David Gene Pearson (22 de diciembre de 1934 - 12 de noviembre de 2018) fue un conductor de autos stock estadounidense, que corrió de 1960 a 1986 en las antiguas NASCAR Grand National y Winston Cup Series (ahora llamada NASCAR Cup Series ), sobre todo conduciendo el No. 21 Mercury para Wood Brothers Racing . Pearson ganó el 1960 NASCAR Novato del año premio [2] y tres campeonatos de la Copa (1966, 1968 y 1969). Nunca se perdió una carrera en los años que estuvo activo. [2] NASCAR describió su temporada de 1974 como una indicación de su "grandeza constante", terminando tercero en los puntos de la temporada habiendo competido en sólo 19 de 30 carreras.[3] La carrera de Pearson fue paralela a la de Richard Petty , el piloto que ha ganado más carreras en la historia de NASCAR. [4] Representaron 63 resultados en primer / segundo lugar, con la ventaja para Pearson. Petty tuvo 200 victorias en 1,184 aperturas, mientras que Pearson tuvo 105 victorias en 574 aperturas. Pearson fue apodado el "Fox" (y más tarde el "Silver Fox" ) por su enfoque calculado de las carreras. [5]
David Pearson | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nació | David Gene Pearson 22 de diciembre de 1934 Spartanburg, Carolina del Sur , EE. UU. | ||||||
Fallecido | 12 de noviembre de 2018 Spartanburg, Carolina del Sur, EE. UU. | (83 años) ||||||
Logros | 1966 , 1968, 1969 Campeón de la Grand National Series 1976 Ganador de las 500 Millas de Daytona 1976 , 1977 , 1979 Ganador de las Southern 500 1961 , 1974 , 1976 Ganador del World 600 1972 , 1973 , 1974 Ganador de Winston 500 Ganador de la Triple Corona de NASCAR ( 1976 ) Lideró la Serie de la Copa Winston en victorias en 1966 , 1968, 1973 y 1976 Lideró la Winston Cup Series en postes en 1964, 1968, 1973 , 1974 , 1975 y 1976 | ||||||
Premios | 1960 Grand National Series Novato del año Olsonite American Driver Of The Year (1976) Nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR (1998) Miembro del Salón de la Fama del automovilismo internacional (1990) Miembro del Salón de la fama de los deportes de motor de América (1993) [1] NASCAR Miembro del Salón de la Fama (2011) | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
574 carreras disputadas en 27 años | |||||||
Mejor acabado | 1o ( 1966 , 1968, 1969) | ||||||
Primera carrera | 1960 Clasificatorio Daytona 500 # 1 ( Daytona ) | ||||||
Última carrera | 1986 Champion Spark Plug 400 ( Michigan ) | ||||||
Primera victoria | 1961 Mundo 600 ( Charlotte ) | ||||||
Última victoria | 1980 CRC Chemicals Rebel 500 ( Darlington ) | ||||||
| |||||||
NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
6 carreras a lo largo de 2 años | |||||||
Mejor acabado | 35 ° ( 1982 ) | ||||||
Primera carrera | 1982 Sureste 150 ( Bristol ) | ||||||
Última carrera | 1983 Deportista 200 ( Dover ) | ||||||
Primera victoria | 1982 Coca-Cola 200 ( Rockingham ) | ||||||
| |||||||
NASCAR Grand Series nacional del este de carrera | |||||||
3 carreras a lo largo de 1 año | |||||||
Primera carrera | 1972 NASCAR Grand National East Series | ||||||
Última carrera | 1972 NASCAR Grand National East Series | ||||||
Primera victoria | 1972 NASCAR Grand National East Series | ||||||
|
En su nominación finalista para la clase inaugural 2010 del Salón de la Fama de NASCAR, NASCAR describió a Pearson como "... el modelo de eficiencia de NASCAR durante su carrera. Con poca exageración, cuando Pearson se presentó en una pista de carreras, ganó". [3] Pearson terminó su carrera en 1986 y ocupa el segundo lugar en la lista de victorias de todos los tiempos de NASCAR con 105 victorias; además de lograr 113 poles . [2] Pearson tuvo éxito en diferentes lugares de carreras; ganó tres veces en circuitos permanentes , 48 veces en los circuitos de velocidad , 54 veces en pistas cortas , y tenía 23 pista de tierra victorias. [2] Pearson terminó con al menos un Top 10 en cada una de sus 27 temporadas. ESPN lo describió como un "hombre humilde y franco, y eso sumaba muy poco carisma". [6]
Petty elogió mucho a Pearson, diciendo: "Él podría vencerte en una pista corta, podría vencerte en una supervelocidad, podría vencerte en un autódromo, podría vencerte en una pista de tierra. No dolió. era tan malo perder con Pearson como con algunos de los demás, porque sabía lo bueno que era ". [4] Pearson dijo de Petty: "Siempre sentí que si le ganaba, le ganaba al mejor, y escuché que decía lo mismo de mí". Petty fue más allá al decir que creía que Pearson habría logrado 200 victorias como él, si hubiera ejecutado todos los horarios de las carreras de NASCAR.
Fondo
Pearson nació cerca de Spartanburg, Carolina del Sur . Cuando Pearson era joven, se subió a un árbol en la pista de carreras de autos stock local (Spartanburg Fairgrounds) para ver las carreras. Pearson dijo: "Siempre me han interesado los automóviles, y decidí en ese momento que eso era lo que quería hacer con mi vida". Trabajó con su hermano en un taller de reparación de carrocerías y usó el dinero ganado para comprar un autocar Ford . Pearson quitó los guardabarros para convertir el vehículo en una barra de calle . Saltó el coche sobre las zanjas hasta que lo volcó. Su madre le pagó para que tirara el auto y él usó el dinero para comprar otro auto para construir. En 1952, compitió con un Ford de 1940 en pistas de tierra y ganó $ 30 en una carrera fuera de la ley. Siguió ganando y atrajo la atención de la comunidad de carreras de Spartanburg, incluido Joe Littlejohn. [7]
Carrera profesional
1960
Pearson comenzó a competir en la serie Grand National de NASCAR durante la temporada de 1960 [8] poco después de ganar el campeonato de pista de 1959 en Greenville-Pickens Speedway . [9] Su primera salida en NASCAR fue la primera carrera de clasificación de las 500 Millas de Daytona de 1960 y terminó 17º en un auto propio que le había comprado a Jack White. [7] [10] Comenzó 22 eventos esa temporada, terminando en el puesto 23 en puntos de la temporada y fue votado como el Novato del Año de NASCAR 1960 . Su temporada se destacó por un segundo lugar en Gamecock Speedway ( Sumter, Carolina del Sur ), un cuarto lugar en Hickory Motor Speedway y quinto después de comenzar en la pole position en la pista de su ciudad natal en Piedmont Interstate Fairgrounds en Spartanburg. [8]
