "carretto siciliano" o "carro siciliano" con guardabarros para bicicletas. Scuderia Marzotto encargó un chasis desnudo de Ferrari y encargó la carrocería a Carrozzeria Fontana de Padova. Después del Giro di Sicilia, el primer cuerpo pronto fue convertido por Vignale en un spyder habitual de su estilo. Este a su vez fue recarroceado como una camioneta de tres puertas por Fontana para servir como auto de apoyo en la Carrera Panamericana . Antes del Giro di Sicilia de 1952, el 0086E recibió otra carrocería spyder, esta vez también de Fontana, con guardabarros regulares pero con flancos muy estrechos y inclinados. [14]
Algunos autos anteriores de la gama 166 MM se convirtieron a la especificación 212. Uno de esos ejemplos, s/n 024MB, se recreó después de un grave accidente en el que el automóvil se partió en dos partes. [15] En 1950 el chasis recreado recibió una nueva carrocería diseñada por Franco Reggiani para el Conde Giannino Marzotto , ejecutada por Carrozzeria Fontana y un año después un nuevo motor de 2.6 litros de 212 Export s/n 0084E. Debido a la forma inusual del automóvil, se lo llamó "l'Uovo", que significa huevo en italiano. Debido a que corrió con el motor de especificaciones 212, su historial de competencia y victorias se cuentan para las Exportaciones 212. [dieciséis]
No todas las 212 exportaciones fueron autos de carreras. Vignale creó otros dos descapotables como coches de calle estrictos. [17] El primero s/n 0106E, fue propiedad del Conde Sanseverino. [18] El segundo s/n 0110E fue ordenado por Jorge da Cunha d'Almeida Araujo, Embajador de Portugal en Francia. [19] Uno de los spyders con carrocería de competición, s/n 0076E, presentado como el coche del Salón del Automóvil de Turín , posiblemente fue en algún momento propiedad de Roberto Rossellini y, además, nunca ha corrido. [20] [21] El S/n 0098E se creó como un Vignale Coupé y luego se transformó en un spyder descapotable con reposacabezas adicional. Este ejemplo tampoco vio carreras. [22]