Lee Arnold Petty (14 de marzo de 1914 - 5 de abril de 2000) [2] fue un piloto de carreras de autos stock estadounidense que compitió durante las décadas de 1950 y 1960. Fue uno de los pioneros de NASCAR y una de sus primeras superestrellas. También es el padre de Richard Petty , quien se convirtió en uno de los pilotos de carreras de stock car más exitosos de todos los tiempos.
Lee Petty | |||||||
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Nació | Lee Arnold Petty 14 de marzo de 1914 Randleman, Carolina del Norte , EE . UU. | ||||||
Fallecido | 5 de abril de 2000 Greensboro, Carolina del Norte , EE. UU. | (86 años) ||||||
Causa de la muerte | Aneurisma aórtico abdominal | ||||||
Logros | 1954, 1958, 1959 Gran Campeón Nacional 1959 Ganador de las 500 Millas de Daytona (carrera inaugural) | ||||||
Premios | Incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor Internacional (1990) Incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de América [1] (1996) Salón de la Fama de los Deportes de Carolina del Norte Incluido en el Salón de la Fama de NASCAR (2011) | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
427 carreras disputadas en 16 años | |||||||
Mejor acabado | 1o (1954, 1958, 1959) | ||||||
Primera carrera | 1949 Carrera No. 1 ( Charlotte ) | ||||||
Última carrera | 1964 The Glen 151.8 ( Watkins Glen ) | ||||||
Primera victoria | 1949 carrera sin título ( Pittsburgh ) | ||||||
Última victoria | 1961 carrera sin título ( Jacksonville ) | ||||||
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NASCAR División Convertible carrera | |||||||
28 carreras a lo largo de 3 años | |||||||
Mejor acabado | 13 ( 1957 ) | ||||||
Primera carrera | 1957 Carrera # 2 ( Daytona Beach & Road Course ) | ||||||
Última carrera | 1959 Carrera # 14 ( Greenville-Pickens ) | ||||||
Primera victoria | 1958 Carrera # 10 ( Recinto ferial de Charlotte ) | ||||||
Última victoria | 1959 Carrera # 14 ( Greenville-Pickens ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 1 de febrero de 2018. |
Carrera profesional
Petty nació cerca de Randleman, Carolina del Norte , hijo de Jessie Maude (de soltera Bell) y Judson Ellsworth Petty. [3] Tenía treinta y cinco años cuando empezó a correr. Participó en la carrera inaugural de NASCAR , celebrada en la pista de tierra de tres cuartos de milla, Charlotte Speedway ; compitió en un Buick Roadmaster de 1948 que pidió prestado a su vecino con la garantía de que el dinero del premio ganado en la carrera podría compensar cualquier daño al automóvil. Con su hijo Richard mirando, Petty perdió el control del automóvil y lo hizo rodar en la curva tres. [4] Basándose en su experiencia anterior como corredor ocasional de alcohol ilegal, Petty llevaba autos de fábrica a una estación de servicio local, sacaba los silenciadores del auto y salía a correr. [5]
Terminó entre los cinco primeros en puntos de temporada para las primeras once temporadas de NASCAR y ganó el campeonato de pilotos de la Gran Serie Nacional de NASCAR tres veces. Petty también fue el ganador de la Daytona 500 inaugural en 1959.
Controversias
Dos veces en su carrera, Petty fue declarado ganador de una carrera después de que se descubrieron errores de puntuación después de la carrera. Las dos carreras fueron la Daytona 500 de 1959 y la Lakewood 500 de 1959.
1959 Daytona 500
En la carrera inaugural en el Daytona International Speedway , Petty luchó con Johnny Beauchamp durante las últimas vueltas de la carrera. Petty, Beauchamp y Joe Weatherly condujeron uno al lado del otro a través de la línea de meta en la última vuelta para un final fotográfico . Petty conducía un Oldsmobile Super 88 de 1959 (No. 42), mientras que Beauchamp conducía un Ford Thunderbird de 1959 (No. 73) y Weatherly lo hacía en un Chevrolet de 1959 (No. 48), todos coupés. Beauchamp fue declarado ganador extraoficialmente y condujo hasta el carril de la victoria. Petty protestó por los resultados y dijo: "Tenía a Beauchamp por unos buenos dos pies. En mi propia mente, sé que gané". [6] El fundador de NASCAR, Bill France Sr., tardó tres días en decidir el ganador. Al final, con la ayuda del noticiero nacional , Petty fue declarado oficialmente ganador. Su hijo Richard conducía un Oldsmobile convertible de 1957 (No. 43) y terminó 57º de los 59 arrancadores después de explotar un motor después de ocho vueltas.
