El 188o Escuadrón de Rescate es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Nuevo México . Está asignado a la 150a Ala de Operaciones Especiales ubicada en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland , Nuevo México.
188 ° Escuadrón de Rescate | |
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Activo | 1943-1945; 1947-1953; 1953-presente |
País | Estados Unidos |
Lealtad | Nuevo Mexico |
Rama | Guardia Nacional Aérea |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Entrenamiento de tripulaciones aéreas |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de Nuevo México |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea de Kirtland , Nuevo México |
Apodo (s) | "Enchilada Air Force" "The Tacos" [ cita requerida ] |
Compromisos | Teatro de operaciones europeo |
Decoraciones | Premio Unidad Distinguida de la Fuerza Aérea de Mención Destacada con Dispositivo de Combate "V ' Croix de Guerre francés con Palm Belgian Fourragère |
Insignias | |
Emblema del 188o Escuadrón de Cazas | |
Marcas de cola | Raya de cola amarilla, "Correcaminos". En minúsculas en la base de la cola están las palabras "Los Tacos" |
Emblema del 188 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos | |
Emblema del Escuadrón de Cazas 507 [1] | |
Código de fuselaje de la Segunda Guerra Mundial [1] | Y8 |
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se organizó por primera vez en Key Field , Mississippi en febrero de 1943 como el 621 ° Escuadrón de Bombardeo , uno de los cuatro escuadrones originales del 404 ° Grupo de Bombardeo . El escuadrón estaba inicialmente equipado con una mezcla de Douglas A-24 Banshees y Bell P-39 Airacobras . En julio de 1943, el escuadrón se trasladó al Campo Aéreo del Ejército de Congaree , Carolina del Sur, donde fue redesignado como el 507º Escuadrón de Cazas-Bombarderos al mes siguiente. A principios de 1944, el escuadrón se convirtió en Republic P-47 Thunderbolts . Completando su entrenamiento para el combate en marzo, se desplegó en el Reino Unido. [2] [3]
El escuadrón llegó a su primera estación en el extranjero, RAF Winkton , Inglaterra a principios de abril. Entró en funcionamiento el 1 de mayo y comenzó a bombardear y ametrallar objetivos en Francia para ayudar a prepararse para la Operación Overlord , la invasión de Normandía. Al final del mes, eliminó el "Bombardero" de su nombre y se convirtió en el Escuadrón de Cazas 507 , pero mantuvo la misión de apoyo aéreo . La escuadra proporcionó cubierta superior para los aterrizajes en el Día-D . Un mes después, el 6 de julio, el escuadrón se trasladó al aeródromo de Chippelle en Francia, desde donde brindó apoyo aéreo para la Operación Cobra , la fuga aliada en Saint-Lô , a finales de ese mes. A pesar de sufrir grandes pérdidas por fuego antiaéreo , el escuadrón ayudó a cubrir cuatro divisiones blindadas que excavaban la fuga. [3] Este apoyo le valió al escuadrón la Croix de Guerre francesa con Palm . [2]
El escuadrón apoyó el avance aliado a través de los Países Bajos, operando desde bases en Francia y desde el aeródromo de Sint-Truiden , Bélgica. Sus acciones en esta área, dieron como resultado que el escuadrón fuera citado en el orden del día del ejército belga y el premio del Fourragère belga por sus contribuciones a la liberación del pueblo belga. [2] El 10 de septiembre, el escuadrón participó en tres misiones de reconocimiento armadas . En estas misiones, a pesar del clima adverso y el intenso fuego antiaéreo, el escuadrón atacó líneas de comunicaciones , fábricas y objetivos ferroviarios a medida que avanzaban las fuerzas terrestres. Estas misiones le valieron al escuadrón la Mención de Unidad Distinguida . [3]
