La temporada 1960 de Fórmula Dos fue la última temporada de carreras de Fórmula Dos de 1,5 litros que se convertiría en Fórmula Uno en 1961 . Se celebraron dos campeonatos en los mismos cinco eventos, el Campeonato de Constructores de Fórmula Dos y el Campeonato de Pilotos de Fórmula Dos , además de muchos eventos de Fórmula Dos que no son campeonatos. El Campeonato de Constructores fue ganado en un empate por Cooper - Climax y Porsche , [1] [2] mientras que el Campeonato de Pilotos fue ganado por Jack Brabham . [3] [4]
Calendario del campeonato
Rnd | Raza | Circuito | Fecha | Pole position | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Constructor | Informe |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gran Premio de Siracusa | Siracusa | 19 de marzo | Musgo stirling | Musgo stirling | Wolfgang von Trips | Ferrari | Informe |
2 | Gran Premio de Bruselas | Heysel | 10 de abril | Jo Bonnier | Musgo stirling | Jack Brabham | Cooper - Clímax | Informe |
3 | Gran Premio de Pau | Pau | 18 de abril | Jack Brabham | Maurice Trintignant | Jack Brabham | Cooper - Clímax | Informe |
4 | Aintree 200 | Aintree | 30 de abril | Musgo stirling | John Surtees | Musgo stirling | Porsche | Informe |
5 | Gran Premio de Alemania | Nürburgring | 31 de julio | Jo Bonnier | Jo Bonnier | Jo Bonnier | Porsche | Informe |
Reseña de temporada
Como 1961 iba a ver la nueva Fórmula Uno de 1,5 litros, algunos fabricantes utilizaron la temporada de Fórmula 2 de 1960 como preparación para 1961 el año siguiente. Aunque no apareció en ningún evento de campeonato, el primer auto de carreras de Ferrari con motor central / trasero, el Ferrari 156 , apareció en eventos que no eran de campeonato, en particular ganando el Gran Premio de Solitude contra la fuerte oposición de Porsche. [5]
Carrera por carrera
Carrera 1: Gran Premio de Siracusa
Ferrari ingresó al Gran Premio de Siracusa con una versión muy revisada de sus autos de 1959 para Wolfgang von Trips . El equipo Lotus inscribió dos autos, uno de los cuales era el nuevo Lotus 18 que debutaba en Europa conducido por Innes Ireland . No se ingresaron ni los Coopers de fábrica ni los Porsche de fábrica, sin embargo aparecieron muchos Coopers privados, en particular, incluido el conductor de fábrica Jack Brabham que ingresó en un automóvil más antiguo, Equipe Nationale Belge y Yeoman Credit Racing ingresaron dos Coopers cada uno, y Maurice Trintignant también ingresó por sí mismo en un Cooper . Porsche estuvo representado por una sola entrada de Rob Walker Racing Team para Stirling Moss . [1] [6]
En la práctica, Moss estableció el mejor tiempo, seguido por Innes Ireland y Olivier Gendebien en uno de los Equipe Nationale Belge Coopers que se unió a Moss en la primera fila. von Trips no fue considerado un competidor serio por la victoria y se clasificó en el séptimo lugar. [1]
En la carrera, Moss lideró desde el principio, acumulando una ventaja considerable. Sorprendentemente, y para el placer del público italiano, von Trips estaba en segundo lugar al final de la primera vuelta, seguido de cerca por Irlanda y los Coopers, liderados por Brabham. Brabham pudo subir al segundo lugar, con Irlanda en tercer lugar y von Trips en cuarto, antes de que Brabham fuera superado por primera vez por Irlanda y luego obligado a retirarse. Llegó una ligera lluvia alrededor de la vuelta 23, lo que favoreció al Ferrari, permitiendo a von Trips entrar en segundo lugar. Poco después, Moss sufrió una falla en el motor que lo obligó a retirarse, entregando el liderazgo a von Trips. El Cooper privado de Trintignant terminó segundo y Gendebien tercero, con Irlanda terminando cuarto debido a problemas menores en el motor. [1]
Carrera 2: Gran Premio de Bruselas
