El Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 , conocido formalmente como el Gran Premio de Europa del Royal Automobile Club que incorpora el Gran Premio de Gran Bretaña , [4] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 13 de mayo de 1950 en el circuito de Silverstone en Silverstone , Inglaterra . Fue la primera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, así como el quinto Gran Premio de Gran Bretaña , y el tercero que se celebrará en Silverstone después de que se reanudaran las carreras de motor después de la Segunda Guerra Mundial . Fue la primera carrera de siete en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1950 .
1950 Gran Premio de Gran Bretaña | ||||
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Circuito de Silverstone en configuración 1950-1951 | ||||
Detalles de la carrera | ||||
Fecha | 13 de mayo de 1950 | |||
Nombre oficial | El Royal Automobile Club Grand Prix d'Europe que incorpora el Gran Premio de Gran Bretaña | |||
Localización | Circuito de Silverstone Silverstone , Inglaterra | |||
Curso | Instalación de carreras permanente | |||
Duración del curso | 4.649 km (2.889 millas) | |||
Distancia | 70 vueltas, 325.430 km (202.213 mi) | |||
Tiempo | Soleado, templado, seco. | |||
Asistencia | 100.000 [1] | |||
Pole position | ||||
Conductor | Alfa Romeo | |||
Hora | 1: 50,8 [2] | |||
Vuelta más rápida | ||||
Conductor | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | ||
Hora | 1: 50,6 [3] en la vuelta 2 | |||
Podio | ||||
Primero | Alfa Romeo | |||
Segundo | Alfa Romeo | |||
Tercero | Alfa Romeo | |||
Líderes de vuelta |
La carrera de 70 vueltas la ganó Giuseppe Farina para el equipo Alfa Romeo , después de salir desde la pole position , con un tiempo de carrera de 2:13: 23,6 y una velocidad media de 146,378 km / h. Luigi Fagioli terminó segundo en otro Alfa Romeo y Reg Parnell tercero en un tercer Alfa Romeo .
La carrera siguió el fuera de campeonato Gran Premio de Pau y San Remo Grand Prix (ambas ganadas por Juan Manuel Fangio ), el trofeo Richmond (ganado por Reg Parnell ) y el Gran Premio de París (ganado por Georges Grignard ).
Informe
Celebrada el 13 de mayo en el circuito de Silverstone , y también designada como el Gran Premio de Europa de 1950, a esta primera ronda del Campeonato Mundial asistieron George VI , la reina Isabel , la princesa Margarita y el conde y la condesa Mountbatten de Birmania . [1]
La carrera fue apoyada por una carrera internacional de 500cc, ganada por Stirling Moss conduciendo un Cooper-JAP . También hubo una prueba para el tan esperado BRM P15 , que debía ingresar al deporte más adelante en el año. [5]
Participantes
En total, hubo 22 participantes, 21 clasificados para la carrera y 11 clasificados. Los números 7 y 13 no fueron asignados. [6] El equipo de fábrica Alfa Romeo llegó al circuito con cuatro 158 para Fangio, Farina, Fagioli y como gesto a los anfitriones ingleses, el piloto Reg Parnell. [6] Ferrari decidió no participar, pero había un puñado de Maseratis , uno de ellos un coche de fábrica para el piloto monegasco Louis Chiron . La Scuderia Ambrosiana preparó dos coches para David Hampshire y David Murray , Enrico Platé ingresaron dos conductores de origen aristocrático, el Príncipe Bira de Siam y el Barón Toulo de Graffenried . Joe Fry entró en un Maserati privado y la Scuderia Milano entró Felice Bonetto , pero no llegó. Estos coches se corrieron con la librea italiana de Rosso Corsa . Talbot-Lago envió dos coches de fábrica en el tradicional color azul pálido francés para ser conducidos por Yves Giraud-Cabantous y Eugène Martin . Otros Talbots privados fueron ingresados por Louis Rosier , Philippe Etancelin y el belga Johnny Claes , en un automóvil amarillo. El resto del campo estaba compuesto por maquinaria local, que incluía cuatro ERA y dos Altas , en verde británico . [1]
