El Gran Premio de Alemania de 1934 fue una carrera de motor de Gran Premio celebrada en Nürburgring el 15 de julio de 1934.
Gran Premio de Alemania de 1934 | |||
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Temporada del Gran Premio de 1934 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 15 de julio de 1934 | ||
Nombre oficial | VII Großer Preis von Deutschland | ||
Localización | Nürburgring Nürburg , Alemania | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 22,810 km (14,17 millas) | ||
Distancia | 25 vueltas, 570,25 km (354,25 mi) | ||
Tiempo | Mojado, nublado | ||
Pole position | |||
Conductor | Alfa Romeo | ||
Posiciones de cuadrícula establecidas por papeleta | |||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Hans atascado | Unión automática | |
Hora | 10: 43,8 | ||
Podio | |||
Primero | Unión automática | ||
Segundo | Mercedes-Benz | ||
Tercero | Scuderia Ferrari |
Clasificación
Raza
Pos | No | Conductor | Equipo | Carro | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
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1 | 1 | Hans atascado | Unión automática | Unión automática tipo A | 25 | 4:38: 19,2 | 10 |
2 | 9 | Luigi Fagioli | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W25 | 25 | +2: 07.0 | 13 |
3 | 18 | Luis Quirón | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Tipo B | 25 | +8: 13,6 | 5 |
4 | 12 | Tazio Nuvolari | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Tipo B | 25 | +16: 51 "0 | 4 |
5 | 1 | Hanns Geier | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W25 | 25 | +20: 46 "2 | 19 |
Dsq. | 12 | Ulrich Maag | Privé | Alfa Romeo Monza | 25 | + 28:30 "3 | 9 |
6? | 20 | Goffredo Zehender | Maserati | Maserati 8CM | 25 | +36: 25 "6 (o +5 vueltas / caja de cambios?) | 7 |
7? | 11 | László Hartmann | Bugatti | Bugatti T51 | 24 (¿o 25?) | +35: 39 "2 | 12 |
retirado | 2 | Agosto Momberger | Unión automática | Unión automática tipo A | 20 | Mecánico | 15 |
Ernst Burggaller | |||||||
retirado | 14 | Hans Ruesch | Entrada privada | Maserati 8CM | 19 | Bomba de gas | 17 |
retirado | 15 | Luigi Soffietti | Scuderia Siena | Alfa Romeo Monza | 14 | Eje trasero | dieciséis |
retirado | 6 | Rudolf Caracciola | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W25 | 14 | Motor | 8 |
retirado | 21 | Giovanni Minozzi | Scuderia Siena | Alfa Romeo Monza | 10 | Motor | 1 |
retirado | 19 | Guy Moll | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Tipo B | 6 | Caja de cambios | 14 |
retirado | 3 | Ernst Burggaller | Unión automática | Unión automática tipo A | 4 | Caja de cambios | 18 |
retirado | dieciséis | Renato Balestrero | Gruppo Genovese San Giorgio | Alfa Romeo Monza | 3 | Caja de cambios | 3 |
retirado | 17 | Achille Varzi | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Tipo B | 1 | Caja de cambios | 11 |
retirado | 4 | Hugh Hamilton | Whitney Straight Ltd | Maserati 8CM | 0 | Pistón | 2 |
retirado | 22 | Attilio Battilana | Gruppo Genovese San Giorgio | Alfa Romeo Monza | 6 | ||
DNS. | 3 | Paul Pietsch | Unión automática | Unión automática tipo A | Conductor de reserva | ||
5 | Entrada privada | Alfa Romeo Monza | No empezado | ||||
DNS. | 3 | Wilhelm Sebastian | Unión automática | Unión automática tipo A | Conductor de reserva | ||
DNS. | 7 | Manfred von Brauchitsch | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W25 | Accidente durante la práctica | ||
DNS. | 8 | Ernst Jakob Henne | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W25 | Conductor de reserva, enfermo |
Posiciones iniciales de la cuadrícula
La parrilla de salida se determinó mediante votación.
Notas
- Manfred von Brauchitsch se estrelló gravemente en la práctica, y el empleado de Mercedes, Hanns Geier, fue llamado con poca antelación para reemplazarlo.
- www.kolumbus.fi
- www.teamdan.com
- www.racing-database.com [ enlace muerto permanente ]
Gran premio de carrera | ||
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