| Detalles de la carrera [1] [2] [3] | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 12 de 55 en el 1965 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
 Un mapa que muestra el diseño de Martinsville Speedway | |||
| Fecha | 25 de abril de 1965 | ||
| Nombre oficial | Virginia 500 | ||
| Localización | Martinsville Speedway , Martinsville, Virginia | ||
| Curso | Instalación permanente de carreras 0,844 km (0,525 mi) | ||
| Distancia | 500 vueltas, 262,5 mi (442,4 km) | ||
| Tiempo | Frío con temperaturas de 57 ° F (14 ° C); velocidades del viento de 8,9 millas por hora (14,3 km / h) | ||
| Velocidad media | 66.735 mph (107.400 kilómetros por hora) | ||
| Asistencia | 10,000 | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Junior Johnson & Associates | ||
| Tiempo | 24.160 segundos [4] | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Fred Lorenzen | Holman-Moody | |
| Vueltas | 338 | ||
| Ganador | |||
| No. 28 | Fred Lorenzen | Holman-Moody | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| Red | sin televisión | ||
| Locutores | ninguno | ||
El 1965 Virginia 500 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 25 de abril de 1965 en Martinsville Speedway en Martinsville, Virginia .
Fred Lorenzen, el piloto ganador de esta carrera, se convertiría en el único piloto en ganar cuatro carreras consecutivas en Martinsville.
Antecedentes
Martinsville Speedway es una de las cinco pistas cortas para las carreras de NASCAR . [5] La pista estándar en Martinsville Speedway es un óvalo de pista corta de cuatro vueltas que tiene 0.526 millas (0.847 km) de largo. [6] Los giros de la pista están inclinados a once grados , mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta, está inclinado a cero grados. El tramo de espalda también tiene un peralte de cero grados. [6]
La pista también fue una de las primeras pistas ovaladas pavimentadas en NASCAR, siendo construida en 1947 por los socios H. Clay Earles, Henry Lawrence y Sam Rice según la Resolución Conjunta No. 76 de la Cámara de Virginia sobre la muerte de H. Clay Earles. (Mientras que Clay Earles y sus socios, Sam Rice y Henry Lawrence, abrieron el Martinsville Speedway en 1947 en un sitio de 30 acres, uno de los primeros de su tipo en la nación ...) También es la única pista de carreras que tiene estado en el circuito de NASCAR desde su comienzo en 1948. Junto con esto, Martinsville es la única pista ovalada de NASCAR en todo el circuito de pistas de NASCAR que tiene superficies de asfalto en las rectas, luego concreto para cubrir las curvas.
Informe de carrera
El evento de carreras (en lo que ahora se conoce como Monster Energy NASCAR Cup Series ) tomó aproximadamente tres horas y cuarenta y cuatro minutos para terminar por completo. [2] [3] Los oficiales de NASCAR dieron cinco amonestaciones durante cuarenta y nueve vueltas. [2] [3] Fred Lorenzen venció a Marvin Panch por dos autos frente a diez mil personas. [2] [3] Curtis Crider se retiró de NASCAR después de competir en esta carrera. La mayoría de los contendientes en la carrera conducían vehículos Ford con modelos que iban desde 1963 hasta 1965. [2] [3] Terry Murchinson tenía un embragueproblema con su Ford Galaxie 1964 no patrocinado después de solo dos vueltas de carrera y se convirtió en el último clasificado del día. Jabe Thomas se clasificó inicialmente en la undécima posición, se retiró del evento debido a un problema con el motor. [2] [3]
Las ganancias totales de la carrera fueron $ 20,725 ($ 170,199 cuando se ajusta a la inflación). Cada conductor se llevó a casa ganancias entre $ 4,350 ($ 35,723 cuando se ajusta a la inflación) y $ 250 ($ 2,053 cuando se ajusta a la inflación) de forma individual. [7] La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
Ford terminó dominando NASCAR en 1965. Esto sucedió porque Dodge desanimó a sus vehículos de participar en la liga debido a que el motor Hemi estaba prohibido en la competencia. Petty Enterprises terminó entrando en carreras de resistencia hasta que Dodge resolvió sus problemas con la gente que manejaba NASCAR en ese momento. [8] Todos menos uno de los diez primeros clasificados condujeron un vehículo Ford; el que terminó en sexto lugar condujo un Dodge (que ya no corre en la NASCAR Cup Series a partir de 2013 ). [9]
Los jefes de equipo notables para esta carrera incluyen a Don Snyder , Lanty McClung , Herb Nab y John Ervin . [10]
Calificativo
| Red | No. | Conductor | Fabricante | Tiempo de clasificación [4] | Velocidad [4] |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | Junior Johnson | Ford del 65 | 24.160 | 74.503 |
