El Gran Premio de Canadá de 1970 fue un Fórmula Uno carrera de coches que tuvo lugar en Circuito Mont-Tremblant el 20 de septiembre de 1970. Era la carrera 11 de 13 tanto en el Campeonato Mundial 1970 de conductores y el 1970 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno . La carrera de 90 vueltas fue ganada por el piloto de Ferrari Jacky Ickx después de que partiera desde la segunda posición. Su compañero de equipo Clay Regazzoni terminó segundo y el piloto de March Chris Amon llegó tercero. Esta carrera marcó el debut del Tyrrell Racingcomo constructor. Stewart tomó la pole position para la carrera en la primera salida del equipo. Tim Schenken, que terminó la carrera a solo 11 vueltas por detrás, es lo mejor que jamás haya logrado un auto construido por De Tomaso .
Gran Premio de Canadá de 1970 | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 20 de septiembre de 1970 | ||
Nombre oficial | Gran Premio de X Player de Canadá | ||
Localización | Circuito Mont-Tremblant , Mont-Tremblant , Quebec , Canadá | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.265 km (2.650 millas) | ||
Distancia | 90 vueltas, 383,850 km (238,501 mi) | ||
Tiempo | Suave con temperaturas cercanas a los 23,3 ° C (73,9 ° F); vientos con rachas de hasta 10,1 kilómetros por hora (6,3 mph) [1] | ||
Pole position | |||
Conductor | Tyrrell - Ford | ||
Hora | 1: 31,5 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | ![]() | Ferrari | |
Hora | 1: 32,2 | ||
Podio | |||
Primero | Ferrari | ||
Segundo | Ferrari | ||
Tercero | Marzo - Ford | ||
Líderes de vuelta |
Calificación
Clasificación clasificatoria
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha | Red | |
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1 | 3 | ![]() | Tyrrell - Ford | 1: 31,5 | - | 1 | |
2 | 18 | ![]() | Ferrari | 1: 31,6 | +0,1 | 2 | |
3 | 19 | ![]() | Ferrari | 1: 31,9 | +0,4 | 3 | |
4 | 2 | ![]() | Marzo - Ford | 1: 32,4 | +0,9 | 4 | |
5 | 4 | John Surtees | Surtees - Ford | 1: 32,6 | +1,1 | 5 | |
6 | 20 | Chris Amon | Marzo - Ford | 1: 32,6 | +1,1 | 6 | |
7 | 14 | Pedro Rodríguez | BRM | 1: 32,7 | +1,2 | 7 | |
8 | 24 | Henri Pescarolo | Matra | 1: 32,9 | +1,4 | 8 | |
9 | dieciséis | George Eaton | BRM | 1: 32,9 | +1,4 | 9 | |
10 | 15 | Jackie Oliver | BRM | 1: 33,1 | +1,6 | 10 | |
11 | 6 | Peter Gethin | McLaren - Ford | 1: 33,2 | +1,7 | 11 | |
12 | 8 | Andrea de Adamich | McLaren - Alfa Romeo | 1: 33,2 | +1,7 | 12 | |
13 | 23 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 1: 33,4 | +1,9 | 13 | |
14 | 21 | Jo Siffert | Marzo - Ford | 1: 33,5 | +2.0 | 14 | |
15 | 5 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 1: 33,9 | +2,4 | 15 | |
dieciséis | 26 | Ronnie Peterson | Marzo - Ford | 1: 34,4 | +2,9 | dieciséis | |
17 | 10 | Tim Schenken | De Tomaso - Ford | 1: 34,6 | +3,1 | 17 | |
18 | 12 | Rolf Stommelen | Brabham - Ford | 1: 34,7 | +3,2 | 18 | |
19 | 11 | Jack Brabham | Brabham - Ford | 1: 35,4 | +3,9 | 19 | |
20 | 9 | Graham Hill | Lotus - Ford | 1: 35,8 | +4,3 | 20 | |
Fuente: [2] |
Raza
Clasificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 18 | Jacky Ickx | Ferrari | 90 | 2: 21: 18.4 | 2 | 9 |
2 | 19 | Clay Regazzoni | Ferrari | 90 | + 14,8 | 3 | 6 |
3 | 20 | Chris Amon | Marzo - Ford | 90 | + 57,9 | 6 | 4 |
4 | 14 | Pedro Rodríguez | BRM | 89 | + 1 vuelta | 7 | 3 |
5 | 4 | John Surtees | Surtees - Ford | 89 | + 1 vuelta | 5 | 2 |
6 | 6 | Peter Gethin | McLaren - Ford | 88 | + 2 vueltas | 11 | 1 |
7 | 24 | Henri Pescarolo | Matra | 87 | + 3 vueltas | 8 | |
8 | 23 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 85 | Embrague | 13 | |
9 | 2 | François Cevert | Marzo - Ford | 85 | + 5 vueltas | 4 | |
10 | dieciséis | George Eaton | BRM | 85 | + 5 vueltas | 9 | |
CAROLINA DEL NORTE | 10 | Tim Schenken | De Tomaso - Ford | 79 | + 11 vueltas | 17 | |
CAROLINA DEL NORTE | 9 | Graham Hill | Lotus - Ford | 77 | + 13 vueltas | 20 | |
Retirado | 8 | Andrea de Adamich | McLaren - Alfa Romeo | 69 | Presión del aceite | 12 | |
CAROLINA DEL NORTE | 26 | Ronnie Peterson | Marzo - Ford | sesenta y cinco | + 25 vueltas | dieciséis | |
Retirado | 5 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 58 | Motor | 15 | |
Retirado | 11 | Jack Brabham | Brabham - Ford | 57 | Fuga de aceite | 19 | |
CAROLINA DEL NORTE | 15 | Jackie Oliver | BRM | 52 | + 38 vueltas | 10 | |
Retirado | 3 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 31 | Eje | 1 | |
Retirado | 12 | Rolf Stommelen | Brabham - Ford | 22 | Manejo | 18 | |
Retirado | 21 | Jo Siffert | Marzo - Ford | 21 | Motor | 14 | |
Fuente: [3] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Información meteorológica para el Gran Premio de Canadá de 1970 " . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 17 de noviembre de 2013 .
- ^ "Canadá 1970 - Calificación • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
- ^ "Gran Premio de Canadá de 1970" . formula1.com. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2013 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Canadá 1970 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
Otras lecturas
- Lang, Mike (1982). ¡Gran Premio! Vol 2 . Grupo Editorial Haynes. págs. 134-135. ISBN 0-85429-321-3.
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