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| 1950 Gran Premio de Francia | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
 | |||||
| Detalles de la carrera | |||||
| Fecha | 2 de julio de 1950 | ||||
| Nombre oficial | XXXVII Gran Premio de la ACF | ||||
| Localización | Reims-Gueux , Reims , Francia | ||||
| Curso | Curso de carretera temporal | ||||
| Duración del curso | 7.815 km (4.856 millas) | ||||
| Distancia | 64 vueltas, 500.160 km (310.785 mi) | ||||
| Tiempo | Soleado y caluroso | ||||
| Pole position | |||||
| Conductor | Alfa Romeo | ||||
| Hora | 2: 30,6 | ||||
| Vuelta más rápida | |||||
| Conductor |  Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | |||
| Hora | 2: 35,6 en la vuelta 7 [1] | ||||
| Podio | |||||
| Primero | Alfa Romeo | ||||
| Segundo | Alfa Romeo | ||||
| Tercero | Ferrari | ||||
Líderes de vuelta | |||||
El Gran Premio de Francia de 1950 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 2 de julio de 1950 en Reims-Gueux . Fue la carrera 6 de 7 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1950 . La carrera de 64 vueltas fue ganada por el piloto de Alfa Romeo Juan Manuel Fangio después de que saliera desde la pole position . Su compañero de equipo Luigi Fagioli terminó segundo y Peter Whitehead fue tercero en un Ferrari privado.
Informe [ editar ]
Un total de 22 autos ingresaron al evento, cuatro de los cuales no iniciaron la carrera. Franco Comotti no asistió al evento; Eugène Chaboud no arrancó en su propio coche, sino que compartió el Talbot-Lago de Philippe Étancelin ; y las dos inscripciones a la Scuderia Ferrari de Luigi Villoresi y Alberto Ascari se retiraron en los entrenamientos.
Fangio hizo una exhibición impresionante con una vuelta de práctica de 116 mph. Con Ferrari sin arrancar sus autos de 3 litros, la principal oposición vendría de los Talbots, con motores de doble encendido con 12 bujías. Sin embargo, sufrieron problemas con el radiador y se sobrecalentaron, lo que permitió a Fangio y Fagioli llevar a casa otra prueba de Alfa, mientras que Farina sucumbió a problemas con la bomba de combustible. Peter Whitehead terminó tercero a pesar de una junta de culata fracturada en las últimas dos vueltas.
Entradas [ editar ]
| No | Conductor | Entrante | Constructor | Chasis | Motor | Neumático |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Nino Farina | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | PAG |
| 4 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | PAG | |
| 6 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | PAG | |
| 8 | Luigi Villoresi | Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari 275 | Ferrari 275 F1 3.3 V12 | PAG |
| 10 | Alberto Ascari | Ferrari | Ferrari 275 | Ferrari 275 F1 3.3 V12 | PAG | |
| 12 | Raymond Sommer | Automóviles Talbot-Darracq | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-GS | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
| 14 | Peter Whitehead | Peter Whitehead | Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 F1 1.5 V12 s | PAG |
| dieciséis | Philippe Étancelin 1 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
| 18 | Yves Giraud-Cabantous | Automóviles Talbot-Darracq | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
| 20 | Louis Rosier | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D | |
| 22 | Pierre Levegh | Pierre Levegh | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
| 24 | Eugène Chaboud | Ecurie Lutetia | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
| 26 | Charles Pozzi 2 | Charles Pozzi | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
| 28 | Franco Rol | Officine Alfieri Maserati | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | PAG |
