El 18o Escuadrón de Vuelo de prueba en Hurlburt Field , Florida lleva a cabo pruebas de campo de aviones de Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea del escuadrón evalúa aviones, equipos y tácticas de realistas de batalla espacial ambientes para proporcionar los tomadores de decisiones precisa, oportuna y evaluaciones completas de capacidad de la misión. Desde el desarrollo del concepto hasta el despliegue del sistema, la misión de la unidad mejora la capacidad de supervivencia y combate de las fuerzas de operaciones especiales en todo el mundo.
18.o escuadrón de pruebas de vuelo | |
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Activo | 1941-1945; 1969-1972; 1991-1994; 1994-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Tipo | Operaciones Especiales |
Parte de | Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU. |
Guarnición / HQ | Campo de Hurlburt |
Apodo (s) | Stinger (1969-1972) |
Lema (s) | Venganza de noche (1969-1972) |
Compromisos | Campaña antisubmarina Teatro de operaciones europeo Guerra de Vietnam [1] |
Decoraciones | Citación de unidad presidencial Premio a la unidad sobresaliente de la Fuerza aérea con dispositivo de combate "V" Premio a la unidad sobresaliente de la Fuerza aérea República de Vietnam Cruz de gala con la palma [1] |
Insignias | |
Emblema del 18o Escuadrón de Ensayos en Vuelo (aprobado el 13 de julio de 1992) [1] | |
Emblema del 18 ° Escuadrón de Operaciones Especiales (aprobado el 20 de diciembre de 1969) [2] | |
Emblema del 18o Escuadrón de Bombardeo (aprobado el 20 de marzo de 1942) [3] |
El primer predecesor del escuadrón es el 18º Escuadrón de Bombardeo , que se activó en enero de 1941 cuando Estados Unidos expandió su ejército en preparación para la Segunda Guerra Mundial . Tras el ataque japonés a Pearl Harbor , el escuadrón se trasladó al noroeste del Pacífico, realizando patrullas de guerra antisubmarina . En el verano de 1942, se convirtió en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo para tripulaciones de bombarderos pesados . A finales de 1943, comenzó a entrenarse para el despliegue en el extranjero y entró en combate en el Teatro de Operaciones Europeo en 1944, participando en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania . Después del Día VE , el escuadrón regresó a los Estados Unidos y fue desactivado en agosto de 1945.
El segundo predecesor del escuadrón se activó en 1969 como el 18º Escuadrón de Operaciones Especiales . Después de entrenar en los Estados Unidos con Fairchild AC-119K Stingers , se desplegó en Vietnam del Sur y luego en Tailandia como unidad de artillería . Obtuvo una Mención de Unidad Presidencial y cuatro Premios de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Dispositivo de Combate "V" antes de inactivarse en 1972. Los dos escuadrones se consolidaron en una sola unidad en 1985. El escuadrón se activó como el 18. ° Escuadrón de Pruebas en 1991. y ha servido en el rol de prueba desde entonces, excepto por un breve período inactivo en 1994.
Misión
El 18º Escuadrón de Pruebas de Vuelo es la "agencia de pruebas de campo independiente" [ cita requerida ] del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC). Tiene un destacamento en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California. El escuadrón evalúa aviones, equipos y tácticas en entornos de espacio de batalla realistas para proporcionar a los tomadores de decisiones evaluaciones precisas, oportunas y completas de la capacidad de la misión. Desde el desarrollo del concepto hasta el despliegue del sistema, la misión de la unidad mejora la capacidad de supervivencia y combate de las fuerzas de operaciones especiales en todo el mundo. [4]
Unidades
El Escuadrón 18 está compuesto por aproximadamente 96 personas. El escuadrón consta de siete vuelos: ala fija, elevación vertical, análisis de operaciones, aplicaciones de combate, misiones especiales, instrumentación y apoyo a la misión.
El destacamento en la Base de la Fuerza Aérea Edwards es responsable de la prueba y evaluación operativa y el desarrollo y evaluación de tácticas del MV / CV-22 Osprey y apoya al Centro de Evaluación y Prueba Operativa de la Fuerza Aérea de la Sede en la realización de pruebas conjuntas con la Armada y el Cuerpo de Marines.
