El 1966 Smoky Mountain 200 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 28 de julio de 1966 en Smoky Mountain Raceway en Maryville, Tennessee .
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 35 de 49 en el 1966 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
Fecha | 28 de julio de 1966 | ||
Nombre oficial | Montaña Humeante 200 | ||
Localización | Pista de carreras Smoky Mountain , Maryville, Tennessee | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 0,745 km | ||
Distancia | 200 vueltas, 100 millas (80 km) | ||
Tiempo | Extremadamente caluroso con temperaturas de 93 ° F (34 ° C); velocidades del viento de 8,9 millas por hora (14,3 km / h) | ||
Velocidad media | 69,822 mph (112,368 km / h) | ||
Asistencia | 6.000 [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Emory Gilliam | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | David Pearson | Algodón Owens | |
Vueltas | 100 | ||
Ganador | |||
No. 1 | Paul Lewis | Paul Lewis | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | sin televisión | ||
Locutores | ninguno |
La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
Informe de carrera
Esta carrera de 200 vueltas duraría casi una hora y media; seis mil espectadores verían un evento en el que Richard Petty se convirtió en el último clasificado debido a problemas de dirección en la vuelta 17. Buddy Baker y David Pearson dominarían gran parte de la carrera. [2] Paul Lewis derrotaría a Pearson por un tiempo de dos segundos; convirtiéndola en la única victoria de su carrera en un auto de su propiedad después de comenzar a dos autos del último en este triunfo improbable. [2] Lewis dominaría las últimas 64 vueltas de este evento y nunca lo soltaría. [2] Desafortunadamente, Lewis nunca pudo registrar otra victoria en su carrera en la Serie de la Copa NASCAR después del final de este evento.
De los 29 pilotos en la parrilla, solo había un extranjero en el evento: Don Biederman, nacido en Canadá . Buzz Gregory se convirtió en el piloto con el resultado más bajo en terminar la carrera; estaba a 84 vueltas de los pilotos de vuelta líderes. El número de advertencias para este evento nunca se registró. A lo largo de la carrera, la velocidad media de los vehículos fue de 69,822 millas por hora (112,368 km / h). [2] Los jefes de equipo notables que aparecerían en esta carrera fueron Herman Beam , Bob Cooper , Clair Jackson , Frankie Scott , Dale Inman y Bud Hartje . [3]
En 1975 y 1976, LD Ottinger, campeón de deportistas de último modelo y veterano deportista y veterano de la Busch Series, hizo su debut en el Grand National; no volvería a la Copa hasta 1973 . Ottinger hizo su última carrera de la Copa en 1984 , conduciendo para Rod Benfield y el equipo # 98 Levi Garrett , reemplazando al recientemente lanzado Joe Ruttman durante dos carreras. [4] Terminó 21º y 22º en Charlotte y North Wilkesboro Speedway , respectivamente.
Buddy Baker se aseguró la pole position para este evento de carreras con su velocidad máxima de 77.821 millas por hora (125.241 km / h) durante las sesiones de calificación en solitario. [2] Las ganancias de carrera individuales para cada piloto variaron de $ 1,000 ($ 7,976 cuando se ajusta por inflación) a $ 100 ($ 798 cuando se ajusta a la inflación). El premio total ofrecido para este evento de NASCAR fue de $ 4,940 ($ 39,403 cuando se ajusta a la inflación). [5]
Calificación
Cuadrícula [2] | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
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1 | 00 | Buddy Baker | Esquiva del 65 | Emory Gilliam |
2 | 19 | JT Putney | Chevrolet del 66 | JT Putney |
3 | 6 | David Pearson | Esquiva del 65 | Algodón Owens |
4 | 48 | James Hylton | Esquiva del 65 | Bud Hartje |
5 | 64 | Elmo Langley | Ford del 64 | Elmo Langley / Henry Woodfield |
6 | 20 | Clyde Lynn | Ford del 64 | Clyde Lynn |
7 | 43 | Richard Petty | '66 Plymouth | Pequeñas empresas |
8 | 4 | John Sears | Ford del 64 | LG DeWitt |
9 | 18 | Palo Elliott | Chevrolet del 66 | Juguete bolton |
