174th Street es una estación local de la línea IRT White Plains Road del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de 174th Street, Southern Boulevard y Boston Road en el vecindario Crotona Park East del Bronx , es atendido por el tren 2 en todo momento y el tren 5 en todo momento, excepto hasta altas horas de la noche y horas pico en las horas pico. dirección.
Calle 174 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | East 174th Street, Southern Boulevard y Boston Road Bronx, NY 10460 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | El Bronx | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Crotona Park East | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 50′13 ″ N 73 ° 53′17 ″ W / 40.837 ° N 73.888 ° WCoordenadas : 40 ° 50′13 ″ N 73 ° 53′17 ″ W / 40.837 ° N 73.888 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea de carretera IRT White Plains | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 2 (todo el tiempo) 5 (todas las horas excepto las horas pico en la dirección pico y las últimas horas de la noche) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : Bx19 , Bx21 , Bx36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 26 de noviembre de 1904 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 428 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | No | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 2.057.118 [4] 0% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 230 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | West Farms Square – East Tremont Avenue : 2 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle Freeman : 2 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Historia temprana
El segmento inicial de la línea IRT White Plains Road se inauguró el 26 de noviembre de 1904, entre 180th Street – Bronx Park y Jackson Avenue . Inicialmente, los trenes de la línea eran servidos por trenes elevados desde la línea IRT Second Avenue y la línea IRT Third Avenue . Una vez que la conexión a la línea IRT Lenox Avenue se abrió el 10 de julio de 1905, los trenes del recién inaugurado metro IRT pasaron por la línea. [5] [6] [7]
Para abordar el hacinamiento, en 1909, la Comisión de Servicios Públicos de Nueva York propuso alargar las plataformas en las estaciones a lo largo del metro IRT original. [8] : 168 Como parte de una modificación a los contratos de construcción del IRT, hecha el 18 de enero de 1910, la compañía debía alargar las plataformas de la estación para dar cabida a trenes locales de diez vagones y trenes locales de seis vagones. Además de $ 1.5 millones (equivalente a $ 41.7 millones en 2020) gastados en alargamiento de plataforma, $ 500,000 (equivalente a $ 13,887,500 en 2020) se gastaron en la construcción de entradas y salidas adicionales. Se anticipó que estas mejoras aumentarían la capacidad en un 25 por ciento. [9] : 15 La plataforma hacia el norte en la estación de la calle 174 se extendió 43 pies (13 m) hacia el frente y 40 pies (12 m) hacia atrás, [9] : 114 mientras que la plataforma hacia el sur no se alargó. [9] : 106 El 23 de enero de 1911, los trenes expresos de diez vagones comenzaron a circular por la White Plains Road Line. [8] : 168 [10]
Años despues
La Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York anunció planes para extender las plataformas hacia el sur en siete estaciones en la línea desde Jackson Avenue hasta 177th Street para acomodar trenes de diez vagones por $ 81,900 el 8 de agosto de 1934. La plataforma en 174th Street se alargaría de 361 pies (110 m) a 489 pies (149 m). [11]
El corte de Bergen Avenue, que permitió a los trenes de la Tercera Avenida acceder a la Línea de White Plains Road, fue abandonado el 5 de noviembre de 1946, como parte de la reducción gradual del servicio elevado en la Línea IRT de la Tercera Avenida. [6] El 13 de junio de 1949 , se abrieron las extensiones de la plataforma en esta estación, así como las de otras estaciones de White Plains Road Line entre Jackson Avenue y 177th Street . Las plataformas se alargaron a 157 m (514 pies) para permitir que los trenes expresos completos de diez vagones abrieran sus puertas. Anteriormente, las estaciones solo podían albergar trenes locales de seis vagones. [12]
La estación estuvo cerrada de julio a noviembre de 2003 y fue completamente rehabilitada. [13]
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ←
hacia 241st Street ( West Farms Square – East Tremont Avenue ) ← hacia Dyre Avenue ( West Farms Square – East Tremont Avenue ) | |
Expreso de dirección de pico | ←
La prisa de la tarde no se detiene aquí → La prisa de la mañana no se detiene aquí → | |
Local en dirección sur | hacia Flatbush Avenue a través de Lexington de lunes a viernes, Bowling Green por las noches / fines de semana ( Freeman Street ) → |
hacia Flatbush Avenue a través de Seventh ( Freeman Street ) → |
Plataforma lateral | ||
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
Esta estación elevada, que tiene dos andenes laterales y tres vías, está construida sobre una curva, lo que resulta en grandes espacios entre las puertas centrales de los trenes y el andén. Los huecos eran casi lo suficientemente anchos como para necesitar rellenos de huecos . Para 2008, la mayoría de los huecos de la estación se habían llenado, pero los anuncios de trenes todavía advierten a los pasajeros que " tengan cuidado con el hueco entre el andén y el tren".