Durante diciembre de 1944 y enero de 1945, atacó posiciones alemanas durante la Batalla de las Ardenas . Posteriormente apoyó la Operación Leñador y el establecimiento de una cabeza de puente en la orilla occidental del Rin en marzo de 1945. El escuadrón también realizó misiones de interdicción aérea, ametrallando y bombardeando concentraciones de tropas, ferrocarriles, carreteras, puentes, depósitos de municiones y combustible, vehículos blindados, muelles y túneles. Cubrió misiones de bombardeo de Boeing B-17 Flying Fortresses , Consolidated B-24 Liberators y Martin B-26 Marauders . [3] El 4 de mayo, el escuadrón voló en misiones de reconocimiento armadas que resultarían ser sus últimas misiones de combate de la guerra. [4]
El escuadrón sirvió brevemente con las fuerzas de ocupación en Alemania antes de regresar a los Estados Unidos en agosto de 1945. Se volvió a reunir en Drew Field , Florida el 11 de septiembre, pero fue desactivado el 9 de noviembre de 1945. [2]
Guardia Nacional Aérea de Nuevo México
El 507th Fighter Squadron fue redesignado como 188th Fighter Squadron el 24 de mayo de 1946 y asignado a la Guardia Nacional . Se organizó en Kirtland Field , Nuevo México y se extendió el reconocimiento federal el 7 de julio de 1947. El escuadrón estaba equipado con Mustangs F-51D norteamericanos y algunos Douglas A-26 Invaders , [5] La misión de posguerra de la 188a fue la defensa aérea de Nuevo México.
Federalización de la Guerra de Corea
El 10 de febrero de 1951, el 188 fue federalizado y puesto en servicio activo para la Guerra de Corea . [6] Un total de 54 oficiales y 400 aviadores se trasladaron al Aeropuerto Municipal de Long Beach , California, como parte de la 1ª Ala de Cazas-Interceptores . [5] Fue redesignado como el 188º Escuadrón de Cazas-Interceptores , con la misión de defensa aérea del sur de California . La mayoría de los miembros de la unidad fueron transferidos a unidades de la Fuerza Aérea en servicio activo y desplegados en Japón y Corea del Sur. Los primeros tenientes Robert Lucas y Joseph Murray murieron mientras volaban en misiones de apoyo aéreo cercano en Corea. Al capitán Francis Williams y al primer teniente Robert Sands se les atribuyó cada uno tres asesinatos de MiG-15 . [5] El escuadrón se mantuvo al día con los habituales, reservistas y otros guardias.
El escuadrón comenzó a reequiparse con los F-86E Sabres norteamericanos en octubre de 1951, pero volvió a los Mustangs dos meses después. El Comando de Defensa Aérea , sin embargo, estaba teniendo dificultades para adaptar la organización de la base del ala a los escuadrones dispersos requeridos para la misión de defensa aérea. En febrero de 1952, desactivó sus alas de combate, incluida la 1ra. Ala, y las reemplazó por organizaciones regionales. [7] El escuadrón fue asignado a la 4705ª Ala de Defensa , que actuó como cuartel general temporal para los antiguos escuadrones operativos de la 1ª Ala. En marzo, el escuadrón fue asignado a la 27ª División Aérea . La unidad fue liberada del servicio activo en noviembre de 1952, transfiriendo a su personal y Mustangs al 354 ° Escuadrón de Cazas-Interceptor regular , que se activó simultáneamente. [6] [8]
Guerra Fría
Después de que terminó la Guerra de Corea, el 188 ° fue redesignado como 188 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos y equipado con aviones a reacción Lockheed F-80C Shooting Star . En julio de 1955, una vez más se convirtió en el 188 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores y en el Comando de Defensa Aérea aumentado , adquirido por la Fuerza de Defensa Aérea Occidental .
El 1 de julio de 1957, se autorizó al 188º a expandirse a nivel de grupo y se estableció el 150º Grupo de Combate . El 188 se convierte en el escuadrón volador del grupo. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el cuartel general del grupo, el 150 ° Escuadrón de Materiales (Mantenimiento), el 150 ° Escuadrón de la Base Aérea y el 150 ° Dispensario de la USAF. Además, el 188 asumió el estado de alerta de defensa aérea de 24 horas en Kirtland. En abril de 1958, la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea en recibir el F-100A Super Sabre de América del Norte fue la 188, que recibió estos aviones en abril de 1958. Esta conversión elevó la fuerza del grupo a 956 oficiales y aviadores.
