El Gran Premio de Bélgica de 1950 , formalmente titulado Grand Prix Automobile de Belgique , [2] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 18 de junio de 1950 en Spa-Francorchamps . Fue la carrera cinco de siete en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1950 . La carrera de 35 vueltas fue ganada por el piloto de Alfa Romeo Juan Manuel Fangio después de que saliera desde la segunda posición. Su compañero de equipo Luigi Fagioli terminó segundo y el piloto de Talbot-Lago Louis Rosier llegó tercero.
1950 Gran Premio de Bélgica | |||||
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Detalles de la carrera | |||||
Fecha | 18 de junio de 1950 | ||||
Nombre oficial | Gran Premio de Automóviles de Bélgica | ||||
Localización | Spa-Francorchamps , Spa , Bélgica | ||||
Curso | Circuito de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 14,120 km (8,825 millas) | ||||
Distancia | 35 vueltas, 494,2 km (308,875 mi) | ||||
Tiempo | Cálido, seco y soleado | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Alfa Romeo | ||||
Hora | 4: 37,0 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Nino Farina | Alfa Romeo | |||
Hora | 4: 34,1 en la vuelta 18 [1] | ||||
Podio | |||||
Primero | Alfa Romeo | ||||
Segundo | Alfa Romeo | ||||
Tercero | Talbot-Lago - Talbot | ||||
Líderes de vuelta |
Informe
En el momento del Gran Premio de Bélgica, el ritmo de la temporada comenzaba a decirse, con solo 14 autos llegando al circuito de Spa. Estos incluían los dominantes Alfa Romeos de Nino Farina , Juan Manuel Fangio y Luigi Fagioli . La Scuderia Ferrari se redujo a dos 125 para Luigi Villoresi y Alberto Ascari , aunque Ascari tenía un nuevo motor V12 para probar. El equipo de fábrica Talbot-Lago tenía tres coches para Louis Rosier , Yves Giraud-Cabantous y Philippe Étancelin ( sustituyendo al lesionado Eugène Martin ). El resto del campo estaba formado por Talbot-Lagos (notablemente uno para Raymond Sommer ), un solo Alta y un Maserati para Toni Branca . Esta carrera fue la entrada final para Geoffrey Crossley , los altos costos del deporte lo obligaron, como muchos corsarios, a retirarse después de unas pocas carreras.
Farina y Fangio fueron los más rápidos como de costumbre en la clasificación y Fagioli no pudo igualarlos. Sommer dividió los Ferraris en su viejo Talbot-Lago. La carrera sería una historia similar. Los Alfa se fueron solos y Sommer luchó con los dos Ferrari. Cuando el Alfa se detuvo para cargar combustible, Sommer se encontró en la improbable posición de ser el líder de la carrera. Desafortunadamente, su motor estalló. Ascari tomó la delantera pero tuvo que parar para repostar y eso significó que los Alfa siguieron adelante nuevamente con Fangio liderando a Farina y Fagioli. Farina sufrió problemas de transmisión en las últimas vueltas y cayó al cuarto lugar detrás del mejor Talbot-Lagos superviviente conducido por Rosier. Ascari terminó quinto.
