El Gran Premio de Italia de 1951 fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada el 16 de septiembre de 1951 en Monza . Fue la carrera 7 de 8 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1951 .
1951 Gran Premio de Italia | |||||
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Detalles de la carrera | |||||
Fecha | 16 de septiembre de 1951 | ||||
Nombre oficial | XXII GRAN PREMIO D'ITALIA | ||||
Localización | Autodromo Nazionale di Monza , Monza , Italia | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 6.300 km (3.915 millas) | ||||
Distancia | 80 vueltas, 504.000 km (313.171 mi) | ||||
Tiempo | Cálido y soleado | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Alfa Romeo | ||||
Hora | 1: 53,2 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Nino Farina | Alfa Romeo | |||
Hora | 1: 56,5 en la vuelta 64 | ||||
Podio | |||||
Primero | Ferrari | ||||
Segundo | Ferrari | ||||
Tercero | Alfa Romeo | ||||
Líderes de vuelta |
Informe
Toulo de Graffenried regresó a la alineación de cuatro autos de Alfa Romeo , en lugar de Paul Pietsch , después de haber corrido para Enrico Platé en Francia y Alemania . Corrió junto a los pilotos regulares de Alfa, Fangio , Farina y Bonetto . El equipo oficial de Ferrari retuvo a los mismos cuatro pilotos de la carrera en Nürburgring - Ascari , Villoresi , González y Taruffi - mientras que el brasileño Chico Landi hizo su debut en el Campeonato del Mundo con un Ferrari de gestión privada. El campo lo completaron los equipos de obra de BRM , Simca-Gordini y OSCA , así como las entradas habituales de Talbot-Lago .
Las posiciones de la primera fila en la parrilla se compartieron a partes iguales entre Alfa Romeo y Ferrari, con Fangio, Farina, Ascari y González registrando los cuatro tiempos de calificación más rápidos. La segunda fila estaba formada por las obras restantes Ferraris de Villoresi y Taruffi, junto a Felice Bonetto. Se suponía que Reg Parnell, en un BRM, también estaría en la segunda fila, pero no pudo arrancar debido a problemas de lubricación.
Fangio fue el líder de la carrera inicial, habiendo salido desde la pole position, pero pronto tuvo que ceder la posición a Ascari. Retomó el liderato en la vuelta ocho antes de entrar en boxes para un cambio de neumáticos, que lo dejó quinto. Las prejubilaciones de Farina y de Graffenried dejaron a José Froilán González en segundo lugar, por detrás de su compañero Ascari. Fangio intentó cerrar la brecha con los Ferrari, pero los problemas con el motor eliminaron sus oportunidades. El único piloto de Alfa que quedaba, Nino Farina, que se había hecho cargo del coche de Bonetto en la vuelta 30, heredó el tercer puesto como resultado del retiro de Fangio. Era rápido, pero las fugas de combustible significaban que necesitaba hacer dos paradas más en boxes; por lo tanto, tuvo que conformarse con el tercero. Alberto Ascari consiguió su segunda y tercera victoria consecutiva en una carrera por el Campeonato, por delante del ganador del Gran Premio de Gran Bretaña González. Las otras obras Ferraris de Villoresi y Taruffi completaron las posiciones de puntos en lo que fue otra carrera exitosa para la Scuderia. [1]
La victoria de Ascari lo llevó a dos puntos del líder del campeonato, Fangio, mientras que González estuvo cuatro puntos más atrás en el tercer lugar.
