El Augusta International Raceway era una instalación de deportes de motor de usos múltiples ubicada en Hephzibah, Georgia , Estados Unidos (justo al sur de Augusta ). [1] Fue diseñado por Fireball Roberts .
Localización | cerca de Augusta, Georgia - EE. UU. |
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Capacidad | 70.000+ Todas las pistas combinadas |
Dueño | Contribuyentes del Condado de Augusta / Richmond |
Rompi el piso | 1959 |
Abrió | 1960 |
Cerrado | 1970 |
Grandes eventos | 13 grandes eventos |
Óvalo de 1/2 milla, circuito de carretera de 3 millas , pista de arrastre de 1/4 de milla , circuito de karts, circuito de Micro Midget , circuito de motocicletas, circuito de Tri-Oval de 2 millas (iniciado pero no completado), Hydroplane Lake (iniciado pero no completado) | |
Largo | Varios para las diferentes pistas km (Varios para las diferentes pistas mi) |
Bancario | Giros: Varios para las diferentes pistas. |
Historia
Óvalo de media milla
El óvalo de 0,5 millas (0,80 km) acogió las carreras de la Gran Serie Nacional de NASCAR desde 1962 hasta 1969. Durante ese lapso de tiempo corrieron 12 carreras con 8 ganadores diferentes.
El 19 de junio de 1962, Joe Weatherly arrancó en la pole position con una vuelta de 101.500 km / h (63.069 mph). Joe condujo su Pontiac, propiedad de Bud Moore, a una victoria de 1 vuelta sobre Ned Jarrett . Augusta International Speedway en 1962 era un óvalo de 500 millas de tierra . La carrera fue de 200 vueltas y solo 16 autos comenzaron la carrera.
Menos de un mes después, Joe repitió al ganar el 17 de julio de 1962 a Richard Petty . Fred Lorenzen se llevó a casa la victoria el 13 de septiembre de 1962 sobre Petty.
En 1963, una multitud de 4.000 asistentes vio a Ned Jarrett llevar su Ford Burton Robinson # 11 al carril de la victoria sobre Richard Petty el 4 de abril de 1963.
La temporada de 1964 vio cambios importantes ya que la pista estaba pavimentada con asfalto. La multitud más grande (14.000) vio al campo más grande (30) tomar la bandera verde el 1 de noviembre de 1964. La carrera también recibió el título "Jaycee 300" ya que la carrera se incrementó a 300 vueltas sobre las 200 anteriores. Darel Dieringer pasó a ganar el evento.
El 15 de agosto de 1965, Dick Hutcherson ganó el evento de 200 vueltas con una ventaja de 2,75 segundos sobre David Pearson . El 14 de noviembre de 1965, Richard Petty se llevó a casa una victoria en el "Georgia Cracker 300".
El 13 de noviembre de 1966, Richard Petty ganó en el óvalo de media milla con una velocidad promedio de 84.112. La película (Tiny Lund) Harder Charger se hizo en parte. Tiny abandonó la carrera con un engranaje distribuidor roto. Después de la carrera, en la película se puede ver a una joven vendedora sureña de MotoRacing (Joy Tollison Agner) besando a Richard Petty y saltando de emoción.
Rex White ganó dos carreras en la pista de media milla, y fue la última pista en la que corrió.
El 3 de mayo de 1968, Bobby Isaac ganó el " Dixie 250 " sobre Buddy Baker en su K & K Insurance Dodge. Más tarde, ese mismo año, el 5 de octubre de 1968, David Pearson se ganó a Bobby Allison en su Ford propiedad de Holman Moody .
El 16 de marzo de 1969, David Pearson ganó el primero de dos eventos en la pista durante esta última temporada de carreras. Se ganó a Richard Petty con Bobby Isaac terminando tercero después de comenzar desde la pole con una vuelta récord de 86.901 mph (139.854 km / h). El 19 de octubre de 1969, un campo de 29 coches tomó la bandera verde en la pista por última vez. Los 4.500 que asistieron a la carrera solo vieron dos cambios de liderazgo entre Bobby Isaac y Richard Petty. Toda la carrera fue libre de precaución. El tiempo de carrera fue de solo 1:16:12 y la velocidad promedio fue de 78,74 mph (126,72 km / h). Bobby Isaac ganó por segunda vez en la pista.
Circuito de carretera
Situado junto al 1/2 Mile Oval se encontraba el circuito de carretera Augusta International Raceway 3 Mile. Esta antigua pista se está desarrollando actualmente en el Parque Regional Diamond Lakes de 300 acres (1,2 km 2 ).
El "Augusta 510" se ejecutó el 17 de noviembre de 1963 en el circuito de carreteras con una hora de inicio al mediodía y una hora de finalización a las 5:00 PM. La carrera realmente cubrió 417 millas (671 km) debido al límite de tiempo.
La pista de carreras era una de las pistas más rápidas del país.