10 | 93 | Blackie Watt | Ford del 64 | Harry Neal |
11 | 02 | Doug Cooper | '65 Plymouth | Bob Cooper |
12 | 11 | Ned Jarrett | Ford del 64 | Bernard Alvarez |
13 | 97 | Henley Grey | Ford del 66 | Henley Grey |
14 | 87 | Buck Baker | 66 Oldsmobile | Buck Baker |
15 | 86 | Darel Dieringer | Esquiva del 64 | Buck Baker |
dieciséis | 06 | Jack Lawrence | '64 Mercurio | John McCarthy |
17 | 73 | Buzz Gregory | Ford del 64 | Joan Petre |
18 | 2 | Bobby Allison | Ford del 64 | Donald Brackins |
19 | 88 | Castillos de Neil | Chevrolet del 66 | Buck Baker |
20 | 74 | Earl Brooks | Ford del 64 | Gene Black |
21 | 35 | LT Ottinger | Oldsmobile del 65 | Ken Carpenter |
22 | 70 | JD McDuffie | Ford del 64 | JD McDuffie |
23 | 61 | Joel Davis | Chevrolet del 66 | Juguete bolton |
24 | 3 | Buddy Arrington | Esquiva del 65 | Ray Fox |
25 | 25 | Jabe Thomas | Ford del 64 | Jeff Handy |
26 | 53 | Jimmy Helms | Ford del 64 | David Warren |
27 | 1 | Paul Lewis | '65 Plymouth | Paul Lewis |
28 | 34 | Wendell Scott | Ford del 65 | Wendell Scott |
29 | 94 | Don Biederman | Chevrolet del 64 | Ron Stotten |
Top 20 finalistas
Pos | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Vueltas led | Hora / Estado |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Paul Lewis | Plymouth | 200 | 64 | 1:25:56 |
2 | 6 | David Pearson | Esquivar | 200 | 100 | +2 segundos |
3 | 19 | JT Putney | Chevrolet | 199 | 0 | +1 vuelta |
4 | 02 | Doug Cooper | Plymouth | 195 | 0 | +5 vueltas |
5 | 2 | Bobby Allison | Chevrolet | 194 | 0 | +6 vueltas |
6 | 48 | James Hylton | Esquivar | 194 | 0 | +6 vueltas |
7 | 4 | John Sears | Vado | 192 | 0 | +8 vueltas |
8 | 93 | Blackie Watt | Vado | 191 | 0 | +9 vueltas |
9 | 97 | Henley Grey | Vado | 190 | 0 | +10 vueltas |
10 | 06 | Jack Lawrence | Mercurio | 189 | 0 | +11 vueltas |
11 | 87 | Buck Baker | Oldsmobile | 188 | 0 | +12 vueltas |
12 | 34 | Wendell Scott | Vado | 188 | 0 | +12 vueltas |
13 | 88 | Castillos de Neil | Chevrolet | 188 | 0 | +12 vueltas |
14 | 18 | Palo Elliott | Chevrolet | 183 | 0 | +17 vueltas |
15 | 74 | Earl Brooks | Vado | 183 | 0 | +17 vueltas |
dieciséis | 53 | Jimmy Helms | Vado | 175 | 0 | +25 vueltas |
17 | 61 | Joel Davis | Chevrolet | 171 | 0 | +29 vueltas |
18 | 20 | Clyde Lynn | Vado | 171 | 0 | +29 vueltas |
19 | 70 | JD McDuffie | Vado | 157 | 0 | +43 vueltas |
20 | 94 | Don Biederman | Chevrolet | 155 | 0 | +45 vueltas |
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Inicio de carrera: Buddy Baker comenzó la carrera con la pole position.
- Vuelta 17: Richard Petty no pudo controlar su dirección de manera segura.
- Vuelta 18: David Pearson toma el liderazgo de Buddy Baker.
- Vuelta 32: LD Ottinger notó que su guardabarros se cayó de su vehículo.
- Vuelta 34: Jabe Thomas desarrolló problemas de motor que lo obligaron a salir de la carrera.
- Vuelta 78: Ned Jarrett recalentó su coche de carreras, lo que provocó que abandonara la carrera antes de tiempo.
- Vuelta 87: La bomba de combustible de Buddy Arrington dejó de actuar correctamente, poniendo fin a su día con un puesto 24.
- Vuelta 116: Buddy Baker toma el liderazgo de David Pearson.
- Vuelta 134: Buddy Baker tuvo un accidente terminal, lo que lo obligó a retirarse del evento.
- Vuelta 135: David Pearson toma el liderazgo de Buddy Baker.
- Vuelta 137: Paul Lewis toma el liderazgo de David Pearson.
- Finalizar: Paul Lewis fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
- ^ Información meteorológica para el 1966 Smoky Mountain 200 en The Old Farmers 'Almanac
- ^ a b c d e f g h Información de carreras para el 1966 Smoky Mountain 200 en Racing Reference
- ^ 1966 Información del jefe de equipo de Smoky Mountain 200 en Racing Reference
- ^ Carrera de LD Ottinger en Legends of NASCAR
- ^ Información de carreras para el 1966 Smoky Mountain 200 en Fantasy Racing Cheat Sheet
Precedido por 1966 Volunteer 500 | NASCAR Grand National Series temporada 1966 | Sucedido por 1966 Nashville 400 |