Las 6 Horas de Nürburgring (anteriormente Nürburgring 1000 km ) fue una carrera de resistencia para autos deportivos celebrada en Nürburgring en Alemania y organizada por la ADAC desde 1953.
Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | |
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Lugar de eventos | Nürburgring |
Primera carrera | 1953 |
Primera carrera FIA WEC | 2015 |
Duración | 6 horas |
Nombres previos | ADAC 1000 km Nürburgring iRacing.com 1000 km Nürburgring |
Más victorias (piloto) | Musgo de Stirling (4) |
Más victorias (equipo) | SpA Ferrari (7) |
Más victorias (fabricante) | Porsche (13) |
Historia
En la versión tradicional Nordschleife ("Northern Loop") de 22.810 km de longitud , la competición duró por lo general 44 vueltas (1003,64 km, desde 1967 1004,74 km) y duró unas ocho horas, más tarde menos de seis horas. Mientras que el evento de 1974 se acortó a raíz de la crisis del petróleo, la carrera de 1976 se extendió 3 vueltas y cubrió 1073,245 km.
Alberto Ascari y Giuseppe Farina ganaron la carrera inaugural, que contaba para el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1953 , en un Ferrari . La asistencia a este evento inaugural fue decepcionante, atribuida en parte a la falta de un participante alemán serio. Como resultado, una vez que quedó claro que el Mercedes-Benz 300 SLR no estaría listo a tiempo para el evento de 1954, la carrera fue cancelada. El evento de 1955 corrió la misma suerte, pero esta vez cancelado como consecuencia del desastre de Le Mans de 1955 . [1] Sin embargo, se hizo bastante popular en las décadas de 1960 y 1970, y más aún después de que la Fórmula Uno decidiera no correr en Nürburgring después de 1976 por razones de seguridad.
La última carrera en el Northern Loop en 1983 fue ganada por Jochen Mass y Jacky Ickx en su Rothmans Porsche 956 . En ese año, debido a los trabajos de construcción en curso, la pista se había acortado a 20.832 km y se utilizaron fosas provisionales. Este evento vio la vuelta más rápida jamás cronometrada del Nordschleife cuando el piloto alemán Stefan Bellof dio la vuelta a su Porsche Rothmans en 6: 11.13 durante los entrenamientos, y una media de más de 200 km / h. Bellof también estableció el récord de vuelta de carrera durante esa carrera con 6: 25.91.
Desde 1984, las carreras de 1000 km se corrieron en el nuevo Grand-Prix-Strecke , mucho más corto , mientras que las 24 Horas de Nürburgring se mantuvieron en la legendaria pista larga. En 1991, las carreras de 1000 km se acortaron primero a 480 km y luego se interrumpieron en general debido a la desaparición del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos .
En 2000, se reanudaron los 1000 km, con nuevos coches competitivos de BMW y Audi. La carrera se llevó a cabo como parte de la European Le Mans Series (ELMS), la versión europea de la American Le Mans Series (ALMS). En una carrera sobre mojado, el inusual Panoz con motor delantero de Jan Magnussen y David Brabham ganó, por delante de un BMW V12 LMR , un Audi R8 y el segundo Panoz.
El 4 de septiembre de 2005, los 1000 km se llevaron a cabo como parte de las Le Mans Endurance Series (LMES).
Los 500 km de Nürburgring también fue un evento similar para los autos deportivos más pequeños durante las décadas de 1960 y 1970.
VLN también corre una carrera de resistencia de seis horas, mientras que cubre solo 4h en otras eliminatorias. En 2010, por primera vez, el Porsche 911 GT3 ganador cubrió una distancia de más de 1000 km. [2]
El récord actual de más victorias pertenece a Stirling Moss, quien ganó la carrera en 1956, 1958, 1959 y 1960.
En 2010, el Porsche 911 GT3 R ganador de la carrera ADAC Ruhr-Pokal-Rennen de 6 horas fue el primero [2] en cubrir más de 1000 km en una carrera de resistencia VLN de 6 horas para GT3 y turismos, superando los 24,369 km de longitud. versión moderna del Nordschleife 42 veces para 1023.498 km en un tiempo de 6: 06: 56.091. El ganador de 2012, un Mercedes-Benz SLS AMG GT3 , cubrió la misma distancia en un tiempo de solo 6: 01: 29.541, [3] a una media de 169.879 km / h.
