155th Street fue una estación de ferrocarril elevada en Manhattan , Nueva York , que operó desde 1870 hasta 1958. Sirvió como la terminal norte de la línea IRT Ninth Avenue desde su apertura hasta 1918 y luego como la terminal sur de un trozo sobreviviente de 1940 hasta su cierre en 1958. Tenía dos vías y una plataforma isleña.
Calle 155 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Antigua estación de metro de la ciudad de Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | West 155th Street y Frederick Douglass Boulevard Nueva York, NY 10039 | ||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Harlem y Coogan's Bluff | ||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 49′48 ″ N 73 ° 56′18 ″ W / 40.8301 ° N 73.9382 ° WCoordenadas : 40 ° 49′48 ″ N 73 ° 56′18 ″ W / 40.8301 ° N 73.9382 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT de la Novena Avenida | ||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Ninguno (demolido) | ||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de isla (1913-1940) 1 plataforma de isla (1940-1958) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 5 (1913-1940) 2 (1940-1958) | ||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1870 | ||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 31 de agosto de 1958 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Avenida Sedgwick | ||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle 151 (local) Calle 145 (Expreso) | ||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
The Ninth Avenue El originalmente terminaba en 155th Street en su inicio como una cuestión de necesidad geográfica (las colinas de Washington Heights habrían dificultado una expansión hacia el norte) y límites políticos (en su apertura, el Bronx era parte del condado de Westchester ). El desarrollo llegó al área de la ciudad de Nueva York y Northern Railroad, construyendo su terminal en 155th Street en 1880 y la reubicación de Polo Grounds en 1889. La línea se expandió al Bronx el 1 de junio de 1918, cuando el Puente Putnam , que había fue construido en 1881 para llevar la División Putnam a través del río Harlem , fue arrendado por el IRT y conectado a la línea de la 9th Avenue, lo que le permitió unirse a la línea IRT Jerome Avenue y agregar paradas intermedias en Sedgwick Avenue y Anderson – Jerome Avenues .
Con la construcción de la Línea de la Octava Avenida y la Línea de Concourse por parte del Sistema Independiente de Metro, propiedad de la ciudad, en la década de 1930, la Novena Avenida El se volvió redundante. El 12 de junio de 1940, el el se cerró por completo excepto por la parte de esta estación al norte para proporcionar una conexión desde la línea Jerome Avenue hasta Polo Grounds. El servicio retenido, conocido como Polo Grounds Shuttle , se extendía desde la calle 155 hasta la calle 167 en la línea Jerome Avenue.
Aunque sigue siendo un éxito moderado en sus inicios, el Polo Grounds de traslado finalmente sufrió a manos de la línea Concourse y la disminución de pasajeros de la central de Nueva York 's División de Putnam , el sucesor de Nueva York y el norte. La necesidad del transbordador disminuyó cuando Polo Grounds quedó vacante en 1957 después de que los Giants del béisbol se mudaran a San Francisco y los Giants del fútbol se mudaran al otro lado del río hasta el Yankee Stadium .
El 29 de mayo de 1958, el New York Central cesó sus operaciones en la División Putnam, lo que hizo innecesario el transbordador. Tres meses después, a las 11:59 pm del domingo 31 de agosto, se cerró el transbordador y se demolió la parte elevada de la línea. Las dos estaciones de metro fueron abandonadas, pero permanecen intactas. [ cita requerida ]
Estación precedente | Ferrocarril Central de Nueva York | Estación siguiente | ||
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Servicios anteriores | ||||
Avenida Sedgwick hacia Brewster | División de Putnam | Término |
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Mostrando imagen 8296" . 1950. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2009 . Consultado el 4 de agosto de 2009 .
- ^ "Polo Grounds El está condenado" . Noticias diarias de Nueva York . 20 de agosto de 1958. p. C8 . Consultado el 30 de junio de 2019 , a través de Newspapers.com.
enlaces externos
- nycsubway.org - La novena avenida elevada
- Transporte de Polo Grounds
- "Local de la Novena Avenida" . Reportero de la estación . Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 26 de enero de 2009 .
- "Expreso de la Novena Avenida" . Reportero de la estación . Archivado desde el original el 9 de junio de 2011 . Consultado el 25 de enero de 2009 .