Este evento fue la segunda carrera de la temporada 1964 para la Gran División Nacional de NASCAR, y luego evolucionó hacia la actual Cup Series. La carrera anterior se llevó a cabo en Concord Motor Speedway y la siguiente carrera se llevó a cabo en Jacksonville, Florida . Glenn "Fireball" Roberts fue el ganador del "Augusta 510" y moriría más tarde esa temporada como resultado de las quemaduras sufridas en Charlotte Motor Speedway . Conducía un Ford 1963 y Augusta sería su última victoria.
El posadero fue Fred Lorenzen con una velocidad de 89.545. Solo corría 12 vueltas antes de que una falla en el motor lo obligara a retirarse. Lorenzen, Roberts y la estrella de los autos deportivos Dave MacDonald fueron compañeros de equipo para el Augusta 510 y el segundo lugar de MacDonald le dio a Holman Moody los dos primeros lugares. Weldon Adams terminaría último después de completar solo 2 vueltas debido a una atroz caída. Wendell Scott terminaría 18 °. Ganaría el próximo evento en Jacksonville convirtiéndose en el único afroamericano en ganar una carrera importante de NASCAR. Su hazaña no se ha duplicado en 43 años. 36 coches empezaron la carrera y 16 coches terminaron. El evento duró cuatro horas y cincuenta minutos y la velocidad promedio fue de 86,32 millas por hora (138,92 km / h). Hubo 10 cambios de líder durante el evento y Richard Petty lideró la mayor cantidad de vueltas (56). La bolsa total para el evento fue de $ 50,620. La participación esperada era de 75.000 aficionados. Solo asistieron 15.000.
El "Augusta 510" fue la segunda carrera de la temporada 1964. Seis de los siete primeros clasificados perderían la vida antes de la próxima temporada de carreras: Glenn "Fireball" Roberts , Dave MacDonald , Joe Weatherly , Billy Wade , Larry Thomas y Jimmy Pardue ; el séptimo conductor fue Ned Jarrett .
El 1 de marzo de 1964, el Campeonato de Carreras de Carreteras de Estados Unidos (USRRC) celebró dos eventos de 150 millas en el autódromo. Dave MacDonald ganó la primera carrera en un King Cobra, Jim Hall fue segundo en un Chaparral 2A y Bob Holbert fue tercero en otro King Cobra. Ken Miles y Dave MacDonald terminaron 1-2 en Cobra Roadsters en la carrera de la tarde. Dave perdería la vida unas semanas después en Indy 500 .
Descripción de la ruta
La pista en sí es una pista peraltada de 4,8 km (3 millas) de largo con 21 vueltas en total. El ancho de la pista es de 45 pies (14 m).
El cambio de elevación de la pista es de 120 pies (37 m) con el punto más alto en la salida de boxes y el punto más bajo en el "backstretch" donde los lagos de infield alimentados por manantiales desembocan en Spirit Creek justo fuera de la pista. Joe Weatherly llamó a esta parte de la pista "Alligator Hollow".
La pista tenía un área de garaje de 15,000 pies cuadrados (1,400 m 2 ) (50 'x 300') con dos baños y duchas.
Había siete tribunas principales ubicadas a lo largo del pit lane.
La torre de control estaba ubicada entre la cuarta y quinta tribuna.
Desde el cierre
En 2001, se formó la Augusta International Raceway Preservation Society (AIRPS), una organización sin fines de lucro 501c3, para documentar el antiguo complejo Augusta International Speedway y trabajar con los funcionarios locales para desarrollar el antiguo complejo de carreras de 8 pistas en Diamond Lakes Regional Park. La Sociedad patrocina el Área de Aprendizaje al Aire Libre de 5Wkids adyacente al Centro Comunitario / Complejo de Bibliotecas de Diamond Lakes y dedicó una parte de esta área como Rex White Motorsports Memorial Plaza - Home To 5Wkids Outdoor Learning Area en septiembre de 2017. Este espacio verde al aire libre para aprender que contiene el monumento y los asientos para todo un salón de clases de jóvenes, se utilizará para educar mediante el uso de las 5 preguntas del aprendizaje: "¿Quién, qué, cuándo, dónde, por qué?" Puede comunicarse con la Augusta International Raceway Preservation Society en: AIRPS PO Box 212248 Martinez, Georgia 30917 EE . UU. [2]
Parque Diamond Lakes
Augusta International Raceway Memorial, ubicado en el área de aprendizaje al aire libre 5Wkids
Referencias
- ^ Lynn, John (29 de mayo de 2016). "Historias de su ciudad natal: Augusta International Raceway" . WJBF . Consultado el 20 de diciembre de 2016 .
- ^ King, Amanda (16 de septiembre de 2018). "El ex Augusta International Raceway recordado en un evento anual" . Noticias de la mañana de Savannah . Consultado el 20 de noviembre de 2020 .
Coordenadas : 33 ° 21′24 ″ N 82 ° 5′14 ″ W / 33.35667 ° N 82.08722 ° W / 33.35667; -82.08722