La raza
Farina fue el más rápido en la calificación y los otros tres Alfa estaban junto a él en la primera fila. La segunda fila estaba formada por "B. Bira" en un Maserati y los dos Talbots de fábrica. De acuerdo con la norma de la época, el resto de la parrilla constaba de filas de cuatro y tres alternadas, hasta la sexta fila. Felice Bonetto fue el único piloto que no participó en la calificación y no participó en la carrera. El 13 de mayo, 21 conductores de 9 países estuvieron representados en el antiguo aeropuerto de Silverstone, 4 de Francia, 2 de Italia, 1 de Bélgica, Irlanda, Mónaco, Argentina, Tailandia y Suiza. El Reino Unido estuvo representado por nueve conductores. La carrera atrajo a 200.000 espectadores. Al comienzo de la carrera, Farina tomó la delantera con Fagioli y Fangio en la persecución, mientras que Cabantous tuvo una mala salida y perdió 4 posiciones. En las primeras vueltas cambiaron entre ellos varias veces para entretener a todos. Fangio se retiró con problemas en el motor causados por una tubería de aceite rota, por lo que Farina llevó a Fagioli a casa por 2.5 segundos con Parnell en un distante tercer lugar a pesar de golpear una liebre durante la carrera. El retador más cercano fue Giraud-Cabantous dos vueltas atrás, Bira se retiró por un problema de combustible. Crossley y Murray se batieron en duelo en la parte de atrás antes de retirarse, De Graffenried lo había hecho en la vuelta 34, mientras que Chiron fue degradado al papel de espectador 10 vueltas antes. Giuseppe Farina lideró durante 63 vueltas (1-9, 16-37 y 39-70). Luigi Fagioli lideró durante 6 vueltas (10-15). Juan Manuel Fangio lideró durante 1 vuelta (38). Joe Fry condujo el auto # 10 durante las primeras 45 vueltas, luego Brian Shawe-Taylor tomó el control durante 19 vueltas para un total de 64 vueltas, distancia 297.536 km. Peter Walker condujo el auto n. ° 9 durante 2 vueltas, luego Tony Rolt condujo durante 3 vueltas adicionales, totalizando 5 vueltas, una distancia de 23.245 km. Giuseppe Farina logró la vuelta más rápida de la carrera, con 1: 50.6 en la vuelta 2. [1]
Entradas
No | Conductor | Entrante | Constructor | Chasis | Motor | Neumático |
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1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | PAG |
2 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | PAG |
3 | Luigi Fagioli 1 | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | PAG |
4 | Reg Parnell | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | PAG |
5 | David Murray | Scuderia Ambrosiana | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | D |
6 | David Hampshire | Scuderia Ambrosiana | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | D |
8 | Leslie Johnson | TASO Mathieson | ERA | ERA E | ERA 1,5 L6 s | D |
9 | Peter Walker 2 | Peter Walker | ERA | ERA E | ERA 1,5 L6 s | D |
10 | Joe Fry 3 | Joe Fry | Maserati | Maserati 4CL | Maserati 4CL 1.5 L4 s | D |
11 | Cuth Harrison | Cuth Harrison | ERA | ERA B | ERA 1,5 L6 s | D |
12 | Bob Gerard | Bob Gerard | ERA | ERA B | ERA 1,5 L6 s | D |
14 | Yves Giraud-Cabantous | Automóviles Talbot-Darracq | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
