Pruebas de intercambio de locomotoras de 1948
Las pruebas de intercambio de locomotoras de 1948 fueron organizadas por los Ferrocarriles Británicos (BR) recién nacionalizados . Las locomotoras de las antiguas empresas constituyentes de los "Cuatro Grandes" ( GWR , LMS , LNER , SR ) se transfirieron y trabajaron en otras regiones. Oficialmente, estas comparaciones tenían como objetivo identificar las mejores cualidades de las cuatro escuelas de pensamiento diferentes de diseño de locomotoras para que pudieran usarse en los diseños estándar BR planificados . Sin embargo, las pruebas tenían poco rigor científico y la influencia política significó que la práctica de LMS fue seguida en gran medida por los nuevos diseños estándar a pesar de todo. Sin embargo, los juicios fueron publicidad útilpara que BR muestre la unidad de los nuevos Ferrocarriles Británicos. Para registrar las actuaciones de la locomotora, se incluyó uno de los tres vagones dinamométricos en la composición directamente detrás de la locomotora (con una versión GWR, LMS y NER disponible).
Los motores LMS que operaban en la Región Sur, donde no había abrevaderos , se combinaron con licitaciones ex-WD de cuatro ejes con tanques de agua más grandes. Estos recibieron letras LMS especialmente para la ocasión. De manera similar, los tipos ex-Southern utilizados en otros lugares se combinaron con licitaciones ex-LMS con tomas de agua.
Las locomotoras utilizadas fueron las siguientes (los números NB proporcionados deben ser los que se llevaban en ese momento, por lo que esta es una mezcla un tanto curiosa de números anteriores a la nacionalización, números prefijados y nuevos números BR):
Las cuatro rutas utilizadas fueron: LMS Euston a Carlisle , LNER Kings Cross a Leeds , GWR Paddington a Plymouth y SR Waterloo a Exeter . [1]
La única línea con un gálibo de carga de tamaño suficiente para tomar un GWR King era la línea principal LNER de Kings Cross , lo que significa que la clase estaba limitada solo a esa línea. [2]
Las pruebas oficiales en la línea principal de la costa este de LNER se llevaron a cabo en las siguientes fechas, utilizando el dinamómetro de NER :
