Car and Track fue el primer programa detelevisión de pruebas de autos y carreras de autos sindicado a nivel nacional en EstadosUnidos. Producido por Car and Track Productions, fue presentado y producido por Bud Lindemann , un famoso comentarista de carreras de la época. Después de que terminó la serie de televisión, Bud y su hijo David Lindemmann continuaron filmando muchos tipos de carreras. Compilaron una de las bibliotecas de películas más importantes de los primeros días de NASCAR. Car and Track tenía su sede en Grand Rapids, Michigan. Esto les permitió tener relaciones cercanas con los fabricantes y proveedores de automóviles de Detroit.
Se cree que se desarrolló entre 1967 y 1975, con 80 o más episodios originalmente transmitidos por CBS . En años posteriores, la estación de televisión por cable Speedvision (que en 2002 se convirtió en el Speed Channel ), transmitió repeticiones de aproximadamente 1996 a 2002. En 2005, los ejecutivos de la cadena renovaron el antiguo programa, convirtiéndolo en un programa destacado de la historia de NASCAR en horario estelar , retitulado Back en el día , y presentado por el piloto de NASCAR Dale Earnhardt, Jr. [1]Ahora tenía un aspecto moderno y más atractivo para las masas, aunque solo destacaba las imágenes seleccionadas de las carreras de NASCAR que mostraba el programa. El final del programa rinde homenaje al final original, mostrando la cita de despedida del presentador original Bud Lindemann. Las citas variaban entre los episodios, pero por lo general decían: "... y conduce con seguridad, ¿no? Todos los profesionales lo hacen".
Aparte de la gran atención del espectáculo a las carreras de NASCAR, sino que también incluye varias otras carreras en Estados Unidos incluyendo NHRA carreras de resistencia , USAC coche de valores y la Champ Car Racing ( Champ Car en ese momento implícita USAC ) y las carreras de coches de sprint en óvalos pavimentados y de tierra. También se presentaron los eventos de carreras de resistencia IHRA Funny Car y Top Fuel . También se incluyeron una o más pruebas de conducción de autos nuevos por episodio. La biblioteca de carreras no se limitó a los automóviles, incluso filmaron carreras de motos de nieve.
La serie utilizó pistas de música de archivo, la mayoría de ellas también utilizadas por NFL Films , por sus características variadas, como en la cobertura de las 500 Millas de Daytona de 1974 , que utilizó la pista de Jack Trombey "Military Attache", una pista que abrió NFL Films en 1974. Película de revisión de la temporada de los Pittsburgh Steelers . El tema de apertura del programa en 1968 (usando metraje de Rockingham y Daytona filmado en 1965 y metraje de uno de los Indycars de turbina de Andy Granatelli en Milwaukee en 1968) fue una variación del tema de Trombey "Rhythmical Interruption No. 2". Una pista utilizada con frecuencia fue la pista de Peter Reno "Recoil". En los últimos años, la música original provino de numerosas fuentes del sur con todo, desde country hasta estilos que recuerdan a Jimmy Buffett.
Razas notables que cubrió la serie
- 1968 Rex Mays 150 en Milwaukee (Indycars)
- 1968 Southeastern 500 (NASCAR)
- 1968 Carolina y American 500 en Rockingham (NASCAR)
- 1968 Michigan 200 (Indycars) con entrevista de sesión de prueba con AJ Foyt
- 1968 Carrera Indycar de 250 millas en Hanford Speedway
- 1969 Motor State 500 (NASCAR)
- 1969 American 500 plus resumen de la temporada 1969
- 1970 California 500
- 1971 Winston Western 500 (NASCAR)
- 1971 Miller 500 y Permatex 250 en Ontario Motor Speedway en episodios separados (NASCAR)
- 1971 World 600 (NASCAR)
- 1971 Michigan 400
- 1972 stock cars de la USAC en Wisconsin International Raceway
- 1972 Miller 500
- 1972 Sureste 500 (NASCAR)
- 1972 Winston 500
- 1972 Mundial 600
- 1972 Michigan 400
- 1972 Michigan 200 (Indycars)
- 1973 Daytona 500
- 1973 Carreras clasificatorias de Daytona en episodios separados (NASCAR)
- 1973 Sportsman 300 (NASCAR)
- 1973 Southeastern 500 (NASCAR)
- 1973 rebelde 500
- 1973 Winston 500 (NASCAR)
- 1973 Mundial 600
- 1973 NAMAR enanos en Winchester Speedway
- 1974 USAC sprint cars en Winchester Speedway
- 1974 Winston Western 500 (NASCAR)
- 1974 Daytona 500
- 1974 Deportista 300 (NASCAR)
- 1974 Competencia Carolina 500 plus Pit Crew (NASCAR)
- 1974 Phoenix 150 (Indycars)
- 1974 rebelde 500
- 1974 Sureste 500
- 1974 Cardinal 500 doble cartelera en Martinsville Speedway (NASCAR)
- 1974 Winston 500
- 1974 Mundial 600
- 1975 Deportista 300
- 1975 Carolina 500
- 1975 Atlanta 500
- 1975 Rebelde 500
- 1975 Cardinal 500 doble cartelera en Martinsville Speedway
- 1975 Virginia 500 (NASCAR)
- 1975 Winston 500
- 1975 Vulcan 200 en Talladega (stock cars ARCA) y California 500 en Ontario (Indycars)
También se tomaron imágenes del Yankee 400 de 1974 que se utilizó en la secuencia del título principal del programa que indica el patrocinio de la serie por los productos automotrices de Blue Max.