15 | Louis Rosier | Automóviles Talbot-Darracq | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
dieciséis | Philippe Étancelin | Automóviles Talbot-Darracq | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
17 | Eugène Martin | Automóviles Talbot-Darracq | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
18 | Johnny Claes | Ecurie Belge | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
19 | Luis Quirón | Officine Alfieri Maserati | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | PAG |
20 | Toulo de Graffenried | Enrico Platé | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | PAG |
21 | B. Bira | Enrico Platé | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | PAG |
22 | Felice Bonetto | Scuderia Milano | Maserati | Maserati 4CLT / 50 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | PAG |
23 | Joe Kelly | Joe Kelly | Alta | Alta GP | Alta 1.5 L4 s | D |
24 | Geoffrey Crossley | Geoffrey Crossley | Alta | Alta GP | Alta 1.5 L4 s | D |
26 | Raymond Mays 4 | Raymond Mays | ERA | ERA D | ERA 1,5 L6 s | D |
Fuentes: [7] [8] |
- ^ 1 - Luigi Fagioli se clasificó y condujo las 70 vueltas de la carrera en el Alfa Romeo # 3. Gianbattista Guidotti, nombrado piloto sustituto del coche, no participó en el Gran Premio. [9]
- ^ 2 - Peter Walker se clasificó y condujo 2 vueltas de la carrera en la efectividad # 9. Tony Rolt sehizo cargo del coche durante 3 vueltas de carrera. [10]
- ^ 3 - Joe Fry se clasificó y condujo 45 vueltas de la carrera en el Maserati # 10. Brian Shawe-Taylor sehizo cargo del coche durante 19 vueltas de carrera. [10]
- ^ 4 - Entrada cancelada antes del evento. [11]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 1: 50,8 | - |
2 | 3 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 1: 51,0 | + 0,2 |
3 | 1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1: 51,2 | + 0,4 |
4 | 4 | Reg Parnell | Alfa Romeo | 1: 52,2 | + 1.4 |
5 | 21 | Príncipe Bira | Maserati | 1: 52,6 | + 1.8 |
6 | 14 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 1: 53,4 | + 2.6 |
7 | 17 | Eugène Martin | Talbot-Lago - Talbot | 1: 55,4 | + 4,6 |
8 | 20 | Toulo de Graffenried | Maserati | 1: 55,8 | + 5,0 |
9 | 15 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 1: 56,0 | + 5,2 |
10 | 9 | Peter Walker | ERA | 1: 56,6 | + 5,8 |
11 | 19 | Luis Quirón | Maserati | 1: 56,6 | + 5,8 |
12 | 8 | Leslie Johnson | ERA | 1: 57,4 | + 6,6 |
13 | 12 | Bob Gerard | ERA | 1: 57,4 | + 6,6 |
14 | dieciséis | Philippe Étancelin | Talbot-Lago - Talbot | 1: 57,8 | + 7.0 |
15 | 11 | Cuth Harrison | ERA | 1: 58,4 | + 7,6 |
dieciséis | 6 | David Hampshire | Maserati | 2: 01.0 | + 10,2 |
17 | 24 | Geoffrey Crossley | Alta | 2: 02.6 | + 11,8 |
18 | 5 | David Murray | Maserati | 2: 05.6 | + 14,8 |
19 | 23 | Joe Kelly | Alta | 2: 06.2 | + 15,4 |
20 | 10 | Joe Fry | Maserati | 2: 07.0 | + 16,2 |
21 | 18 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 2: 08,8 | + 18,0 |
ADN | 22 | Felice Bonetto | Maserati | - | - |
Fuente: [12] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 70 | 2: 13: 23.6 | 1 | 9 1 |
2 | 3 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 70 | + 2.6 | 2 | 6 |
3 | 4 | Reg Parnell | Alfa Romeo | 70 | + 52,0 | 4 | 4 |
4 | 14 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 68 | + 2 vueltas | 6 | 3 |
5 | 15 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 68 | + 2 vueltas | 9 | 2 |
6 | 12 | Bob Gerard | ERA | 67 | + 3 vueltas | 13 | |