SMOTEC [ jerga ] desempeñó un papel único al explorar nuevas fronteras en las capacidades de operaciones especiales y desarrolló mejores equipos y tácticas para apoyar a las fuerzas de operaciones especiales de la Fuerza Aérea ubicadas en todo el mundo. Proporcionó a AFSOC la experiencia centralizada necesaria para el desarrollo y la prueba operativa de nuevos sistemas y tácticas, propuso cambios en la doctrina y recomendó nuevos requisitos. La colocación de la unidad con la 1ª Ala de Operaciones Especiales la hizo ideal para realizar la misión de mejorar el objetivo de las fuerzas de operaciones especiales de la Fuerza Aérea en todo el mundo.
SMOTEC siguió siendo una unidad de reporte directo al Cuartel General AFSOC hasta el 31 de marzo de 1994. El 1 de abril de 1994, los cambios organizacionales de la Fuerza Aérea dictaron la inactivación y realineación de la unidad bajo el 18. ° Escuadrón de Pruebas de Vuelo, también una unidad de reporte directo a AFSOC.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón fue activado en Langley Field , Virginia en enero de 1941 como el 18 ° Escuadrón de Bombardeo, uno de los escuadrones originales del 34 ° Grupo de Bombardeo , y equipado con una mezcla de Fortalezas Voladoras B-17C y B-17D y Douglas B-18 Bolos. . Junto con el 34º Grupo, el escuadrón se trasladó a Westover Field , Massachusetts cuatro meses después de su activación. [3] [5]
Después del ataque de Pearl Harbor, el escuadrón inició patrullas antisubmarinas frente a la costa noreste de los Estados Unidos, pero pronto se convirtió en parte del Comando de Defensa Occidental y se trasladó a Pendleton Field , Oregon. En el verano de 1942, la Segunda Fuerza Aérea se había convertido principalmente en una fuerza de entrenamiento de bombarderos pesados y el escuadrón se convirtió en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU) B-17 en el Campo Geiger . [5] Las RTU eran unidades de gran tamaño que capacitaban a las tripulaciones aéreas antes de su despliegue en teatros de combate. [6]
El 15 de diciembre de 1942, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Blythe , California, una base del Centro de Entrenamiento del Desierto . [7] La unidad proporcionó cuadros para varias unidades de bombarderos pesados que sirvieron con la Octava Fuerza Aérea durante este período. [8]
El 18 comenzó a entrenar con Consolidated B-24 Liberators para operaciones de combate en el extranjero el 5 de enero de 1944. Su escalón terrestre se trasladó al puerto de embarque el 1 de abril de 1944, [5] [8] mientras que el escalón aéreo comenzó su movimiento en el extranjero el 31 de mayo. 1944, tomando la ruta del ferry del sur, de Florida a Trinidad, Brasil, África Occidental y Marrakech, llegando a RAF Valley , Gales. [8] El escuadrón llegó a su estación permanente, RAF Mendlesham , Inglaterra, en abril de 1944 y entró en combate el 23 de mayo de 1944. [5] [8]
El escuadrón ayudó a prepararse para la Operación Overlord , la invasión de Normandía, bombardeando aeródromos en Francia y Alemania, y apoyó los desembarcos de junio atacando las defensas costeras y las comunicaciones. Apoyó a las fuerzas terrestres en Saint-Lô a fines de julio y atacó los sitios de lanzamiento de bombas voladoras V-1 , emplazamientos de armas y líneas de suministro durante el verano de 1944. [5]
La mezcla de B-24 y B-17 en la 3.ª División de Bombardeo presentaba una serie de problemas operativos y, a principios de 1944, se habían iniciado planes en el cuartel general del VIII Comando de Bombarderos para estandarizar la división con la Fortaleza Voladora. [9] El 34º Grupo voló su última misión B-24 el 24 de agosto de 1944. [8] Transfirió a sus Libertadores para revisión y eventual transferencia a unidades de la 2ª División de Bombardeo , [10] y comenzó a convertir a B-17. Voló su primera misión con los nuevos aviones el 17 de septiembre de 1944. [5] [8] El escuadrón se dedicó principalmente al bombardeo de objetivos estratégicos desde octubre de 1944 hasta febrero de 1945. Los objetivos incluían los astilleros de clasificación en Ludwigshafen , Hamm , Osnabrück y Darmstadt ; centros petroleros en Bielefeld , Merseburg , Hamburgo y Misburg; fábricas en Berlín, Dalteln y Hannover ; y aeródromos en Münster , Neumünster y Frankfurt . [5]