Entradas
No | Conductor | Entrante | Constructor | Chasis | Motor | Neumático |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | Alberto Ascari | Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | PAG |
4 | Luigi Villoresi | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | PAG | |
6 | José Froilán González | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | PAG | |
8 | Piero Taruffi | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | PAG | |
10 | Gianni Marzotto 1 | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari 375 F1 4.5 V12 | PAG | |
12 | Chico Landi | Francisco Landi | Ferrari | Ferrari 375 | Ferrari Tipo 375 4.5 V12 | PAG |
14 | Rudi Fischer | Ecurie Espadon | Ferrari | Ferrari 212 | Ferrari 212 2.5 V12 | PAG |
dieciséis | Peter Whitehead | Peter Whitehead | Ferrari | Ferrari 125 | Ferrari 125 F1 1.5 V12 s | PAG |
18 | Louis Rosier | Ecurie Rosier | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
20 | Luis Quirón | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D | |
22 | Pierre Levegh | Pierre Levegh | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
24 | Yves Giraud-Cabantous | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
26 | Johnny Claes | Ecurie Belge | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
28 | Jacques Swaters | Ecurie Belgique | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot 23CV 4.5 L6 | D |
30 | Reg Parnell | BRM Ltd. | BRM | BRM P15 | BRM 15 1,5 V 16 s | D |
32 | Ken Richardson 2 | BRM | BRM P15 | BRM 15 1,5 V 16 s | D | |
34 | Nino Farina | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159M | Alfa Romeo 1.5 L8 s | PAG |
36 | Toulo de Graffenried 3 | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159M | Alfa Romeo 1.5 L8 s | PAG | |
38 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159M | Alfa Romeo 1.5 L8 s | PAG | |
40 | Felice Bonetto 4 | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159A | Alfa Romeo 1.5 L8 s | PAG | |
44 | Franco Rol | OSCA Automobili | OSCA | OSCA 4500G | OSCA 4.5 V12 | PAG |
46 | Robert Manzon | Equipe Gordini | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | mi |
48 | André Simon | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | mi | |
50 | Maurice Trintignant 5 | Simca-Gordini | Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 s | mi | |
Fuentes: [2] [3] |
- ^ 1 - Gianni Marzotto se retiró del evento antes de la práctica [4]
- ^ 2 - Ken Richardson calificó el BRM # 32, aunque no comenzó la carrera. Hans Stucktambién se inscribió en el mismo coche, pero no participó ni en la calificación ni en la carrera. [4]
- ^ 3 - Toulo de Graffenried se clasificó y condujo la carrera en el Alfa Romeo n. ° 36. Consalvo Sanesitambién entró en el coche, pero una lesión impidió su participación en el Gran Premio. [4]
- ^ 4 - Felice Bonetto se clasificó y condujo 29 vueltas de la carrera en el Alfa Romeo # 40. Nino Farina, cuyo propio vehículo ya se había retirado, se hizo cargo del coche durante 50 vueltas más. [5]
- ^ 5 - Maurice Trintignant clasificó el Simca-Gordini # 50 pero fue reemplazado en secreto para la carrera por Jean Behra. [6] [7]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
---|---|---|---|---|---|
1 | 38 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1: 53,2 | - |
2 | 34 | Nino Farina | Alfa Romeo | 1: 53,9 | + 0,7 |
3 | 2 | Alberto Ascari | Ferrari | 1: 55,1 | + 1,9 |
4 | 6 | José Froilán González | Ferrari | 1: 55,9 | + 2,7 |
5 | 4 | Luigi Villoresi | Ferrari | 1: 57,9 | + 4,7 |
6 | 8 | Piero Taruffi | Ferrari | 1: 58,2 | + 5,0 |
7 | 40 | Felice Bonetto | Alfa Romeo | 1: 58,3 | + 5.1 |
8 | 30 | Reg Parnell | BRM | 2: 02.2 | + 9,0 |
9 | 36 | Toulo de Graffenried | Alfa Romeo | 2: 05.2 | + 12,0 |
10 | 32 | Ken Richardson | BRM | 2: 05.6 | + 12,4 |
11 | 48 | André Simon | Simca-Gordini | 2: 08.0 | + 14,8 |
12 | 50 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 2: 08,9 | + 15,7 |
13 | 46 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 2: 09.0 | + 15,8 |
14 | 24 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 2: 09.3 | + 16,1 |
15 | 18 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 2: 10,8 | + 17,6 |
dieciséis | 12 | Chico Landi | Ferrari | 2: 11,2 | + 18,0 |
17 | 20 | Luis Quirón | Talbot-Lago - Talbot | 2: 12,1 | + 18,9 |
18 | 44 | Franco Rol | OSCA | 2: 13,4 | + 20,2 |
19 | dieciséis | Peter Whitehead | Ferrari | 2: 16,2 | + 23,0 |
20 | 22 | Pierre Levegh | Talbot-Lago - Talbot | 2: 16,5 | + 23,3 |
21 | 26 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 2: 18,6 | + 25,4 |
22 | 28 | Jacques Swaters | Talbot-Lago - Talbot | 2: 18,8 | + 25,6 |
23 | 14 | Rudi Fischer | Ferrari | No hay tiempo | - |
24 | 32 | Hans atascado | BRM | No hay tiempo | - |