Otro
De vez en cuando, se incluirían otras características, como informes de seguridad y segmentos de educación de seguridad para conductores. En un episodio de 1971, el actor James Garner fue acompañado para un entrenamiento de seguridad de alta velocidad en la Skip Barber Racing School al volante de un Oldsmobile Cutlass . Las imágenes de otros eventos, como espectáculos de acrobacias y escenarios o exhibiciones automáticas conceptuales, se utilizaron a menudo para cerrar el espectáculo.
Informes y pruebas automotrices
Las pruebas de autos nuevos en la feria no se enfocaron exclusivamente en un tipo particular de vehículo. Aunque los " muscle cars " parecían constituir la mayor parte de las revisiones, y Bud Lindemann parecía expresar un entusiasmo adicional por ellos, también se probaron ocasionalmente coches económicos, Jeeps e incluso autocaravanas. Los vehículos se mostraron en sus formas originales. Al igual que en los métodos de prueba de automóviles actuales, los vehículos solían ser del modelo más alto de nivel o, en algunos casos, prototipos. Muchas de las pruebas se filmaron en el hipódromo de Waterford Hills Road en Clarkston, Michigan (al norte de Detroit). La mayoría de las pruebas se filmaron en Grattan Raceway cerca de Grand Rapids.
Los prototipos incluyeron:
- 1968 Dodge Charger 500 concepto
- 1969 Ford Mustang Mach 1 concepto
- 1969 AMC AMX 390 'prototipo'
Los vehículos de producción probados incluyeron:
- 1968 Hurst Oldsmobile 455 (1 de 515). El segmento incluye una entrevista con el diseñador del automóvil, Jack Watson.
- 1968 Jaguar XK-E 4.2
- 1968 Shelby Mustang GT 500428 4 barriles
- 1969 Avanti II 327 sobrealimentado
- 1969 Chevrolet Impala 396 2 barriles
- 1969 Dodge Charger 500 426 Hemi
- 1969 Dodge Dart Swinger 340
- 1969 Ford LTD 429 de 4 barriles
- 1969 Ford Mustang 428 Cobra Jet
- 1969 Ford Mustang Mach 1428 Cobra Jet
- 1969 Ford Torino 428 Cobra Jet
- 1971 Mercury Marquis
- 1971 AMC Gremlin
- 1971 AMC Javelin 401
- 1971 Buick Riviera 455
- 1971 Chevrolet Camaro 350 de 2 barriles
- 1971 Chrysler New Yorker
- 1971 Dodge Challenger 383
- 1971 Dodge Charger SE 440 de 4 barriles
- 1971 Ford Torino GT 429 de 4 barriles
- 1971 Oldsmobile 442 W30 convertible de 4 velocidades (1 de 33)
- 1971 Mercurio Capri 1.6
- 1971 Mercurio Ciclón 351
- 1972 Buick Centurion 455 de 4 barriles
- 1972 Buick Riviera GS 455
- 1973 Buick Century 455 Gran Sport (Etapa Uno)
- 1973 Plymouth Cuda 340
- 1973 Oldsmobile Cutlass 455 de 4 barriles
- 1973 Opel Manta Luxes 1.9
- 1974 AMC Matador 401 4 cañones
- 1974 Buick LeSabre 455 2 barriles
- 1974 Chevrolet Camaro LT 350 de 2 barriles
- 1974 Chevrolet Vega
- 1974 Ford Pinto
- 1974 Oldsmobile Cutlass 350 de 4 barriles
- 1974 Oldsmobile Omega S 350 de 4 barriles
- 1974 Mercurio Cougar XR7
- 1974 Volkswagen Dasher
- 1974 Volkswagen Super Beetle
- 1974 Volkswagen Super Beetle con remolque Camper
Referencias
- ^ "Junior para albergar la serie de historia de carreras en Speed" . NASCAR.com. 19 de enero de 2006. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 6 de junio de 2011 .