| Detalles de la carrera [1] | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 5 de 49 en el 1968 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
 Diseño de Bristol Motor Speedway | |||
| Fecha | 17 de marzo de 1968 | ||
| Nombre oficial | Sureste 500 | ||
| Localización | Autopista internacional de Bristol , Bristol, Tennessee | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente 0.500 mi (0.800 km) | ||
| Distancia | 500 vueltas, 250,0 mi (400,0 km) | ||
| Tiempo | Frío con temperaturas de 57 ° F (14 ° C); velocidades del viento de 14 millas por hora (23 km / h) | ||
| Velocidad media | 77,247 mph (124,317 km / h) | ||
| Asistencia | 19.800 [2] | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Pequeñas empresas | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | David Pearson | Holman-Moody | |
| Vueltas | 176 | ||
| Ganador | |||
| No. 17 | David Pearson | Holman-Moody | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | CBS | ||
| Locutores | Bud Lindemann | ||
El 1968 Southeastern 500 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 17 de marzo de 1968 en el Bristol International Speedway en Bristol, Tennessee . Los aspectos más destacados de este evento de carreras se mostraron más tarde en el programa de televisión clásico Car and Track en la mayoría de las estaciones de CBS .
La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
Informe de carrera [ editar ]
En este evento se logró una distancia total de 500 vueltas; con Bobby Allison adquiriendo la última posición debido a problemas con el motor del stock car en la vuelta 41. Stan Meserve se caería con una falla del motor en la vuelta 54. [2] Los problemas con el eje de transmisión terminarían el día de Paul Goldsmith en la vuelta 60 mientras que el daño terminal del vehículo terminaría El día de Jerry Grant en la vuelta 72. [2] Un accidente reclamaría el vehículo de GC Spencer en la vuelta 91, mientras que una fuga de aceite sacaría a Roy Tyner de la carrera en la vuelta 104. [2]
La increíble desaparición de la parte trasera de Clyde Lynn de su vehículo acabó por estancar sus esperanzas de carrera en la vuelta 445. [2] Si bien las primeras 100 vueltas de esta carrera fueron un espectáculo de David Pearson y Richard Petty , LeeRoy Yarbrough competiría contra Pearson. en las vueltas finales de este evento. [2] Los 36 conductores calificados nacieron en los Estados Unidos de América . [2] Henley Gray se convertiría en el piloto con menor puntuación en completar el evento; aunque a más de 100 vueltas detrás de los competidores de la vuelta del líder. [2]
David Pearson superaría a Richard Petty por una distancia de tres segundos después de correr en la garganta del otro durante más de tres horas; Petty condujo las últimas 25 vueltas de la carrera sin frenos. [2] Más de 19.000 seguidores fervientes de NASCAR verían una carrera empañada por once banderas de precaución durante una duración de 81 vueltas. [2] La velocidad de calificación de Richard Petty de 88.582 millas por hora (142.559 km / h) lo vería atravesar el campo durante las carreras de calificación en solitario. [2] Cale Yarborough pasaría algún tiempo como líder de la carrera antes de que un incidente que involucrara la parte trasera de su vehículo pusiera fin a su día de carrera en la vuelta 237. [2] Roy Trantham haría su presentación en la escena de la Copa NASCAR en esta carrera mientrasSerge Adams saldría de la etapa izquierda de las carreras de NASCAR después de la conclusión de este evento. [3] Doug Cooper también disfrutó de su última carrera de la NASCAR Grand National Series en este evento antes de retirarse. [2]
Las ganancias individuales de la carrera variaron desde la parte del ganador de $ 25,415 ($ 186,855 cuando se ajusta a la inflación) hasta la parte del último lugar de $ 500 ($ 3,676 cuando se ajusta a la inflación). NASCAR entregó un total de $ 86,285 a todos los competidores que calificaron para este evento de carreras ($ 634,381 cuando se ajusta a la inflación). [4]
