La 28ª Carrera Internacional del Sorteo de 500 Millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el 30 de mayo de 1940. El ganador fue Wilbur Shaw en el mismo Maserati 8CTF que había conducido hasta la victoria en 1939. Shaw se convirtió en el primer piloto en la historia de la carrera. para ganar en años consecutivos. También marcó la tercera victoria de Shaw en cuatro años, convirtiéndolo en el segundo tres veces ganador de la carrera. La velocidad promedio de Shaw fue de 114,277 mph, disminuida por la lluvia que provocó que las últimas 50 vueltas se corrieran con precaución. [3] Shaw se llevó a casa $ 31,875 (equivalente a $ 588,817 en 2020) en premios, más premios adicionales que incluían un automóvil y un refrigerador. [4]
Autódromo de Indianápolis | |||||
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500 millas de Indianápolis | |||||
Órgano sancionador | AAA | ||||
Fecha | 30 de mayo de 1940 | ||||
Ganador | Wilbur Shaw | ||||
Participante ganador | Sede de Boyle Racing | ||||
Velocidad media | 114,277 mph | ||||
Pole position | Rex Mays | ||||
Velocidad del polo | 127.850 mph | ||||
La mayoría de las vueltas lideradas | Wilbur Shaw (136) | ||||
Antes de la carrera | |||||
Coche de paso | Campeón de Studebaker | ||||
Conductor de coche de ritmo | Ab Jenkins | ||||
Inicio | Seth Klein [1] | ||||
Árbitro honorario | Roscoe Turner [1] | ||||
Asistencia estimada | 150.000 [2] | ||||
Cronología | |||||
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El cuarto clasificado, Ted Horn, fue señalado debido a la lluvia después de completar solo 199 vueltas, una vuelta antes de la distancia completa. Esto marcó la única mancha en su notable récord de nueve carreras consecutivas completando cada vuelta. Eventualmente completaría 1.799 de las 1.800 vueltas posibles entre 1936 y 1948.
Las 4 primeras posiciones de salida terminaron en las cuatro primeras posiciones, aunque en orden aleatorio.
Resultados
Terminar | Comienzo | No | Nombre | Qual | Rango | Vueltas | Dirigió | Estado |
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1 | 2 | 1 | Wilbur Shaw W | 127.065 | 2 | 200 | 136 | Corriendo |
2 | 1 | 33 | Rex Mays | 127.850 | 1 | 200 | 59 | Corriendo |
3 | 3 | 7 | Mauri Rose | 125.624 | 3 | 200 | 5 | Corriendo |
4 | 4 | 3 | Ted Horn | 125.545 | 4 | 199 | 0 | Marcado |
5 | 10 | 8 | Joel Thorne | 122.434 | 20 | 197 | 0 | Marcado |
6 | 20 | 32 | Bob Swanson | 124.882 | 6 | 196 | 0 | Marcado |
7 | 7 | 9 | Frank Wearne | 123.216 | 12 | 195 | 0 | Marcado |
8 | 5 | 31 | Mel Hansen | 124.753 | 7 | 194 | 0 | Marcado |
9 | 8 | dieciséis | Frank Brisko | 122.716 | dieciséis | 193 | 0 | Marcado |
10 | 31 | 49 | René Le Bègue R (Aprox. Vueltas 1-50 y 101-150) René Dreyfus (Aprox. Vueltas 51-100 y 151-192) | 118.981 | 33 | 192 | 0 | Marcado |
11 | 15 | 41 | Harry McQuinn | 122.486 | 19 | 192 | 0 | Marcado |
12 | 22 | 25 | Emil Andres | 122.963 | 15 | 192 | 0 | Marcado |
13 | 14 | 28 | Sam Hanks R | 123.064 | 13 | 192 | 0 | Marcado |
14 | dieciséis | 6 | George Barringer | 121.889 | 22 | 191 | 0 | Marcado |