Cuando Pearson dobló el marco de su propio auto de carreras a principios de la temporada de 1961, comenzó a trabajar como techador de casas en Spartanburg para mantener a su familia, que incluía a dos hijos. [11] Darel Dieringer tuvo una disputa contractual con una empresa de neumáticos y no pudo competir en el primer Mundial de 600 en Charlotte . Littlejohn estaba en la pista y recomendó que el fabricante de automóviles Ray Fox contratara a Pearson. Pearson no estaba seguro de si debería unirse al equipo, y Fox no estaba convencido de que debería confiar su coche al piloto de 26 años, relativamente poco probado. [11]
Después de que Pearson tuvo una prueba exitosa, calificó el auto con el tercer mejor tiempo detrás de Richard Petty y Joe Weatherly . Pearson se abrió camino hacia el liderato al principio del evento y fue el líder después de la primera ronda de paradas en boxes. Pearson y Petty fueron los únicos dos autos en la vuelta del líder después de un reinicio en la vuelta 311 (de 400). Petty recuperó seis segundos de Pearson en 20 vueltas antes de que Petty tuviera que retirarse con un motor averiado. Pearson tenía una ventaja de tres vueltas sobre Fireball Roberts y estaba liderando al final de la carrera hasta que pasó por encima de algunos escombros en la recta trasera y explotó una llanta con solo dos vueltas restantes. Pearson condujo el auto por la pista lentamente durante la última vuelta a aproximadamente 20 millas por hora (32 km / h) para llevarse la victoria. [11]
Partió en 19 carreras durante la temporada de 1961 y tuvo tres victorias para terminar decimotercero en puntos de la temporada, [12] ganando su primera carrera de NASCAR en un auto preparado por Fox en Concord Speedway . [13] Más adelante en la temporada, ganó el Firecracker 250 en Daytona y el Dixie 400 en Atlanta . [13]
Pearson comenzó en solo 12 de 53 eventos en 1962, pero logró terminar décimo en puntos de temporada. [14] Pearson comenzó la temporada corriendo para Fox hasta que Fox se retiró; [7] comenzó para Petty Enterprises , Cotton Owens y Bud Moore esa temporada. [15] Tuvo siete resultados entre los diez primeros y ninguna victoria. [15] Durante 41 largadas en 55 carreras, Pearson terminó la temporada de 1963 sexto en puntos para Cotton Owens. [16] Mantuvo dos poles y no obtuvo victorias. [17] [18]
En 1964, obtuvo ocho victorias en Richmond , Greenville-Pickens Speedway , Occoneechee Speedway , Boyd Speedway , Lincoln Speedway , Rambi Raceway , Columbia Speedway y Hickory Motor Speedway . [19] Pearson terminó tercero en el campeonato, que fue ganado por Petty por primera vez. [19] Se clasificó en la pole position para 12 eventos. [18]
NASCAR prohibió el motor Mopar Hemi en 1965, por lo que Petty y Pearson boicotearon muchas carreras en lugar de competir con un motor no competitivo contra los pilotos de Ford y Mercury . [20] Ambos compitieron en carreras de resistencia. Pearson conducía un Dodge Dart camioneta apodado el "recogedor de algodón" de Owens. [21] El propietario de NASCAR, Bill France, Sr. ajustó las reglas del motor más adelante en la temporada para traer de vuelta a los pilotos de Mopar; Petty y Pearson terminaron compitiendo en 14 de 55 eventos. Pearson ganó dos de las últimas 21 carreras ( Columbia y Richmond ) para terminar 40º en los puntos de la temporada. [20]
En su primera temporada a tiempo completo, Pearson ganó su primero de tres campeonatos de NASCAR en 1966. [22] Ganó 15 de 49 eventos, que fue la segunda mayor cantidad en la historia de NASCAR en ese momento. [22] Al principio de la temporada, Pearson ganó en Hickory, Columbia, Greenville-Pickens y Winston-Salem Speedway para completar cuatro victorias consecutivas. [23] [24] A lo largo de la temporada, Pearson ganó en Richmond, Dog Track Speedway, New Asheville Speedway, Smokey Mountain Raceway, la segunda carrera Greenville-Pickens, Bridgehampton Race Circuit , Fonda Speedway, Bowman Gray Stadium y la segunda carrera de Richmond . [23]
Pearson corrió una temporada parcial en 1967, compitiendo en 22 de 48 carreras. [22] Comenzó la temporada corriendo para Cotton Owens antes de cambiar después de la decimotercera carrera a Holman Moody . [25] Pearson renunció después de que hubo un malentendido sobre quién conduciría la grúa del equipo. [26] Dodge decidió dejar de correr en NASCAR, por lo que Pearson se alejó de los Dodges de Owen a favor de los Ford de Holman Moody. [24] Logró dos victorias (Bristol, Greenville-Pickens ), ambas para Owens, en una temporada que estuvo dominada por el récord histórico de 27 victorias de Petty (incluido el récord histórico de 10 seguidos). [27] [28] Pearson terminó séptimo en puntos de temporada. [27]
En la segunda temporada de correr el calendario completo, Petty y Pearson ganaron cada uno 16 carreras durante 1968; Pearson ganó el campeonato y Petty terminó tercero. [29] Pearson compitió principalmente para Holman-Moody , ganando en Bristol, Richmond, North Wilkesboro, Asheville-Weaverville Speedway , Darlington, Beltsville Speedway , Langley Field Speedway , Charlotte, Middle Georgia Raceway , Bristol, Nashville Speedway , Columbia, Bowman-Gray , Asheville-Weaverville, Hickory y Augusta Speedway . [30] Agregó doce poles. [30]
Pearson ganó su tercer y último campeonato en su última temporada con el calendario completo en 1969. [31] El campeonato empató a Pearson con Lee Petty por la mayor cantidad de campeonatos en la historia de NASCAR (Richard Petty, Dale Earnhardt y Jimmie Johnson tienen el récord actual con siete títulos cada uno). [24] Comenzó la temporada en las 500 Millas de Daytona de 1969 al ser el primer piloto en calificar a más de 190 millas por hora con una velocidad de 190.029 millas por hora (305.822 km / h). [7] [32]
En 51 aperturas, tuvo 11 victorias, 42 top 5 y 44 top 10. Obtuvo un récord de $ 229,760 por su esfuerzo. [31] Pearson completó 14,270 vueltas en 1969, que es la mayor cantidad de vueltas en una temporada de la Copa NASCAR. [33] Fue uno de los once pilotos que boicotearon la primera carrera en Talladega después de preocupaciones con los neumáticos; se reincorporó a la gira en el siguiente evento. [24]
1970
La temporada de 1970 comenzó con Pearson compitiendo a tiempo parcial, como lo haría durante el resto de su carrera. Pearson lideró las 500 Millas de Daytona bajo bandera amarilla con 13 vueltas restantes y solo cambió los neumáticos del lado derecho en una parada en boxes de dos neumáticos. Pete Hamilton hizo una parada con cuatro neumáticos y pasó a Pearson después del reinicio para la victoria. [34] En 19 largadas, ganó una sola carrera (Darlington) y obtuvo dos poles (Bristol, Darlington) para terminar 23º en puntos. [35]