El Gran Premio de Bruselas se llevó a cabo en dos eliminatorias, con posiciones generales determinadas sumando las dos posiciones finales en las eliminatorias, con empates decididos por el número de vueltas completadas. Wolfgand von Trips, aunque entró en un Ferrari, no apareció, mientras que los Lotos no eran competitivos, por lo que la carrera fue entre el Rob Walker Porsche de Stirling Moss y los diferentes Coopers. [1]
La primera manga, celebrada en seco, fue ganada por Moss de Brabham y Trintignant. La segunda manga, celebrada en condiciones de lluvia al principio, que no le convenía al Porsche, fue ganada por Brabham de Trintignant y Moss. Esto le dio la victoria general a Brabahm, de Moss y Trintignant. [1]
Carrera 3: Gran Premio de Pau
Carrera 4: Aintree 200
En Aintree, Moss y Porsche pudieron compensar su mala suerte en carreras anteriores y finalmente ganaron el campeonato, bloqueando el podio. Moss hizo un mal comienzo desde la pole, con el liderato para Brabham durante gran parte de la carrera, seguido inicialmente por Roy Salvadori (en un Cooper privado), quien pronto fue superado por Innes Ireland en un Lotus. Irlanda, sin embargo, juzgaría mal su punto de frenado en la curva Tatt, y se tomaría un tiempo para volver a ponerse en marcha. Entonces, durante las siguientes vueltas, Brabham lideró a Salvadori, seguido bastante lejos por Graham Hill en uno de los Porsche de fábrica. La batalla por el tercer lugar fue feroz, y finalmente Moss en su Porsche Rob Walker se alejó de los Porsche de fábrica y los Lotos lucharon. En la vuelta 26, sin embargo, primero Brabham y luego Salvadori entraron en boxes, ambos con problemas de motor, lo que le dio la ventaja a Moss. Moss lideró la meta, aunque Jo Bonnier en el otro Porsche de fábrica llegó a pocos segundos de él al final de la carrera, con Hill en tercer lugar y John Surtees en cuarto en el primero de los Coopers. [1]
Carrera 5: Gran Premio de Alemania
Clasificación final del Campeonato de Constructores de Fórmula Dos
Pos. | Fabricante | Syr | Oye | Pau | Ain | Nür | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 = | cobre | 6 | 8 | 8 | (3) | 4 | 26 (29) |
1 = | Porsche | 6 | 4 | 8 | 8 | 26 | |
3 | Ferrari | 8 | 8 | ||||
4 | Loto | 3 | 3 |
Se otorgaron puntos de campeonato por los primeros seis lugares en cada carrera en el orden de 8-6-4-3-2-1. A los fabricantes solo se les otorgaron puntos por su auto con el mejor resultado y no se otorgaron puntos por los puestos ocupados por autos adicionales. Cada fabricante solo pudo conservar los 4 mejores resultados de las 5 carreras. Los puntos ganados pero no contados para los totales del campeonato se enumeran entre paréntesis en la tabla anterior.
Clasificación final del Campeonato de Pilotos de Fórmula Dos
Pos. | Conductor | Syr | Oye | Pau | Ain | Nür | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Jack Brabham | 8 | 8 | 4 | 20 | ||
2 | Maurice Trintignant | 6 | 4 | 6 | 2 | 18 | |
3 = | Wolfgang von Trips | 8 | 6 | 14 | |||
3 = | Musgo stirling | 6 | 8 | 14 | |||
3 = | Jo Bonnier | 6 | 8 | 14 | |||
6 | Olivier Gendebien | 4 | 1 | 4 | 9 | ||
7 | Graham Hill | 4 | 3 | 7 | |||
8 | Paul Frère | 2 | 2 | 1 | 5 | ||
9 = | Innes Irlanda | 3 | 3 | ||||
9 = | Harry Schell | 3 | 3 | ||||
9 = | Ron Flockhart | 3 | 3 | ||||
9 = | John Surtees | 3 | 3 | ||||
13 = | Tony Marsh | 2 | 2 | ||||
13 = | Hans Herrmann | 2 | 2 | ||||
15 = | Jo Schlesser | 1 | 1 | ||||
15 = | Chris Bristow | 1 | 1 | ||||
15 = | Edgar Barth | 1 | 1 |
Se otorgaron puntos de campeonato por los primeros seis lugares en cada carrera en el orden de 8-6-4-3-2-1. Cada piloto solo pudo conservar los 4 mejores resultados de las 5 carreras; sin embargo, ningún piloto obtuvo puntos en más de cuatro carreras.
