El 176th Fighter Squadron (176 FS) es una unidad de la 115th Fighter Wing de la Guardia Nacional Aérea de Wisconsin ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Truax Field , Madison, Wisconsin. El 176 está equipado con el F-16 Fighting Falcon .
176 ° escuadrón de caza | |
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Activo | 16 de julio de 1942 - presente |
País | Estados Unidos |
Lealtad | Wisconsin |
Rama | Guardia Nacional Aérea |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Combatiente |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de Wisconsin |
Guarnición / HQ | Base de la Guardia Nacional Aérea de Truax Field , Madison, Wisconsin. |
Apodo (s) | "Milicia aérea de tejón" |
Código de cola | Raya de cola roja "Wisconsin" en letras blancas, "WI" |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
Insignias | |
Emblema del 176o Escuadrón de Cazas |
Historia
Segunda Guerra Mundial
- Ver 338th Bombardment Group para ampliar la historia de la Segunda Guerra Mundial
Activado en julio de 1942, el 306 ° Escuadrón de Combate era un escuadrón de entrenamiento de pilotos avanzado, asignado al III Comando de Combate en el Aeródromo del Ejército de Dale Mabry , Florida. La 306 era una Unidad de Reemplazo Operacional (OTU) que capacitó a los pilotos recién graduados en tácticas de combate de combate y los graduados fueron asignados a escuadrones operativos para el combate en teatros en el extranjero. Inicialmente equipado con el P-39 Airacobra , luego usando P-47 Thunderbolts y P-51 Mustangs cuando estuvieron disponibles. Se disolvió en mayo de 1944 como parte de una reorganización de las designaciones de unidades de entrenamiento de la Fuerza Aérea del Ejército.
Guardia Nacional Aérea de Wisconsin
El 306 ° Escuadrón de Cazas en tiempo de guerra fue reconstituido y redesignado como 176 ° Escuadrón de Cazas , y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Wisconsin , el 24 de mayo de 1946. Se organizó en Truax Field , Madison, Wisconsin y se extendió el reconocimiento federal el 6 de octubre. 1948 por la Oficina de la Guardia Nacional . El 176 ° Escuadrón de Cazas tenía derecho a la historia, los honores y los colores del 306 °. El escuadrón estaba equipado con F-51D Mustangs y fue asignado al nuevo 128th Fighter Group , WI ANG en General Mitchell Field , Milwaukee.
Defensa aérea
El 176 fue ganado por Air Defense Command (ADC) con una misión de defensa aérea de los Grandes Lagos, Chicago y Wisconsin. Se actualizó al avión a reacción F-80A Shooting Star en 1949. Fue redesignado como el 176º Escuadrón de Cazas-Interceptores en noviembre de 1950 y 10 de los 25 Mustang de la unidad se enviaron a Corea en apoyo del esfuerzo de la Guerra de Corea . Federalizado durante la Guerra de Corea en febrero de 1951, pero permaneció en Truax Field donde voló en misiones de entrenamiento de defensa aérea. Durante la gira en servicio activo, el 176 ° FIS convirtió su avión en el F-89 Scorpion . Se convirtieron en la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea en volar el moderno caza a reacción. Regresó al control del estado de Wisconsin en febrero de 1952 y se convirtió nuevamente en el F-51 Mustang.
En octubre de 1953, el 176 ° FIS se convirtió de F-51 al F-86 Sabre , y el escuadrón realizó un entrenamiento de verano con el F-86 en el Centro de Entrenamiento Alpena en Alpena, Michigan en 1954. En octubre de 1954, el Escuadrón de Cazas 176 fue reasignado el F-89 Scorpion, que habían volado brevemente en 1952 durante la activación de la unidad en la Guerra de Corea. La aeronave, diseñada como un interceptor de combate "Todo clima", llevaba un piloto y un operador de radar.
El 15 de abril de 1956, la 176.a FIS fue autorizada a expandirse a un nivel de grupo, y la Oficina de la Guardia Nacional estableció el 115. ° Grupo de Cazas-Interceptores en Truax Field. La 176a FIS se convierte en el escuadrón volador del grupo. El Grupo continuó su misión de defensa aérea con el entrenamiento de verano que se trasladó a Volk Field de 1956 a 1962. A partir de 1963, el entrenamiento pasó al entrenamiento "todo el año". En enero de 1960, las tripulaciones del F-89 se pusieron en servicio activo y se asignó a la unidad un compromiso de alerta de pista las 24 horas del día de dos aviones armados. Junto con este compromiso llegó el F-89J con una plataforma de armamento que incluía el AIR-2 Genie . El AIR-2A fue el primer cohete aire-aire de EE. UU. Con una ojiva nuclear. A principios de 1966, el escuadrón entregó sus F-89 por el F-102 Delta Dagger .
