El 150 ° Escuadrón de Operaciones Especiales , equipado con el avión C-32B , es una unidad del 108 ° Ala de la Guardia Nacional Aérea de Nueva Jersey . Proporciona transporte aéreo global a equipos de respuesta especiales dentro del Departamento de Defensa y otras agencias.
150 ° Escuadrón de Operaciones Especiales | |
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Activo | 1956-2008; desconocido - presente |
País | Estados Unidos |
Lealtad | New Jersey |
Rama | Guardia Nacional Aérea |
Papel | Transporte |
Parte de | 108th Wing, Guardia Nacional Aérea de Nueva Jersey |
Guarnición / HQ | Base conjunta McGuire-Dix-Lakehurst , Wrightstown, Nueva Jersey |
Lema (s) | Guardianes de la puerta Cuenten con nosotros Apuesta por nosotros |
Decoraciones | Premio a la unidad sobresaliente de la Fuerza Aérea [1] |
Insignias | |
Emblema del 150 ° Escuadrón de Operaciones Especiales [2] | |
Emblema del 150 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
Emblema del 150o Escuadrón de Transporte Aéreo |
El escuadrón se estableció en 1956 como el 150 ° Escuadrón de Transporte Aéreo . Al año siguiente, se convirtió a la misión de evacuación aeromédica como el 150 ° Escuadrón de Transporte de Evacuación Aeromédica . Continuó en varios roles de transporte aéreo hasta 1973, cuando se convirtió a la misión de reabastecimiento de combustible en el aire como el 150 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo . El escuadrón estuvo estacionado en el Aeropuerto Municipal de Newark hasta 1965, cuando se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea McGuire , Nueva Jersey. El escuadrón se desactivó en 2008 tras el retiro del avión Boeing KC-135E Stratotanker del ala. Posteriormente fue reactivado con una misión de operaciones especiales .
Historia
Operaciones de transporte aéreo
El escuadrón fue establecido y reconocido federalmente en el Aeropuerto Municipal de Newark , Nueva Jersey, el 1 de febrero de 1956. Inicialmente estaba equipado con aviones Curtiss C-46 Commando , realizando misiones de transporte desde Newark en el noreste. En 1963, retiró el C-46 y fue reequipado con el transporte de larga distancia Lockheed C-121 Constellation , principalmente para movimientos de pasajeros a Europa, también voló al Caribe y a Japón, Tailandia, Vietnam del Sur, Australia y el Filipinas durante la Guerra de Vietnam . En 1965, la unidad se trasladó a McGuire Air Force Base , Nueva Jersey.
Las Constelaciones se retiraron en 1973, siendo reemplazadas por el transporte ligero de Haviland Canada C-7 Caribou , que fue retirado del servicio en la Guerra de Vietnam. Los C-7 se utilizaron para transportar pequeñas cargas útiles en áreas de combate con pistas de aterrizaje en bruto.
Operaciones de reabastecimiento de combustible aéreo
En 1977, al recibir Boeing KC-135 Stratotankers , la unidad se convirtió en el 150 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo . Fue la primera unidad de reabastecimiento de combustible en los Estados Unidos en lanzar camiones cisterna para establecer el "Puente Aéreo" entre Estados Unidos y Arabia Saudita durante las Operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto. Horas después de que el presidente Bush ordenara a las fuerzas estadounidenses que se dirigieran al Golfo Pérsico, las tripulaciones aéreas número 150 estaban reabasteciendo aviones de combate y transportes de carga volando sin escalas desde Estados Unidos hasta el Golfo Pérsico. Poco después, y nuevamente, antes de que se activara el personal de ciertas unidades, la 150ª aeronave desplegó, tripulaciones aéreas, personal de mantenimiento y apoyo a Arabia Saudita. También proporcionó personal médico, de policía de seguridad y de apoyo que se necesitaba con urgencia a las bases aéreas de los EE. UU. Para ayudar al personal en servicio activo y servir como "relleno" para aquellos que ya se apresuraron al teatro de combate.