Durante este período, el escuadrón también apoyó a las fuerzas terrestres durante la Batalla de las Ardenas desde diciembre de 1944 hasta enero de 1945. En marzo de 1945, con pocos objetivos industriales enemigos restantes y con los ejércitos aliados avanzando a través de Alemania, el 18 se dedicó casi exclusivamente a interceptar las comunicaciones enemigas y apoyando a las fuerzas terrestres aliadas. [5] El 18 voló su última misión de combate el 20 de abril de 1945. [8]
Después del Día VE, el escuadrón realizó misiones de transporte de alimentos a las zonas inundadas de los Países Bajos y transportó prisioneros de guerra desde los campos alemanes a los centros aliados. El escuadrón se trasladó a los Estados Unidos en junio y julio de 1945. [5] Los primeros elementos del escalón aéreo partieron el 19 de junio de 1945. El escalón de tierra navegó a bordo del RMS Queen Elizabeth desde Southampton el 6 de agosto de 1945. A su llegada a los estados, al personal de la unidad se le concedió una licencia de 30 días. [8] El escuadrón se reunió nuevamente en el Campo Aéreo del Ejército de Sioux Falls , Dakota del Sur, donde fue desactivado el 28 de agosto de 1945. [5]
guerra de Vietnam
El segundo predecesor del escuadrón fue activado como el 18 ° Escuadrón de Operaciones Especiales el 25 de enero de 1969 en la Base de la Fuerza Aérea Lockbourne , Ohio, y desplegado en la Base Aérea Phan Rang , Vietnam del Sur, el 18 ° SOS voló la cañonera Fairchild AC-119K Stinger . La misión principal del escuadrón era la interdicción de las líneas de suministro enemigas, el apoyo aéreo cercano y la defensa de la base aérea. Tras la transferencia de la aeronave a la Fuerza Aérea de la República de Vietnam , el 18 se desactivó el 31 de diciembre de 1972.
Prueba y evaluación
Fondo
El 1 de octubre de 1983, el Centro de Evaluación y Prueba de Operaciones de Misiones Especiales (SMOTEC) se activó en Hurlburt Field por orden del Secretario de la Fuerza Aérea como una unidad de informes directos del Comando de Transporte Aéreo Militar del Cuartel General en la Base de la Fuerza Aérea Scott . SMOTEC se formó a través de la consolidación de la función de prueba y evaluación previamente asignada a la 1550a Ala de Entrenamiento y Prueba de Tripulaciones Aéreas , ubicada en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland , Nuevo México, que era responsable del rescate de combate y las pruebas relacionadas. También fue responsable del personal de prueba y evaluación informal de la 2.ª División Aérea y la 1.ª Ala de Operaciones Especiales, en Hurlburt Field. Aunque las pruebas se reasignaron a SMOTEC en octubre de 1983, la mayoría de las pruebas continuaron en Kirtland durante el resto de ese año. [4]
Linaje
18o escuadrón de bombardeo
- Constituido como el 18o Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 20 de noviembre de 1940
- Activada el 15 de enero de 1941
- 18o Escuadrón de Bombardeo Rediseñado , Pesado el 20 de agosto de 1943
- Inactivo el 28 de agosto de 1945
- Consolidado con el 18º Escuadrón de Operaciones Especiales el 19 de septiembre de 1985 como el 18º Escuadrón de Operaciones Especiales [1]
18.o escuadrón de pruebas de vuelo
- Constituido como el 18o Escuadrón de Operaciones Especiales el 16 de enero de 1969
- Activada el 25 de enero de 1969
- Inactivo el 31 de diciembre de 1972
- Consolidado con el 18o Escuadrón de Bombardeo , Heavy el 19 de septiembre de 1985 (permaneció inactivo)
- 18o escuadrón de pruebas redesignado el 1 de julio de 1991
- Activada el 15 de julio de 1991
- 18 ° Escuadrón de pruebas de vuelo redesignado el 23 de marzo de 1994
- Inactivo el 1 de abril de 1994
- Activada el 1 de abril de 1994 [1]
Asignaciones
- 34 ° Grupo de Bombardeo, 15 de enero de 1941-28 de agosto de 1945
