Rally de Montecarlo
El Rally de Montecarlo o Rallye Monte-Carlo (oficialmente Rallye Automobile de Monte-Carlo ) es un evento de rally organizado cada año por el Automóvil Club de Mónaco . El rally ahora se lleva a cabo a lo largo de la Riviera francesa en Mónaco y el sureste de Francia. Anteriormente, [ ¿cuándo? ] los competidores saldrían de varios puntos de partida de Europa y se reunirían (en otras palabras, se encontrarían) en Mónaco para celebrar el final de un evento único. Desde su creación en 1911 por el Príncipe Alberto I, el rally tenía como objetivo demostrar mejoras e innovaciones en los automóviles y promover Mónaco como un centro turístico en la costa mediterránea.
En 1909, el Automóvil Club de Mónaco ( Sport Automobile Velocipédique Monégasque ) comenzó a planificar un rally automovilístico a instancias de Alberto I, Príncipe de Mónaco . El Rally de Montecarlo debía comenzar en puntos de toda Europa y converger en Montecarlo. En enero de 1911, 23 automóviles partieron de 11 lugares diferentes y Henri Rougier estuvo entre los nueve que salieron de París para cubrir una ruta de 1.020 kilómetros (634 millas). El evento lo ganó Rougier en un Turcat-Méry 25 Hp. El rally consistió tanto en la conducción como en una evaluación algo arbitraria basada en la elegancia del automóvil, la comodidad de los pasajeros y las condiciones en las que llegó al principado. El clamor de escándalo cuando se publicaron los resultados no cambió nada, por lo que Rougier fue proclamado primer ganador. [1] [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial, los equipos de obras o apoyados por obras se hicieron cada vez más importantes. A partir de 1949, hubo un premio especial por equipos. Los primeros ganadores fueron los tres Allards of Potter, Godsall e Imhof. Simca, Delahaye, Sunbeam-Talbot, Jaguar fueron los ganadores posteriores. Sydney Allard, como el primer y único ganador que conducía su propio automóvil, conducía un automóvil "de fábrica" en 1952, pero Gatsonides también participó en un Ford Zephyr preparado de fábrica en 1953, un año que vio no menos de ocho Sunbeam-Talbot respaldados por la fábrica. . [3]
El evento de 1966 fue el más controvertido en la historia del Rally. Los primeros cuatro finalistas, que conducían tres Mini-Coopers , Timo Mäkinen , Rauno Aaltonen y Paddy Hopkirk , y el Ford Cortina de Roger Clark , que quedó en cuarto lugar, fueron todos descalificados porque usaron bombillas de yodo de cuarzo de un solo filamento sin inmersión en sus faros, en su lugar. de las bombillas de vidrio de inmersión de doble filamento estándar, que se instalan en la versión de producción en serie de cada modelo vendido al público. [4] Esto elevó a Pauli Toivonen (Citroën ID) al primer lugar general. romero smith(Hillman Imp) también fue descalificado del sexto lugar, luego de ganar la Coupe des Dames , la clase de damas. En total, diez autos fueron descalificados. [5] Los equipos amenazaron con boicotear el evento. [6] El titular de Motor Sport decía "El fiasco de Montecarlo". [7]
De 1973 a 2008 , el rally se llevó a cabo en enero como el primer evento del Campeonato Mundial de Rally de la FIA , pero entre 2009 y 2011 ha sido la ronda inaugural del programa Intercontinental Rally Challenge (IRC), un campeonato para autos N/A 4WD. , antes de volver a la temporada de campeonato del WRC en 2012 . Recientemente, en 1991 , los competidores pudieron elegir sus puntos de partida entre aproximadamente cinco lugares aproximadamente equidistantes de Montecarlo (una de las áreas administrativas de Mónaco).
Con condiciones que varían a menudo en cada punto de partida (normalmente asfalto seco , asfalto mojado, nieve y hielo, a veces todo en una sola etapa del rally), este evento pone un gran énfasis en la elección de neumáticos, ya que el conductor tiene que equilibrar el necesidad de agarre sobre hielo y nieve con la necesidad de agarre sobre asfalto seco. Para el conductor, esta suele ser una elección difícil, ya que los neumáticos que funcionan bien sobre nieve y hielo normalmente funcionan mal sobre asfalto seco.