RJ Reynolds comenzó a patrocinar NASCAR en 1971 y la serie Grand National fue rebautizada como Serie de la Copa Winston. [36] Holman Moody y Pearson se separaron cerca de la mitad de la temporada después de que Pearson se negó a aceptar un recorte salarial del 10%. [37] Ganó dos carreras antes del split ( Daytona Twin 125 y Bristol ) y cuatro segundos puestos. [37] Pearson terminó la temporada compitiendo en siete carreras para Ray Nichels. [37] Logró un resultado entre los diez primeros (octavo en la carrera de julio en Daytona), pero sufrió problemas mecánicos en todas las demás carreras. [37] Para la temporada terminó 51º en puntos después de competir en 17 carreras con nueve top diez y ocho top cinco. [37]
A pedido de RJ Reynolds, NASCAR comenzó a reducir el número de carreras en la temporada de 1972 al eliminar las carreras entre semana. [38] También eliminó 13 pistas cortas y tenía un calendario de 31 carreras. [38] [39] Pearson comenzó a correr para los Wood Brothers esa temporada. [40] Corrió en 17 de los eventos y obtuvo seis victorias, lo que le valió un puesto 20 en los puntos de la temporada. [39] Pearson estaba compitiendo contra Bobby Isaac y Buddy Baker al final de las Winston 500 en Talladega Superspeedway cuando Jimmy Crawford chocó contra Isaac; Pearson ganó la carrera. [39] Ganó más tarde esa temporada en el Firecracker 400 , una carrera que ganaría tres veces seguidas. [41]
Si bien Pearson solo comenzó en 18 (de 28) carreras durante 1973, fue nombrado piloto del año de NASCAR después de terminar octavo en los puntos. [2] [42] Ganó 11 de esas 18 carreras en el Wood Brothers Mercury . [43] Su porcentaje de victorias del 61% es el más alto en la historia de NASCAR. [44] Logró victorias en North Carolina Motor Speedway (Rockingham), Atlanta, Darlington, Martinsville , Talladega, Dover , Michigan , segunda carrera en Daytona, segunda carrera en Atlanta, segunda carrera en Dover y la segunda carrera en Rockingham. [45] Las siete carreras restantes contenían cuatro no finalizados (DNF), dos segundos puestos y un tercer lugar. [45] En el primer evento de Rockingham, Pearson lideró 499 de 500 millas, cediendo el liderato solo por una parada en boxes. [46] Ganó ocho poles con una media de 3,4 posiciones de salida. [45]
Pearson terminó tercero en los puntos de 1974 después de competir en 19 de 30 eventos. [47] Fue la única temporada en la que los conductores obtuvieron puntos en función de sus ganancias monetarias, lo que terminó recompensando a los conductores que terminaron alto en las carreras con mucho dinero. [48] Ganó siete carreras, incluida la Winston 500 por 0,17 segundos sobre Benny Parsons . [47] Pearson comenzó a ganarse el apodo de "zorro plateado" después del Firecracker 400 de 1974 . Al entrar en la última vuelta, lideraba seguido de cerca por Petty. Temiendo que Petty hiciera un pase de tirachinas , redujo un poco la velocidad, hizo a un lado su auto para simular un motor quemado y levantó la mano en el aire como un movimiento de derrota. Petty pasó rápidamente abriendo una ventaja de varios autos al salir de la curva 2. Usando el draft, Pearson se acercó rápidamente por la recta trasera y en las curvas 3 y 4 y se acercó justo detrás de Petty. Al salir de la última curva, Pearson tiró hacia adentro e hizo un pase de honda para ganar la carrera por una distancia de un auto. [49] La Carrera Internacional de Campeones (IROC) lo invitó a participar en su primera serie anual de carreras de autos stock de estrellas para la temporada 1973-74 y terminó cuarto de los doce pilotos. [50]
En 1975, NASCAR cambió al sistema de puntos que usaría durante casi tres décadas hasta que se implementó el formato actual de la Caza por la Copa en 2004. [47] ABC televisó la segunda mitad de las 500 Millas de Daytona de 1975 y obtuvo una calificación de 10.5 frente a una 8.6 calificación para un juego de la NBA y 4.1 para un juego de la NHL . [51] Pearson tomó la delantera de Benny Parsons en la vuelta 177 y comenzó a alejarse. Petty, quien estaba 8 vueltas atrás después de varias paradas en boxes no programadas debido al sobrecalentamiento del motor, comenzó a dibujar con Parsons y el dúo comenzó a acercarse a Pearson. Con menos de 3 vueltas para el final, Pearson chocó contra Cale Yarborough en la recta trasera y se deslizó hacia el césped. Parsons ganó la carrera por una vuelta sobre Bobby Allison. Después de la carrera, Pearson se quejó de que Petty mostraba favoritismo al ayudar a Parsons. [5] Su intento de ganar su tercera Winston 500 consecutiva se quedó corto cuando no pudo alcanzar a Baker. A pesar de estas casi victorias, ganó tres veces en 21 intentos. Terminó 14º en puntos en la temporada de 30 eventos. [51] Compitió en la segunda temporada anual de IROC durante 1974/75 y terminó sexto en puntos. [52]
Las 500 Millas de Daytona de 1976 son conocidas por la batalla de la última vuelta entre Pearson y Petty. [53] En 2007, ESPN calificó la carrera como la cuarta más interesante de las 500 Millas de Daytona. [54] Petty lideraba a Pearson en la última vuelta por un par de autos. [55] Pearson usó el draft para intentar un pase de tirachinas contra Petty al final del tramo trasero en la última vuelta, [55] pero su auto empujó alto en la última curva mientras daba la vuelta a otro auto. Petty superó a Pearson y sus coches chocaron entre sí en la recta delantera en las curvas finales. [55] Ambos saltaron al césped del cuadro aproximadamente a 30 metros (100 pies) antes de la línea de meta. [55] Benny Parsons, que conducía el coche del tercer lugar, estaba más de una vuelta detrás de los coches averiados. [55] Con Petty incapaz de reiniciar su auto, Pearson condujo lentamente su Wood Brothers Mercury sobre el infield cubierto de hierba más allá de la línea de meta para su única victoria en las 500 Millas de Daytona. [49] [53] Ganó las diez mejores carreras de la serie en 1976, pero terminó noveno en los puntos de la temporada después de competir en sólo 22 de 30 eventos. [56] Ganó su única carrera IROC en la primera carrera de IROC III en 1975/1976 en Michigan International Speedway y terminó quinto en puntos. [57]