El 1 de octubre de 1993, el 170 Grupo de Reabastecimiento Aéreo matriz del escuadrón fue desactivado y sus componentes se transfirieron o consolidaron con la 108 Ala de Reabastecimiento Aéreo matriz en McGuire bajo la organización Objective Wing. El 150o fue asignado al 108o Grupo de Operaciones como su segundo Escuadrón KC-135 (junto con el 141o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo ).
En septiembre de 1994, durante más de 30 días, cinco aviones y 300 miembros del escuadrón se desplegaron en el Aeropuerto Internacional de Pisa , Italia, para la Operación Deny Flight . Con el apoyo de 15 efectivos de la Fuerza Aérea en servicio activo, el escuadrón fue la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea en asumir toda la responsabilidad durante ese período.
El escuadrón fue desactivado en 2008, cuando la Fuerza Aérea retiró el KC-135E del inventario.
Operaciones Especiales
El escuadrón fue reactivado y equipado con el Boeing C-32 para operaciones especiales. Su misión es "[p] roporcionar transporte aéreo de respuesta rápida dedicado al Departamento de Defensa en apoyo de los eventos de respuesta a crisis del gobierno de los Estados Unidos en el país y en el extranjero". [2] Estos incluyen respuestas a incidentes terroristas. Sus aviones no llevan las marcas estándar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y los números de serie / registro que muestran están sujetos a cambios. adeuda en la parte trasera de la cabina, ya que el espacio de carga habitual en la bodega se ha configurado para acomodar tanques de combustible agrandados, extendiendo el alcance máximo sin reabastecimiento de la aeronave a 6000 millas náuticas. A los C-32B se les ha dado una capacidad de reabastecimiento de combustible en el aire y el espacio de carga debajo de la cabina se ha convertido en tanques de combustible adicionales, lo que amplía el alcance del avión. El C-32B también tiene instalado un paquete de comunicaciones por satélite. [3]
Linaje
- Constituido como el 150 ° Escuadrón de Transporte Aéreo , Ligero y asignado a la Guardia Nacional Aérea c. 1956
- Reconocimiento federal ampliado y activado, 1 de febrero de 1956
- Rediseñado 150 ° Escuadrón de Transporte de Evacuación Aeromédica , Light el 1 de febrero de 1957
- Rediseñado 150 ° Escuadrón de Transporte Aéreo , Pesado el 10 de diciembre de 1963
- Rediseñado 150 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Militar el 1 de enero de 1966
- Rediseñado 150 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Aeromédico c. 1 de diciembre de 1969
- Rediseñado 150 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 22 de junio de 1973
- Rediseñado 150 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Pesado el 1 de abril de 1977
- Rediseñado 150 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo c. 16 de marzo de 1992
- Inactivo el 31 de marzo de 2008
- Rediseñado 150 ° Escuadrón de Operaciones Especiales
- Desconocido activado
Asignaciones
- 108th Fighter-Interceptor Wing , 1 de febrero de 1956
- 106th Aeromedical Transport Group , 1 de septiembre de 1958
- 170 ° Grupo de Transporte Aéreo (posteriormente 170 ° Grupo de Transporte Aéreo Militar, 170 ° Grupo de Transporte Aéreo Aeromédico, 170 ° Grupo de Transporte Aéreo Táctico, 170 ° Grupo de Reabastecimiento Aéreo), 18 de enero de 1964
- 108o Grupo de Operaciones , 30 de septiembre de 1993 - 2008
- 108o Grupo de Operaciones, desconocido - presente
Estaciones
- Aeropuerto Municipal de Newark, Nueva Jersey, 1 de febrero de 1956
- Base de la Fuerza Aérea McGuire, Nueva Jersey, 1 de julio de 1965 - 31 de marzo de 2008
- Base conjunta Mcguire-Dix-Lakehurst, desconocida - presente
Aeronave
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Referencias
Notas
- ^ "Servicios de personal de la fuerza aérea: premios de unidad" . Centro de Personal de la Fuerza Aérea . Consultado el 10 de noviembre de 2020 . (buscar)
- ^ a b "Unidades del ala 108" . Asuntos Públicos del ala 108 . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
- ^ "Boeing C-32B" . Operaciones especiales estadounidenses . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .