El Gran Premio de Italia de 1971 fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada en Monza el 5 de septiembre de 1971. Fue la carrera 9 de 11 tanto en el Campeonato Mundial 1971 de conductores y el 1971 la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno . [2]
1971 Gran Premio de Italia | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 5 de septiembre de 1971 | ||
Nombre oficial | 42 o Gran Premio d'Italia [1] | ||
Localización | Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardía , Italia | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.750 km (3.573 millas) | ||
Distancia | 55 vueltas, 316,25 km (196,515 mi) | ||
Pole position | |||
Conductor | Matra | ||
Hora | 1: 22,4 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Henri Pescarolo | Marzo - Ford | |
Hora | 1: 23,8 en la vuelta 9 | ||
Podio | |||
Primero | BRM | ||
Segundo | Marzo - Ford | ||
Tercero | Tyrrell - Ford | ||
Líderes de vuelta |
Esta carrera contó con el final más cerrado en la historia de la Fórmula Uno, ya que Peter Gethin venció a Ronnie Peterson por 0.01 segundos. [3] Los cinco primeros se cubrieron por solo 0,61 segundos, con François Cevert terminando tercero, Mike Hailwood cuarto y Howden Ganley quinto. Con una velocidad media de 242.615 km / h (150.754 mph), esta carrera se mantuvo como la carrera de Fórmula Uno más rápida de la historia durante 32 años, hasta el Gran Premio de Italia de 2003 en Monza. [4]
Informe de carrera
El histórico Autódromo Nacional de Monza, ubicado al norte de la ciudad de Milán, en el norte de Italia, se convirtió en 1971 en el circuito más rápido utilizado por la Fórmula Uno después de que el circuito belga de Spa-Francorchamps fuera eliminado del calendario. Sin embargo, este fue el último año en el que se utilizó el circuito con esta configuración: considerando la enorme velocidad que alcanzaron los coches en esta edición, al año siguiente se introdujeron dos chicanes en las dos curvas más peligrosas de la pista.
Con el campeonato resuelto, esta era una oportunidad para que los nuevos pilotos demostraran su valía. Chris Amon en el Matra demostró ser una vergüenza para Ferrari al hacerse con la pole en su pista local con la vuelta más rápida de todos los tiempos en una carrera de campeonato de Fórmula Uno, con una velocidad de 156 mph (252 km / h), con los BRM en la segunda fila mientras que el campeón Stewart estaba en sexto lugar después de sufrir problemas con la caja de cambios. Mike Hailwood estaba haciendo su debut con Surtees, una elección inspirada ya que ostentaba los récords de vueltas en la Fórmula 5000 y en moto para Monza. El Ferrari de Clay Regazzoni emocionó a la multitud al avanzar desde la cuarta fila para liderar a Jo Siffert y Stewart hasta la vuelta 3, cuando Ronnie Peterson tomó la delantera. En la vuelta 7, Stewart tomó la delantera. En la vuelta 16, Stewart y Jacky Ickx se retiraron por problemas de motor, seguidos dos vueltas más tarde por Clay Regazzoni. La carrera comenzó a dividirse en grupos de alta velocidad: el líder contenía a Hailwood (líder en su debut), François Cevert , Peterson, Siffert, Howden Ganley , Chris Amon , Peter Gethin y Jackie Oliver . Gethin, Peterson, Cevert, Hailwood y Ganley (quienes retrocedieron levemente) lucharon hasta la línea y todos terminaron a dos décimas de segundo el uno del otro. Siffert retrocedió después de problemas con una caja de cambios que solo seleccionaría la cuarta marcha.
Clasificación
Calificación
Pos | No. | Conductor | Constructor | Vuelta | Brecha |
---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Chris Amon | Matra | 1: 22.40 | - |
2 | 3 | Jacky Ickx | Ferrari | 1: 22,82 | +0.42 |
3 | 20 | Jo Siffert | BRM | 1: 23.03 | +0,63 |
4 | 19 | Howden Ganley | BRM | 1: 23.15 | +0,75 |
5 | 2 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 1: 23,41 | +1.01 |
6 | 25 | Ronnie Peterson | Marzo - Ford | 1: 23,46 | +1.06 |
7 | 30 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 1: 23,49 | +1,09 |
8 | 4 | Clay Regazzoni | Ferrari | 1: 23,69 | +1,29 |
9 | 11 | Tim Schenken | Brabham - Ford | 1: 23,73 | +1,33 |
10 | dieciséis | Henri Pescarolo | Marzo - Ford | 1: 23,77 | +1,37 |
11 | 18 | Peter Gethin | BRM | 1: 23,88 | +1,48 |
12 | 21 | Helmut Marko | BRM | 1: 23,96 | +1,56 |
13 | 14 | Jackie Oliver | McLaren - Ford | 1: 24.09 | +1,69 |