Pearson terminó 13 ° en los puntos de NASCAR de 1977, con dos victorias en 22 (de 30) carreras. [58] IROC lo invitó a participar en IROC IV en 1976/77 y terminó noveno en la serie de cuatro carreras. [59]
Compitió en 22 carreras (de 30) nuevamente en 1978, ganando cuatro veces para un puesto 16 en los puntos de la temporada. [60] En marzo, Pearson ganó su carrera número 100 de la Copa Winston en Rockingham. [60] Al final del Mundial 600 , Pearson luchaba por la victoria contra Parsons hasta que el trompo de Parsons atrapó a ambos pilotos. Darrell Waltrip superó a Donnie Allison por la victoria. [60] Pearson compitió en su carrera IROC definitiva en junio de 1978 durante IROC V . [61]
Pearson comenzó 1979 ganando la pole position en la primera carrera del año en Riverside; terminó en segundo lugar. [62] 1979 fue la última temporada de Pearson compitiendo para los Wood Brothers, [40] con su última carrera en Darlington. [62] Después de una falta de comunicación, dejó los boxes sin esperar a que el equipo de boxes colocara las tuercas en el coche y los neumáticos se cayeron del coche cuando llegó al final del pit lane. [26] Pearson abandonó el equipo después de la carrera. [26] Pearson había ganado 43 carreras entre 1972 y 79 mientras conducía para los Wood Brothers. [40] Más adelante durante la temporada, el piloto novato de Rod Osterlund , Dale Earnhardt , sufrió una lesión en el hombro. [26] Osterlund contrató a Pearson para reemplazar a Earnhardt durante cuatro carreras; consiguió la pole position en Michigan y ganó las Southern 500 de 1979 . [26] [62] Para la temporada, Pearson había competido en nueve carreras y terminó 32º en puntos. [63] Los fanáticos lo votaron como el piloto más popular de NASCAR . [64]
Decenio de 1980
Pearson corrió para Hoss Ellington durante la temporada de 1980. [65] Ganó las 500 CRC Chemicals Rebel 500 de 1980 en Darlington para su última victoria en la Copa. [26] Comenzó nueve veces para terminar 37º en puntos de temporada. [18] [66] Pearson se clasificó en la pole position en Charlotte por undécima vez consecutiva y había salido en la primera fila en quince carreras consecutivas entre 1972-80. [11] En 1981, compitió en seis carreras para cuatro propietarios. [67] Su temporada se destacó al ganar la pole position para Kennie Childers en Dover y dos Top 10 en Darlington. [67]
Bobby Hawkins contrató a Pearson para competir en seis eventos durante 1982. [68] Comenzó en la pole position en Charlotte y Darlington y terminó entre los cinco primeros en la carrera de julio en Daytona y Charlotte. [68] Terminó la temporada de 30 carreras en el lugar 37 en la clasificación de puntos. [68] Pearson participó en su primera carrera NASCAR Busch Grand National (ahora Xfinity Series ) esa temporada. [42] Ganó la pole position para esa carrera en Bristol y terminó segundo. [69] Pearson corrió en dos carreras más de Busch esa temporada (Dover, Carolina del Norte), comenzando segundo y primero; terminó quinto y primero. [69] La victoria de Carolina del Norte fue su única victoria de Busch. [42]
Pearson corrió en diez eventos para Hawkins en 1983. [70] Tuvo cuatro resultados entre los diez primeros, incluidos octavos y terceros puestos en Daytona, y terminó 33º en puntos. [70] Partió desde la pole position para su última carrera Busch Grand National en Dover; resultó en un doceavo puesto. [71] En 1984, Pearson compitió en once eventos para Hawkins y terminó 41º en los puntos de la temporada. [72] [73] Tuvo tres resultados entre los diez primeros, todos en noveno lugar, en las 500 Millas de Daytona , las 600 Mundiales y las 400 Miller . [72]
Pearson corrió en doce carreras durante 1985, las primeras ocho para Hoss Ellington y las últimas cuatro para él. [74] Tuvo un comienzo promedio de 9.2, pero diez abandonos resultaron en un promedio de llegada por encima del puesto 30. Terminó entre los diez primeros en la carrera de julio en Daytona y terminó 36º en puntos. [74] [75] 1986 fue la última temporada de Pearson en NASCAR. Pearson condujo su propio automóvil en dos eventos. Después de un DNF en Charlotte, terminó décimo en su última carrera en el evento de agosto de Michigan. [76]
Después de una pausa de tres años, Pearson planeaba salir de su retiro en 1989, reemplazando al lesionado Neil Bonnett en el No. 21 de los Wood Brothers en Charlotte Motor Speedway . Sin embargo, después de las pruebas para el evento, sufrió fuertes dolores de cuello y espalda y decidió anunciar su retiro; Tommy Ellis reemplazó a Pearson para la carrera. [77]
Legado
El Salón de la Fama de la Asociación Nacional de Prensa de Deportes de Motor incorporó a Pearson en 1991, [40] y fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de América en 1993. [1] Fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor Internacional en 1993 y en el Charlotte Motor Speedway Court of Legends en 1998. [40] Fue uno de los diez finalistas de Driver of the Quarter Century (1967-1991) patrocinado por un empresario de Estados Unidos; Mario Andretti ganó el premio. [78] A mediados de 1999, Sports Illustrated utilizó los votos de 40 expertos de NASCAR para nombrar a Pearson como el mejor conductor de autos de serie del siglo XX. [79]
En 2009, Pearson fue uno de los 25 nominados para la primera clase en ser incluido en el Salón de la Fama de NASCAR . [80] NASCAR nombró a las cinco personas que serán incluidas en su clase de 2010 y declaró que terminó entre el sexto y el octavo lugar. [81] Pearson abandonó las instalaciones diez minutos después de que se anunciaran los nuevos miembros. [82] El desaire generó críticas públicas y algunos escritores predijeron que él será el cabeza de cartel de la clase de 2011. [6] [82]
En la ceremonia de inducción, Pearson dijo que sentía que la clase inaugural debería incluir más pioneros como Raymond Parks , Tim Flock y Lee Petty . Pearson dijo: "Siento que si fuera a ingresar el año que viene y supiera que Raymond Parks no lo está, retiraría mi nombre para que ingrese". En 2010, Pearson fue incluido en la clase de 2011 en el Salón de la Fama de NASCAR. [83] Recibió la mayor cantidad de votos, de 50 de 53 votantes. "Estoy orgulloso de que tanta gente haya pensado lo suficiente para votar por mí", dijo Pearson. Añadió que no se había sentido menospreciado por Bill France, Jr., que lo ganó en la clase de 2010 por un voto. [83] Fue incluido en el Salón de la Fama de NASCAR el 23 de mayo de 2011. [84]