En abril de 1961, un mal funcionamiento de la aeronave provocó que un misil aire-aire AIM-9 Sidewinder lanzara y derribara un bombardero Boeing B-52B Stratofortress cerca de Grants, Nuevo México . El B-52B, de la 95th Bombardment Wing despegó de la Base de la Fuerza Aérea Biggs , Texas, en una misión de entrenamiento. Durante una intercepción de dos ANG F-100A de Nuevo México, un AIM-9B se lanzó e impactó una de las cápsulas del motor en el ala izquierda del bombardero, despegando el ala izquierda del B-52 en la explosión posterior. Tres tripulantes del B-52 murieron; el piloto del F-100 fue absuelto de cualquier culpa. [9] En el otoño de 1962, la crisis de los misiles cubanos puso al 188 en estado de alerta que duró 90 días.
En 1964, los F-100A fueron retirados y el 188 recibió entrenadores F-100C y F-100F Super Sabre de dos asientos más nuevos, y se convirtió en el 188 ° Escuadrón de Combate Táctico , ganado por Tactical Air Command . En enero de 1968, el grupo se activó como resultado de la Crisis de Pueblo , y en junio de ese año el 188 ° Escuadrón de Combate Táctico y aproximadamente 250 personal de mantenimiento y apoyo se desplegaron en la Base Aérea de Tuy Hoa , República de Vietnam. Los miembros restantes del grupo fueron asignados a varias bases en Corea del Sur . La unidad voló más de 6000 salidas de combate en el F-100C Super Sabre y acumuló más de 630 medallas y condecoraciones antes de ser liberada del servicio activo federal en junio de 1969. El capitán Michael Adams murió en acción y el mayor Bobby Neeld y el primer teniente Mitchell Lane permanecen en la lista como perdido en acción. La unidad recibió el Premio de Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea con Dispositivo de Combate "V ' . [5] Después de su despliegue en la Guerra de Vietnam, el 188 fue relevado del servicio activo y regresó al Control del Estado de Nuevo México el 4 de junio de 1969.
En 1973, después de que Estados Unidos retirara sus fuerzas de Vietnam del Sur, el 188 ° se convirtió en el primer escuadrón de la Guardia Nacional Aérea en recibir aviones de apoyo aéreo táctico cercano subsónico LTV A-7D Corsair II de las unidades del Comando Aéreo Táctico que se estaban preparando para recibir el nuevo Fairchild. República A-10 Thunderbolt II . Recibiendo su avión de la 354th Tactical Fighter Wing en Myrtle Beach Air Force Base y la 355th Tactical Fighter Wing en Davis-Monthan Air Force Base , Arizona. La aeronave tenía una precisión excelente con la ayuda de un sistema de entrega de armas y navegación electrónica automática. Aunque fue diseñado principalmente como un avión de ataque terrestre, también tenía una capacidad limitada de combate aire-aire.
En 1977, la unidad participó en el ejercicio "Coronet Ante", que formaba parte del ejercicio "Coldfire" de la Organización del Tratado del Atlántico Norte en Europa. El 150º TFG desplegó nueve A-7D en la base aérea de Gilze Rijen , Países Bajos, del 2 al 27 de septiembre de 1977. Se realizaron misiones de apoyo aéreo cercano sobre los Países Bajos, Francia, el Reino Unido, Alemania, Bélgica y el Mar del Norte. En 1980, el 188 recibió el nuevo entrenador A-7K de dos asientos.