Se registró que al menos diez jefes de equipo notables asistieron oficialmente a esta carrera; incluidos Ray Hicks , Jake Elder , Glen Wood , Junior Johnson y Banjo Matthews . [5]
Calificativo [ editar ]
| Cuadrícula | No. | Conductor | Fabricante |
|---|---|---|---|
| 1 | 43 | Richard Petty | '68 Plymouth |
| 2 | 17 | David Pearson | Ford del 68 |
| 3 | 21 | Cale Yarborough | Ford del 68 |
| 4 | 26 | LeeRoy Yarbrough | Ford del 68 |
| 5 | 22 | Darel Dieringer | '68 Plymouth |
| 6 | 27 | Donnie Allison | Ford del 68 |
| 7 | 14 | Jerry Grant | '68 Plymouth |
| 8 | 29 | Bobby Allison | Ford del 68 |
| 9 | dieciséis | Tiny Lund | '68 Mercurio |
| 10 | 3 | Buddy Baker | '67 Dodge |
| 11 | 71 | Bobby Isaac | '67 Dodge |
| 12 | 4 | John Sears | Ford del 67 |
| 13 | 99 | Paul Goldsmith | '68 Plymouth |
| 14 | 49 | GC Spencer | '67 Plymouth |
| 15 | 09 | Jack Ingram | Chevrolet 66 |
| dieciséis | 10 | Bill campeón | Ford del 66 |
| 17 | 64 | Elmo Langley | Ford del 66 |
| 18 | 39 | Viernes hassler | Chevrolet 66 |
| 19 | 45 | Bill Seifert | Ford del 66 |
| 20 | 30 | Dave Marcis | Chevrolet 66 |
| 21 | 25 | Jabe Thomas | Ford del 67 |
| 22 | 50 | Wendell Scott | '66 Plymouth |
| 23 | 20 | Clyde Lynn | '67 Mercurio |
| 24 | 19 | Henley Grey | Ford del 66 |
| 25 | 76 | Roy Tyner | Ford del 66 |
| 26 | 31 | Bill Ervin | Ford del 66 |
| 27 | 02 | Bob Cooper | Chevrolet 66 |
| 28 | 48 | James Hylton | '67 Dodge |
| 29 | 1 | Bud Moore | Esquiva del 68 |
| 30 | 51 | Stan Meserve | '67 Dodge |
| 31 | 95 | Doug Cooper | Ford del 66 |
| 32 | 2 | Earl Brooks | Ford del 66 |
| 33 | 18 | Dick Johnson | Ford del 67 |
| 34 | 01 | Paul Dean Holt | Ford del 67 |
| 35 | 93 | Walson Gardner | Ford del 67 |
| 36 | 06 | Castillos de Neil | '67 Plymouth |
Top 20 finalistas [ editar ]
| Pos | No. | Conductor | Fabricante | Vueltas | Vueltas led | Hora / Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | David Pearson | Vado | 500 | 176 | 3:14:11 |
| 2 | 43 | Richard Petty | Plymouth | 500 | 108 | +3 segundos |
| 3 | 26 | LeeRoy Yarbrough | Vado | 499 | 168 | +1 vuelta [a] |
| 4 | 22 | Darel Dieringer | Plymouth | 492 | 0 | +8 vueltas |
| 5 | 71 | Bobby Isaac | Esquivar | 491 | 0 | +9 vueltas |
| 6 | 1 | Bud Moore | Esquivar | 491 | 0 | +9 vueltas |
| 7 | 09 | Jack Ingram | Chevrolet | 481 | 0 | +19 vueltas |
| 8 | 10 | Bill campeón | Vado | 469 | 0 | +31 vueltas |
| 9 | 64 | Elmo Langley | Vado | 468 | 0 | +32 vueltas |
| 10 | 2 | Earl Brooks | Vado | 467 | 0 | +33 vueltas |
| 11 | 06 | Castillos de Neil | Plymouth | 467 | 0 | +33 vueltas |
| 12 | 45 | Bill Seifert | Vado | 454 | 0 | +46 vueltas |
| 13 | 30 | Dave Marcis | Chevrolet | 449 | 0 | +51 vueltas |
| 14 | 20 | Clyde Lynn | Mercurio | 445 | 0 | Falta la parte trasera |
| 15 | 50 | Wendell Scott | Plymouth | 436 | 0 | +64 vueltas |
| dieciséis | 02 | Bob Cooper | Chevrolet | 430 | 0 | +70 vueltas |
| 17 | 25 | Jabe Thomas | Vado | 427 | 0 | +73 vueltas |
| 18 | 01 | Paul Dean Holt | Vado | 412 | 0 | +78 vueltas |
| 19 | 31 | Bill Ervin | Vado | 396 | 0 | +104 vueltas |
| 20 | 19 | Henley Grey | Vado | 392 | 0 | +108 vueltas |
Referencias [ editar ]
- ^ Información meteorológica para las 500 Southeastern de 1968 en The Old Farmers 'Almanac
- ^ a b c d e f g h i j k l m Información de carreras de 1968 Southeastern 500 en Racing Reference
- ^ Introducciones y salidas de NASCAR después de 1968 Southeastern 500 en Race-Database
- ^ Información sobre las ganancias del premio Southeastern 500 de 1968 en Fantasy Racing Cheat Sheet
- ^ 1968 Jefes de equipo de Southeastern 500 en Racing Reference
Notas [ editar ]
- ^ Con posibles problemas mecánicos al final de la carrera
| Precedido por 1968 Daytona 500 | NASCAR Grand National Season 1968 | Sucedido en 1968 Richmond 250 |
