El Gran Premio de Italia de 1950 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 3 de septiembre de 1950 en el Autodromo Nazionale di Monza . Fue la carrera 7 de 7 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1950 . En esta carrera, Nino Farina se convirtió en el primer Campeón del Mundo de Pilotos y en el único piloto en ganar el título en su país de origen.
1950 Gran Premio de Italia | |||||
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Detalles de la carrera | |||||
Fecha | 3 de septiembre de 1950 | ||||
Nombre oficial | XXI GRAN PREMIO D'ITALIA | ||||
Localización | Autodromo Nazionale di Monza , Monza , Italia | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 6.300 km (3.915 millas) | ||||
Distancia | 80 vueltas, 504.000 km (313.171 mi) | ||||
Tiempo | Cálido, caluroso y soleado | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Alfa Romeo | ||||
Hora | 1: 58,6 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Juan Manuel Fangio [2] | Alfa Romeo | |||
Hora | 2: 00.0 en la vuelta 7 [3] | ||||
Podio | |||||
Primero | Alfa Romeo | ||||
Segundo | Ferrari | ||||
Tercero | Alfa Romeo | ||||
Líderes de vuelta |
Fondo
Tras la victoria de Juan Manuel Fangio en el Gran Premio de Francia , Fangio había obtenido 26 puntos, dos por delante de su compañero Luigi Fagioli y cuatro por delante de otro compañero, Giuseppe Farina . Habiendo terminado ya cuatro veces en los puntos (todos segundos lugares), Fagioli solo podría perder seis puntos o no ganar nada, mientras que Fangio y Farina solo habían terminado tres veces. Los tres finales de Fangio fueron victorias.
Para ganar el campeonato
- Para Fangio:
- Gana o llega segundo para garantizar el título.
- Ven 3º , 4º o 5º con Farina 2º o menos.
- Solo con la vuelta más rápida , Farina tercero o inferior.
- Anotando sin puntos , Farina tendría que terminar tercero o bajar sin la vuelta más rápida, cuarto con; y Fagioli no ganar con la vuelta rápida.
- Para Fagioli:
- Gana la carrera con la vuelta más rápida, con Farina tercero o menos, y Fangio no sumará ningún punto.
- Para Farina:
- Gana con la vuelta más rápida y Fangio tercero o menos.
- Gana sin la vuelta más rápida y Fangio cuarto o menos.
- 2º con vuelta rápida y Fangio 5º o inferior sin vuelta rápida.
- 3º con vuelta rápida y Fangio sin marcar .
Entradas
No | Conductor | Entrante | Constructor | Chasis | Motor | Neumático |
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2 | Johnny Claes | Ecurie Belge | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
4 | Franco Rol | Officine Alfieri Maserati | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | PAG |
6 | Luis Quirón | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | PAG | |
8 | Peter Whitehead | Peter Whitehead | Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 F1 1.5 V12 s | D |
10 | Nino Farina | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | PAG |
12 | Raymond Sommer | Raymond Sommer | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
14 | Giovanni Bracco 1 | Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 F1 1.5 V12 s | PAG |
dieciséis | Alberto Ascari | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari 375 F1 4.5 V12 | PAG | |
18 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | PAG |
20 | Luigi de Filippis 1 | De Filippis | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | PAG |
22 | Clemente Biondetti | Clemente Biondetti | Ferrari - Jaguar | Ferrari 166S | Jaguar XK 3.4 L6 | PAG |
24 | Philippe Étancelin | Philippe Étancelin | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
26 | Reg Parnell 1 | Scuderia Ambrosiana | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | D |
28 | Paul Pietsch | Paul Pietsch | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | PAG |
30 | Príncipe Bira | Enrico Platé | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | PAG |
32 | Cuth Harrison | Cuth Harrison | ERA | ERA B | ERA 1,5 L6 s | D |
34 | Luigi Platé 1 | Enrico Platé | Talbot-Lago | Talbot-Lago 700 | Talbot 700 1.5 L8 s | D |
36 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | PAG |
38 | Toulo de Graffenried | Enrico Platé | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | PAG |
40 | Guy Mairesse | Guy Mairesse | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
42 | Maurice Trintignant | Equipe Gordini | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | mi |
44 | Robert Manzon | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | mi | |
46 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | PAG |