Entradas
No | Conductor | Entrante | Constructor | Chasis | Motor | Neumático |
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2 | Luigi Villoresi | Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 F1 1.5 V12 s | PAG |
4 | Alberto Ascari | Ferrari | Ferrari 275 | Ferrari 275 F1 3.3 V12 | PAG | |
6 | Raymond Sommer | Raymond Sommer | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
8 | Nino Farina | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | PAG |
10 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | PAG | |
12 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | PAG | |
14 | Louis Rosier | Automóviles Talbot-Darracq | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
dieciséis | Philippe Étancelin | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D | |
18 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D | |
20 | Eugène Chaboud | Ecurie Lutetia | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
22 | Pierre Levegh | Pierre Levegh | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
24 | Johnny Claes | Ecurie Belge | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
26 | Geoffrey Crossley | Geoffrey Crossley | Alta | Alta GP | Alta 1.5 L4 s | D |
30 | Toni Branca | Antonio Branca | Maserati | Maserati 4CL | Maserati 4CL 1.5 L4 s | PAG |
Fuentes: [3] [4] |
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Nino Farina | Alfa Romeo | 4:37 | - |
2 | 10 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 4:37 | + 0 |
3 | 12 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 4:41 | + 4 |
4 | 2 | Luigi Villoresi | Ferrari | 4:47 | + 10 |
5 | 6 | Raymond Sommer | Talbot-Lago - Talbot | 4:47 | + 10 |
6 | dieciséis | Philippe Étancelin | Talbot-Lago - Talbot | 4:49 | + 12 |
7 | 4 | Alberto Ascari | Ferrari | 4:52 | + 15 |
8 | 14 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 4:53 | + 16 |
9 | 18 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 4:56 | + 19 |
10 | 22 | Pierre Levegh | Talbot-Lago - Talbot | 5:01 | + 24 |
11 | 20 | Eugène Chaboud | Talbot-Lago - Talbot | 5:13 | + 36 |
12 | 26 | Geoffrey Crossley | Alta | 5:44 | + 1:07 |
13 | 30 | Toni Branca | Maserati | 5:45 | + 1:08 |
14 | 24 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | No hay tiempo | - |
Fuente: [5] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 35 | 2:47:26 | 2 | 8 |
2 | 12 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 35 | + 14 | 3 | 6 |
3 | 14 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 35 | + 2:19 | 8 | 4 |
4 | 8 | Nino Farina | Alfa Romeo | 35 | + 4:05 | 1 | 4 1 |
5 | 4 | Alberto Ascari | Ferrari | 34 | + 1 vuelta | 7 | 2 |
6 | 2 | Luigi Villoresi | Ferrari | 33 | + 2 vueltas | 4 | |
7 | 22 | Pierre Levegh | Talbot-Lago - Talbot | 33 | + 2 vueltas | 10 | |
8 | 24 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 32 | + 3 vueltas | 14 | |
9 | 26 | Geoffrey Crossley | Alta | 30 | + 5 vueltas | 12 | |
10 | 30 | Toni Branca | Maserati | 29 | + 6 vueltas | 11 | |
Retirado | 20 | Eugène Chaboud | Talbot-Lago - Talbot | 22 | Tubería de petróleo | 13 | |
Retirado | 6 | Raymond Sommer | Talbot-Lago - Talbot | 20 | Presión del aceite | 5 | |
Retirado | dieciséis | Philippe Étancelin | Talbot-Lago - Talbot | 15 | Calentamiento excesivo | 6 | |
Retirado | 18 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 2 | Tubería de petróleo | 9 | |
Fuente: [6] |
- Notas
- ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta más rápida
Clasificación del campeonato después de la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
Pos | Conductor | Puntos | |
---|---|---|---|
1 | Nino Farina | 22 | |
2 | Luigi Fagioli | 18 | |
3 | Juan Manuel Fangio | 17 | |
2 | 4 | Louis Rosier | 10 |
1 | 5 | Johnnie Parsons | 9 |
Fuente: [7] |
- Nota: Solo se enumeran las cinco primeras posiciones. Solo los 4 mejores resultados contaron para el Campeonato.
Referencias
- ^ "Bélgica 1950 - Mejores vueltas • ESTADÍSTICAS F1" . ESTADÍSTICAS F1 . Archivado desde el original el 12 de julio de 2013 . Consultado el 4 de julio de 2013 .
- ^ Gran Premio de Automóviles de Bélgica . Real Automóvil Club de Bélgica. 1950 . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ "Gran Premio de Bélgica de 1950 - Inscripciones a la carrera" . manipef1.com. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2012 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "1950 GP de Bélgica - Lista de inscritos" . chicanef1.com . Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
- ^ "Bélgica 1950 - Calificaciones • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
- ^ "Gran Premio de Bélgica de 1950" . formula1.com. Archivado desde el original el 5 de enero de 2015 . Consultado el 25 de diciembre de 2015 .
- ^ "Bélgica 1950 - Campeonato" . statsf1.com . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
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