En mayo de 1966, el 176 ° FIS reemplazó sus F-89 con el Convair F-102 Delta Dagger. En la primavera de 1967, después de un período de reentrenamiento en los nuevos interceptores supersónicos, el 176º FIS reanudó su misión de "alerta de pista" de defensa aérea. Un año más tarde, en junio de 1969, la unidad se trasladó por avión a Gulfport, Mississippi para el entrenamiento de verano, poniendo fin a seis años de entrenamiento "durante todo el año" en la base de operaciones.
En septiembre de 1972, la 176ª FIS ganó el prestigioso " Concurso William Tell " en la categoría F-102. El evento, que se llevó a cabo en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall , incluyó a las principales unidades de la Guardia Nacional Aérea, la Fuerza Aérea Canadiense y la Fuerza Aérea de los EE. La competencia incluyó 12 equipos de 48 aviones, cada equipo puntuó en puntería aérea, control de armas, carga y mantenimiento de armas.
Control de aire hacia adelante
En noviembre de 1974, el 115º Grupo de Cazas-Interceptores de los escuadrones fue transferido del Comando de Defensa Aérea al Comando Aéreo Táctico (TAC). Además, el estado de la 115a se elevó de un grupo a un ala, y su designación se cambió a la 128a Ala de Apoyo Aéreo Táctico en una realineación por parte de la Oficina de la Guardia Nacional de Wisconsin.
El escuadrón fue redesignado como el 176 ° Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico (TASS), y en diciembre de 1974 los F-102 de la unidad fueron reemplazados por el avión Cessna O-2A Skymaster Forward Air Control (FAC). El O-2 era la versión militar del Cessna 337 Skymaster, un avión de ala alta y doble brazo con una configuración única de dos motores de empujador / tractor de línea central. La versión O-2A, utilizada por el 176th TASS, se utilizó en misiones de control aéreo avanzado (FAC), a menudo junto con un equipo FAC & ROMAD (operador de radio, mantenimiento y conductor) de tierra.
En noviembre de 1979, los O-2 fueron reemplazados por el avión OA-37B Dragonfly Forward Air Control. Se desarrolló a partir del avión de ataque ligero A-37 que se utilizó ampliamente en la Guerra de Vietnam como avión de contrainsurgencia, y el avión superviviente se vendió a la Fuerza Aérea de la República de Vietnam o se devolvió a los Estados Unidos. Los OA-37 se recibieron de unidades de ANG en Maryland y Nueva York.
Dado que la mayoría de los pilotos y equipos de mantenimiento tenían experiencia previa en aviones a reacción con los F-102, la unidad pudo hacer la transición del estado OA-37 a C-1, (listo para el combate completo), en menos de seis meses. Los premios durante la era OA-37 incluyeron una calificación general de "Excelente" en la Inspección de Disponibilidad Operacional (ORI) de la unidad, el Premio de Vuelo Distinguido y su primer Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea .
Apoyo aéreo cercano
El 1 de octubre de 1981, el 176 ° TASS fue redesignado como el 176 ° Escuadrón de Cazas Tácticos (TFS). Junto con el cambio de misión vino un nuevo avión, el A-10 Thunderbolt II , apodado "Warthog", y los OA-37 fueron enviados a otras unidades ANG. Por su capacidad de supervivencia, el A-10 fue un excelente sistema de lanzamiento de armas para objetivos terrestres. La característica más dominante del A-10 es su cañón GAU-8 / A de 30 mm de siete cañones, capaz de disparar hasta 70 disparos por segundo.
Durante la era A-10, la unidad recibió dos premios de "Unidad destacada", tres premios de seguridad de vuelo de la Fuerza Aérea, y en 1991 un "Destacado" en su Inspección de Efectividad de Unidad (UEI). Los despliegues con el A-10 incluyeron la Operación Coronet Cove a Panamá y las misiones de "Bandera a cuadros" a las bases de la OTAN en Alemania Occidental e Inglaterra.
misión actual
Con el fin de la Guerra Fría , principios de los noventa marcaron varios cambios. El 16 de marzo de 1992, el 176 ° Escuadrón de Combate Táctico (TFS) fue redesignado como 176 ° Escuadrón de Combate (FS), ya que su 128 ° Ala de Combate Táctico se convirtió en la 128 ° Ala de Combate. El 128 ° FW implementó la Organización de Objetivos de la Fuerza Aérea, que estableció el 128 ° Grupo de Operaciones al que se asignó el 176 ° FS. También ocurrió en este momento un cambio de comando del Comando Aéreo Táctico (TAC) de la Fuerza Aérea al Comando de Combate Aéreo (ACC) recién creado .