15 | 26 | 42 | Joie Chitwood R | 121.757 | 25 | 190 | 0 | Marcado |
dieciséis | 18 | 26 | Louis Tomei | 119.980 | 32 | 190 | 0 | Tubo de escape |
17 | 27 | 34 | Chet Miller | 121.392 | 27 | 189 | 0 | Marcado |
18 | 32 | 14 | Billy Devore | 122.197 | 21 | 181 | 0 | Marcado |
19 | 28 | 44 | Al Putnam | 120.818 | 28 | 179 | 0 | Marcado |
20 | 33 | 61 | Floyd Davis | 120.797 | 30 | 157 | 0 | Marcado |
21 | 13 | 35 | Kelly Petillo W | 125.331 | 5 | 128 | 0 | Llevando |
22 | 25 | 21 | Duque Nalon | 121.790 | 24 | 120 | 0 | vara |
23 | 23 | 17 | George Robson R | 122.562 | 18 | 67 | 0 | Amortiguador |
24 | 12 | 24 | Bebé Stapp | 123.367 | 11 | 64 | 0 | Línea de aceite |
25 | 19 | 36 | Doc Williams | 122.963 | 14 | 61 | 0 | Línea de aceite |
26 | 17 | 10 | George Connor | 124.585 | 8 | 52 | 0 | vara |
27 | 6 | 5 | Cliff Bergere | 123.673 | 10 | 51 | 0 | Línea de aceite |
28 | 29 | 38 | Paul Russo R | 120.809 | 29 | 48 | 0 | Fuga de aceite |
29 | 21 | 54 | Ralph Hepburn | 123.860 | 9 | 47 | 0 | Direccion |
30 | 30 | 58 | Al Miller | 120.288 | 31 | 41 | 0 | Embrague |
31 | 11 | 19 | Russ Snowberger | 121.564 | 26 | 38 | 0 | Bomba de agua |
32 | 9 | 27 | Tommy Hinnershitz R | 122.614 | 17 | 32 | 0 | Crash FS |
33 | 24 | 29 | Raúl Riganti | 121.827 | 23 | 24 | 0 | Choque T2 |
[5] |
Nota: La carrera se corrió bajo bandera amarilla desde la vuelta 150 a la 200 debido a la lluvia.
Suplentes
- Primer suplente: Tony Willman [6]
No se pudo calificar
- George Bailey (# 56) - Accidente fatal
- Henry Banks (# 39)
- Shorty Cantlon (# 24) - Reemplazado por Babe Stapp
- Wesley Crawford (# 62)
- Port DeFraties R (# 51)
- René Dreyfus R (# 22) - condujo dos tandas de relevo para René Le Bègue durante la carrera
- Louis Durant R (# 12)
- Ira Hall (# 47)
- Bill Lipscomb R (# 57)
- Louis Unser R - Prueba de conducir aprobada
- Lou Webb R (# 37)
- Freddy Winnai (n. ° 59) [7]
Ver también
- 1940 AAA Championship Car temporada
Referencias
- ↑ a b Fox, Jack C. (1994). La historia ilustrada de las 500 Millas de Indianápolis, 1911-1994 (4ª ed.). Editorial Carl Hungness. pag. 22. ISBN 0-915088-05-3.
- ^ Brooks, Ralph L. (31 de mayo de 1940). "Casi 150.000 aficionados comen, toman siestas, animan e incluso miran la carrera en el '40 Classic" . La estrella de Indianápolis . pag. 1 . Consultado el 2 de junio de 2017 , a través de Newspapers.com .
- ^ http://www.indy500.com/stats/view/boxscore/year/1940
- ^ The New York Times, "First Place Nets $ 31,875 para Shaw", 1 de junio de 1940, página de deportes 16
- ^ "500 millas de Indianápolis, 1940" . Ultimate Racing History . Archivado desde el original el 17 de enero de 2012 . Consultado el 16 de enero de 2012 .
- ^ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC , 14 de mayo de 2004
- ^ "Sorteo internacional de las 500 millas de 1940" . ChampCarStats.com . Consultado el 28 de junio de 2015 .
1939 500 millas de Indianápolis Wilbur Shaw | 1940 500 Millas de Indianápolis Wilbur Shaw | 1941 500 millas de Indianápolis Mauri Rose Floyd Davis |