48 | Dorino Serafini 2 | Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari 375 F1 4.5 V12 | PAG |
50 | David Murray | Scuderia Ambrosiana | Maserati | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 s | D |
52 | Felice Bonetto | Scuderia Milano | Milán -Speluzzi | Milán 1 | Speluzzi 1.5 L4 s | PAG |
56 | Pierre Levegh | Pierre Levegh | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
58 | Louis Rosier | Ecurie Rosier | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
60 | Piero Taruffi 3 | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1.5 L8 s | PAG |
62 | Franco Comotti | Scuderia Milano | Maserati - Milán | Maserati 4CLT / 50 | Milano 1.5 L4 s | PAG |
64 | Henri Louveau | Ecurie Rosier | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-GS | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
66 | Franco Bordoni 1 | Enrico Platé | Talbot-Lago | Talbot-Lago 700 | Talbot 700 1.5 L8 s | D |
Fuentes: [4] [5] [6] |
- ^ 1 - Giovanni Bracco, Luigi de Filippis, Reg Parnell, Luigi Platé y Franco Bordoni se retiraron del evento antes de la práctica. [7]
- ^ 2 - Dorino Serafini se clasificó y condujo 47 vueltas de la carrera en el Ferrari # 48. Alberto Ascari, cuyo propio vehículo ya se había retirado, se hizo cargo del coche de Serafini durante las 33 vueltas restantes de la carrera. [8]
- ^ 3 - Piero Taruffi se clasificó y condujo 25 vueltas de la carrera en el Alfa Romeo n. ° 60. Juan Manuel Fangio, cuyo Alfa ya se había retirado, se hizo cargo del coche de Taruffi durante 9 vueltas más antes de verse obligado a retirarse nuevamente. [8]
Informe de carrera
Ferrari hizo todo lo posible para impresionar en su circuito local, produciendo un nuevo motor de 4½ litros sin sobrealimentación para tratar de acabar con el monopolio de Alfa Romeo. Alberto Ascari utilizado para conseguir el segundo lugar en la parrilla de Juan Manuel Fangio 's Alfa Romeo 158 y luego en la carrera detrás de la rápida partir Nino Farina (Alfa Romeo 158) antes brevemente líder. Lamentablemente, el ritmo era demasiado duro para el nuevo coche y se rompió un bloque poroso en la vuelta 20 y la batalla volvió como de costumbre a los Alfa. Fangio se retiró dos veces; una vez en su propio Alfa Romeo 158 y una segunda después de hacerse cargo del de Piero Taruffi . Farina condujo a la meta de Ascari, que ahora estaba en el Ferrari 375 de su compañero Dorino Serafini con Luigi Fagioli terminando tercero en su Alfa Romeo 158. Louis Rosier terminó cuarto en su Talbot-Lago T26C con Philippe Étancelin quinto en su Lago-Talbot. Étancelin se convertiría en el piloto de mayor edad en anotar un punto en el campeonato mundial con ese final. Solo siete autos terminaron de los 26 titulares y con la victoria de Farina y el fracaso de Fangio para anotar y los puntos de tercer lugar de Fagioli eliminados como su peor resultado en anotaciones, Farina se convirtió en el primer ganador de la corona del Campeonato Mundial de Pilotos.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1: 58,6 | - |
2 | dieciséis | Alberto Ascari | Ferrari | 1: 58,8 | + 0,2 |
3 | 10 | Nino Farina | Alfa Romeo | 2: 00.2 | + 1,6 |
4 | 46 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 2: 00.4 | + 1.8 |
5 | 36 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 2: 04.0 | + 5,4 |
6 | 48 | Dorino Serafini | Ferrari | 2: 05.6 | + 7.0 |
7 | 60 | Piero Taruffi | Alfa Romeo | 2: 05,8 | + 7,2 |
8 | 12 | Raymond Sommer | Talbot-Lago - Talbot | 2: 08.6 | + 10,0 |
9 | 4 | Franco Rol | Maserati | 2: 10.0 | + 11,4 |
10 | 44 | Robert Manzon | Simca - Gordini | 2: 12,4 | + 13,8 |
11 | 40 | Guy Mairesse | Talbot-Lago - Talbot | 2: 13,2 | + 14,6 |
12 | 42 | Maurice Trintignant | Simca - Gordini | 2: 13,4 | + 14,8 |
13 | 58 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 2: 13,4 | + 14,8 |
14 | 64 | Henri Louveau | Talbot-Lago - Talbot | 2: 13,8 | + 15,2 |
15 | 30 | Príncipe Bira | Maserati | 2: 14.0 | + 15,4 |
dieciséis | 24 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago - Talbot | 2: 14,4 | + 15,8 |
17 | 38 | Toulo de Graffenried | Maserati | 2: 14,4 | + 15,8 |
18 | 8 | Peter Whitehead | Ferrari | 2: 16,2 | + 17,6 |
19 | 6 | Luis Quirón | Maserati | 2: 17.2 | + 18,6 |
20 | 56 | Pierre Levegh | Talbot-Lago - Talbot | 2: 17.2 | + 18,6 |
21 | 32 | Cuth Harrison | ERA | 2: 18,4 | + 19,8 |
22 | 2 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 2: 18,6 | + 20,0 |
23 | 52 | Felice Bonetto | Milán -Speluzzi | 2: 19,8 | + 21,2 |
24 | 50 | David Murray | Maserati | 2: 22,0 | + 23,4 |