| 30 | Luis Quirón | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | PAG | |
| 32 | Reg Parnell | Scuderia Ambrosiana | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | D |
| 34 | David Hampshire 3 | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | D | |
| 36 | José Froilán González | Scuderia Achille Varzi | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | PAG |
| 38 | Franco Comotti | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | PAG | |
| 40 | Felice Bonetto | Scuderia Milano | Maserati - Milán | Maserati 4CLT / 50 | Milano 1.5 L4 s | PAG |
| 42 | Johnny Claes | Ecurie Belge | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
| 44 | Robert Manzon | Equipe Gordini | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | mi |
| Fuentes: [2] [3] | ||||||
- ^ 1 - Philippe Étancelin se clasificó y condujo 26 vueltas de la carrera en el # 16 Talbot-Lago. Eugène Chaboud, que no arrancó la carrera a pesar de clasificarse en su propio coche, se hizo cargo del vehículo de Étancelin durante 33 vueltas de carrera. [4]
- ^ 2 - Charles Pozzi se clasificó y condujo 14 vueltas de la carrera en el # 26 Talbot-Lago. Louis Rosier, cuyo propio coche ya se había retirado, se hizo cargo del número 26 durante 42 vueltas de la carrera. [4]
- ^ 3 - David Hampshire clasificó el Maserati n. ° 34 y lo condujo en la carrera hasta que se vio obligado a retirarse. David Murray, nombrado piloto sustituto del coche, no se utilizó durante el Gran Premio. [5]
Clasificación [ editar ]
Calificativo [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 2: 30,6 | - |
| 2 | 2 | Nino Farina | Alfa Romeo | 2: 32,5 | + 1,9 |
| 3 | 4 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 2: 34,7 | + 4.1 |
| 4 | dieciséis | Philippe Étancelin | Talbot-Lago - Talbot | 2: 39,0 | + 8,4 |
| 5 | 18 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 2: 42,7 | + 12,1 |
| 6 | 20 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 2: 46,0 | + 15,4 |
| 7 | 28 | Franco Rol | Maserati | 2: 46,7 | + 16,1 |
| 8 | 36 | José Froilán González | Maserati | 2: 48,0 | + 17,4 |
| 9 | 22 | Pierre Levegh | Talbot-Lago - Talbot | 2: 49,0 | + 18,4 |
| 10 | 24 | Eugène Chaboud | Talbot-Lago - Talbot | Desconocido | - |
| 11 | 40 | Felice Bonetto | Maserati - Milán | 2: 51,0 | + 20,4 |
| 12 | 32 | Reg Parnell | Maserati | 2: 54,0 | + 23,4 |
| 13 | 44 | Robert Manzon | Simca - Gordini | 2: 55,5 | + 24,9 |
| 14 | 30 | Luis Quirón | Maserati | 2: 55,9 | + 25,3 |
| 15 | 42 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 2: 57,4 | + 26,8 |
| dieciséis | 26 | Charles Pozzi | Talbot-Lago - Talbot | 2: 58.0 | + 27,4 |
| 17 | 12 | Raymond Sommer | Talbot-Lago - Talbot | 2: 59,3 | + 28,7 |
| 18 | 34 | David Hampshire | Maserati | 2: 59,5 | + 28,9 |
| 19 | 14 | Peter Whitehead | Ferrari | 3: 01.0 | + 30,4 |
| WD | 8 | Luigi Villoresi | Ferrari | - | - |
| WD | 10 | Alberto Ascari | Ferrari | - | - |
| ADN | 38 | Franco Comotti | Maserati | - | - |
Fuente: [6] [7] | |||||
Carrera [ editar ]
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 64 | 2: 57: 52,8 | 1 | 9 1 |
| 2 | 4 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 64 | + 25,7 | 3 | 6 |
| 3 | 14 | Peter Whitehead | Ferrari | 61 | + 3 vueltas | 18 | 4 |
| 4 | 44 | Robert Manzon | Simca - Gordini | 61 | + 3 vueltas | 12 | 3 |
| 5 | dieciséis | Philippe Étancelin Eugène Chaboud | Talbot-Lago - Talbot | 59 | + 5 vueltas | 4 | 1 1 |
| 6 | 26 | Charles Pozzi Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 56 | + 8 vueltas | 15 | |
| 7 | 2 | Nino Farina | Alfa Romeo | 55 | Bomba de combustible | 2 | |
