| Detalles de la carrera | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 7 de 55 en el 1963 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
 Mapa de pistas de Daytona International Speedway que muestra principalmente la pista de carreras. | |||
| Fecha | 24 de febrero de 1963 | ||
| Ubicación | Daytona International Speedway Daytona Beach, Florida , EE. UU. | ||
| Curso | Instalación permanente de carreras 4.023 km | ||
| Distancia | 200 vueltas, 500 millas (800 km) | ||
| Velocidad media | 151,556 mph (243,906 km / h) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Banjo Matthews | ||
| Ganadores de la carrera clasificatoria | |||
| Ganador del Duelo 1 | Junior Johnson | Ray Fox | |
| Ganador del Duelo 2 | Johnny Rutherford | Smokey Yunick | |
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Fred Lorenzen | Holman-Moody | |
| Vueltas | 77 | ||
| Ganador | |||
| No. 21 Ford | Tiny Lund | Carreras de hermanos de madera | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | WWOS de ABC | ||
| Locutores | Bill Flemming y Chris Economaki | ||
Las 500 Millas de Daytona de 1963 , la quinta edición del evento celebrado el 24 de febrero de 1963, fue ganada por Tiny Lund conduciendo un Ford 1963. Lund llevó su número 21 a la victoria en tres horas y 17 minutos. Hubo 2 banderas de precaución que ralentizaron la carrera durante 10 vueltas. [1]
El clima jugó un papel fundamental en la victoria de Tiny Lund en esta carrera; con temperaturas que alcanzan los 75 ° F (24 ° C) y velocidades del viento de hasta 20 millas por hora (32 km / h). [2] Lund ganó haciendo sólo cuatro paradas en boxes, pero no habría podido hacer la distancia en cuatro paradas en boxes si las primeras diez vueltas no se hubieran corrido bajo precaución para secar la pista de lluvias anteriores. Si la carrera no hubiera comenzado bajo bandera amarilla, Lund habría tenido que hacer cinco paradas en boxes, tal como lo hicieron Fred Lorenzen y Ned Jarrett . Pudo ganar en cuatro paradas en boxes debido a la lentitud del tiempo de inicio.
Informe de carrera [ editar ]
Lund reemplazó a Marvin Panch lesionado , que sufrió lesiones después de un accidente en un Maserati . Panch conduciría un auto de Wood Brothers en las 500. [3] La victoria fue la primera victoria de Lund de la temporada. [4]
Jim Cushman, Bubba Farr, Dick Good, Ted Hairfield y John Rogers se retiraron de las carreras profesionales de stock car después de este evento. [5] Los pilotos que no se clasificaron para la carrera fueron: Bobby Isaac (n. ° 99), Buck Baker (n. ° 87), Pete Stewart (n. ° 57), Cale Yarborough (n. ° 52), Larry Thomas (n. ° 36), Roy Mayne (N. ° 33), Chuck Daigh (n. ° 25), Rodger Ward (n. ° 16), Al Terrell (n. ° 9) y Bill Foster (n. ° 2). [6]
Primeras salidas de las 500 Millas de Daytona para LeeRoy Yarbrough, HB Bailey, Stick Elliott, Wendell Scott, AJ Foyt, Jim Hurtubise y Bob Cooper. Solo las 500 de Daytona comienzan para Troy Ruttman, Bob James, Red Foote, Len Sutton, Floyd Powell, Frank Graham, John Rogers, Dick Good, Bubba Farr y Ted Hairfield. Las últimas 500 salidas de Daytona para Nelson Stacy, Joe Weatherly, Tommy Irwin, Rex White, Ed Livingston, Jim Cushman, Herman Beam, Jim McGuirk y Jack Smith. [1]
Parnelli Jones, al volante del Mercury de fábrica de Bill Stroppe, llega a casa en el puesto 15 en la segunda de sus tres apariciones en las 500 Millas de Daytona. [1] Si bien un gran final no estaba en juego aquí, unos tres meses después, Jones ganaría las 500 Millas de Indianápolis.
La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
Esta carrera marcó la primera vez que el Wide World of Sports de ABC cubrió la carrera. También ayudó a disipar los estereotipos de larga data del sur de los Estados Unidos después de que el resto de los Estados Unidos fue testigo de una victoria inspiradora y emocional. [ cita requerida ]
Top 10 finalistas [ editar ]
| Pos. [1] | Cuadrícula | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Ganancias | Vueltas led | Hora / Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 21 | Tiny Lund | Ford del 63 | 200 | $ 24,550 | 17 | 3:17:56 |
| 2 | 2 | 28 | Fred Lorenzen | Ford del 63 | 200 | $ 15,540 | 77 | +24 segundos |
| 3 | 8 | 11 | Ned Jarrett | Ford del 63 | 200 | $ 8,700 | 26 | Vuelta líder bajo bandera verde |
| 4 | 10 | 29 | Nelson Stacy | Ford del 63 | 199 | $ 8.275 | 0 | +1 vuelta |
| 5 | 11 | 0 | Dan Gurney | Ford del 63 | 199 | $ 3,550 | 0 | +1 vuelta |
| 6 | 23 | 43 | Richard Petty | '63 Plymouth | 198 | $ 2,500 | 0 | +2 vueltas |
| 7 | 14 | 7A | Bobby Johns | Pontiac del 63 | 198 | $ 2,600 | 10 | +2 vueltas |
| 8 | 26 | 8 | Joe Weatherly | Pontiac del 63 | 197 | $ 1,500 | 0 | +3 vueltas |
| 9 | 4 | 13 | Johnny Rutherford | Chevrolet del 63 | 196 | $ 1,250 | 0 | +4 vueltas |
| 10 | 13 | 44 | Tommy Irwin (piloto de carreras) | Ford del 63 | 195 | $ 1,000 | 0 | +5 vueltas |
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d "1963 Daytona 500" . racing-reference.info . Consultado el 15 de agosto de 2009 .
- ^ "Historia del tiempo para la carrera de las 500 Millas de Daytona de 1963" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 15 de marzo de 2015 .
- ^ Auto editores de la guía del consumidor . "Gran resumen nacional de NASCAR 1963" . HowStuffWorks, Inc; Publications International, Ltd. p. 1. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 15 de agosto de 2009 .
- ^ Fleischman, Bill; Al Pearce (2004). "Resultados de la carrera: 1949-2002; 1960" . La Guía para fanáticos de NASCAR no autorizados: 2004 . 2004 (10 ed.). Canton, MI: Checkered Flag Press; Prensa de tinta visible. págs. 225–226 de 576 . ISBN 0-681-27587-1.
- ^ Retiros de NASCAR en Race Database
- ^ Información de calificación para las 500 Millas de Daytona de 1963 en Racing Reference