En 1980, el 150º Grupo de Cazas Tácticos fue la primera unidad de guardia asignada a la Fuerza de Tarea Conjunta de Despliegue Rápido ; el primero en participar en ejercicios de servicio conjunto Bright Star en el suroeste de Asia; el para recibir la modificación del Ataque Nocturno a Baja Altitud al A-7D; el primero en participar en una inspección de preparación operativa de la base desnuda desplegada, y el primero en tener un jefe de equipo como miembro de los Thunderbirds de la Fuerza Aérea . Además, la unidad estableció un A-7D y el primer récord de resistencia de 11 1/2 horas sin escalas desde la Base de la Fuerza Aérea Pease , New Hampshire hasta la Base Aérea Cairo West , Egipto.
La unidad se activó parcialmente en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto , aunque no se envió ningún avión A-7D al suroeste de Asia. El 11 de diciembre de 1990, 44 miembros del 150º vuelo de la policía de seguridad y otros miembros de la unidad fueron enviados a Arabia Saudita. Todos los miembros regresaron a sus hogares en mayo de 1991 [5].
Operaciones posteriores a la Guerra Fría
A principios de la década de 1990, con el final de la Guerra Fría y la continua disminución de los presupuestos militares, la Fuerza Aérea se reestructuró para cumplir con los cambios en los requisitos estratégicos, la disminución de personal y una infraestructura más pequeña. El 150º Grupo adoptó la nueva Organización del Ala Objetivo de la USAF a principios de 1992, con la palabra "táctica" eliminada de su designación y el escuadrón se convirtió en el 188º Escuadrón de Cazas .
El 188 voló A-7D durante veinte años antes de convertirse en el General Dynamics F-16 Fighting Falcon . El 11 de mayo de 1992, el 188 recibió su primer F-16C Bloque 40 y su último A-7D salió el 28 de septiembre de 1992, siendo retirado al almacenamiento del Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial de la Base Aérea Davis-Monthan . Con este evento, el A-7D casi se eliminó por completo, ya que el 188 fue una de las últimas unidades de la Guardia Nacional Aérea en volar el venerable avión.
Sin embargo, en lugar de realizar la conversión a modelos F-16A / B más antiguos, el escuadrón recibió aviones blo + ck 40 relativamente nuevos. Este tipo tenía el sistema de navegación por infrarrojos de orientación nocturna a baja altitud (LANTIRN) a bordo para la navegación avanzada y la orientación de día y de noche. Una vez más, el 188 fue el primero dentro de la Guardia Nacional Aérea en tener esta capacidad. El 1 de octubre, el 150o se expandió para convertirse en un Ala, y el 188o Escuadrón de Cazas pasó a formar parte del nuevo 150o Grupo de Operaciones.
150 ° vuelo de evaluación del sistema de defensa
Una configuración organizativa fuera de lo común también estuvo a la mano en el 188º. Dentro del escuadrón había otro vuelo, el 150º vuelo de evaluación de sistemas de defensa, que voló aviones F-16C bloque 30. Por lo general, tenía alrededor de cinco a mano. Incluso durante el período de tiempo en el que el 188 estaba volando el bloque 40, el vuelo tenía el bloque 30 del F-16. El vuelo proporcionó apoyo de aviones de combate al Centro de Defensa Aérea del Ejército de EE. UU. Y al Campo de Misiles White Sands .
Por lo general, pruebas para el ejército y varias armadas de todo el mundo. Con la USAF, el vuelo fue seleccionado para hacer todas las pruebas de vuelo para el F / A-22 Raptor antes de que salgan de la fábrica de Marietta en Georgia. Las pruebas generalmente involucraban aviónica, sistemas de radar y más. El escuadrón desplegaría dos F-16 en la fábrica de Marietta adyacente a la Base de la Reserva Aérea Dobbins , Atlanta, Georgia durante un período de seis semanas para cada prueba. Pero en su mayor parte, cualquier otra prueba se realizó en el campo de misiles White Sands en Nuevo México. El vuelo se interrumpió en 2007 y muchos aviones partieron durante el año anterior.