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Gran Serie Nacional
Resultados de la NASCAR Grand National Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | NGNC | Ptos | Árbitro |
1960 | Pearson Racing | 67 | Caza | CLT | CLB | DÍA 17 | DÍA | DÍA 28 | CLT 15 | NWS 19 | PHO | CLB 15 | MAR DNQ | HCY | WIL | BGS | GPS 8 | AWS | DAR | PIF 5 | HBO 14 | RCH | HMS | CLT 10 | BGS | DÍA 18 | HEI | MAB | MBS 11 | ATL 32 | BIR | NS V | AWS | PIF 18 | CLB 19 | SBO | BGS | DAR 27 | HCY 4 | LCR | GSP 2 | HBO 15 | 7 DE MARZO | NWS 8 | CLT 21 | RCH | ATL 25 | 23 | 5956 | [85] | ||||||||||||||||||
1961 | CLT 5 | JSP 16 | DÍA | PIF 3 | AWS | HMS | GPS 10 | HBO | BGS | MAR | NWS | CLB 14 | HCY | RCH | MAR | DAR | CLT | CLT | RSD | ÁSPID | PIF 17 | BIR | GPS 17 | BGS | NI | TIENE 4 | STR | CLB 17 | MBS | 13 | 13088 | [86] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tony Lavati | 66 | Pontiac | DÍA 17 | DÍA 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pearson Racing | 26 | Pontiac | ATL 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
John Masoni | 3 | Pontiac | CLT 1 * | DÍA 1 | ATL 40 | BRI 30 | NS V | BGS | AWS | RCH | SBO | DAR 3 | HCY | RCH | LCR | ATL 1 | MAR | NWS | CLT 21 | BRI | GPS | HBO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1962 | Fox Racing | 39 | Pontiac | ESTAFA | AWS | DÍA | DÍA | DÍA 6 | ESTAFA | AWS | SVH | HBO | RCH | CLB | Décimo | 14404 | [87] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Julian Petty | 44 | Pontiac | NWS 33 | GPS | MBS | MAR | BGS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Owens Racing | 6 | Pontiac | BRI 7 | RCH | HCY | ESTAFA | DAR 4 | HCY | RCH | DTS | AGO | MAR | NWS | CLT 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fox Racing | 3 | Pontiac | DAR 7 | PIF 14 | CLT 7 * | ATL 7 | BGS | AGO | RCH | SBO | DÍA 8 | CLB | CENIZA | GPS | AGO | SVH | MBS | BRI 37 | CHT | NS V | HUNO | AWS | STR | BGS | PIF | VAL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bud Moore Ingeniería | 08 | Pontiac | ATL 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1963 | Owens Racing | 6 | Esquivar | BIR | GGS | THS 4 | RSD 33 | DÍA | DÍA 18 | DÍA 48 | PIF 18 | AWS 18 | BRI 31 | AGO | RCH 14 | GPS 5 | SBO 8 | BGS | 9 DE MARZO | NWS 6 | CLB | THS | DAR 12 | SAO | RCH | CLT 5 | BIR 13 | ATL 34 | DÍA 6 | MBS | SVH 2 | DTS | BGS 11 | CENIZA 3 | OBS | BRR 4 | BRI 5 | GPS 6 | NSV 16 | CLB 2 | AWS 4 | PIF 16 | BGS 4 | EN UN | DAR 14 | HCY 18 | RCH 15 | 4 DE MARZO | NWS 8 | CLT 11 | SBO 2 | HBO 15 | RSD 13 | Octavo | 21156 | [88] | ||||||||||||
5 | HBO 19 | DTS 3 | THS 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ingeniería de nichos | 02 | Pontiac | ATL 26 | HCY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1964 | Owens Racing | 5 | Esquivar | CON 4 | SVH 12 | Tercero | 32146 | [89] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 17 de agosto | JSP 16 | RSD 6 | DÍA 3 | DÍA | DÍA 30 | RCH 1 | BRI 28 | GPS 1 | BGS 5 | ATL 21 | AWS 4 | HBO 1 * | PIF 3 | CLB 6 | NWS 11 | 18 DE MARZO | SVH 7 | DAR 6 | LGY 12 | HCY 2 * | SBO 4 | CLT 8 | GPS 10 * | CENIZA 4 | ATL 23 | CON 2 * | NSV 2 | CHT 1 * | BIR 4 | VAL 8 | PIF 16 * | DÍA 6 | ODS 2 | OBS 5 * | BRR 8 | ISP 14 | GLN 6 | LIN 1 | BRI 17 | NSV 3 | MBS 1 * | AWS 2 | DTS 2 * | ONA 17 | CLB 1 | BGS 4 | STR 4 | DAR 12 | HCY 1 * | RCH 2 | ODS 2 | HBO 14 * | 8 DE MARZO | SVH 3 | NWS 17 | CLT 7 | HAR 15 | 29 de agosto | JAC 10 | ||||||||
1965 | RSD | DÍA | DÍA | DÍA | PIF | ASW | RCH | HBO | ATL | GPS | NWS | MAR | CLB | BRI | DAR | LGY | BGS | HCY | CLT | CCF | CENIZA | HAR | NS V | BIR | ATL | GPS | MBS | VAL | DÍA | SAO | OBS | ISP | GLN | BRI 36 | NS V | CCF 5 * | AWS 15 | SMR 9 | PIF 10 * | 2 de agosto | CLB 1 | DTS | BLV | BGS | DAR | HCY 2 | LIN 3 | SAO | RCH 1 | 3 DE MARZO | NWS 4 | CLT | HBO 6 | COCHE 25 | DTS | 40º | 5464 | [90] | ||||||||||
1966 | 6 de agosto | RSD 2 | DÍA | DÍA 6 | DÍA 3 | COCHE 8 | BRI 15 * | ATL 14 | HCY 1 | CLB 1 * | GPS 1 * | BGS 1 * | NWS 3 | 9 DE MARZO | DAR 3 | LGY 19 | MONSEÑOR | LUN | RCH 1 * | CLT 17 * | DTS 1 * | CENIZA 1 * | PIF 16 | SMR 1 * | AWS 2 | BLV 27 | GPS 1 * | DÍA 15 | SAO | BRR 1 * | OXF 7 | FON 1 * | ISP 4 | BRI 3 | SMR 2 * | NS V | ATL 44 | CLB 1 | AWS 13 | BLV | BGS 1 * | DAR 3 | HCY 1 * | RCH 1 * | HBO 2 | 35 DE MARZO | NWS 2 | CLT 10 | COCHE 7 | 1er | 35638 | [91] | ||||||||||||||||
1967 | 3 de agosto | RSD 8 | DÍA 7 | DÍA | DÍA 24 | AWS 4 | BRI 1 | GPS 1 * | BGS 15 | ATL 21 | CLB | HCY | NWS 26 | MAR | SVH | RCH | Séptimo | 26302 | [92] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Holman-Moody | 17 | Vado | DAR 2 | BLV | LGY | CLT 2 | CENIZA | MONSEÑOR | SMR | BIR | COCHE 21 | GPS | MGY | DÍA 4 * | TRN | OXF | FDA | ISP | BRI 28 | SMR | NS V | ATL 19 | BGS | CLB | SVH | DAR 2 | HCY | RCH | BLV | HBO | 3 DE MARZO | NWS 34 | CLT 24 | COCHE 2 | AWS 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
1968 | MGR 11 | MGY 22 | RSD 2 | DÍA 5 | BRI 1 * | RCH 1 * | ATL 31 | HCY 2 | GPS 14 * | CLB 7 | NWS 1 * | 2 DE MARZO | AGO | AWS 1 * | DAR 1 * | BLV 1 | LGY 1 * | CLT 4 | CENIZA 21 | MGR 1 * | SMR 15 | BIR 18 | COCHE 30 | GPS 2 * | DÍA 3 | ISP 2 | OXF 2 | FDA 5 | TRN 2 | BRI 1 * | SMR 3 | NSV 1 | ATL 4 | CLB 1 * | BGS 1 | AWS 1 * | SBO 2 | LGY 1 * | DAR 2 | HCY 1 | RCH 2 | HBO 12 | 6 DE MARZO | NWS 2 | 1 de agosto | CLT 3 * | COCHE 2 | JFC 3 | 1er | 3499 | [93] | |||||||||||||||||
Roy Trantham | 84 | Vado | BLV 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1969 | Holman-Moody | 17 | Vado | MGR 2 | MGY | RSD 3 | DÍA 1 | DÍA | DÍA 6 | COCHE 1 * | 1 de agosto | BRI 3 | ATL 2 | CLB 2 | HCY 3 | GPS 3 | RCH 1 * | NWS 3 | 2 DE MARZO | AWS 21 | DAR 5 | BLV 13 | LGY 1 | CLT 42 | MGR 2 | SMR 2 | MCH 2 | KPT 3 | GPS 2 | NCF 1 * | DÍA 4 | DOV 23 | TPN 1 * | TRN 1 | BLV 2 * | BRI 1 * | NSV 6 | SMR 2 | ATL 2 | MCH 1 * | SBO 2 | BGS 3 | AWS 2 | DAR 2 | HCY 21 | RCH 4 | TAL Wth | CLB 19 | 2 DE MARZO | NWS 1 | CLT 5 | SVH 3 | 3 de agosto | COCHE 2 | JFC 2 | MGR 2 * | TWS 26 | 1er | 4170 | [94] | ||||||||
1970 | RSD 17 | Día 23 | DÍA | DÍA 2 * | RCH | CARRO | SVH | ATL | BRI 18 | TAL 3 | NWS | CLB | DAR 1 * | BLV | LGY | CLT 14 | SMR | MCH 3 | RSD | HCY | KPT | GPS | DÍA 8 | AST | TPN | TRN | BRI 22 | SMR | NS V | ATL 32 | CLB | EN UN | MCH 37 | TAL 4 | BGS | SBO | DAR 4 | HCY | RCH | DOV 4 | NCF | NWS | CLT 39 | 6 DE MARZO | MONSEÑOR | COCHE 2 | LGY | 23 | 1716 | [95] | ||||||||||||||||||