En una entrevista de 1999 sobre el controvertido final, Petty expresó su creencia de que France Sr. sabía que Petty ganó, pero deliberadamente llamó a Beauchamp el ganador para causar controversia intencionalmente. Petty declaró: "Francia habría hecho cualquier cosa para generar publicidad para sus circuitos".
1959 Lakewood 500
Durante una carrera de autos stock en Lakewood en Atlanta, Georgia, el hijo de Petty, Richard, compitió contra Lee, un compañero de equipo de su padre en Petty Enterprises . Después de un duelo lado a lado con su padre, Richard pasó a Lee con menos de 10 vueltas para el final y ganó la carrera. Fue una de las primeras carreras de Richard y se convirtió en el primer ganador de una serie de la Copa durante su año de novato. Horas después de que terminara la carrera, los funcionarios cambiaron los resultados oficiales después de que Lee presentó una protesta. Lee protestó porque Richard estaba en realidad una vuelta atrás y se le atribuyó una vuelta extra. Richard fue degradado al tercer puesto y Lee fue declarado ganador de la carrera. En los días que siguieron, Lee fue citado diciendo en un periódico: "Habría protestado contra mi madre si lo hubiera necesitado".
Jubilación
1961 Daytona 500 y accidente que puso fin a su carrera
Durante la segunda carrera de los Twin Qualifying Events de las 500 Millas de Daytona de 1961, Johnny Beauchamp perdió el control y atrapó el parachoques de Petty, enviando ambos autos a través de la barandilla y fuera de la pista. El auto de Petty golpeó al espectador AB Kelley, quien sufrió múltiples cortes pero ayudó a evacuar a Petty del metal retorcido. Petty y Beauchamp no eran desconocidos el uno para el otro, ya que estuvieron involucrados anteriormente en el primer final de las 500 Millas de Daytona que tuvo lugar dos años antes. Petty sufrió numerosas lesiones potencialmente mortales, incluidas múltiples fracturas, lesiones internas y un pulmón perforado que lo obligó a permanecer en el Hospital de Daytona durante cuatro meses. [7] El accidente finalmente llevó al final de la carrera de conductor regular de Petty, aunque compitió esporádicamente en eventos posteriores; su última carrera tuvo lugar en 1964 en The Glen .
Pequeñas empresas
Era el padre de Richard Petty , quien se convirtió en el poseedor del récord de NASCAR de victorias en carreras de todos los tiempos. Con sus hijos Richard y Maurice Petty , fundó Petty Enterprises , que se convirtió en el equipo de carreras más exitoso de NASCAR. Era el abuelo de Kyle Petty y el bisabuelo de Adam Petty , quien murió en un accidente durante una sesión de práctica de la Serie Busch en New Hampshire International Speedway . También es el abuelo de Ritchie Petty , quien corrió algunas carreras en NASCAR. Su sobrino Dale Inman trabajó para Petty Enterprises como jefe de equipo de Richard desde principios de la década de 1960 hasta 1981 y durante la de 1990.
Premios
- En 1990, Petty fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional .
- Fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de América [1] en 1996.
- Fue elegido miembro del Salón de la Fama del Deporte de Carolina del Norte .
- Fue seleccionado como uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR en 1998 junto con su hijo, Richard Petty .
- Fue incluido en el Salón de la Fama de NASCAR el 23 de mayo de 2011.
Equipos
- Pequeñas empresas (1949-1964)
- Gary Drake (1954)
- Carl Krueger (1955)
- Fred Frazier (1956)
Muerte
Petty murió a las 4:50 am del 5 de abril de 2000 en el Moses H. Cone Memorial Hospital en Greensboro, Carolina del Norte , tres semanas después de cumplir 86 años, varias semanas después de someterse a una cirugía por un aneurisma de la aorta abdominal: un desgarro en el vaso de la aorta. cerca del estómago que crece hasta un paro cardíaco. A pesar de la cirugía su estado se deterioró y murió de disección aórtica abdominal. Fue enterrado en el cementerio de la Iglesia Metodista Unida de Level Cross en Randleman, Carolina del Norte . Lee murió solo tres días después de que su bisnieto Adam hiciera su debut en la Winston Cup Series , y quien fallecería solo 5 semanas después de un accidente en una carrera de práctica.