Despliegues de la fuerza expedicionaria
A mediados de 1996, la Fuerza Aérea, en respuesta a recortes presupuestarios y situaciones mundiales cambiantes, comenzó a experimentar con organizaciones expedicionarias aéreas. Se desarrolló el concepto de la Fuerza Expedicionaria Aérea que mezclaría elementos en servicio activo, de reserva y de la Guardia Nacional Aérea en una fuerza combinada. En lugar de unidades permanentes completas desplegadas como "provisionales" como en la Guerra del Golfo de 1991, las unidades expedicionarias se componen de "paquetes de aviación" de varias alas, incluida la Fuerza Aérea en servicio activo, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea . casados juntos para llevar a cabo la rotación de despliegue asignada.
En abril de 1998, el escuadrón fue el principal proveedor de fuerzas para el 188 ° Escuadrón de Combate Expedicionario, desplegando 6 F-16 y personal de apoyo en la Base Aérea Ahmad al-Jaber , Kuwait, en apoyo de la Operación Southern Watch . La Operación Southern Watch fue una operación que fue responsable de hacer cumplir la zona de exclusión aérea ordenada por las Naciones Unidas por debajo del paralelo 32 en Irak. Esta misión se inició principalmente para cubrir los ataques de las fuerzas iraquíes contra los musulmanes chiítas iraquíes. El escuadrón expedicionario fue desactivado en julio de 1998.
Otro 188º Escuadrón de Cazas Expedicionarios fue activado en marzo de 2001, [nota 9] desplegándose en la Base Aérea Incirlik , Turquía, en apoyo de la Operación Northern Watch . La Operación Northern Watch fue una Fuerza de Tarea Combinada del Comando Europeo de EE. UU. Que fue responsable de hacer cumplir la zona de exclusión aérea ordenada por las Naciones Unidas por encima del paralelo 36 en Irak. Esta misión fue la sucesora de la Operación Proporcionar Confort, que también supuso el apoyo a los kurdos iraquíes. El personal y la aeronave desplegados regresaron en junio de 2001 y la 188ª EFS se desactivó nuevamente.
Guerra global contra el terrorismo
Después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, el escuadrón apoyó varios despliegues en apoyo de la Operación Noble Eagle en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Atlantic City , Nueva Jersey y la Base de la Reserva Aérea March , California. A las pocas horas de los ataques terroristas en Nueva York y Washington, los pilotos de escuadrón realizaron salidas de patrulla aérea de combate sobre recursos clave en el oeste de los Estados Unidos, y continuaron haciéndolo durante muchos meses. También se han activado escuadrones expedicionarios, desplegándose en todo el mundo en el F-16 a Singapur , Australia, Chile y Corea del Sur. En mayo de 2004, el 188o desplegó sus F-16 en la Base Aérea de Balad , Irak, convirtiéndose en el primer escuadrón de combate estadounidense en estar estacionado en la base. En octubre de 2007, la unidad regresó a Balad como parte de un despliegue de arco iris de la Fuerza Expedicionaria Aérea 9/10 (ciclo 6) que incluía los escuadrones 119, 120, 134, 163, 186 y 188. El ciclo de despliegue comenzó en septiembre y el 188 envió seis aviones con dos repuestos que regresaron a Estados Unidos de inmediato.
Operaciones Especiales
Aunque calificada como una instalación número uno en el plan de cierre y realineamiento de bases de 2005 , la USAF decidió cerrar la 188 y convertir Kirtland de un caza a una base de operaciones especiales como parte de la reducción de la flota de caza de la USAF en 250 aviones. Se esperaba que parte del dinero ahorrado permitiera a la USAF comprar nuevos aviones, como el F-35A Lightning II. En 2009, los 21 aviones F-16C / D del ANG de Nuevo México fueron reasignados a otras unidades de la Guardia Nacional Aérea en la Guardia Nacional Aérea del Distrito de Columbia y la Guardia Nacional Aérea de Vermont como parte de la "Reestructuración de la Fuerza Aérea de Combate del Año Fiscal 2010 ". Los dos últimos F-16 salieron de Kirtland en septiembre de 2010. [10] El 150º se convertiría en un ala asociada de la 58ª Ala de Operaciones Especiales de Kirtland .