Junior Johnson | 98 | Vado | 4 DE MARZO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1971 | Holman-Moody | 17 | Vado | RSD 35 | DÍA | BRI 1 | ATL 4 | CLB | GPS 2 | SMR | NWS 2 | 2 DE MARZO | 51º | 486 | [96] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mercurio | DÍA 1 | DÍA 4 | ONT | RCH | CARRO | DAR 31 | SBO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hermanos Giachetti | 44 | Vado | HCY 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ingeniería de nichos | 33 | Pontiac | TAL 43 | CENIZA | KPT | CLT 34 | DOV | MCH 33 | RSD | HOU | GPS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | Plymouth | DÍA 8 | BRI | AST | ISP | TRN | NS V | ATL | BGS | EN UN | MCH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pontiac | TAL DNQ | CLB | HCY | DAR 35 | MAR | CLT | DOV | TWS 48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
99 | COCHE 36 | MONSEÑOR | RCH | NWS |
Serie de la Copa Winston
Resultados de la NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Ptos | Árbitro | |||||||
1972 | Bud Moore Ingeniería | 15 | Vado | RSD 26 | DÍA | RCH | ONT | CARRO | ATL 4 | BRI | Vigésimo | 4718 | [97] | |||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de hermanos de madera | 21 | Mercurio | DAR 1 * | NWS | TAL 1 * | CLT 25 | DOV | MCH 1 * | RSD | TWS | DÍA 1 * | BRI | TRN | ATL 3 * | TAL 26 | MCH 1 * | NS V | DAR 2 | DOV 1 * | 3 DE MARZO | NWS | CLT 3 | COCHE 4 | TWS | ||||||||||||||||||||
Vado | 8 DE MARZO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Donlavey Racing | 90 | Vado | RCH 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1973 | Carreras de hermanos de madera | 21 | Mercurio | RSD 22 | DÍA 33 | RCH | COCHE 1 * | BRI | ATL 1 * | NWS | DAR 1 * | 1 DE MARZO | TAL 1 * | NS V | CLT 2 | DOV 1 * | TWS | RSD | MCH 1 | DÍA 1 * | BRI | ATL 1 * | TAL 3 * | NS V | DAR 2 | RCH | DOV 1 * | NWS | 31 DE MARZO | CLT 36 | COCHE 1 * | 13 | 5382,8 | [98] | ||||||||||
1974 | RSD 3 | DÍA 35 | RCH | COCHE 34 | BRI | ATL 2 * | DAR 1 * | NWS | MAR | TAL 1 * | NS V | DOV 2 | CLT 1 * | RSD | MCH 3 | DÍA 1 | BRI | NS V | ATL 2 * | POC 4 | TAL 2 | MCH 1 * | DAR 25 | RCH | DOV 30 | NWS | MAR | CLT 1 * | COCHE 1 | ONT 2 | Tercero | 2389.25 | [99] | |||||||||||
1975 | RSD 2 | DÍA 4 * | RCH | COCHE 2 | BRI | ATL 3 | NWS | DAR 7 * | 20 DE MARZO | TAL 2 | NS V | DOV 1 * | CLT 3 | RSD | MCH 1 * | DÍA 20 | NS V | POC 1 * | TAL 39 | MCH 2 | DAR 27 | DOV 26 | NWS | 23 de marzo | CLT 2 | RCH | COCHE 25 | BRI | ATL 4 | ONT 2 | 14 | 3057 | [100] | |||||||||||
1976 | RSD 1 * | DÍA 1 | COCHE 29 | RCH | BRI | ATL 1 | NWS | DAR 1 | 3 DE MARZO | TAL 37 | NS V | DOV 2 | CLT 1 * | RSD 1 | MCH 1 | DÍA 2 | NS V | POC 4 * | TAL 28 | MCH 1 | BRI | DAR 1 * | RCH | DOV 3 | 19 DE MARZO | NWS | CLT 6 | COCHE 6 | ATL 2 | ONT 1 * | Noveno | 3483 | [101] | |||||||||||
1977 | RSD 1 | DÍA 21 | RCH | COCHE 32 | ATL 2 | NWS | DAR 4 * | BRI | 5 DE MARZO | TAL 22 | NS V | DOV 2 * | CLT 2 | RSD 2 | MCH 4 | DÍA 5 | NS V | POC 28 | TAL 37 | MCH 2 | BRI | DAR 1 | RCH | DOV 2 | 3 DE MARZO | NWS | CLT 3 | COCHE 27 | ATL 2 | ONT 5 | 13 | 3227 | [102] | |||||||||||
1978 | RSD 3 | DÍA 34 | RCH | COCHE 1 * | ATL 21 | BRI | DAR 29 | NWS | 21 DE MARZO | TAL 35 | DOV 1 | CLT 5 | NS V | RSD 27 | MCH 2 | DÍA 1 * | NS V | POC 2 | TAL 5 | MCH 1 | BRI | DAR 28 | RCH | DOV 4 | 25 DE MARZO | NWS | CLT 5 | COCHE 24 | ATL 32 | ONT 38 | 16 ° | 2756 | [103] | |||||||||||
1979 | RSD 2 | DÍA 37 | COCHE 23 | RCH | ATL 18 | NWS | BRI | DAR 22 | MAR | TAL | NS V | DOV | CLT | TWS | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC | 32º | 1203 | [104] | ||||||||||||||||||||||
Carreras de Osterlund | 2 | Viejos | TAL 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caza | MCH 4 | BRI 7 | DAR 1 | RCH | DOV | MAR | CLT | NWS | CARRO | ATL | ONT | |||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | Ellington Racing | 1 | Caza | RSD | DÍA | RCH | CARRO | ATL | BRI | DAR 1 * | NWS | MAR | CLT 6 | TWS | RSD | MCH 25 | DAR 2 | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT 38 | CARRO | 37º | 1004 | [105] | ||||||||||||||||||
Viejos | TAL 3 | NS V | DOV | DÍA 2 | NS V | POC | TAL 17 | MCH | BRI | ATL 31 | ONT | |||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Empresas Halpern | dieciséis | Caza | RSD | DÍA 29 | RCH | COCHE 30 | ATL 32 | BRI | NWS | DAR 8 | MAR | TAL | NS V | 70º | - | [106] | |||||||||||||||||||||||||||
Kennie Childers Racing | 12 | Viejos | DOV 25 | CLT | TWS | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | MCH | BRI | |||||||||||||||||||||||||||||||
Ellington Racing | 01 | Buick | DAR 8 | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | ATL | RSD | |||||||||||||||||||||||||||||||||
mil novecientos ochenta y dos | Carreras de Bobby Hawkins | 03 | Buick | DÍA | RCH | BRI | ATL | CARRO | DAR | NWS | MAR | TAL | NS V | DOV | CLT 21 | POC | RSD | MCH 36 | DÍA 5 | NS V | POC | TAL | MCH 31 | BRI | DAR 37 | RCH | DOV | NWS | CLT 3 | MAR | CARRO | ATL | RSD | 37º | 613 | [107] | ||||||||
1983 | dieciséis | Caza | DÍA 8 | RCH | CARRO | ATL | DAR 22 | NWS | MAR | TAL 31 | NS V | DOV | BRI | CLT 39 | RSD | POC | MCH 35 | DÍA 3 | NS V | POC | TAL 25 | MCH 9 | BRI | DAR 10 | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT 39 | CARRO | ATL | RSD | 33º | 943 | [108] | |||||||||
1984 | DÍA 9 | RCH 32 | CARRO | ATL | BRI | NWS | DAR 37 | MAR | TAL 32 | NS V | DOV | CLT 9 | RSD | MCH 9 | DÍA 17 | NS V | POC | TAL | MCH 39 | BRI | DAR 41 | RCH | DOV | MAR | CLT 38 | NWS | CARRO | ATL 25 | RSD | 41º | 812 | [109] | ||||||||||||
Junior Johnson & Associates | 12 | Caza | POC QL † | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | Ellington Racing | 21 | Caza | DÍA 28 | RCH | CARRO | ATL 29 | BRI | DAR 28 | NWS | MAR | TAL 36 | DOV | CLT 27 | RSD | POC | MCH 17 | DÍA 10 | POC 35 | 36º | 879 | [110] | ||||||||||||||||||||||
Pearson Racing | Vado | TAL 35 | MCH 39 | BRI | DAR 40 | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT 37 | CARRO | ATL | RSD | |||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | Caza | DÍA | RCH | CARRO | ATL | BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | DOV | CLT 36 | RSD | POC | MCH | DÍA | POC | TAL | GLN | MCH 10 | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | ATL | RSD | 82º | 134 | [111] | |||||||||||