7 | 11 | Cuth Harrison | ERA | 67 | + 3 vueltas | 15 | |
8 | dieciséis | Philippe Étancelin | Talbot-Lago - Talbot | sesenta y cinco | + 5 vueltas | 14 | |
9 | 6 | David Hampshire | Maserati | 64 | + 6 vueltas | dieciséis | |
10 | 10 | Joe Fry Brian Shawe-Taylor | Maserati | 64 | + 6 vueltas | 20 | |
11 | 18 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 64 | + 6 vueltas | 21 | |
Retirado | 1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 62 | Tubería de petróleo | 3 | |
CAROLINA DEL NORTE | 23 | Joe Kelly | Alta | 57 | No clasificado | 19 | |
Retirado | 21 | Príncipe Bira | Maserati | 49 | Sin combustible | 5 | |
Retirado | 5 | David Murray | Maserati | 44 | Motor | 18 | |
Retirado | 24 | Geoffrey Crossley | Alta | 43 | Transmisión | 17 | |
Retirado | 20 | Toulo de Graffenried | Maserati | 36 | Motor | 8 | |
Retirado | 19 | Luis Quirón | Maserati | 26 | Embrague | 11 | |
Retirado | 17 | Eugène Martin | Talbot-Lago - Talbot | 8 | Presión del aceite | 7 | |
Retirado | 9 | Peter Walker Tony Rolt | ERA | 5 | Caja de cambios | 10 | |
Retirado | 8 | Leslie Johnson | ERA | 2 | Compresor | 12 | |
Fuente: [13] |
- Notas
- ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta más rápida
Clasificación del campeonato después de la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
Pos | Conductor | Puntos |
---|---|---|
1 | Giuseppe Farina | 9 |
2 | Luigi Fagioli | 6 |
3 | Reg Parnell | 4 |
4 | Yves Giraud-Cabantous | 3 |
5 | Louis Rosier | 2 |
Fuente: [14] |
- Nota: Solo se enumeran las cinco primeras posiciones. Solo los 4 mejores resultados contaron para el Campeonato.
Referencias
- ^ a b c d "Primera carrera automovilística del mundo" . Dundeee Evening Telegraph . 13 de mayo de 1950 . Consultado el 18 de julio de 2020 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol 1 . Grupo Editorial Haynes. pag. 14. ISBN 0-85429-276-4.
- ^ Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol 1 . Grupo Editorial Haynes. pag. 15. ISBN 0-85429-276-4.
- ^ El Royal Automobile Club Grand Prix d'Europe . Real Automóvil Club. 1950.
- ^ "Programa del Gran Premio de Gran Bretaña de 1950" . online.fliphtml5.com . Consultado el 7 de octubre de 2020 .
- ^ a b Nye, Doug (1977). El Gran Premio de Gran Bretaña 1926-1976 . BT Batsford. pag. 39. ISBN 9780713432831.
- ^ "Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 - Entradas a la carrera" . manipef1.com. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2012 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "1950 GP de Gran Bretaña - Lista de inscritos" . chicanef1.com . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
- ^ "Gran Bretaña 1950 - Participantes de la carrera" . statsf1.com . Consultado el 7 de enero de 2014 .
- ^ a b "Gran Premio de Gran Bretaña 1950 - Resultados" . ESPN F1 . Consultado el 7 de enero de 2014 .
- ^ "Gran Bretaña 1950 - Resultado" . statsf1.com . Consultado el 4 de octubre de 2013 .
- ^ "Gran Bretaña 1950 • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
- ^ "Gran Premio de Gran Bretaña de 1950" . formula1.com. Archivado desde el original el 18 de enero de 2015 . Consultado el 25 de diciembre de 2015 .
- ^ "Gran Bretaña 1950 - Campeonato" . www.statsf1.com . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
enlaces externos
- Noticia de la BBC del evento
Carrera anterior: Ninguna | Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA temporada 1950 | Próxima carrera: Gran Premio de Mónaco de 1950 |
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