1957 Gran Premio de Alemania

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayuda a mejorar este artículo mediante la adición de citas de fuentes confiables . El material no obtenido puede ser cuestionado y eliminado. Buscar fuentes:  "Gran Premio de Alemania de 1957"  -  noticias  · periódicos  · libros  · académico  · JSTOR ( marzo de 2019 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla )

1957 Gran Premio de Alemania
←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Diseño de Nürburgring
Detalles de la carrera
Fecha	4 de agosto de 1957
Nombre oficial	XIX Großer Preis von Deutschland
Localización	Nürburgring , Nürburg , Alemania Occidental
Curso	Recorrido permanente por carretera
Duración del curso	22.810 km (14.173 mi)
Distancia	22 vueltas, 501.820 km (311.806 mi)
Pole position
Conductor	Juan Manuel Fangio	Maserati
Hora	9: 25,6
Vuelta más rápida
Conductor	Juan Manuel Fangio	Maserati
Hora	9: 17,4
Podio
Primero	Juan Manuel Fangio	Maserati
Segundo	Mike Hawthorn	Ferrari
Tercero	Peter Collins	Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Alemania de 1957 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 4 de agosto de 1957 en Nürburgring . Fue la carrera 6 de 8 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1957 . La carrera de 22 vueltas fue ganada por Juan Manuel Fangio , y a menudo se cita como una de las mayores victorias en la historia de las carreras. Fue la cuarta victoria de Fangio de las siete carreras en la temporada disputadas por los autos de Fórmula 1, excluyendo las 500 Millas de Indianápolis, en la que solo compitieron pilotos estadounidenses, utilizando el Campeonato de la USAC.carros. Además, debido a la cantidad de puntos que había acumulado en la temporada (34 frente a los 16 de Luigi Musso), su victoria en Nürburgring aseguró matemáticamente el quinto título del Campeonato del Mundo de Fangio a falta de dos carreras. La carrera también se destacó por ser la 24ª y última victoria de Fangio en F1; su carrera sigue teniendo el porcentaje de victorias más alto de la historia, con un 46,15% de sus 52 participaciones en carreras.

Informe

Fangio se había dado cuenta de la selección de neumáticos y nivel de combustible de los pilotos de Ferrari , y se dio cuenta de que probablemente iban a correr toda la carrera sin una parada en boxes. Fangio decidió que usaría neumáticos más blandos y solo medio tanque de combustible. Esto permitiría al coche tomar curvas más rápido, pero también requeriría una parada en boxes. Fangio hizo su parada en boxes en la vuelta 13, en primer lugar, y 30 segundos por delante de Hawthorn y Collins.

Fangio persigue a Collins

La parada en boxes fue un desastre; el mecánico que quitó la rueda trasera izquierda dejó que la tuerca de la rueda rodara debajo del automóvil sin darse cuenta, y encontrarlo tomó casi medio minuto. Fangio salió del pit lane en tercer lugar, y 48 segundos detrás de Collins que estaba en segundo lugar. Pero en su Maserati 250Fcomenzó a montar una carga. Durante las siguientes 10 vueltas, Fangio rompió y volvió a batir el récord de vuelta 9 veces (7 de los récords fueron en vueltas sucesivas) y se alejó 15,5 segundos del liderazgo de Hawthorn en la primera vuelta, luego otros 8,5 segundos en la siguiente vuelta. Al comienzo de la vuelta 21, Fangio se fue por el interior de la esquina izquierda en la ESSO Terrasse, ocupando el segundo lugar de Collins. Al final de la vuelta 21, durante una curva a la izquierda, Fangio superó a Hawthorn en el interior de la curva, con solo sus neumáticos derechos en la pista y los neumáticos izquierdos sobre el césped. Esto probablemente tuvo lugar en la combinación izquierda-derecha antes del puente Breidscheid, ya que Fangio dijo que estaba a 90 ° a la izquierda seguido de una derecha también cerrada justo antes de que Breidscheid y Hawthorn recordaran haber sido adelantados en una curva de giro a la derecha.Fangio probablemente adelantó a Hawthorn en la curva a la izquierda y luego cerró la puerta yendo a la curva a la derecha, encajonando a Hawthorn. Fangio mantuvo su ventaja, pero no fácilmente, mientras Hawthorn se defendió, casi adelantando a Fangio en algunas esquinas, pero sin éxito , y Fangio ganó la carrera con unos 3 segundos de ventaja.

Después de la carrera, Fangio comentó: "Nunca antes había conducido tan rápido en mi vida y no creo que pueda volver a hacerlo". Más tarde, Fangio también fue citado diciendo: "Nürburgring era mi pista favorita. Me enamoré totalmente de ella y creo que ese día de 1957 finalmente logré dominarla. Era como si me hubiera jodido todos los secretos". salir de él y conocerlo de una vez por todas ... Durante dos días no pude dormir, todavía dando esos saltos en la oscuridad en esas curvas donde nunca antes había tenido el coraje de empujar las cosas tan lejos ". ^[1]

Para aumentar la participación, los organizadores abrieron el campo a los autos de Fórmula 2 . Las dos carreras se llevaron a cabo al mismo tiempo, pero las entradas de la Fórmula 2 (que se muestran en amarillo) no fueron elegibles para los puntos del Campeonato Mundial y algunas fuentes no consideran estas salidas en las estadísticas de la carrera.