| 2 | 28 | Fred Lorenzen | Ford del 65 | 24.220 | 74.318 |
| 3 | 21 | Marvin Panch | Ford del 65 | 24.220 | 74.318 |
| 4 | 7 | Bobby Johns | Ford del 65 | 24.320 | 73.952 |
| 5 | 29 | Dick Hutcherson | Ford del 65 | 24.520 | 73.409 |
| 6 | 11 | Ned Jarrett | Ford del 65 | 24.720 | 72.756 |
| 7 | 49 | GC Spencer | Ford del 64 | 24.830 | 72.492 |
| 8 | 59 | Tom Pistone | Ford del 64 | 24.900 | 72.289 |
| 9 | 76 | Larry Frank | Ford del 64 | 24,940 | 72.173 |
| 10 | 90 | Sonny Hutchins | Ford del 64 | 25.160 | 71.542 |
| 11 | 17 | Jabe Thomas | Ford del 64 | 25.200 | 71.428 |
| 12 | 67 | Junior Spencer | Esquiva del 64 | 25.310 | 71.118 |
| 13 | 64 | Buddy Arrington | Ford del 64 | 25.400 | 70.810 |
| 14 | 34 | Elmo Langley | Ford del 63 | 25.570 | 70.394 |
| 15 | 53 | Wendell Scott | Ford del 64 | 25.580 | 70.367 |
Orden de finalización
Referencia de la sección: [2]
- Fred Lorenzen (No. 28)
- Marvin Panch (No. 21)
- Dick Hutcherson † (No. 29)
- Tiny Lund † (No. 10)
- Buddy Arrington (No. 67)
- Elmo Langley † (No. 64)
- Paul Lewis (No. 27)
- Doug Cooper * (No. 60)
- Buren Skeen † (No. 23)
- Ned Jarrett (No. 11)
- Bob Derrington (No. 68)
- GC Spencer * † (No. 49)
- Henley Gray (No. 97)
- Clyde Lynn † (No. 20)
- Darel Dieringer * † (No. 37)
- Wendell Scott † (No. 34)
- Curtis Crider * (No. 53)
- Cale Yarborough (No. 31)
- Roy Tyner * † (No. 9)
- Larry Frank * † (No. 76)
- Donald Tucker (No. 74)
- Junior Johnson * (No. 26)
- Tom Pistone * (No. 59)
- Bud Harless * † (No. 40)
- Sonny Hutchins * † (No. 90)
- Bobby Johns * (No. 7)
- Gene Hobby * (No. 99)
- Buck Baker * † (No. 87)
- Larry Manning * (No. 8)
- Castillos de Neil * (No. 86)
- Junior Spencer * (No. 17)
- GT Nolen * (No. 80)
- Bill Morton * (No. 56)
- EJ Trivette * (No. 52)
- Buddy Baker * † (No. 88)
- Terry Murchison * (No. 0)
† significa que se sabe que el piloto ha fallecido
* indica que el piloto no terminó la carrera
Línea de tiempo
Referencia de la sección: [2]
- Inicio de carrera: Junior Johnson comenzó oficialmente la carrera con la pole position.
- Vuelta 61: Fred Lorenzen tomó el liderazgo de Junior Johnson.
- Vuelta 74: Bobby Johns tomó el liderazgo de Fred Lorenzen.
- Vuelta 89: Fred Lorenzen tomó el liderazgo de Bobby Johns.
- Vuelta 92: Bobby Johns tomó el liderazgo de Fred Lorenzen.
- Vuelta 93: Junior Johnson tomó el liderazgo de Bobby Johns.
- Vuelta 179: Fred Lorenzen tomó el liderazgo de Junior Johnson.
- Vuelta 344: Larry Frank sufrió una falla en el motor mientras corría a velocidades competitivas.
- Vuelta 362: Problemas de transmisión obligaron a Roy Tyner a abandonar la carrera antes de tiempo.
- Vuelta 390: Curtis Crider tuvo que abandonar la carrera debido a problemas con el cigüeñal.
- Vuelta 404: Darel Dieringer sufrió una falla en el motor mientras corría a velocidades competitivas.
- Vuelta 432: GC Spencer sufrió un accidente terminal que lo obligó a retirarse de la carrera.
- Vuelta 468: Doug Cooper sufrió una falla en el motor mientras corría a velocidades competitivas.
- Finalizar: Fred Lorenzen fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
- ^ "Información meteorológica 1965 Virginia 500" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 4 de agosto de 2012 .
- ^ a b c d e f g h "Información de 1965 Virginia 500" . Referencia de carreras . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
- ^ a b c d e f "Información de 1965 Virginia 500 (referencia # 3)" . Ultimate Racing History . Consultado el 13 de diciembre de 2010 .
- ^ a b c "Información de calificación 1965 Virginia 500" . Referencia de carreras . Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
- ^ "Pistas de carreras de NASCAR" . NASCAR. Archivado desde el original el 3 de junio de 2011 . Consultado el 26 de octubre de 2012 .
- ^ a b "Pistas de NASCAR: el circuito de Martinsville" . Martinsville Speedway . Consultado el 26 de octubre de 2012 .
- ^ "Información de las ganancias del premio 1965 Virginia 500" . Hoja de trucos de Fantasy Racing . Consultado el 2 de diciembre de 2012 .
- ^ "Rendimiento duradero: 1965 Virginia 500" . NASCAR.com . Consultado el 2 de diciembre de 2012 .
- ^ "Dominio de Ford en el 1965 Virginia 500 " . Promedios del conductor. Archivado desde el original el 23 de enero de 2014 . Consultado el 2 de diciembre de 2012 .
- ^ "Información de jefe de equipo de 1965 Virginia 500" . Referencia de carreras . Consultado el 1 de agosto de 2018 .
| Precedido por 1965 Gwyn Staley 400 | NASCAR Grand National Series temporada 1965 | Sucedido por 1965 Columbia 200 |