La estación tiene un parabrisas blanco y cercas negras. Los extremos de la plataforma son muy estrechos. [13]
La obra de arte de 2004 aquí se llama Un viaje por el río Bronx por Daniel del Valle. Cuenta con vidrieras en los parabrisas de la plataforma y en la estación que representan sitios a lo largo del río Bronx . [14]
Salidas
La estación no tiene entrepiso, por lo tanto, las transferencias dentro del sistema entre las dos direcciones no son posibles. Las casas de la estación están al mismo nivel que los andenes. Las dos salidas en dirección sur conducen a la esquina noroeste de la intersección sesgada de 174th Street y Southern Boulevard. Las dos salidas en dirección norte están en la esquina este de esa intersección. [15]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Discutir los letreros del metro en la estación 18th St." (PDF) . The New York Times . 27 de noviembre de 1904. ISSN 0362-4331 . Archivado (PDF) desde el original el 24 de marzo de 2020.
- ^ a b Kahn, Alan Paul (1 de enero de 1973). Pistas de Nueva York . Nueva York: Asociación de ferroviarios eléctricos.
- ^ "Trenes subterráneos que van del Bronx a la batería" (PDF) . The New York Times . 10 de julio de 1905. ISSN 0362-4331 . Archivado (PDF) desde el original el 24 de marzo de 2020 . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
- ^ a b Hood, Clifton (1978). "El impacto del IRT en la ciudad de Nueva York" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense. págs. 146–207 (PDF págs. 147–208) . Consultado el 20 de diciembre de 2020 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .CS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ a b c Informe de la Comisión de Servicio Público para el Primer Distrito del Estado de Nueva York para el año que termina el 31 de diciembre de 1910 . Comisión de Servicio Público. 1911.
- ^ "Trenes de diez vagones en el metro hoy; comienza el nuevo servicio en la línea Lenox Av. Y mañana se extenderá a Broadway" . The New York Times . 23 de enero de 1911. ISSN 0362-4331 . Consultado el 5 de abril de 2018 .
- ^ "IRT para ampliar estaciones. Se realizarán cambios de plataforma en la línea White Plains" . The New York Times . 9 de agosto de 1934. ISSN 0362-4331 . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ Informe de los tres años y medio que terminaron el 30 de junio de 1949 . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 1949. hdl : 2027 / mdp.39015023094926 .
- ^ a b "Calle 174 (2,5)" . El SubwayNut . Archivado desde el original el 8 de abril de 2014 . Consultado el 4 de julio de 2013 .
- ^ "Calle 174 - Daniel del Valle - Un viaje por el río Bronx, 2004" . web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2020 . Consultado el 8 de agosto de 2020 .
- ^ "Mapa del vecindario de la calle 174" (PDF) . new.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Abril de 2018 . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IRT White Plains Road Line: 174th Street
- nycsubway.org - Un viaje por el río Bronx Obra de Daniel Del Valle (2004)
- Reportero de la estación - Tren 2
- Reportero de la estación - Tren 5
- Imágenes de The Subway Nut - 174th Street Archivadas el 23 de febrero de 2020 en la Wayback Machine.
- Arts For Transit de la MTA - Calle 174 (Línea IRT White Plains Road)
- Entrada de la calle 174 desde Street View de Google Maps
- Plataformas de Street View de Google Maps