Sint-Truiden / Brustem Airfield ( holandés : Vliegveld Sint Truiden , OACI : EBST ) es un aeródromo ubicado en Brustem , 1,5 millas náuticas (2,8 km ; 1,7 millas ) al sureste de Sint-Truiden (Limburgo) y aproximadamente 37 millas ( 60 km) al este de Bruselas . Anteriormente conocida como Base Aérea Sint-Truiden ( holandés : Luchtmachtbasis Sint-Truiden , francés : Base Aérienne Saint-Trond ) oBase aérea de Brustem ( holandés : Vliegbasis Brustem , francés : Base aérienne de Brustem ), el aeródromo se desactivó como base del componente aéreo belga en 1996.
Aeródromo de Sint-Truiden / Brustem Vliegveld Sint Truiden | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar / Privado | ||||||||||||||||||
Operador | Aeropuerto Regional de Limburgo | ||||||||||||||||||
Sirve | Sint-Truiden | ||||||||||||||||||
Localización | Brustem , Bélgica | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 246 pies / 75 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 50 ° 47′31 ″ N 005 ° 12′06 ″ E / 50.79194 ° N 5.20167 ° ECoordenadas : 50 ° 47′31 ″ N 005 ° 12′06 ″ E / 50.79194 ° N 5.20167 ° E | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
EBST Ubicación en Bélgica | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Historia
La Base Aérea de Sint-Truiden era un aeródromo militar de la Fuerza Aérea Belga anterior a la Segunda Guerra Mundial . Fue capturado durante la Batalla de Bélgica por la Wehrmacht alemana invasora en mayo de 1940. Se convirtió en civil a principios del siglo XXI.
Uso alemán durante la Segunda Guerra Mundial
Durante la ocupación de Bélgica por la Alemania nazi , la instalación se llamó "St. Trond" [2] y se convirtió en una importante base aérea de la Luftwaffe durante la Batalla de Francia . A los pocos días de su captura por las fuerzas alemanas, la Luftwaffe se trasladó a Sturzkampfgeschwader 77 (SKG 77), una unidad de bombardero en picado Junkers Ju 87 B Stuka; Zerstörergeschwader 26 (ZG 26), una unidad de caza pesado Messerschmitt Bf 110 (Zerstörer - alemán para "Destroyer"), y dos unidades de caza Messerschmitt Bf 109 E Jagdgeschwader 3 (JG 3) y también JG 27. [3]
Todas estas unidades participaron en la Blitzkrieg contra las fuerzas francesas y la Fuerza Expedicionaria Británica durante la Batalla de Francia a finales de mayo y junio. Todos también se trasladaron a las bases francesas a finales de junio. [3]
Con el combate en el continente terminado, Brustem se convirtió en una base de bombarderos de la Luftwaffe, con Kampfgeschwader 3 (KG 3) volando bombarderos ligeros Dornier Do 17 desde el aeródromo. El KG 3 llegó a fines de junio de 1940 y participó en la Batalla de Gran Bretaña durante el verano, luego, más tarde, pasó al bombardeo nocturno de objetivos ingleses, permaneciendo hasta marzo de 1941. [3]
El creciente número de bombardeos nocturnos en Alemania por parte de la Royal Air Force en 1941 hizo que la Luftwaffe comenzara a pasar de una fuerza puramente ofensiva a realizar una defensa aérea nocturna. Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1) llegó a Brustem en mayo de 1941, y hasta marzo de 1944 voló primero Messerschmitt Bf 110 , luego después de marzo de 1942, interceptores nocturnos Dornier Do 217 equipados con radar contra los bombarderos de la RAF.
Heinz-Wolfgang Schnaufer , un piloto de combate nocturno alemán de la Luftwaffe y el as de combate nocturno con mayor puntuación en la historia de la guerra aérea, estuvo basado en Sint-Truiden en varios momentos durante la guerra. Sus 121 victorias fueron reclamadas principalmente contra bombarderos británicos de cuatro motores operados por RAF Bomber Command . [4]
El 15 de agosto de 1944, el avión del Comando de Bombarderos de la RAF atacó Sint-Truiden en una incursión diurna. Las tripulaciones atacantes de la RAF estaban al tanto del uso del campo por los cazas nocturnos alemanes. [5]
En agosto de 1944, Jagdgeschwader 2 (JG 2) comenzó a volar interceptores Focke-Wulf Fw 190 A day, permaneciendo hasta septiembre cuando la Luftwaffe fue retirada por la fuerza de la base por el avance de las fuerzas terrestres aliadas.