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Gran Serie Nacional
Resultados de la NASCAR Grand National Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | NGNC | Ptos | |
1949 | Gilmer Goode | 38 | Buick | CLT 17 | LENGUADO | 2do | 725 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pequeñas empresas | 42 | Plymouth | HBO 9 | LAN 7 | JAMÓN | 2 DE MARZO | HEI 1 | NWS 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1950 | DAB 16 | CLT 18 | LAN 5 | 3 DE MARZO | PUEDE 4 | VER 5 | DSP 8 | MCF 3 | CLT 11 | HBO 7 | DSP 4 | JAMÓN 27 | DAR 6 | LAN 4 | NWS | VER 7 | 2 DE MARZO | GANAR | HBO 1 | Tercero | 1590 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1951 | DAB 31 | CLT 2 | NMO 7 | GAR | HBO 9 | ASF 26 | NWS 3 | 6 DE MARZO | PUEDE 5 | CLS 5 | CLB 20 | DSP 12 | GAR | GRS 6 | BAI 6 | HEI 21 | AWS 25 | MCF 1 | ALS 3 | MSF 13 | FMS 29 | MOR 2 | ABS 7 | DAR 15 | CLB 18 | CCS 21 | LAN 9 | CLT | DSP 4 | WIL | HBO 5 | TPN | PGS | 2 DE MARZO | ROBLE | NWS 2 | HMS | JSP 7 | ATL 12 | GAR | NMO 16 | Cuarto | 2392.25 | |||||||||||||||||||||||||
1952 | PBS 2 | JSP 22 | NWS 9 | 4 DE MARZO | CLB 2 | ATL 3 | CCS 7 | LAN 3 | DAR 7 | DSP 4 | PUEDE 23 | HENO | FMS 3 | HBO 6 | CLT 4 | NIF 16 | OSW 5 | LUN 3 | MOR 1 * | MCF 4 | AWS | DAR 6 | CCS 1 | LAN 1 | DSP 2 | WIL 2 | HBO 5 | 3 DE MARZO | NWS 13 | ATL 2 | PBS 4 | Tercero | 6498.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lincoln | DAB 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chrysler | MSF 32 | PPS 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1953 | Esquivar | PBS 1 * | LENGUADO | HAR 3 | NWS 4 | CLT 11 | RCH 1 | CCS 19 | LAN 2 | CLB 5 | HCY 15 | 1 DE MARZO | PMS 8 | RSP 8 | LOU 1 | FFS 3 | LAN 2 | TCS 5 | WIL 9 | MCF 3 | PIF 1 | MOR 3 | ATL 3 | RVS 4 | LCF 3 | DAV 3 | HBO 3 | AWS 7 | PAS 3 | HCY 4 | DAR 11 | CCS 2 | LAN 6 | BLF 6 | WIL 4 | NWS 5 | 2 DE MARZO | ATL 3 | 2do | 7814 | ||||||||||||||||||||||||||||
1954 | PBS 3 | JSP 3 | ATL 6 | OSP | ROBLE 6 | NWS 5 | HBO 6 | CCS 9 | WIL 4 | RSP 4 | LND 10 | WGS 7 | 1er | 8649 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chrysler | DAB 1 * | LAN 9 * | 2 DE MARZO | SHA 1 * | CLT 2 | GAR | CLB 5 | HCY 2 | MCF 1 | PIF 3 | SFS 4 | GRS 1 | MOR 6 | ROBLE | CLT 1 | SAN 5 | COR 1 | DAR 38 | CCS 3 | CLT 2 | LAN 2 | MAS 3 | 1 DE MARZO * | NWS 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gary Drake | 100 | Viejos | AWS 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1955 | Pequeñas empresas | 42 | Chrysler | TCS 1 * | PBS 5 | JSP 1 * | DAB 2 | OSP 1 * | CLB 6 | NWS 4 | MGY 6 | LAN 7 | CLT 15 | HCY 4 | PPA | TUS | 2 DE MARZO | RCH 3 | NCF 4 | PARA 1 | LIN 14 | MCF 20 | FON 3 | AIRE 1 * | CLT 9 | PIF 3 | CLB 13 | AWS 18 | MOR 2 | ALS 3 | NYF 3 | CLT 10 | Tercero | 7194 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Esquivar | HBO 6 | SAN 5 | PARA 1 * | MAS 19 | RSP 22 | DAR 21 | MGY 4 | RSP 9 | GPS 10 | MAS 11 | CLB 19 | 8 DE MARZO | LVP | NWS 2 | HBO 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carl Krueger | 303 | Chrysler | LAN 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1956 | Pequeñas empresas | 42 | Esquivar | HCY 3 | CLT 3 | WSS | PBS 5 | ASF 5 | DAB 12 | PBS 12 | WIL 13 | ATL 5 | NWS 8 | LAN 4 | RCH 7 | CLB 19 | CON 23 | GPS 20 | HCY 15 | HBO 3 | 3 DE MARZO | LIN 3 | CLT 5 | POR | EUR | NYF 4 | MER | MAS 6 | CLT 3 | MCF 21 | POR | AWS 1 | RSP 36 | PIF 1 | LCR | CHI 10 | CCF 9 | MGY 5 | OKL 5 * | ROA 13 | OBS 22 | SAN | NOR 7 | PIF 14 | MYB 15 | POR | DAR con | CSH 12 | CLT 10 | LAN 2 | POR | CLB 7 | HBO 12 | PNT 9 | CLT 8 | CCF 21 | 21 DE MARZO | HCY 11 | WIL 9 | Cuarto | 8324 | |||||||
Fred Frazier | 35 | Vado | DAR 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1957 | Pequeñas empresas | 42 | Esquivar | WSS | CON 5 | TIC 11 | Cuarto | 8528 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42M | Viejos | DAB 27 | ESTAFA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | WIL 4 | HBO 5 | AWS 10 | NWS 7 | LAN 9 | CLT 4 | PIF 4 | GBF 6 | POR | CCF 8 | RCH | 5 DE MARZO | POR | EUR | LIN 10 | LCS 3 | ÁSPID | PNT 10 | CLB 13 | CPS | PIF 1 | JAC 8 | RSP 15 | CLT 3 | MAS 6 | POR | HCY 2 | NOR 8 | LCS 5 | GLN 8 | KPC | LIN 25 | OBS 1 | MYB 6 | DAR 24 | NYF 2 | AWS 1 | LCR | SCF | LAN 14 | CLB 8 | CCF 5 | CLT 1 | 3 DE MARZO | NBR 23 | CON 2 | NWS 2 | GBF 5 * | ||||||||||||||||||||
1958 | FAY 2 | DAB 6 | CON 1 | DÍA 9 | WIL 1 | HBO 4 | DÍA 25 | CLB 4 | PIF 12 | ATL 25 | CLT 4 | 11 DE MARZO | ODS 4 | OBS 8 | GPS 6 | GBF 2 | STR 7 | NWS 11 | BGS 23 | TRN 3 | RSD 4 | CLB 9 | NBS 2 | REF 4 | LIN 1 | HCY 1 | AWS 6 | RSP 6 | MCC 4 | SLS 8 * | TOR 1 | BUF 6 | MCF 4 | BEL 4 | BRR 6 | CLB 7 | NSV 5 | AWS 3 | BGS 1 * | MBS 5 | DAR 19 | CLT 10 | BIR 3 | LCR | GAF 2 | RCH 2 | HBO 5 | SAS 1 | 7 DE MARZO | NWS 9 | 1er | 12232 | ||||||||||||||||
2 | ATL 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1959 | 42 | DÍA 9 | DÍA 8 | DÍA 1 | HBO 4 | CON 3 | ATL 17 | WIL 4 | CLB 3 | REF 6 * | HCY 3 | 1 DE MARZO * | CLT 1 | GPS 3 | WIL 4 | 1er | 11792 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | BGS 2 | NWS 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | Plymouth | TRN 3 | NSV 6 | ÁSPID | PIF 12 | ATL 1 | CLB 1 | RCH 18 | BGS 10 | AWS 2 | DÍA 33 | HEI 3 | CLT 10 | MBS 6 | CLT 18 | NSV 4 | AWS 2 | BGS 3 | GPS 18 | CLB 1 | DAR 20 | HCY 1 | RCH 2 | LCR | HBO 1 | 10 DE MARZO | AWS 1 | NWS 1 * | CON 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1960 | CLT 7 | CLB 4 | DÍA | DÍA 7 | DÍA 4 | CLT 20 | NWS 1 | PHO | CLB 4 | 6 DE MARZO | HCY 11 | WIL 2 | BGS 12 | GPS 2 | AWS 1 * | DAR 4 | PIF 2 | HBO 1 * | RCH 1 | HMS | CLT 56 | BGS 2 | DÍA 4 | HEI 1 * | MAB 3 | MBS 2 | ATL 8 | BIR 3 | NSV 4 | AWS 8 | PIF 2 | CLB 7 | BGS 2 | DAR 30 | HCY 8 | LCR | GSP 5 | HBO 11 | 23 de marzo | NWS 20 | CLT 36 | RCH | ATL 6 | Sexto | 14510 | |||||||||||||||||||||||
43 | SBO 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1961 | 42 | CLT 3 * | JSP 1 | DÍA | DÍA 15 | DÍA DNQ | PIF | AWS | HMS | ATL | GPS | HBO | BGS | MAR | NWS | CLB | HCY | RCH | MAR | DAR | CLT | CLT | RSD | ÁSPID | CLT | PIF | BIR | GPS | BGS | NI | POSEE | STR | DÍA | ATL | CLB | MBS | BRI | NS V | BGS | AWS | RCH | SBO | DAR | HCY | RCH | LCR | ATL | MAR | NWS | CLT | BRI | GPS | HBO | 104º | - | |||||||||||||