Resultados de carreras fuera del campeonato
Otras carreras de Fórmula 2 también se celebraron en 1960, que no contaron para los campeonatos.
Nombre de la carrera [7] | Circuito | Fecha | Conductor ganador | Constructor | Informe |
---|---|---|---|---|---|
Gran Premio de Sudáfrica | El este de Londres | Enero 1 | Paul Frère | Cooper - Clímax | Informe |
Trofeo Oulton Park [8] | Parque Oulton | 2 de abril | Innes Irlanda | Lotus - Climax | Informe |
Copa Lavant | Buena madera | 18 de abril | Innes Irlanda | Lotus - Climax | Informe |
Trofeo de Norfolk | Snetterton | 24 de abril | George Lawton | Cooper - Clímax | Informe |
Parque Oulton | 8 de mayo | Roy Salvadori | Cooper - Clímax | Informe | |
Prix de Paris | Montlhéry | 15 de mayo | Maurice Trintignant | Cooper - Clímax | Informe |
Grand Prix des Frontières | Chimay | 5 de junio | Jack Lewis | Cooper - Clímax | Informe |
Trofeo Crystal Palace | Palacio de Cristal | 6 de junio | Trevor Taylor | Lotus - Climax | Informe |
Gran Premio de la Soledad | Soldar | 24 de julio | Wolfgang von Trips | Ferrari | Informe |
Trofeo Vanwall | Snetterton | 6 de agosto | Mike McKee | Cooper - Clímax | Informe |
Kentish 100 | Brands Hatch | 27 de agosto | Jim Clark | Lotus - Climax | Informe |
Gran Premio de Copenhague | Anillo Roskilde | 11 de septiembre | Jack Brabham | Cooper - Clímax | Informe |
Trofeo Lombank | Snetterton | 17 de septiembre | Jack Lewis | Cooper - Clímax | Informe |
Flugplatzrennen [9] | Zeltweg | 18 de septiembre | Musgo stirling | Porsche | Informe |
Gran Premio de Modena | Modena | 2 de octubre | Jo Bonnier | Porsche | Informe |
Coupe du Salon | Montlhéry | 9 de octubre | Jack Lewis | Cooper - Clímax | Informe |
Referencias
- ^ a b c d e f g Revisión del curso automático de International Motor Sport 1960, segunda parte . 1961. págs. 110-122.
- ^ Wood, Tristan (1984). ¡Manéjalo! El libro completo de las carreras de Fórmula 2 . pag. 12. ISBN 0854293663.
- ^ "Tablas del Campeonato de Fórmula 2 1960" . Registro de Fórmula 2 . Consultado el 24 de agosto de 2019 .
- ^ "Clasificación de la Fórmula 2 1960" . Base de datos de controladores . Consultado el 24 de agosto de 2019 .
- ^ Posthumus, Cyril (1966). El Gran Premio de Alemania .
- ^ "X Gran Premio di Siracusa 1960" . Registro de Fórmula 2 . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
- ^ Revisión del curso automático del deporte internacional del motor 1960 Segunda parte . 1961. págs. 160-162.
- ^ "Trofeo I Oulton Park 1960" . Registro de Fórmula 2 . Consultado el 31 de agosto de 2019 .
- ^ "III Flugplatzrennen Zeltweg 1960" . Registro de Fórmula 2 . Consultado el 31 de agosto de 2019 .