Sedgwick Avenue era una estación subterránea elevada a nivel del suelo en la extensión del Bronx de la línea IRT de la Novena Avenida en Highbridge, Bronx , Ciudad de Nueva York .
Avenida Sedgwick | |||||||||||||||||||||||||||||
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Antigua estación de metro de la ciudad de Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Sedgwick Avenue, cerca de 161st Street Bronx, NY | ||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | El Bronx | ||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Puente Alto | ||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 49′52.8 ″ N 73 ° 55′56.6 ″ W / 40,831333 ° N 73,932389 ° WCoordenadas : 40 ° 49′52.8 ″ N 73 ° 55′56.6 ″ W / 40,831333 ° N 73,932389 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT de la Novena Avenida | ||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Ninguno (abandonado) | ||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de julio de 1918 | ||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 31 de agosto de 1958 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La estación fue construida para conectarse con los trenes de pasajeros de New York & Putnam Railroad que terminaban allí en lugar de la antigua terminal de 155th Street y los trenes de New York Central Railroad Hudson Division que paraban en las nuevas plataformas (1918) en esta ubicación. La estación se inauguró el 1 de julio de 1918 y permaneció en uso por el Polo Grounds Shuttle hasta 1958. La División Putnam del New York Central también terminó su servicio en 1958. [3]
Disposición de la estación
La estación fue construida que se extiende desde la entrada del túnel de la avenida Jerome en el lado de un acantilado sobre una estructura de acero que salva las vías del Metro-Norte 's Hudson línea que conectaba a la existente Puente Putnam , que había sido construido para la ciudad de Nueva York y Ferrocarril del Norte . La entrada de la calle de la estación y el entresuelo estaban sobre las vías de Sedgwick Avenue . El extremo oeste de las plataformas de la estructura de acero se construyó con madera. El extremo este de las plataformas de hormigón se extendía hacia el interior del túnel a lo largo de un automóvil. Un pasillo y escaleras de conexión desde el extremo oeste de la plataforma en dirección norte conducían a las plataformas en las vías de la División Central Hudson de Nueva York para permitir transferencias a los trenes de esa división. [4] El sitio de la estación, en 2010, tiene ruinas de las plataformas y el lecho de la vía en la entrada del túnel en Sedgwick Avenue.
El túnel desde Sedgwick Avenue hasta Anderson – Jerome Avenues se construyó según los estándares de NYC Elevated Railway. Esas normas especificaban que el espacio libre entre las vías y los lados del túnel solo se permitía para el tercer riel abierto tipo "El" en lugar del tercer riel cubierto que se usa en el metro IRT. La distancia estándar desde el centro de la vía al centro de la tercera cabeza de riel abierta tipo El es unas pocas pulgadas más corta que la distancia a la tercera cabeza de riel cubierta de tipo subterráneo. Esta incompatibilidad impidió que la línea fuera utilizada en el futuro por el equipo estándar del metro IRT y provocó la desaparición de la línea en lugar de estar vinculada a la línea IRT Jerome Avenue en 167th Street en el Bronx y a la línea IRT Lenox Avenue en Harlem – 148th Street en Manhattan, que había sido propuesto por la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York en 1940. Queda un puente peatonal a West 161st Street.
Galería
Extremo oeste de plataformas
Dentro de la estacion
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Polo Grounds El está condenado" . Noticias diarias de Nueva York . 20 de agosto de 1958. p. C8 . Consultado el 30 de junio de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ Transporte de Polo Grounds
- ^ Vea la estación Sedgwick Avenue de la división Hudson Central de Nueva York en Forgotten BronxTransit
enlaces externos
- "Expreso de la Novena Avenida" . Reportero de la estación . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2014 . Consultado el 25 de enero de 2009 .
- Fotografías, diagramas y guía turística de la estación Sedgwick Avenue , por Joseph Brennan, 2002
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Servicios anteriores | ||||
Puente Alto hacia Peekskill | División de Hudson | Calle 138 hacia Nueva York | ||
Puente Alto hacia Brewster | División de Putnam | Calle 155 Término |