† - Calificado para Neil Bonnett |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1960 | Pearson Racing | Chevrolet | 33 | 28 |
1961 | Tony Lavati | Pontiac | 30 | 21 |
1962 | Fox Racing | Pontiac | 2 | 6 |
1963 | Owens Racing | Esquivar | 50 | 48 |
1964 | 7 | 30 | ||
1966 | 12 | 3 | ||
1967 | 15 | 24 | ||
1968 | Holman-Moody | Vado | 4 | 5 |
1969 | 3 | 6 | ||
1970 | 31 | 2 | ||
1971 | Mercurio | 4 | 4 | |
1973 | Carreras de hermanos de madera | Mercurio | 20 | 33 |
1974 | 1 | 35 | ||
1975 | 2 | 4 | ||
1976 | 7 | 1 | ||
1977 | 5 | 21 | ||
1978 | 5 | 34 | ||
1979 | 9 | 37 | ||
1981 | Empresas Halpern | Chevrolet | 9 | 29 |
1983 | Carreras de Bobby Hawkins | Chevrolet | 15 | 8 |
1984 | 11 | 9 | ||
1985 | Ellington Racing | Chevrolet | 4 | 28 |
Budweiser último modelo de la serie Sportsman
Resultados de la NASCAR Budweiser Late Model Sportsman Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NBLMSSC | Ptos | Árbitro |
mil novecientos ochenta y dos | Pearson Racing | 21 | Pontiac | DÍA | RCH | BRI 2 * | MAR | DAR 3 | HCY | SBO | CRW | RCH | LGY | DOV 5 | HCY | CLT | CENIZA | HCY | SBO | COCHE 1 | CRW | SBO | HCY | LGY | IRP 19 | BRI | HCY | RCH | MAR | CLT | HCY | MAR | 35º | 776 | [112] | ||||||
1983 | Vado | DÍA | RCH | CARRO | HCY | MAR | NWS | SBO | GPS | LGY | DOV 12 | BRI | CLT | SBO | HCY | ROU | SBO | ROU | CRW | ROU | SBO | HCY | LGY | IRP | GPS | BRI | HCY | DAR | RCH | NWS | SBO | MAR | ROU | CLT | HCY | MAR | 112º | 127 | [113] |
Carrera internacional de campeones
( tecla ) ( Negrita - Pole position. * - Mayoría de las vueltas lideradas.)
Resultados de la International Race of Champions | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estación | Fabricar | Q1 | Q2 | Tercer trimestre | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Ptos | Árbitro |
1973-1974 | Porsche | RSD 9 | RSD 2 | RSD 4 | DÍA 4 | Cuarto | $ 14,600 | [114] | |||
1974–75 | Caza | MCH 3 | RSD 4 | RSD 11 | DÍA 5 | Sexto | $ 16,500 | [115] | |||
1975–76 | MCH 1 | RSD 10 | RSD 8 | DÍA 4 | Quinto | $ 21 000 | [116] | ||||
1976–77 | MCH 10 | RSD 2 | RSD 11 | DÍA 6 | Noveno | $ 10,500 | [117] | ||||
1978–79 | MCH 5 | MCH | RSD | RSD | ATL | N / A | - | [118] |
Vida personal
La esposa de Pearson, Helen Ruth Pearson, falleció antes que él en 1991. [119] Tuvo tres hijos, Larry Pearson , Ricky Pearson y Eddie Pearson. [79] Larry corrió en NASCAR y fue el campeón de las Busch Series de 1986 y 1987. Ricky Pearson era gerente general y jefe de equipo de Buckshot Jones / Buckshot Racing cuando ganaron dos carreras de la Serie Busch. [120]
En diciembre de 2014, Pearson sufrió un derrame cerebral leve que paralizó parcialmente la mitad izquierda de su cuerpo, del cual se recuperó. [121] Pearson murió el 12 de noviembre de 2018 en Spartanburg, Carolina del Sur , a la edad de 83 años. No se dio la causa. [122]
Referencias
- ^ a b David Pearson en el Salón de la fama del automovilismo de América
- ^ a b c d e Fleischman, Bill; Pearce, Al (1999). La Guía para fanáticos de NASCAR no autorizados (1998–99) . Farmington Hills, Michigan : Prensa de tinta visible. págs. 197 . ISBN 1-57859-111-2.
- ^ a b "Clase inaugural de 2010 nominado: David Pearson" . NASCAR . 2009 . Consultado el 23 de agosto de 2009 .
- ^ a b Hinton, Ed (25 de marzo de 2009). "Pearson: solo conduce el coche" . ESPN . Consultado el 17 de diciembre de 2009 .
- ^ a b Falk, Duane (2002). Las 500 de Daytona: la gran carrera estadounidense . Grupo editorial Michael Friedman. págs. 71–72. ISBN 1-58663-169-1.
- ^ a b Hinton, Ed (16 de octubre de 2009). "La difícil situación de Pearson podría ser una mala noticia para Johnson" . ESPN . Consultado el 22 de diciembre de 2009 .
- ^ a b c d Jones, Anne B .; Blanco, Rex (2007). Alrededor de la pista . McFarland. págs. 134-136. ISBN 978-0-7864-2988-2. Consultado el 18 de noviembre de 2009 .
- ↑ a b Fleischman, página 31
- ^ "Campeones de pista" . Autopista de Greenville-Pickens . 2009. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2011 . Consultado el 21 de octubre de 2009 .
- ↑ Fleischman, página 307
- ^ a b c d Aumann, Mark (12 de mayo de 2009). "La carrera de Pearson se dispara después de la disputa del contrato con Dieringer" . NASCAR . Consultado el 29 de agosto de 2009 .
- ↑ Fleischman, página 32
- ↑ a b Fleischman, página 323
- ↑ Fleischman, página 33
- ^ a b "1962 resultados de la carrera de David Pearson" . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2007 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ "1963 resultados de la carrera de David Pearson" . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2007 . Consultado el 22 de noviembre de 2009 .
- ↑ Fleischman, página 34
- ^ a b c "Estadísticas de conducción NASCAR de la carrera de David Pearson" . Referencia de carreras . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ↑ a b Fleischman, págs. 324–325
- ↑ a b Fleischman, página 35
- ^ McGee, Ryan (18 de septiembre de 2009). "Pearson se ve como en casa en NHRA" . ESPN: La revista . Consultado el 17 de diciembre de 2009 .
- ↑ a b c Fleischman, pág. 36
- ↑ a b Fleischman, página 325
- ^ a b c d Cross, Duane (9 de septiembre de 2009). "Cuarenta años después, Pearson sigue siendo el impulsor fundamental de los años 60" . NASCAR . Consultado el 14 de diciembre de 2009 .
- ^ "1967 resultados de la carrera de David Pearson" . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2012 . Consultado el 22 de noviembre de 2009 .
- ^ a b c d e f Cross, B. Duane (12 de diciembre de 2005). "Palabras cruzadas: Pearson sigue siendo el estándar de oro" . NASCAR . Consultado el 19 de enero de 2010 .
- ↑ a b Fleischman, página 37
- ^ El-Bashir, Tarik (28 de agosto de 1998). "AUTO RACING; un récord para Gordon está a sólo millas de distancia" . The New York Times . Consultado el 13 de diciembre de 2009 .
- ↑ Fleischman, página 38
- ^ a b "1968 resultados de la carrera de David Pearson" . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ↑ a b Fleischman, página 39
- ^ "1969 resultados de DAYTONA 500" . Autopista internacional de Daytona . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2010 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ↑ Fleischman, página 309
- ↑ Falk, página 62
- ^ "1970 resultados de la carrera de David Pearson" . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ Rodman, Dave (5 de junio de 2007). "Línea de tiempo: Bill France Jr" . NASCAR . Consultado el 14 de febrero de 2010 .