Clasificación

Calificativo

Pos	No	Conductor	Constructor	Hora	Brecha
1	1	Juan Manuel Fangio	Maserati	9: 25,6	-
2	8	Mike Hawthorn	Ferrari	9: 28,4	+2,8
3	2	Jean Behra	Maserati	9: 30.5	+4,9
4	7	Peter Collins	Ferrari	9: 34,7	+9,1
5	11	Tony Brooks	Vanwall	9: 36,1	+10,5
6	3	Harry Schell	Maserati	9: 39,2	+13,6
7	10	Musgo stirling	Vanwall	9: 41,2	+15,6
8	6	Luigi Musso	Ferrari	9: 43,1	+17,5
9	12	Stuart Lewis-Evans	Vanwall	9: 45,0	+19,4
10	dieciséis	Masten Gregory	Maserati	9: 51,5	+25,9
11	17	Hans Herrmann	Maserati	10: 00.0	+34,4
12	21	Edgar Barth	Porsche	10: 02.2	+36,6
13	4	Giorgio Scarlatti	Maserati	10: 04.9	+39,3
14	23	Roy Salvadori	Cooper - Clímax	10: 06.0	+40,4
15	20	Umberto Maglioli	Porsche	10: 08.9	+43,3
dieciséis	15	Bruce Halford	Maserati	10: 14,5	+48,9
17	28	Brian Naylor	Cooper - Clímax	10: 15.0	+49,4
18	24	Jack Brabham	Cooper - Clímax	10: 18,8	+53,2
19	19	Horace Gould	Maserati	10: 20,8	+55,2
20	27	Carel Godin de Beaufort	Porsche	10: 25,9	+1: 00.3
21	18	Paco Godia	Maserati	10: 32,3	+1: 06.7
22	25	Tony Marsh	Cooper - Clímax	10: 48,2	+1: 22,6
23	26	Paul Inglaterra	Cooper - Clímax	11: 08.4	+1: 42,8
24	29	Dick Gibson	Cooper - Clímax	11: 46,4	+2: 20,8
Fuente: [2]

Carrera

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	1	Juan Manuel Fangio	Maserati	22	3: 30: 38.3	1	9 1
2	8	Mike Hawthorn	Ferrari	22	+3.6 segundos	2	6
3	7	Peter Collins	Ferrari	22	+35.6 segundos	4	4
4	6	Luigi Musso	Ferrari	22	+3: 37,6	8	3
5	10	Musgo stirling	Vanwall	22	+4: 37,2	7	2
6	2	Jean Behra	Maserati	22	+4: 38,5	3
7	3	Harry Schell	Maserati	22	+6: 47,5	6
8	dieciséis	Masten Gregory	Maserati	21	+1 vuelta	10
9	11	Tony Brooks	Vanwall	21	+1 vuelta	5
10	4	Giorgio Scarlatti	Maserati	21	+1 vuelta	13
11	15	Bruce Halford	Maserati	21	+1 vuelta	dieciséis
12	21	Edgar Barth	Porsche	21	+1 vuelta	12
13	28	Brian Naylor	Cooper - Clímax	20	+2 vueltas	17
14	27	Carel Godin de Beaufort	Porsche	20	+2 vueltas	20
15	25	Tony Marsh	Cooper - Clímax	17	+5 vueltas	22
Retirado	17	Hans Herrmann	Maserati	14	Chasis	11
Retirado	20	Umberto Maglioli	Porsche	13	Motor	15
Retirado	23	Roy Salvadori	Cooper - Clímax	11	Suspensión	14
Retirado	18	Paco Godia	Maserati	11	Direccion	21
Retirado	12	Stuart Lewis-Evans	Vanwall	10	Caja de cambios	9
Retirado	24	Jack Brabham	Cooper - Clímax	6	Transmisión	18
Retirado	26	Paul Inglaterra	Cooper - Clímax	4	Distribuidor	23
Retirado	29	Dick Gibson	Cooper - Clímax	3	Direccion	24
Retirado	19	Horace Gould	Maserati	1	Eje	19
Fuente: [3]

Notas

• ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta más rápida

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos

	Pos	Conductor	Puntos
	1	Juan Manuel Fangio	34
	2	Luigi Musso	dieciséis
3	3	Mike Hawthorn	13
1	4	Tony Brooks	10
1	5	Sam Hanks	8
Fuente: [4]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones.

Referencias

1. Manishin, Glenn B. "Los primeros años" . Consultado el 25 de octubre de 2011 .
2. "Calificación del GP de Alemania de 1957" . www.chicanef1.com . Consultado el 23 de julio de 2020 .
3. "Gran Premio de Alemania de 1957" . formula1.com. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2014 . Consultado el 9 de agosto de 2015 .
4. "Alemania 1957 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .

Enlaces externos

Medios relacionados con el Gran Premio de Alemania de 1957 en Wikimedia Commons

Carrera anterior: Gran Premio de Gran Bretaña de 1957	Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA temporada 1957	Próxima carrera: Gran Premio de Pescara de 1957
Carrera anterior: Gran Premio de Alemania de 1956	Gran Premio de Alemania	Próxima carrera: Gran Premio de Alemania de 1958