Linaje
- Constituido como el 621 ° Escuadrón de Bombardeo (Dive) 'el 25 de enero de 1943
- Activado el 4 de febrero de 1943
- Redesignado 507 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 10 de agosto de 1943
- Redesignado 507 ° Escuadrón de Cazas el 30 de mayo de 1944
- Inactivo el 9 de noviembre de 1945
- Rediseñado 188º Escuadrón de Cazas y asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946 [11]
- Activado y recibido el reconocimiento federal el 7 de julio de 1947
- Federalizado y ordenado al servicio activo el 1 de febrero de 1951
- Rediseñado 188 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores c. 10 de febrero de 1951 [6]
- Inactivo el 10 de noviembre de 1952
- Rediseñado 188 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos , regresó al control del estado de Nuevo México y se activó el 1 de enero de 1953
- Rediseñado 188 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de julio de 1955
- Rediseñado 188 ° Escuadrón de Cazas Tácticos , 1 de abril de 1964
- Federalizado y ordenado al servicio activo el 7 de enero de 1968
- Relevado del servicio activo y regresado al control del estado de Nuevo México el 18 de mayo de 1969
- Rediseñado 188th Fighter Squadron el 16 de marzo de 1992
- Rediseñado 188 ° Escuadrón de Rescate el 1 de enero de 2013
Asignaciones
- 404th Bombardment Group (más tarde 404th Fighter-Bomber Group, 404th Fighter Group), 4 de febrero de 1943 - 9 de noviembre de 1945 [2]
- Guardia Nacional de Nuevo México , 7 de julio de 1947
- 137th Fighter Group , c. Septiembre de 1947
- Guardia Nacional Aérea de Nuevo México , 1 de noviembre de 1950
- Decimocuarta Fuerza Aérea , 1 de febrero de 1951
- Primera Ala de Cazas-Interceptores , 10 de febrero de 1951 [6]
- 4705a Ala de Defensa, 6 de febrero de 1952 [6]
- 27ª División Aérea, 1º de marzo de 1952 - 1º de noviembre de 1952 [6]
- 140o Grupo de caza-bombardero (más tarde 140o Grupo de caza-interceptor), 1 de enero de 1953
- 150th Fighter Group (Air Defence) (más tarde 150th Tactical Fighter Group), 1 de julio de 1957
- 31a Ala de Combate Táctico , 7 de junio de 1968 [12]
- 150th Tactical Fighter Group (más tarde 150th Fighter Group), 18 de mayo de 1969
- 150o Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1995 - presente
Estaciones
- Key Field, Mississippi, 4 de febrero de 1943
- Campo aéreo del ejército de Congaree , Carolina del Sur, 5 de julio de 1943
- Pollock Army Air Field, Louisiana, 15 de septiembre de 1943
- Campo aéreo del ejército de Myrtle Beach, Carolina del Sur, 4 de noviembre de 1943-13 de marzo de 1944
- RAF Winkton (AAF-414), [13] Inglaterra, 5 de abril de 1944
- Aeródromo de Chippelle (A-5), [14] Francia, 6 de julio de 1944
- Aeródromo de Bretigny (A-48), [14] Francia, 28 de agosto de 1944
- Aeródromo de Juvincourt (A-68), [14] Francia, 17 de septiembre de 1944
- Aeródromo de Sint-Truiden (A-92), [14] Bélgica, 1 de octubre de 1944
- Aeródromo de Kelz , Alemania (Y-32), [14] 3 de abril de 1945
- Aeródromo de Fritzlar (Y-86), Alemania, [14] 13 de abril de 1945
- Estación AAF Stuttgart / Echterdingen (R-50), [14] Alemania, 23 de junio a agosto de 1945
- Drew Field, Florida, 11 de septiembre a 9 de noviembre de 1945 [11]
- Kirtland Field (más tarde Kirtland Air Force Base), Nuevo México, 7 de julio de 1947