- Primera ala de operaciones especiales, 25 de enero de 1969
- 4410a Ala de entrenamiento de la tripulación de combate, 15 de julio de 1969
- 14a Ala de Operaciones Especiales , 1 de octubre de 1969
- 56a Ala de Operaciones Especiales , 25 de agosto de 1971 - 31 de diciembre de 1972
- Centro de Prueba y Evaluación Operacional de Misiones Especiales, 15 de julio de 1991 - 1º de abril de 1994
- Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea , 1 de abril de 1994
- Vigésima Tercera Fuerza Aérea , 1º de enero de 2008 [1]
- Centro de Operaciones Especiales de Guerra Aérea de la Fuerza Aérea , 12 de febrero de 2013 [11]
- 492d Ala de Operaciones Especiales , c. 10 de mayo de 2017 [12]
Estaciones
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Aeronave
- Stearman PT-17 Kaydet , 1941
- Liberator consolidado LB-30B, 1941
- Douglas B-18 Bolo, 1941
- Boeing B-17C Flying Fortress, 1941-1943
- Boeing B-17D Flying Fortress, 1941-1943
- B-25 Mitchell de América del Norte , 1943–1944
- Consolidated B-24H Liberator, 1943-1944
- Consolidated B-24J Liberator, 1943-1944
- Boeing B-17G Flying Fortress, 1944-1945
- Fairchild AC-119K Stinger, 1969-1972
- Lockheed AC-130H / U Spectre / Spooky , 1991–1994; 1994 - presente
- Lockheed MC-130P Combat Shadow, 1994-presente
- Sikorsky MH-53 Pave Low , 1994 - presente.
- Lockheed MC-130E / H Combat Talon , 1994-presente.
- Bell Boeing CV-22 Osprey , 1996 - presente [1]
Ver también
Referencias
Notas
- ^ El avión es construido por Douglas-Tulsa Consolidated B-24H-15-DT Serie 41-28851 del 7mo Escuadrón de Bombas. Este avión resultó dañado durante una misión el 24 de agosto de 1944 e hizo un aterrizaje de emergencia en Suecia (MACR 8461). La aeronave estuvo internada hasta el final de la guerra, luego fue reparada y regresó al Reino Unido en 1945.
- ^ El avión es Lockheed / Vega construido Boeing B-17G-65-VE Serial 44-8457
Citas
- ↑ a b c d e f g h Robertson, Patsy (22 de abril de 2008). "Hoja informativa 18 Escuadrón de pruebas de vuelo (AFSOC)" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea . Consultado el 8 de diciembre de 2014 .
- ^ Endicott, págs. 458–459
- ↑ a b Maurer, Combat Squadrons , p. 98
- ^ a b "Hoja informativa 18 Escuadrón de pruebas de vuelo" . Asuntos Públicos del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea. 17 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2013 . Consultado el 8 de diciembre de 2014 .
- ^ a b c d e f g h i j Maurer, Unidades de combate , págs. 87–89
- ^ Craven y Cate (eds.), Vol. VIP. xxxvi
- ^ Wilson, pág. 128
- ↑ a b c d e f g h Freeman (1970), pág. 240
- ^ Freeman (1970), pág. 156
- ^ Freeman (1970), pág. 172
- ^ Sánchez, Raquel (12 de febrero de 2013). "AFSOC destaca el Centro de Guerra Aérea" . Asuntos Públicos del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea . Consultado el 27 de septiembre de 2017 .
- ^ "Unidades de comando de operaciones especiales de la fuerza aérea: 492a ala de operaciones especiales" . Asuntos Públicos del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea . Consultado el 11 de junio de 2018 .
- ^ Número de estación en Anderson
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2012 .
- Craven, Wesley F; Cate, James L, eds. (1955). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN 48003657 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995 y escuadrones de vuelo, espaciales y de misiles activos de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN B000113MB2 . Consultado el 2 de julio de 2014 .
- Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Unidades, Hombres y Máquinas (Una Historia de la Fuerza Aérea del 8º Ejército de EE. UU . ) . Londres, Inglaterra, Reino Unido: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
enlaces externos
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos http://www.afsoc.af.mil .
- "Resumen de la misión del 34º grupo de bombas: mayo-agosto de 1944" . Coronel Bob Simpson . Consultado el 9 de diciembre de 2014 .