- ^ a b c d e "1971 resultados de la carrera de David Pearson" . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ↑ a b Fleischman, página 41
- ↑ a b c Fleischman, página 54
- ^ a b c d e "David Pearson" . NASCAR . 22 de enero de 2003 . Consultado el 29 de agosto de 2009 .
- ↑ Falk, página 70
- ^ a b c "Estadísticas de conducción de David Pearson" . NASCAR . Consultado el 12 de diciembre de 2009 .
- ↑ Fleischman, página 55
- ↑ Fleischman, página 311
- ^ a b c "Estadísticas de conducción de 1973 de Pearson" . NASCAR . Consultado el 14 de febrero de 2010 .
- ↑ Fleischman, página 56
- ↑ a b c Fleischman, página 58
- ↑ Fleischman, página 57
- ^ a b Ganchy, Sally (2008). Grandes momentos en NASCAR Racing . Grupo Editorial Rosen. págs. 8-10. ISBN 978-1-4042-1397-5. Consultado el 21 de noviembre de 2009 .
- ^ "Posiciones de pilotos IROC 1973–74" . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2007 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ↑ a b Fleischman, página 59
- ^ "Posiciones de pilotos IROC 1974–75" . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2012 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ↑ a b Fleischman, página 60
- ^ Blount, Terry (15 de febrero de 2007). "No. 4 Daytona 500 más memorable: el accidente" . ESPN . Consultado el 19 de diciembre de 2009 .
- ↑ a b c d e Falk, página 73-4
- ↑ Fleischman, página 61
- ^ "Posiciones de pilotos IROC 1975–76" . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ↑ Fleischman, página 62
- ^ "Posiciones de pilotos IROC 1976–77" . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ↑ a b c Fleischman, página 63
- ^ "Posiciones de los pilotos IROC" . Referencia de carreras . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ a b c "1979 resultados de la carrera de David Pearson" . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ↑ Fleischman, página 66
- ^ "Historial: controlador más popular" . NASCAR. 2007 . Consultado el 16 de noviembre de 2009 .
- ^ "1980 resultados de la carrera de David Pearson" . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ↑ Fleischman, página 77
- ^ a b "Resultados de la carrera de David Pearson de 1981" . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2007 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ a b c "1982 resultados de la carrera de David Pearson" . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2012 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ a b "Resultados de la temporada 1982" . NASCAR . Consultado el 12 de diciembre de 2009 .
- ^ a b "1983 resultados de la carrera de David Pearson" . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2012 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ "Resultados de la temporada 1983" . NASCAR . Consultado el 12 de diciembre de 2009 .
- ^ a b "Estadísticas del conductor de 1984" . NASCAR . Consultado el 16 de noviembre de 2009 .
- ↑ Fleischman, página 83
- ^ a b "Resultados de la carrera de David Pearson de 1985" . Referencia de carreras. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2007 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ↑ Fleischman, página 84
- ^ "Estadísticas del conductor de 1986" . NASCAR . Consultado el 16 de noviembre de 2009 .
- ^ "David Pearson se retira" . Sarasota Herald-Tribune . Sarasota, Florida. 28 de septiembre de 1989. p. 3C . Consultado el 17 de noviembre de 2013 .
- ^ "Andretti es honrado" . The New York Times . 7 de octubre de 1992. págs. B12 . Consultado el 12 de diciembre de 2009 .
- ^ a b "Resolución Concurrente de Carolina del Sur 4658" (DOC) . Carolina del Sur . 2000 . Consultado el 14 de febrero de 2010 .
- ^ "NASCAR Hall of Fame nomina a un quién es quién de las estrellas" . USA Today . 2 de julio de 2009 . Consultado el 20 de agosto de 2009 .
- ^ Menzer, Joe (14 de octubre de 2009). "La exclusión de Pearson la sorpresa del voto inaugural" . NASCAR . Consultado el 14 de diciembre de 2009 .
- ^ a b Bowles, Tom (15 de octubre de 2009). "Lista superior de Pearson, Yarborough para la clase del Salón de la Fama de NASCAR de 2011" . Sports Illustrated . Consultado el 22 de diciembre de 2009 .
- ^ a b "NASCAR Hall of Fame revela una nueva clase" . ESPN . Consultado el 14 de octubre de 2010 .
- ^ Fryer, Jenna (23 de mayo de 2011). "NASCAR induce a la segunda clase del Salón de la Fama" . El San Diego Union-Tribune . Consultado el 22 de octubre de 2020 .
- ^ "David Pearson - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1960" . Racing-Reference . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - 1961 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - 1962 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - 1963 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - 1964 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - 1965 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1966" . Racing-Reference . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1967" . Racing-Reference . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1968" . Racing-Reference . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1969" . Racing-Reference . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1970" . Racing-Reference . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - resultados de la Copa Winston de NASCAR de 1971" . Racing-Reference . Consultado el 24 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1972" . Racing-Reference . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1973" . Racing-Reference . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - Resultados de la Copa Winston de NASCAR 1974" . Racing-Reference . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1975" . Racing-Reference . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - resultados de la Copa Winston de NASCAR de 1976" . Racing-Reference . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1977" . Racing-Reference . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - 1978 resultados de la Copa Winston de NASCAR" . Racing-Reference . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - resultados de la Copa Winston de NASCAR de 1979" . Racing-Reference . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - resultados de la Copa Winston de NASCAR de 1980" . Racing-Reference . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - Resultados de la Copa Winston de NASCAR de 1981" . Racing-Reference . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1982" . Racing-Reference . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1983" . Racing-Reference . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - Resultados de la Copa Winston de NASCAR 1984" . Racing-Reference . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1985" . Racing-Reference . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - resultados de la Copa Winston de NASCAR de 1986" . Racing-Reference . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "David Pearson - 1982 NASCAR Budweiser últimos resultados de la serie Sportsman modelo" . Racing-Reference . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ "David Pearson - resultados de la serie de deportistas de modelo tardío de NASCAR Budweiser 1983" . Racing-Reference . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ "David Pearson - Resultados de 1974 IROC" . Racing-Reference . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ "David Pearson - Resultados IROC de 1975" . Racing-Reference . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ "David Pearson - Resultados IROC de 1976" . Racing-Reference . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ "David Pearson - resultados de 1977 IROC" . Racing-Reference . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ "David Pearson - resultados de 1979 IROC" . Racing-Reference . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ Green, David (23 de julio de 1991). "Helen Pearson era el corazón de la familia de las carreras" . Spartanburg Herald-Journal . Consultado el 22 de mayo de 2010 .
- ^ "Buckshot en el Big Time" . Toledo Blade . Prensa asociada . 15 de enero de 1999 . Consultado el 21 de noviembre de 2009 .
- ^ "La leyenda de NASCAR David Pearson recuperándose de un accidente cerebrovascular" . Fox Sports . 28 de enero de 2015 . Consultado el 7 de febrero de 2015 .
- ^ "David Pearson, Silver Fox de NASCAR, ha muerto a los 83" . Prensa asociada . 13 de noviembre de 2018 . Consultado el 13 de noviembre de 2018 .
enlaces externos
- Estadísticas del piloto de David Pearson en Racing-Reference
Posiciones deportivas | ||
---|---|---|
Precedido por Ned Jarrett Richard Petty | Gran Campeón Nacional de NASCAR 1966 1968, 1969 | Sucedido por Richard Petty Bobby Isaac |
Precedido por Benny Parsons | Ganador de las 500 Millas de Daytona 1976 | Sucedido por Cale Yarborough |