Vuelo 12 de puente aéreo
Como el 12º Escuadrón de Transporte de Tropas , sirvió con la 322 División Aérea estacionada en la Base Aérea de Dreux-Louvilliers , Francia, donde fue desactivado el 8 de enero de 1961.
Establecido como parte del Cuerpo Aéreo del Ejército en enero de 1938 en Olmsted Field , Pensilvania, pero no activado hasta el 1 de diciembre de 1940. No equipado ni tripulado. La designación de la unidad se transfirió a Westover Field , Massachusetts, pero no fue equipada ni tripulada hasta después del ataque a Pearl Harbor . Equipado con transportes Douglas C-47 Skytrain y entrenado para misiones de reabastecimiento de combate y evacuación de heridos. [3]
Se ordenó su despliegue en Inglaterra, asignado a la Octava Fuerza Aérea en junio de 1942. Realizó vuelos de transporte de personal, suministros y equipos dentro del teatro dentro de Inglaterra durante el verano y el otoño de 1942, reasignado a la Duodécima Fuerza Aérea después de la invasión de la Operación Antorcha del norte de África, estacionado en el aeródromo de Tafaraoui , Argelia. En combate, realizó misiones de reabastecimiento y evacuación en Marruecos, Argelia y Túnez durante la Campaña del Norte de África . Durante junio de 1943, la unidad comenzó a entrenarse con planeadores en preparación para la Operación Husky , la invasión de Sicilia. Remolcó planeadores a Siracusa, Sicilia y dejó caer paracaidistas enCatania durante la operación. Después de mudarse a Sicilia, el escuadrón lanzó suministros desde el aire a los prisioneros de guerra fugitivos en el norte de Italia en octubre. Operado desde Sicilia hasta diciembre hasta mudarse a la península italiana en diciembre.
Apoyó la campaña italiana durante el balance de 1944 apoyando a partidarios en los Balcanes . Su avión desarmado voló de noche sobre territorio desconocido, aterrizando en pequeños aeródromos no preparados para proporcionar armas, municiones, ropa, suministros médicos, gasolina y correo a los partisanos. Incluso transportaba jeeps y mulas como carga. En los viajes de regreso evacuó a los partisanos heridos, evadidos y prisioneros fugitivos. Estas operaciones le valieron al escuadrón la Mención de Unidad Distinguida . También lanzó paracaidistas en Megava, Grecia en octubre de 1944 y folletos de propaganda en los Balcanes en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo .hasta el final del combate en Europa, mayo de 1945. [3]
Después de que terminaron las hostilidades, fue trasladado a Waller Field , Trinidad adscrito al Comando de Transporte Aéreo Transportó personal y equipo desde Brasil hasta el sur de Florida a lo largo de la Ruta de Transporte Aéreo del Atlántico Sur. El escuadrón recogió personal y equipo en Brasil o bases en el norte de América del Sur con destino final en Miami , el aeródromo del ejército de Boca Raton o Morrison Fields en el sur de Florida. [3]
Fue reasignado a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE), en septiembre de 1946, realizando vuelos de carga de introducción al teatro con base en la Base Aérea de Munich . Transferido a la base aérea de Kaufbeuren cuando la base aérea de Munich se convirtió en un aeropuerto civil. Fue reequipado con aviones Douglas C-54 Skymaster y desplegado en RAF Fassberg durante el puente aéreo de Berlín de 1948 . Realizó misiones continuas a través de la zona soviética hostil de Alemania en el Corredor Aéreo de Berlín, transportando suministros y equipos a los aeropuertos de Berlín Occidental , 1948-1949. Más tarde operado desde la base aérea de Rhein-Main y la base aérea de Wiesbadenen la Zona de Ocupación Americana, más tarde parte de Alemania Occidental, hasta que terminó el bloqueo. Permaneció como parte de USAFE hasta 1961, y se actualizó a Fairchild C-82 Packet y luego Fairchild C-119 Flying Boxcar transportes como parte de USAFE 322d Air Division con sede en Alemania Occidental y Francia. Inactivo como parte de la reducción de las bases de USAFE en Francia, 1961. [3]