Fuente: [8] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / jubilado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Alberto Ascari | Ferrari | 80 | 2:42: 39,3 | 3 | 8 |
2 | 6 | José Froilán González | Ferrari | 80 | +24,6 [9] | 4 | 6 |
3 | 40 | Felice Bonetto Nino Farina | Alfa Romeo | 79 | +1 vuelta | 7 | 2 3 6 |
4 | 4 | Luigi Villoresi | Ferrari | 79 | +1 vuelta | 5 | 3 |
5 | 8 | Piero Taruffi | Ferrari | 78 | +2 vueltas | 6 | 2 |
6 | 48 | André Simon | Simca-Gordini | 74 | +6 vueltas | 11 | |
7 | 18 | Louis Rosier | Talbot-Lago - Talbot | 73 | +7 vueltas | 15 | |
8 | 24 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago - Talbot | 72 | +8 vueltas | 14 | |
9 | 44 | Franco Rol | OSCA | 67 | +13 vueltas | 18 | |
Retirado | 38 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 39 | Motor | 1 | |
Retirado | 50 | Jean Behra 7 | Simca-Gordini | 29 | Motor | 12 | |
Retirado | 46 | Robert Manzon | Simca-Gordini | 29 | Motor | 13 | |
Retirado | 20 | Luis Quirón | Talbot-Lago - Talbot | 23 | Encendido | 17 | |
Retirado | 22 | Pierre Levegh | Talbot-Lago - Talbot | 9 | Motor | 20 | |
Retirado | 28 | Jacques Swaters | Talbot-Lago - Talbot | 7 | Calentamiento excesivo | 22 | |
Retirado | 34 | Nino Farina | Alfa Romeo | 6 | Motor | 2 | |
Retirado | 26 | Johnny Claes | Talbot-Lago - Talbot | 4 | Bomba de aceite | 21 | |
Retirado | 36 | Toulo de Graffenried | Alfa Romeo | 1 | Compresor | 9 | |
Retirado | dieciséis | Peter Whitehead | Ferrari | 1 | Magneto | 19 | |
Retirado | 12 | Chico Landi | Ferrari | 0 | Transmisión | dieciséis | |
DNS | 30 | Reg Parnell | BRM | 0 | No iniciador | 8 | |
DNS | 32 | Ken Richardson | BRM | 0 | No iniciador | 10 | |
DNS | 14 | Rudi Fischer | Ferrari | 0 | No iniciador | ||
DNS | 32 | Hans atascado | BRM | 0 | Conductor de reserva | ||
DNS | 50 | Maurice Trintignant 7 | Simca-Gordini | 0 | Conductor enfermo | ||
Fuente: [10] |
- Notas
- ^ 6 - Incluye 1 punto para la vuelta más rápida
- ^ 7 - Behra reemplazó en secreto al Trintignant enfermo para la carrera. La directora del equipo,Amédée Gordini, no informó a los organizadores de la carrera sobre el cambio, ya que habría reducido la tarifa de salida del equipo. Behra incluso usó el casco de su compatriota para disfrazar el interruptor. [6] [7]
Notas
- Pole position : Juan Manuel Fangio - 1: 53.2. [8] [11]
- Vuelta más rápida: Nino Farina - 1: 56.5 [9]
- Farina (50 vueltas) reemplazó a Bonetto (29) después de que el auto de Farina se retirara. Los puntos para la 3ª posición se compartieron entre los pilotos (Farina recibió 1 punto extra por marcar la vuelta más rápida en carrera).
- Primera carrera: Chico Landi
Clasificación del campeonato después de la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
Pos | Conductor | Puntos | |
---|---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | 27 (28) | |
2 | Alberto Ascari | 25 | |
3 | José Froilán González | 21 | |
4 | Nino Farina | 17 (18) | |
5 | Luigi Villoresi | 15 (18) | |
Fuente: [12] |
- Nota: Solo se enumeran las cinco primeras posiciones. Solo los 4 mejores resultados contaron para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
Referencias
- ^ "Informe de carrera del GP de Italia, 1951" . Grandprix.com . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
- ^ "Gran Premio de Italia de 1951 - Inscripciones a la carrera" . manipef1.com. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2012 . Consultado el 6 de enero de 2016 .
- ^ "GP de Italia de 1951 - Lista de inscritos" . chicanef1.com . Consultado el 7 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c "Italia 1951 - Resultado" . statsf1.com . Consultado el 9 de enero de 2014 .
- ^ "Gran Premio de Italia 1951 - Resultados" . ESPN F1 . Consultado el 9 de enero de 2014 .
- ^ a b "Jean Behra - Biografía" . MotorSportMagazine . Consultado el 26 de junio de 2019 .
- ^ a b "Temporadas - Italia 1951" . www.statsf1.com . Consultado el 26 de junio de 2019 .
- ^ a b "Italia 1951 - Calificaciones • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
- ^ a b Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol 1 . Grupo Editorial Haynes. pag. 35. ISBN 0-85429-276-4.
- ^ "Gran Premio de Italia de 1951" . formula1.com. Archivado desde el original el 18 de enero de 2015 . Consultado el 25 de diciembre de 2015 .
- ^ Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol 1 . Grupo Editorial Haynes. pag. 34. ISBN 0-85429-276-4.
- ^ "Italia 1951 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
Carrera anterior: Gran Premio de Alemania de 1951 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA temporada 1951 | Próxima carrera: Gran Premio de España de 1951 |
Carrera anterior: Gran Premio de Italia de 1950 | Gran Premio de Italia | Próxima carrera: Gran Premio de Italia de 1952 |