El Gran Premio de España de 1951 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 28 de octubre de 1951 en el Circuito de Pedralbes . Fue la octava y última carrera del Campeonato Mundial de Pilotos de 1951 .
1951 Gran Premio de España | |||||
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Circuito urbano de pedralbes | |||||
Detalles de la carrera | |||||
Fecha | 28 de octubre de 1951 | ||||
Nombre oficial | XI Gran Premio de España | ||||
Localización | Circuito de Pedralbes , Barcelona , Cataluña | ||||
Curso | Circuito callejero | ||||
Duración del curso | 6.316 km (3.925 millas) | ||||
Distancia | 70 vueltas, 442.120 km (274.721 mi) | ||||
Tiempo | Caliente, seco | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Scuderia Ferrari | ||||
Hora | 2: 10,59 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | |||
Hora | 2: 16,93 | ||||
Podio | |||||
Primero | Alfa Romeo | ||||
Segundo | Scuderia Ferrari | ||||
Tercero | Alfa Romeo | ||||
Líderes de vuelta |
Esta carrera estuvo determinada por la elección de los neumáticos: Ferrari eligió una rueda trasera de 16 pulgadas, mientras que Alfa Romeo se conformó con la de 18 pulgadas, que resultó ser la mejor de las dos opciones. Juan Manuel Fangio condujo Alberto Ascari por dos puntos antes de la carrera. Ascari lideró la carrera de José Froilán González , pero los Ferrari sufrieron numerosos problemas en la pisada. Piero Taruffi arrojó una banda de rodadura en la vuelta 6 y fue seguido en la vuelta 7 por Luigi Villoresi , Ascari en la vuelta 8 y González en la vuelta 14. Los Ferrari se vieron obligados a detenerse con frecuencia para cambiar neumáticos y Fangio ganó cómodamente la carrera y sus primeros pilotos. título, después de que Ascari terminara cuarto no pudo revisar el total de Fangio. Tras la carrera, Alfa Romeo anunció que por falta de financiación no competirían en la temporada de 1952.
Entradas
No | Conductor | Entrante | Constructor | Chasis | Motor | Neumático |
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2 | Alberto Ascari | Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | PAG |
4 | Luigi Villoresi | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | PAG | |
6 | José Froilán González | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | PAG | |
8 | Piero Taruffi | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | PAG | |
10 | Peter Whitehead 1 | Peter Whitehead | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari 375 F1 4.5 V12 | PAG |
12 | Maurice Trintignant | Equipe Gordini | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | mi |
14 | Robert Manzon | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | mi | |
dieciséis | André Simon | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | mi | |
18 | Príncipe Bira | Príncipe Bira | Maserati - OSCA | Maserati 4CLT-48 | OSCA V12 | PAG |
20 | Nino Farina | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159M | Alfa Romeo 1.5 L8 s | PAG |
22 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159M | Alfa Romeo 1.5 L8 s | PAG | |
24 | Felice Bonetto | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159M | Alfa Romeo 1.5 L8 s | PAG | |
26 | Toulo de Graffenried | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159M | Alfa Romeo 1.5 L8 s | PAG | |
28 | Louis Rosier | Ecurie Rosier | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
30 | Luis Quirón | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D | |
32 | Yves Giraud-Cabantous | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
34 | Philippe Étancelin | Philippe Étancelin | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
36 | Johnny Claes | Ecurie Belge | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
38 | Georges Grignard | Georges Grignard | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
40 | Reg Parnell 1 | BRM Ltd. | BRM | BRM P15 | BRM 15 1,5 V 16 s | D |
44 | Paco Godia | Scuderia Milano | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati 4 CL 1.5 L4 s | PAG |
46 | Juan Jover 2 | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati 4 CL 1.5 L4 s | PAG | |
48 | Toni Branca 3 | Antonio Branca | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati 4 CL 1.5 L4 s | PAG |
Fuentes: [1] [2] |
- ^ 1 - Peter Whitehead y Reg Parnell se retiraron del evento antes de la práctica. [3]
- ^ 2 - Juan Jover se clasificó en el Maserati # 46, aunque no largó la carrera. Joaquín Palacio había ingresado en el auto # 46, pero se retiró antes de la práctica. [3]
- ^ 3 - Toni Branca se retiró del evento antes de la práctica. Chico Landitambién había ingresado en el auto # 48, pero él también se retiró del Gran Premio antes de la práctica. [3]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Alberto Ascari | Ferrari | 2: 10,59 | - |
2 | 22 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 2: 12,27 | + 1,68 |
3 | 6 | José Froilán González | Ferrari | 2: 14.01 | + 3,42 |
4 | 20 | Nino Farina | Alfa Romeo | 2: 14,94 | + 4,35 |
5 | 4 | Luigi Villoresi | Ferrari | 2: 16,38 | + 5,79 |