Como parte del Festival Oldtimer en 2010, el club de deportes de motor DAMC 05 continuará la tradición y el nombre del famoso ADAC 1000 km de Nürburgring . A diferencia de años anteriores, la carrera está organizada para autos más antiguos y, por lo tanto, se agregó el término “clásico” al nombre. [4] [5]
La carrera de 2013 fue la primera bajo el estandarte de Blancpain Endurance Series de la Organización Stephane Ratel .
Ganadores
Año | Conductores | Equipo | Carro | Hora | Campeonato |
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1000 km de distancia, 22,8 km de circuito | |||||
1953 | Alberto Ascari Giuseppe Farina | Automobili Ferrari | Ferrari 375 MM Spyder | 8: 20: 44.000 | Campeonato mundial de autos deportivos |
1954 | Sin carrera | ||||
1955 | Sin carrera | ||||
1956 | Piero Taruffi Harry Schell Jean Behra Musgo stirling | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 7:43: 54.400 | Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos Campeonato Alemán de Automóviles Deportivos |
1957 | Tony Brooks Noël Cunningham-Reid | David Brown | Aston Martin DBR1 / 300 | 7:33: 38.200 | Campeonato mundial de autos deportivos |
1958 | Musgo stirling Jack Brabham | David Brown | Aston Martin DBR1 / 300 | 7: 23: 33.000 | Campeonato mundial de autos deportivos |
1959 | Musgo stirling Jack Fairman | David Brown | Aston Martin DBR1 / 300 | 7: 33: 18.000 | Campeonato mundial de autos deportivos |
1960 | Musgo stirling Dan Gurney | Camoradi Estados Unidos | Maserati Tipo 61 | 7: 31: 40.500 | Campeonato mundial de autos deportivos |
1961 | Lloyd Casner Masten Gregory | Camoradi Estados Unidos | Maserati Tipo 61 | 7:51: 39.200 | Campeonato mundial de autos deportivos |
1962 | Phil Hill Olivier Gendebien | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 246 SP | 7:33: 27.700 | Campeonato Internacional de Fabricantes de GT |
1963 | John Surtees Willy Mairesse | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 250 P | 7:32: 18.000 | Campeonato Internacional de Fabricantes de GT |
1964 | Ludovico Scarfiotti Nino Vaccarella | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 275 P | 7: 08: 27.000 | Campeonato Internacional de Fabricantes de GT |
1965 | John Surtees Ludovico Scarfiotti | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 330 P2 | 6: 53: 05.400 | Campeonato Internacional de Fabricantes de GT |
1966 | Phil Hill Jo Bonnier | Chaparral Cars Inc. | Chaparral 2D- Chevrolet | 6: 58: 47.600 | Campeonato Internacional de Prototipos Deportivos Campeonato Internacional de Automóviles Deportivos |
1967 | Joe Buzzetta Udo Schütz | Ingeniería de sistemas Porsche | Porsche 910 | 6: 54: 12.900 | Campeonato Internacional de Prototipos Deportivos Campeonato Internacional de Automóviles Deportivos |
1968 | Vic Elford Jo Siffert | Ingeniería de sistemas Porsche | Porsche 908 | 6: 34: 06.300 | Campeonato Internacional de Marcas |
1969 | Jo Siffert Brian Redman | Ingeniería de sistemas Porsche | Porsche 908 /02 | 6: 11: 02.300 | Campeonato Internacional de Marcas |
1970 | Vic Elford Kurt Ahrens, Jr. | Porsche Salzburgo | Porsche 908 /03 | 6: 05: 21.200 | Campeonato Internacional de Marcas |
1971 | Vic Elford Gérard Larrousse | Martini Racing | Porsche 908 /03 | 5: 51: 49.300 | Campeonato Internacional de Marcas |
1972 | Ronnie Peterson Tim Schenken | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 312 PB | 6: 01: 40.200 | Campeonato del mundo de marcas Deutsche Rennsport Meisterschaft |
1973 | Jacky Ickx Brian Redman | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 312 PB | 5: 36: 53.400 | Campeonato del mundo de marcas Deutsche Rennsport Meisterschaft |