En 1993, el 176th FS comenzó a hacer la transición del A-10A al bloque 30 F-16C / D. Los fuselajes Fighting Falcon con la entrada ampliada, y los A-10 fueron transferidos a otras unidades ANG. Los primeros F-16 llegaron a Truax ANGB el 1 de abril de 1993. El papel actual del 176º FS es interdicción aérea y apoyo aéreo cercano (CAS). Esta fue la misma tarea que cuando volaron el A-10. Aunque la transición al F-16 significó un gran cambio en la ejecución general de esta misión al comparar el A-10 con un F-16.
El 11 de octubre de 1995, el escuadrón fue reasignado al nuevo 115 ° Grupo de Operaciones cuando su 128 ° Ala de Combate fue reasignada al 115 ° por la Oficina de la Guardia Nacional de Wisconsin. La 128a designación estaba causando confusión con la 128a Ala de Reabastecimiento Aéreo en General Mitchell ANGB , otra unidad de la Guardia Nacional Aérea de Wisconsin.
Las operaciones en las que participaron durante esta era incluyen: Operación Coronet Chariot, Karup AS , Dinamarca 1994, Operación Northern Watch , Incirlik AB , Turquía 1997, Operación Southern Watch , Al Jaber AB , Kuwait 1997–98, Operación Southern Watch, Prince Sultan AB , Arabia Arabia 1999, Operación Coronet Nighthawk , Curazao , Antillas Holandesas 2001, Operación Libertad Duradera , Al Udeid AB , Qatar 2004-05, y Operación Noble Eagle , 11 de septiembre de 2001 hasta el presente.
En diciembre de 2017, la Fuerza Aérea anunció que el 176o era uno de los dos escuadrones de la Guardia Nacional Aérea seleccionados para equiparse con el Lockheed Martin F-35 Lightning II . La conversión al avión de combate de quinta generación está programada para 2023. [1]
Linaje
- Constituido el 306 ° Escuadrón de Cazas el 16 de julio de 1942
- Activada el 22 de julio de 1942
- Disuelto el 1 de mayo de 1944
- Reconstituido, re-designado 176th Fighter Squadron , y asignado a Wisconsin ANG, el 24 de mayo de 1946
- Reconocimiento federal extendido y activado el 6 de octubre de 1948
- Rediseñado 176 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de noviembre de 1950
- Federalizado y puesto en servicio activo, 1 de febrero de 1951
- Liberado del servicio activo y devuelto al control del estado de Wisconsin, el 1 de noviembre de 1952
- Rediseñado 176 ° Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico el 9 de noviembre de 1974
- Redesignado 176th Tactical Fighter Squadron el 15 de noviembre de 1981
- Redesignado 176th Fighter Squadron el 15 de marzo de 1992
Asignaciones
- 338th Fighter Group , 22 de julio de 1942-1 de mayo de 1944
- 128th Fighter Group , 29 de junio de 1948
- 128 ° Fighter-Interceptor Group , 1 de noviembre de 1950
- 115th Fighter-Interceptor Group , 15 de abril de 1956
- 115 Grupo de apoyo aéreo táctico , 9 de noviembre de 1974
- 128a Ala de Apoyo Aéreo Táctico , 9 de noviembre de 1974
- 128 ° Ala de combate táctico , 15 de noviembre de 1981
- 128o Grupo de Operaciones, 15 de marzo de 1992
- 115o Grupo de Operaciones, 11 de octubre de 1995
Estaciones
- Aeródromo del Ejército de Dale Mabry , Florida, 22 de julio de 1942-1 de mayo de 1944.
- Truax Field , Wisconsin, 6 de octubre de 1948
- Designado: Base de la Guardia Nacional Aérea de Truax Field , Wisconsin, 1991 - presente
Aeronave
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Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Redactor del personal, sin firma (21 de diciembre de 2017). "AF selecciona ubicaciones para las próximas dos bases de F-35 de la Guardia Nacional Aérea" . Secretario de Asuntos Públicos de la Fuerza Aérea . Consultado el 21 de diciembre de 2017 .
- A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946–1980, por Lloyd H. Cornett y Mildred W. Johnson, Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial, Base de la Fuerza Aérea Peterson, Colorado
- Maurer, Maurer. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea: Segunda Guerra Mundial . Base de la Fuerza Aérea Maxwell , Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1982.
- Sitio oficial del 115th Fighter Wing ( Archivado el 27 de julio de 2009)
- Rogers, B. (2006). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. ISBN 1-85780-197-0
- Historia del sitio web 115th Fighter Wing
- 115th Fighter [email protected]