| 8 | 18 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 52 | + 12 vueltas | 5 | |
| Retirado | 22 | Pierre Levegh | Talbot-Lago - Talbot | 36 | Motor | 9 | |
| Retirado | 40 | Felice Bonetto | Maserati - Milán | 14 | Motor | 10 | |
| Retirado | 42 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 11 | Calentamiento excesivo | 14 | |
| Retirado | 20 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 10 | Calentamiento excesivo | 6 | |
| Retirado | 32 | Reg Parnell | Maserati | 9 | Motor | 11 | |
| Retirado | 28 | Franco Rol | Maserati | 6 | Motor | 7 | |
| Retirado | 30 | Luis Quirón | Maserati | 6 | Motor | 13 | |
| Retirado | 34 | David Hampshire | Maserati | 5 | Motor | 17 | |
| Retirado | 12 | Raymond Sommer | Talbot-Lago - Talbot | 4 | Calentamiento excesivo | dieciséis | |
| Retirado | 36 | José Froilán González | Maserati | 3 | Motor | 8 | |
| DNS | 24 | Eugène Chaboud | Talbot-Lago - Talbot | Practica solo | |||
| DNS | 8 | Luigi Villoresi | Ferrari | Retirado | |||
| DNS | 10 | Alberto Ascari | Ferrari | Retirado | |||
Fuente: [8] | |||||||
- Notas
- ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta más rápida
Notas [ editar ]
- Unidades compartidas:
- Coche n. ° 16: Philippe Étancelin (primeras 26 vueltas) y luego Eugène Chaboud (33 vueltas). Compartieron los puntos por el quinto lugar.
- Coche # 26: Charles Pozzi (14 vueltas) luego Louis Rosier (42 vueltas)
- Esta fue la primera de las tres únicas carreras del Campeonato del Mundo en las que la Scuderia Ferrari participó pero no comenzó (las otras fueron los Grandes Premios de Bélgica de 1982 y Suiza de 1982 ).
Clasificación del campeonato después de la carrera [ editar ]
- Clasificación del campeonato de pilotos
| Pos | Conductor | Puntos | |
|---|---|---|---|
| 2 | 1 | Juan Manuel Fangio | 26 |
| 2 | Luigi Fagioli | 24 | |
| 2 | 3 | Nino Farina | 22 |
| 4 | Louis Rosier | 10 | |
| 5 | Johnnie Parsons | 9 | |
| Fuente: [9] | |||
- Nota: Solo se enumeran las cinco primeras posiciones. Solo los 4 mejores resultados contaron para el Campeonato.
Referencias [ editar ]
- ^ "Manipe F1" . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2012 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "Gran Premio de Francia de 1950 - Entradas a la carrera" . manipef1.com. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2012 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "1950 ACF GP - Lista de entrada" . ChicaneF1.com . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
- ^ a b "Gran Premio de Francia 1950 - Resultados" . ESPN F1 . Consultado el 7 de enero de 2014 .
- ^ "Francia 1950 - participantes de la carrera" . Estadísticas F1 . Consultado el 7 de enero de 2014 .
- ^ "XXXVII Grand Prix de l'Automobile Club de France" . Silhouet.com . Consultado el 25 de diciembre de 2015 .
- ^ "Francia 1950" . Estadísticas F1 . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- ^ "Gran Premio de Francia de 1950" . formula1.com. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2015 . Consultado el 25 de diciembre de 2015 .
- ^ "Francia 1950 - Campeonato" . statsf1.com . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
Lectura adicional [ editar ]
- Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol 1 . Grupo Editorial Haynes. págs. 21-22. ISBN 0-85429-276-4.
- Sheldon y Rabagliati, A Record of Grand Prix and Voiturette Racing, Volumen 5, 1950-1953 , 1988
| Carrera anterior: Gran Premio de Bélgica de 1950 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA temporada 1950 | Próxima carrera: Gran Premio de Italia de 1950 |
| Carrera anterior: Gran Premio de Francia de 1949 | Gran Premio de Francia | Próxima carrera: Gran Premio de Francia de 1951 |