- Aeropuerto Municipal de Long Beach , California, 17 de mayo de 1951 - 1 de noviembre de 1952 [6]
- Base de la Fuerza Aérea de Kirtland, Nuevo México, 1 de enero de 1953 - Presente
- Base aérea de Tuy Hoa, Vietnam del Sur, 7 de junio de 1968 [15]
- Base de la Fuerza Aérea de Kirtland, Nuevo México, 18 de mayo de 1969 - presente
Despliegues de la Guardia Nacional Aérea de Nuevo México
- Operación Fuerza Deliberada
- Adjunto a: 31o Grupo de Operaciones
- Operado como: 188th Fighter Squadron (Provisional)
- Operado desde: Base Aérea de Aviano , Italia, febrero - junio de 1995
- Operación Southern Watch
- Operado desde la base aérea Ahmad al-Jaber, Kuwait, abril-julio de 1998
- Operación Northern Watch
- Base aérea de Incirlik, Turquía, marzo - junio de 2001
- Operación Libertad Duradera
- Base aérea de Bagram , Afganistán, febrero-mayo de 2002
- Operación Libertad Iraquí
- Base aérea de Balad, Irak, mayo-septiembre de 2004
- Base aérea de Balad, Iraq, 29 de octubre a diciembre de 2007
Aeronave
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Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ^ El avión es General Dynamics F-16C Block 30F Fighting Falcon, serie 87-243
- ^ El avión es Republic P-47D-27-RE Thunderbolt, serie 42-27234
- ^ El avión es un Mustang norteamericano F-51H-5-NA, serie 44-64291.
- ^ La aeronave es norteamericana F-100C Super Sabre, serie 53-1737, tomada en 1965.
- ^ El avión es LTV A-7D Corsair II, serie 71-301.
- ^ El avión es el bloque 30 de General Dynamics F-16C, serie 87-304.
- ^ El avión es General Dynamics F-16C Block 30B Fighting Falcon, serie 85-1567. Nótese el destello negro de la cola del 150º DSEF, en lugar del amarillo que voló el 188º entre 1992 y 2010.
- ^ El avión es General Dynamics F-16C Fighting Falcon, serie 88-515 en 1998. Entre 1992 - 2003, el escuadrón voló con un código de cola NM.
- ^ Debido a que son unidades provisionales, las unidades expedicionarias se consideran unidades diferentes, incluso cuando tienen la misma designación, con la excepción de las unidades "arco iris" que se han asignado a los comandos principales.
- Citas
- ↑ a b Watkins, págs. 48–49
- ^ a b c d e Maurer, Escuadrones de combate , p. 610
- ^ a b c d Maurer, Unidades de combate , págs. 288-290
- ^ Óxido, p. 173
- ^ a b c d e "150º Ala de Operaciones Especiales" . Base de la Fuerza Aérea de Kirtland. Septiembre de 2015 . Consultado el 22 de agosto de 2017 .
- ↑ a b c d e f g Cornett & Johnson, pág. 124
- ^ Grant, pág. 33
- ^ Cornett y Johnson, p. 127
- ^ Bossie, Clifford (1 de agosto de 2015). "Azul sobre azul: el derribo accidental de B-52B 53-0380" . Desert Wings: Aviación en el suroeste de Estados Unidos . Consultado el 22 de agosto de 2017 .
- ^ "Últimos dos F-16 en salir del ala 150 de caza de Nuevo México" . El Monitor de Los Alamos . Associated Press. 23 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017 . Consultado el 22 de agosto de 2017 .
- ^ a b Información sobre el linaje, incluidas las estaciones, hasta mayo de 1946 en Maurer, Combat Squadrons , p. 610
- ^ Ravenstein, págs. 54–57
- ^ Número de estación en Anderson.
- ^ a b c d e f g Número de estación en Johnson.
- ^ Véase Ravenstein, págs. 54-57 (fechas de asignación a 31st Wing).
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
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