25 | 22 | Clemente Biondetti | Ferrari - Jaguar | 2: 30,6 | + 32,0 |
26 | 62 | Franco Comotti | Maserati - Milán | 2: 33,6 | + 35,0 |
27 | 28 | Paul Pietsch | Maserati | 3: 00.2 | + 61,9 |
ADN | 14 | Giovanni Bracco | Ferrari | - | - |
ADN | 26 | Reg Parnell | Maserati | - | - |
ADN | 34 | Luigi Platé | Talbot | - | - |
Fuente: [9] [10] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10 | Nino Farina | Alfa Romeo | 80 | 2:51: 17,4 | 3 | 8 |
2 | 48 | Dorino Serafini Alberto Ascari | Ferrari | 80 | + 1: 18,6 | 6 | 3 3 |
3 | 36 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 80 | + 1: 35,6 | 5 | 4 |
4 | 58 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 75 | + 5 vueltas | 13 | 3 |
5 | 24 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago - Talbot | 75 | + 5 vueltas | dieciséis | 2 |
6 | 38 | Toulo de Graffenried | Maserati | 72 | + 8 vueltas | 17 | |
7 | 8 | Peter Whitehead | Ferrari | 72 | + 8 vueltas | 18 | |
Retirado | 50 | David Murray | Maserati | 56 | Caja de cambios | 24 | |
Retirado | 32 | Cuth Harrison | ERA | 51 | Radiador | 21 | |
Retirado | 12 | Raymond Sommer | Talbot-Lago - Talbot | 48 | Caja de cambios | 8 | |
Retirado | 40 | Guy Mairesse | Talbot-Lago - Talbot | 42 | Tubería de petróleo | 11 | |
Retirado | 4 | Franco Rol | Maserati | 39 | Jubilación | 9 | |
Retirado | 60 | Piero Taruffi Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 34 | Motor | 7 | |
Retirado | 56 | Pierre Levegh | Talbot-Lago - Talbot | 29 | Caja de cambios | 20 | |
Retirado | 18 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 23 | Caja de cambios | 1 | 1 1 |
Retirado | 2 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 22 | Calentamiento excesivo | 22 | |
Retirado | dieciséis | Alberto Ascari | Ferrari | 21 | Motor | 2 | |
Retirado | 22 | Clemente Biondetti | Ferrari - Jaguar | 17 | Motor | 25 | |
Retirado | 64 | Henri Louveau | Talbot-Lago - Talbot | dieciséis | Frenos | 14 | |
Retirado | 62 | Franco Comotti | Maserati - Milán | 15 | Jubilación | 26 | |
Retirado | 42 | Maurice Trintignant | Simca - Gordini | 13 | Tubería de agua | 12 | |
Retirado | 6 | Luis Quirón | Maserati | 13 | Presión del aceite | 19 | |
Retirado | 46 | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 11 | Motor | 4 | |
Retirado | 44 | Robert Manzon | Simca - Gordini | 7 | Transmisión | 10 | |
Retirado | 30 | Príncipe Bira | Maserati | 1 | Motor | 15 | |
Retirado | 28 | Paul Pietsch | Maserati | 0 | Motor | 27 | |
DNS | 52 | Felice Bonetto | Milán -Speluzzi | 0 | No iniciador | 23 | |
Fuente: [11] |
- Notas
- ^ 1 - 1 punto para la vuelta más rápida
Clasificación del campeonato después de la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
Pos | Conductor | Puntos | |
---|---|---|---|
2 | 1 | Nino Farina | 30 |
1 | 2 | Juan Manuel Fangio | 27 |
1 | 3 | Luigi Fagioli | 24 (28) |
4 | Louis Rosier | 13 | |
1 | 5 | Alberto Ascari | 11 |
Fuente: [12] |
- Nota: Solo se enumeran las cinco primeras posiciones. Solo los 4 mejores resultados contaron para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
Referencias
- ^ Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol 1 . Grupo Editorial Haynes. pag. 22. ISBN 0-85429-276-4.
- ^ Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol 1 . Grupo Editorial Haynes. pag. 23. ISBN 0-85429-276-4.
- ^ "Manipe F1" . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2012 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "Gran Premio de Italia de 1950 - Inscripciones a la carrera" . manipef1.com. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2012 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "1950 GP de Italia - Lista de inscritos" . chicanef1.com . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
- ^ "Italia 1950 - Participantes en la carrera" . statsf1.com . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
- ^ "Italia 1950 - Resultado" . statsf1.com . Consultado el 16 de noviembre de 2013 .
- ^ a b "Gran Premio de Italia 1950 - Resultados" . ESPN F1 . Consultado el 7 de enero de 2014 .
- ^ "XX Gran Premio d'Italia" . silhouet.com . Consultado el 25 de diciembre de 2015 .
- ^ "Italia 1950 - Clasificación" . statsf1.com . Consultado el 11 de enero de 2017 .
- ^ "Gran Premio de Italia de 1950" . formula1.com. Archivado desde el original el 5 de enero de 2015 . Consultado el 25 de diciembre de 2015 .
- ^ "Italia 1950 - Campeonato" . statsf1.com . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
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