La Base Aérea Sint-Truiden era un objetivo frecuente de los bombarderos medianos B-26 Marauder de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF. Los bombarderos medianos atacarían en incursiones coordinadas, generalmente a media tarde o al final de la tarde, con bombarderos pesados de la Octava Fuerza Aérea regresando de atacar sus objetivos en Alemania . El ataque fue programado para tener el máximo efecto posible para mantener a los interceptores de la Luftwaffe inmovilizados en el suelo y no poder atacar a los bombarderos pesados. Además, los P-47 Thunderbolts de la Novena Fuerza Aérea serían enviados para realizar barridos de combate sobre Brustem después de las incursiones de los Merodeadores, luego se reunirían con los bombarderos pesados y proporcionarían escolta de combate de regreso a Inglaterra . Cuando los grupos P-51 Mustang de la Octava Fuerza Aérea comenzaron a acompañar a los bombarderos pesados hasta sus objetivos alemanes a mediados de 1944, era una rutina para ellos también atacar a Brustem a su regreso a Inglaterra con un barrido de caza y atacar cualquier objetivo. de oportunidad que se encuentra en el aeródromo. [6]
Uso aliado
El aeródromo fue confiscado a los alemanes por las fuerzas terrestres aliadas el 15 de septiembre de 1944. Una vez en manos estadounidenses, los ingenieros de combate del IX Engineer Command 834th Engineer Aviation Battalion repararon el aeródromo dañado y aplicaron numerosos parches a las dos pistas de concreto y calles de rodaje del campo. . Fue declarado operativamente listo para unidades de combate el 18 de septiembre, solo unos días después de su captura de las fuerzas alemanas, siendo designado como Advanced Landing Ground A-92 o "Saint Trond Airfield". [7]
Aunque operacionalmente utilizable, Brustem fue una base destruida por los numerosos ataques aéreos aliados desde finales de 1942 y lo que los alemanes hicieron explotar cuando se retiraron. Los estadounidenses se conformaron con lo que se podía reparar, con el 832 ° Batallón de Ingenieros de Aviación moviéndose en el equipo necesario para llevar a cabo las operaciones de combate. [8]
Bajo control aliado, la Novena Fuerza Aérea estadounidense utilizó la base para varias unidades desde el 7 de septiembre de 1944 hasta su cierre en julio de 1945. Las unidades de la RAF también operaron desde la base, conocida por los británicos como ALG "B-62" . Las unidades conocidas de la Novena Fuerza Aérea asignadas fueron: [9]
- 48th Fighter Group , 30 de septiembre de 1944-26 de marzo de 1945 (A-20)
- 404th Fighter Group , 4 de octubre de 1944-30 de marzo de 1945 (P-38)
- 386º Grupo de Bombardeo , 9 de abril a 27 de julio de 1945 (B-26)
Después de que el combate terminó en mayo de 1945, Brustem se utilizó como base de distribución de socorro, con los aliados volando en alimentos, ropa y otras necesidades, y utilizando la base para distribuir estos suministros en Bélgica y otras áreas ocupadas de la región. El aeródromo fue devuelto al control belga en septiembre de 1945. [8]
Posguerra / uso actual
La base aérea de Sint-Truiden tardó muchos años en reconstruirse después de la guerra, sin embargo, en 1946, las operaciones militares se reanudaron desde la base. Se instaló una nueva pista de reactores (24/06) y se reconstruyó por completo la zona de apoyo, aunque se repavimentaron las pistas en tiempo de guerra y se mantuvieron en uso para aeronaves que no fueran reactores.
A partir de 1971, varios escuadrones de entrenamiento se basaron en Sint-Truiden. Inicialmente, el 7mo Escuadrón y el 9 ° Escuadrón operaban el CM170 Fouga Magister , mientras que el 11 ° Escuadrón operaba el Lockheed T-33 . Con la llegada del Dassault Alpha-Jet en 1980, el 7mo Escuadrón y el 11 ° Escuadrón comenzaron a entrenar a sus estudiantes en este avión. [10] El 33º Escuadrón fue creado para continuar operando el CM170 Fouga Magister .
En 1996, la base se cerró como un aeródromo operativo y todos los escuadrones de entrenamiento se trasladaron a la Base Aérea de Beauvechain .
Hoy en día, los inversores privados están cambiando el nombre del aeródromo a un aeropuerto regional, llamado Aeropuerto Regional de Limburgo (LRA). [11] Habrá construcción de un hotel de aeropuerto, nueva torre de control y muchas otras instalaciones, las obras comenzaron en 2012. [12] No todos estos proyectos se han materializado a partir de 2019.
Pista del aeropuerto Brustem
Pista del aeropuerto Brustem por la noche
Ver también
- Terreno de aterrizaje avanzado
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ EBST - SINT-TRUIDEN / Brustem (también PDF ). AIP de Skeyes .
- ^ Yates, Harry. (1999). Suerte y Lancaster: oportunidad y supervivencia en la Segunda Guerra Mundial. Ramsbury, Reino Unido. Publicación de Airlife. El autor afirma que las tripulaciones aéreas de la RAF asignadas para atacar a la Luftwaffe en el aeródromo en 1944 lo conocían como "St Trond" p. 96
- ^ a b c La Luftwaffe, 1933-45
- ^ Yates, pág. 95: "Es difícil creer que sólo los tres ases principales derribaron más de 250 bombarderos de la RAF entre ellos, aproximadamente el equivalente a diez escuadrones ... El coronel Werner Streib y el capitán Manfred Meurer reclamaron sesenta y seis y sesenta ... cinco respectivamente. Estas fueron las muertes observables. A menudo, los aviones escaparon del ataque solo para sufrir en el Canal de la Mancha o al aterrizar en Inglaterra ".
- ^ Yates p 95
- ^ Derivado de información en la película de USAAF "Target For Today" (disponible en https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4 )
- ^ IX Ingeniero Comando Avanzado Aterrizaje
- ^ a b Johnson, David C. (1988), Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO), Día D al Día VE; División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF, Maxwell AFB, Alabama.
- ^ Maurer, Maurer. Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- ^ Decock, Jean P. & Hanon Jean M. & Nemry S. 11 HISTORIA DE BAT SQUADRON . SINÉRGICO - Sart Dames Avelines, 1988 p.25, 34
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2013 . Consultado el 7 de enero de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.hangarflying.be/nl/node/135 , (PDF) http://www.aero-hesbaye.be/vac_be/ebst_Jep.pdf . Consultado el 1 de febrero de 2012 . Falta o está vacío
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