6 | 26 | Toulo de Graffenried | Alfa Romeo | 2: 16.40 | + 5,81 |
7 | 8 | Piero Taruffi | Ferrari | 2: 16.80 | + 6.21 |
8 | 24 | Felice Bonetto | Alfa Romeo | 2: 21,80 | + 11,21 |
9 | 14 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 2: 23,81 | + 13,22 |
10 | dieciséis | André Simon | Simca-Gordini | 2: 24,60 | + 14.01 |
11 | 12 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 2: 25.25 | + 14,66 |
12 | 30 | Luis Quirón | Talbot-Lago - Talbot | 2: 30.32 | + 19,73 |
13 | 34 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago - Talbot | 2: 31.00 | + 20,41 |
14 | 32 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 2: 32,18 | + 21,59 |
15 | 36 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 2: 34,46 | + 23,87 |
dieciséis | 38 | Georges Grignard | Talbot-Lago - Talbot | 2: 35,58 | + 24,99 |
17 | 44 | Paco Godia | Maserati | 2: 37,45 | + 26,86 |
18 | 46 | Juan Jover | Maserati | 2: 41,99 | + 31,40 |
19 | 18 | Príncipe Bira | Maserati - OSCA | 2: 45,99 | + 35,40 |
20 | 28 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 2: 46,78 | + 36,19 |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / jubilado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 70 | 2: 46: 54.10 | 2 | 9 1 |
2 | 6 | José Froilán González | Ferrari | 70 | +54,28 | 3 | 6 |
3 | 20 | Nino Farina | Alfa Romeo | 70 | +1: 45,54 [4] | 4 | 4 |
4 | 2 | Alberto Ascari | Ferrari | 68 | +2 vueltas | 1 | 3 |
5 | 24 | Felice Bonetto | Alfa Romeo | 68 | +2 vueltas | 8 | 2 |
6 | 26 | Toulo de Graffenried | Alfa Romeo | 66 | +4 vueltas | 6 | |
7 | 28 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 64 | +6 vueltas | 20 | |
8 | 34 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago - Talbot | 63 | +7 vueltas | 13 | |
9 | 14 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 63 | +7 vueltas | 9 | |
10 | 44 | Paco Godia | Maserati | 60 | +10 vueltas | 17 | |
Retirado | 4 | Luigi Villoresi | Ferrari | 48 | Encendido | 5 | |
Retirado | dieciséis | André Simon | Simca-Gordini | 48 | Motor | 10 | |
Retirado | 36 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 37 | Accidente | 15 | |
Retirado | 8 | Piero Taruffi | Ferrari | 30 | Rueda | 7 | |
Retirado | 12 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 25 | Motor | 11 | |
Retirado | 38 | Georges Grignard | Talbot-Lago - Talbot | 23 | Motor | dieciséis | |
Retirado | 32 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 7 | Accidente | 14 | |
Retirado | 30 | Luis Quirón | Talbot-Lago - Talbot | 4 | Encendido | 12 | |
Retirado | 18 | Príncipe Bira | Maserati - OSCA | 1 | Motor | 19 | |
DNS | 46 | Juan Jover | Maserati | 0 | Motor | 18 | |
Fuente: [5] |
- Notas
- ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta más rápida
Notas
- Primer Gran Premio: Paco Godia, Georges Grignard
- Tres pilotos luchaban por el campeonato de cara a la carrera: Fangio con 27 puntos, Ascari con 25 puntos y González con 21 puntos.
- Fangio terminaría por delante de Ascari en el Campeonato si:
- Fangio terminó por delante de Ascari, o
- Ascari terminó tercero o más bajo
- Fangio terminaría por delante de González en el Campeonato si:
- González no pudo ganar con la vuelta más rápida o
- Fangio anotó al menos un punto con González ganando con la vuelta más rápida
- Ascari ganaría el campeonato si:
- ganó, o
- terminó segundo con Fangio tercero o inferior
- González necesitaba ganar y marcar la vuelta más rápida, con Ascari terminando tercero o menos y Fangio sin marcar nada para ganar el Campeonato. [6]
- Fangio terminaría por delante de Ascari en el Campeonato si:
Clasificación del campeonato después de la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
Pos | Conductor | Puntos | |
---|---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | 31 (37) | |
2 | Alberto Ascari | 25 (28) | |
3 | José Froilán González | 24 (27) | |
4 | Nino Farina | 19 (22) | |
5 | Luigi Villoresi | 15 (18) | |
Fuente: [7] |
- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones. Solo los 4 mejores resultados contaron para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
Referencias
- ^ "Gran Premio de España de 1951 - Inscripciones a la carrera" . manipef1.com. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2012 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "GP de España de 1951 - Listado de inscritos" . chicanef1.com . Consultado el 11 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c "España 1951 - Resultado" . statsf1.com . Consultado el 9 de enero de 2014 .
- ^ Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol 1 . Grupo Editorial Haynes. pag. 37. ISBN 0-85429-276-4.
- ^ "Gran Premio de España de 1951" . formula1.com. Archivado desde el original el 18 de enero de 2015 . Consultado el 25 de diciembre de 2015 .
- ^ "Repasando la historia del GP de España" . atlasf1.autosport.com . Consultado el 6 de noviembre de 2017 .
- ^ "España 1951 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
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