| Detalles de la carrera [1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 14 de 54 en el 1969 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
 Disposición de Richmond Raceway | |||
| Fecha | 13 de abril de 1969 | ||
| Nombre oficial | Richmond 500 | ||
| Localización | Pista de carreras del recinto ferial de Richmond , Richmond, Virginia | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente 0,872 km | ||
| Distancia | 500 vueltas, 436 km | ||
| Tiempo | Frío con temperaturas de 64 ° F (18 ° C); velocidades del viento de 12 millas por hora (19 km / h) | ||
| Velocidad media | 73.752 millas por hora (118.692 km / h) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Holman Moody | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | David Pearson | Holman Moody | |
| Vueltas | 416 | ||
| Ganador | |||
| No. 17 | David Pearson | Holman Moody | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | sin televisión | ||
| Locutores | ninguno | ||
La Richmond 500 de 1969 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 13 de abril de 1969 en Richmond Fairgrounds (ahora Richmond Raceway) en Richmond, Virginia .
La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
Antecedentes [ editar ]
En 1953, Richmond International Raceway comenzó a albergar la Gran Serie Nacional con Lee Petty ganando esa primera carrera en Richmond. [3] La pista original fue pavimentada en 1968. [4] En 1988, la pista fue rediseñada en su configuración actual en forma de D
El nombre del complejo de la pista de rodadura era "Strawberry Hill" hasta que el recinto ferial del estado de Virginia se compró en 1999 y se le cambió el nombre a "Richmond International Raceway".
Informe de carrera [ editar ]
Tardó tres horas, veintitrés minutos y veintitrés segundos en terminar. David Pearson derrotó a Richard Petty por una vuelta completa; las 250 vueltas adicionales fueron aburridas y agregaron un elemento de aburrimiento a la carrera, ya que el # 17 azul y dorado tenía la carrera bien controlada. [5] [6] [7] La velocidad media de la carrera fue de 73,752 millas por hora (118,692 km / h). [5] [6] [7] A partir de la 1:00 PM, la carrera no concluyó hasta las 4:23 PM. El costo de asistir a este evento fue de $ 8 ($ 55,77 cuando se ajusta a la inflación). [8]
Hubo seis amonestaciones durante cuarenta vueltas y hubo seis cambios de líder entre cuatro líderes. [5] [6] [7] Esta carrera sería la última carrera de Worth McMillion y serviría como carrera de debut para Ed Hessert y John Kenney . Kenney tendría bandera negra en la carrera y terminaría convirtiéndose en el último lugar debido a una descalificación implementada por NASCAR. [7] Otros corredores notables incluyeron a JD McDuffie , Elmo Langley , Wendell Scott y Neil Castles . [5] [6]
Bobby Isaac era uno de los favoritos antes de la carrera cuando llegó a esta carrera con una racha ganadora de tres carreras en el # 71 K&K Insurance Dodge Charger. Isaac puso su auto rojo en la primera fila en la calificación, pero un motor quemado en las primeras vueltas puso fin a su intento de lograr una cuarta victoria consecutiva. Pearson estaba vocalmente decepcionado por ese giro de los acontecimientos en el carril de la victoria, pensó que tenía un automóvil que podría vencer a Isaac directamente y había estado esperando vencerlo en una pelea más directa. [5] [6]
El héroe de la ciudad natal de Richmond, Sonny Hutchins, clasificó al famoso Ford # 90 de Junie Donlavey justo al frente del campo, pero una falla en la parte trasera lo sacó al principio. [5] [6] Obtendría un resultado mucho mejor cuando la serie regresara a Richmond en el otoño. Este fue un día difícil en general para los corredores locales, el as modificado Ray Hendrick fue la otra entrada de la ciudad natal y él también cuando tuvo una falla mecánica en esta guerra de desgaste. [5] [6]
El ganador de la carrera se llevó $ 3,650 ($ 25,447 cuando se ajusta a la inflación) [5] [6] del premio total de $ 18,900 ($ 131,768 cuando se ajusta a la inflación). [7] Esta carrera fue limpia, aunque hubo varias advertencias, el único accidente notable fue el incidente temprano de Cecil Gordon y el Dr. Ed Hessert en la curva 4 que dejó a ambos autos al margen. [5] [6] El dueño del auto de Gordon, Bill Seifert, consiguió el muro interior en la recta delantera más tarde, pero no solo siguió adelante, sino que terminó entre los cinco primeros. [5] [6]
Prolongar esta carrera demostraría ser un gran paso en el futuro, NASCAR cortó las carreras de la Copa que eran menos de 250 millas solo unos años después.