1962 | 41 | ESTAFA | AWS | DÍA | DÍA | DÍA | ESTAFA | AWS | SVH | HBO | RCH | CLB | NWS | GPS | MBS | 5 DE MARZO | BGS | BRI | RCH | HCY | ESTAFA | DAR | PIF | CLT | ATL | BGS | AGO | RCH | SBO | DÍA | CLB | CENIZA | GPS | AGO | SVH | MBS | BRI | CHT | NS V | HUNO | AWS | STR | BGS | PIF | VAL | DAR | HCY | RCH | DTS | AGO | MAR | NWS | CLT | ATL | 73º | 588 | ||||||||||||
1963 | BIR | GGS | THS | RSD | DÍA | DÍA | DÍA | PIF | AWS | HBO | ATL | HCY | BRI | AGO | RCH | GPS | SBO | BGS | MAR | NWS | CLB | THS | DAR | SAO | RCH | CLT | BIR | ATL | DÍA | MBS | SVH | DTS | BGS 4 | CENIZA | OBS 18 | BRR 6 | BRI | GPS | NS V | CLB | AWS | PIF | BGS | EN UN | DAR | HCY | RCH | MAR | DTS | NWS | THS | CLT | SBO | HBO | RSD | 82º | 800 | |||||||||||
1964 | ESTAFA | AGO | JSP | SVH | RSD | DÍA | DÍA | DÍA | RCH | BRI | GPS | BGS | ATL | AWS | HBO | PIF | CLB | NWS | MAR | SVH | DAR | LGY | HCY | SBO | CLT | GPS | CENIZA | ATL | ESTAFA | NS V | CHT | BIR | VAL | PIF | DÍA | ODS 17 | OBS | BRR | ISP | GLN 22 | LIN | BRI | NS V | MBS | AWS | DTS | EN UN | CLB | BGS | STR | DAR | HCY | RCH | SAO | HBO | MAR | SVH | NWS | CLT | HAR | AGO | JAC | 109º | 244 |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1959 | Pequeñas empresas | Oldsmobile | 15 | 1 |
1960 | Plymouth | 14 | 4 | |
1961 | DNQ |
Referencias
- ^ a b Lee Petty Archivado el 24 de marzo de 2019 en la Wayback Machine en el Salón de la fama de los deportes de motor de América
- ^ Blanco, Ben (2009). Corredores de NASCAR . Libros de motor. pag. 32. ISBN 978-0-7603-3577-2. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2020 . Consultado el 13 de abril de 2020 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ McGee, Ryan (18 de junio de 2019). "Las carreras de autos de serie cumplen 70 años: Richard Petty recuerda la primera carrera salvaje de 1949" . ESPN.com . Archivado desde el original el 6 de julio de 2019 . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ "279 - Richard Petty: el rey" . Player.fm . Dirty Mo Media. Archivado desde el original el 23 de julio de 2020 . Consultado el 8 de mayo de 2020 .
- ↑ 1959: Foto final de Petty. Archivado el 21 de agosto de 2009 en la Wayback Machine . Mark Aumann, Turner Sports Interactive; 9 de enero de 2003; Consultado el 24 de octubre de 2007.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2019 . Consultado el 25 de agosto de 2019 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Artículo de Lee Petty del International Motor Sports Hall of Fame
- Estadísticas del piloto de Lee Petty en Racing-Reference
- [1]
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Herb Thomas Buck Baker | Gran Campeón Nacional de NASCAR 1954 1958, 1959 | Sucedido por Tim Flock Rex White |
Logros | ||
Precedido por Ninguno | Ganador de las 500 Millas de Daytona 1959 | Sucedido por Junior Johnson |