1974 | Jean-Pierre Jarier Jean-Pierre Beltoise | Equipe Gitanes | Matra - Simca MS670C | 4: 07: 24.100 1 | Campeonato del mundo de marcas Deutsche Rennsport Meisterschaft |
1975 | Arturo Merzario Jacques Laffite | Equipo de carreras Willi Kauhsen | Alfa Romeo 33TT12 | 5: 41: 14.100 | Campeonato del mundo de marcas Deutsche Rennsport Meisterschaft |
1976 | Albrecht Krebs Dieter Quester | Schnitzer Motorsport | BMW 3.5 CSL | 6: 38: 20.600 | Campeonato del Mundo de Marcas |
1977 | Rolf Stommelen Tim Schenken Toine Hezemans | Gelo Racing | Porsche 935 | 5: 58: 30.500 | Campeonato del Mundo de Marcas |
1978 | Klaus Ludwig Hans Heyer Toine Hezemans | Gelo Racing | Porsche 935 /77 | 5: 55: 46.600 | Campeonato del Mundo de Marcas |
1979 | Manfred Schurti Bob Wollek John Fitzpatrick | Gelo Racing | Porsche 935 /77 | 5: 57: 35.100 | Campeonato del Mundo de Marcas |
1980 | Rolf Stommelen Jürgen Barth | Joest Racing | Porsche 908/4 Turbo | 5: 52: 15.100 | Campeonato del Mundo de Marcas |
1981 | Hans-Joachim atascado Nelson Piquet | Sintonización GS | BMW M1 Gr.5 | 2: 16: 50.860 2 | Campeonato mundial de resistencia |
mil novecientos ochenta y dos | Michele Alboreto Teo Fabi Riccardo Patrese | Martini Racing | Lancia LC1 Spyder | 5: 54: 10.830 | Campeonato mundial de resistencia |
1000 km de distancia, circuito de 20,8 km | |||||
1983 | Misa de Jochen Jacky Ickx | Porsche Racing Internacional | Porsche 956 | 5: 26: 34.630 | Campeonato mundial de resistencia |
1000 km de distancia, circuito de 4,5 km | |||||
1984 | Stefan Bellof Derek Bell | Porsche de Rothmans | Porsche 956 | 6: 00: 43.590 | Campeonato del mundo de resistencia Deutsche Rennsport Meisterschaft |
1985 | Sin carrera | ||||
1986 | Henri Pescarolo Mike Thackwell | Equipo Kouros Racing | Sauber C8 - Mercedes | 3: 42: 30.020 3 | Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos |
1987 | Eddie Cheever Raúl Boesel | Jaguar de corte de seda | Jaguar XJR-8 | 5: 55: 53.120 | Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos |
1988 | Jean-Louis Schlesser Misa de Jochen | Equipo Sauber Mercedes | Sauber C9 - Mercedes | 5: 53: 00.600 | Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos |
480 km de distancia, circuito de 4,5 km | |||||
1989 | Jean-Louis Schlesser Misa de Jochen | Equipo Sauber Mercedes | Sauber C9 - Mercedes | 2: 47: 14.599 | Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos |
1990 | Jean-Louis Schlesser Mauro Baldi | Equipo Sauber Mercedes | Mercedes-Benz C11 | 2: 39: 15.913 | Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos |
430 km de distancia, circuito de 4,5 km | |||||
1991 | Derek Warwick David Brabham | Jaguar de corte de seda | Jaguar XJR-14 | 2: 23: 41.028 | Campeonato mundial de autos deportivos |
1992 hasta 1999 | Sin carreras | ||||
1000 km de distancia, circuito de 4,5 km | |||||
2000 | Jan Magnussen David Brabham | Deportes de motor Panoz | Panoz LMP1 - Élan | 5: 45: 55.173 | Serie americana de Le Mans |
2001 hasta 2003 | Sin carreras | ||||
1000 km de distancia, circuito de 5,1 km | |||||
2004 | Allan McNish Pierre Kaffer | Audi Sport Reino Unido Veloqx | Audi r8 | 6: 00: 32.645 4 | Serie de Le Mans |
2005 | Tom Chilton Hayanari Shimoda | Zytek Motorsport | Zytek 04S | 6: 01: 06.739 4 | Serie de Le Mans |
2006 | Jean-Christophe Boullion Emmanuel Collard Éric Hélary | Pescarolo Sport | Pescarolo C60- Judd | 6: 01: 26.300 4 | Serie de Le Mans |
2007 | Stéphane Sarrazin Pedro Lamy | Equipo Peugeot Total | Peugeot 908 HDi FAP (diésel) | 6: 01: 13.628 | Serie de Le Mans |