En este evento estarían presentes cuatro jefes de equipo notables; eran John Hill, Dick Hutcherson , Dale Inman y Harry Hyde . [9]
Calificativo [ editar ]
| Cuadrícula [5] | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | David Pearson | Ford del 69 | Holman-Moody |
| 2 | 71 | Bobby Isaac | '69 Dodge | Nord Krauskopf |
| 3 | 43 | Richard Petty | Ford del 69 | Pequeñas empresas |
| 4 | 90 | Sonny Hutchins | Ford del 67 | Junie Donlavey |
| 5 | 48 | James Hylton | '69 Dodge | James Hylton |
| 6 | 25 | Jabe Thomas | '68 Plymouth | Don Robertson |
| 7 | 10 | Bill campeón | Ford del 68 | Bill campeón |
| 8 | 4 | John Sears | Ford del 67 | LG DeWitt |
| 9 | 18 | Dick Johnson | Ford del 68 | Dick Johnson |
| 10 | 67 | Buddy Arrington | '69 Dodge | Buddy Arrington |
Orden de finalización [ editar ]
Referencia de la sección: [5]
- David Pearson † (No. 17)
- Richard Petty (No. 43)
- Elmo Langley † (No. 64)
- Castillos de Neil (No. 06)
- Bill Seifert (No. 45)
- JD McDuffie † (No. 70)
- Bill Champion * † (No. 10)
- EJ Trivette (No. 80)
- Henley Gray (No. 19)
- Pete Hazelwood * (No. 12)
- Dick Johnson * (No. 18)
- Jabe Thomas † (No. 25)
- Ray Hendrick * † (No. 20)
- Vale McMillion * † (No. 9)
- James Hylton * † (No. 48)
- Paul Dean Holt * (No. 23)
- Earl Brooks * † (No. 26)
- John Sears * † (No. 4)
- Ed Negre * † (No. 8)
- Sonny Hutchins * † (No. 90)
- Cecil Gordon * † (No. 47)
- Ed Hessert * (No. 56)
- Buddy Arrington * (No. 67)
- Wendell Scott † (No. 34)
- Ben Arnold * (No. 76)
- Dick Poling * (No. 82)
- Bobby Isaac * † (No. 71)
- John Kenney * (No. 1)
† significa que se sabe que el piloto ha fallecido
* El piloto no pudo terminar la carrera
Línea de tiempo [ editar ]
Referencia de la sección: [5]
- Inicio de carrera: David Pearson tenía la pole position para comenzar oficialmente el evento.
- Vuelta 56: John Sears tomó el liderazgo de David Pearson.
- Vuelta 59: David Pearson tomó el liderazgo de John Sears.
- Vuelta 74: James Hylton tomó el liderazgo de David Pearson.
- Vuelta 134: David Pearson tomó el liderazgo de James Hylton.
- Vuelta 188: Richard Petty tomó el liderazgo de David Pearson.
- Vuelta 209: David Pearson tomó el liderazgo de Richard Petty.
- Vuelta 362: Dick Johnson logró hacer explotar su motor debido a las velocidades excesivas de las carreras de autos stock.
- Vuelta 365: el motor de Pete Hazelwood dejó de funcionar correctamente.
- Vuelta 450: Bill Champion tuvo problemas con el embrague de su vehículo, lo que provocó que abandonara la carrera antes de tiempo.
- Finalizar: David Pearson fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias [ editar ]
- ^ Información de carreras de 1969 Richmond 500 en Racing Reference
- ^ Información meteorológica para el Richmond 500 de 1969 en The Old Farmers 'Almanac
- ^ http://racing.ballparks.com/Richmond/index.htm "Richmond International Raceway ha sido sede de la NASCAR Winston Cup Series desde 1953. Lee Petty ganó la primera carrera ese año".
- ^ http://racing.ballparks.com/Richmond/index.htm "La pista original fue pavimentada en 1968".
- ^ a b c d e f g h i j k l m Información de la carrera del Richmond 500 de 1969 en Race Database
- ^ a b c d e f g h i j Información de carreras de Richmond 500 de 1969 Archivado el 10 de julio de 2011 en la Wayback Machine en Everything Stock Car
- ^ a b c d e Información de carreras de Richmond 500 de 1969 en Fantasy Racing Cheat Sheet
- ^ Hora de la carrera y costo del boleto para el Richmond 500 de 1969 en los talones de boletos de NASCAR
- ^ Información del jefe de equipo del Richmond 500 de 1969 en Racing Reference
| Precedido por 1969 Greenville 200 | Carreras de la Gran Serie Nacional 1969 | Sucedido por 1969 Gwyn Staley 400 |