2008 | Stéphane Sarrazin Pedro Lamy | Equipo Peugeot Total | Peugeot 908 HDi FAP (diésel) | 5:44: 48.174 | Serie de Le Mans |
2009 | Jan Charouz Tomáš Enge Stefan Mücke | Aston Martin Racing | Lola-Aston Martin B09 / 60 | 5: 57: 26.595 | Serie de Le Mans |
1000 km de distancia, circuito de 25,4 km | |||||
2010 | Wolfgang Pohl Daniel Schrey | Porsche Carrera RS | 7: 00: 42,248 4 | FHR Langstreckencup [6] | |
2011 a 2012 | Sin carreras | ||||
1000 km de distancia, circuito de 5,1 km | |||||
2013 | Maximilian Buhk Maximilian Gotz Bernd Schneider | HTP Motorsport | Mercedes-Benz SLS AMG GT3 | 6: 00: 46.354 4 | Serie Resistencia Blancpain |
2014 | Laurens Vanthoor César Ramos Christopher Mies | Equipo belga Audi Club WRT | Audi R8 LMS ultra | 6: 00: 07.848 4 | Serie Resistencia Blancpain |
6 horas, circuito de 5,1 km | |||||
2015 | Timo Bernhard Brendon Hartley Mark Webber | Equipo Porsche | Porsche 919 híbrido | 6: 01: 16.966, 203 vueltas, 1045 km | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA |
2016 | Timo Bernhard Brendon Hartley Mark Webber | Equipo Porsche | Porsche 919 híbrido | 6: 01: 16.183, 194 vueltas, 999 km | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA |
2017 | Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber | Equipo Porsche LMP | Porsche 919 híbrido | 6:00: 09.607, 204 vueltas, 1050 km | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA |
2020 | Matteo Cairoli Christian Engelhart Sven Müller | Dinamic Motorsport | Porsche 911 GT3-R (991.II) | 6: 01: 08.058, 173 vueltas, 882 kilometros | GT World Challenge Europa |
1 - 1974 Carrera programada para solo 750 km
2 - 1981 Carrera detenida después de 17 vueltas debido al fatal accidente de Herbert Müller que causó daños en la pista
3 - 1986 La carrera se detuvo debido a lluvias torrenciales y solo corrió aproximadamente 600 km.
4 - Límite de tiempo alcanzado antes de completar la distancia de 1000 km (seis horas para las carreras de las Series Le Mans y Blancpain Endurance Series, la carrera del Oldtimers Festival 2010 tenía un límite de tiempo de siete horas).
Galería
Inicio de Le Mans en 1965
Parada en boxes durante la carrera de 1964
1965: Mike Parkes frente a Graham Hill
Inicio rodante en 1969
A partir de 1973
Jean-Pierre Jarier, ganador 1974 en Matra Simca, junto con Jean-Pierre Beltoise
Referencias
- ^ Posthumus, Cyril (1961). Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos .
- ^ a b "Arnold / Menzel erringen historischen Sieg beim 6h-Rennen" (en alemán). Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2010 . Consultado el 6 de agosto de 2010 .
- ^ "Prestigeträchtiger Sieg für ROWE RACING beim 6h-Rennen" (en alemán). Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2012 . Consultado el 5 de agosto de 2012 .
- ^ "ADAC 1000 km clásico" (en alemán). DAMC 05. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2012 . Consultado el 26 de abril de 2010 .Página de inicio del Festival Oldtimer 2010.
- ^ "ADAC 1000 km clásico" (en alemán). FHR . Consultado el 26 de abril de 2010 .Página de inicio del Fahrergemeinschaft Historischer Rennsport .
- ^ "Resultados oficiales del clásico ADAC 1000km" (PDF) (en alemán). DAMC 05. Archivado desde el original (PDF) el 26 de septiembre de 2010 . Consultado el 18 de septiembre de 2010 .Página de inicio DAMC 05.
enlaces externos
- Página web oficial
- Serie Le Mans - 2007 1000 km de Nürburgring
- Historia y fotos 1966-1970 (alemán)
- Historia y fotos de 2000 (alemán)
- Historia y fotos de 2004 (alemán)