14 | 10 | Graham Hill | Brabham - Ford | 1: 24,27 | +1,87 |
15 | 7 | John Surtees | Surtees - Ford | 1: 24,45 | +2.05 |
dieciséis | 24 | Mike Beuttler | Marzo - Ford | 1: 25.01 | +2.61 |
17 | 9 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 1: 25,17 | +2,77 |
18 | 5 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Pratt y Whitney | 1: 25,18 | +2,78 |
19 | 22 | Nanni Galli | Marzo - Ford | 1: 25,19 | +2,79 |
20 | 23 | Andrea de Adamich | Marzo - Alfa Romeo | 1: 25,73 | +3,33 |
21 | 28 | Jo Bonnier | McLaren - Ford | 1: 26,14 | +3,74 |
22 | 27 | Silvio Moser | Bellasi - Ford | 1: 26,54 | +4,14 |
23 | 8 | Rolf Stommelen | Surtees - Ford | 1: 27,92 | +5.52 |
24 | 26 | Jean-Pierre Jarier | Marzo - Ford | 1: 28,19 | +5,89 |
Fuente: [5] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Peter Gethin | BRM | 55 | 1: 18: 12.60 | 11 | 9 |
2 | 25 | Ronnie Peterson | Marzo - Ford | 55 | + 0,01 | 6 | 6 |
3 | 2 | François Cevert | Tyrrell - Ford | 55 | + 0.09 | 5 | 4 |
4 | 9 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 55 | + 0,18 | 17 | 3 |
5 | 19 | Howden Ganley | BRM | 55 | + 0,61 | 4 | 2 |
6 | 12 | Chris Amon | Matra | 55 | + 32,36 | 1 | 1 |
7 | 14 | Jackie Oliver | McLaren - Ford | 55 | + 1: 24,83 | 13 | |
8 | 5 | Emerson Fittipaldi | Lotus - Pratt y Whitney | 54 | + 1 vuelta | 18 | |
9 | 20 | Jo Siffert | BRM | 53 | + 2 vueltas | 3 | |
10 | 28 | Jo Bonnier | McLaren - Ford | 51 | + 4 vueltas | 21 | |
Retirado | 10 | Graham Hill | Brabham - Ford | 47 | Caja de cambios | 14 | |
CAROLINA DEL NORTE | 26 | Jean-Pierre Jarier | Marzo - Ford | 47 | + 8 vueltas | 24 | |
Retirado | 24 | Mike Beuttler | Marzo - Ford | 41 | Motor | dieciséis | |
Retirado | dieciséis | Henri Pescarolo | Marzo - Ford | 40 | Suspensión | 10 | |
Retirado | 23 | Andrea de Adamich | Marzo - Alfa Romeo | 33 | Motor | 20 | |
Retirado | 4 | Clay Regazzoni | Ferrari | 17 | Motor | 8 | |
Retirado | 3 | Jacky Ickx | Ferrari | 15 | Motor | 2 | |
Retirado | 30 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 15 | Motor | 7 | |
Retirado | 22 | Nanni Galli | Marzo - Ford | 11 | Eléctrico | 19 | |
Retirado | 11 | Tim Schenken | Brabham - Ford | 5 | Suspensión | 9 | |
Retirado | 27 | Silvio Moser | Bellasi - Ford | 5 | Suspensión | 22 | |
Retirado | 21 | Helmut Marko | BRM | 3 | Motor | 12 | |
Retirado | 7 | John Surtees | Surtees - Ford | 3 | Motor | 15 | |
DNS | 8 | Rolf Stommelen | Surtees - Ford | 0 | Accidente | 23 | |
WD | 6 | Herbert Müller | Lotus - Ford | ||||
WD | 15 | Carlos Pace | Marzo - Ford | ||||
WD | 29 | François Mazet | Marzo - Ford | ||||
Fuente: [6] |
Notas
- Emerson Fittipaldi conducía un Lotus 56B con tracción en las cuatro ruedas propulsado por una turbina de gas , la única vez que competía en una carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno en un automóvil que no estaba propulsado por un motor Ford Cosworth DFV . Debido a los problemas legales en curso entre el equipo Lotus y las autoridades italianas tras la muerte de Jochen Rindt el año anterior , el coche se inscribió con el nombre de "World Wide Racing". [7]
- Tyrrell-Ford ganó su primer Campeonato de Constructores con dos carreras restantes.
- Esta fue la última carrera que se llevó a cabo en el circuito de Monza, extremadamente rápido y sin chicanas. Se instalaron chicanas hechas de paredes de neumáticos para la carrera del año siguiente .
- Esta fue la vuelta más rápida en carrera a 242,615 km / h (150,754 mph); un récord que se mantuvo durante 32 años hasta el evento de 2003 .
- Este fue el final más cerrado en la historia de la Fórmula Uno, ya que Peter Gethin venció a Ronnie Peterson por 0.01 segundos. [3]
- Esta fue la única victoria de Peter Gethin .
- Esta fue también la victoria final para un piloto inglés hasta que James Hunt ganó el Gran Premio de Holanda de 1975 .
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ "Cubiertas del programa de automovilismo: 1971" . El programa cubre el proyecto . Consultado el 13 de noviembre de 2017 .
- ^ "Lista de inscripciones al Gran Premio de Italia de 1971" . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b Los tiempos récord de F1 de todos los tiempos en esta carrera solo se midieron a la centésima de segundo más cercana (0.01 segundos), por lo que el final puede haber sido o no más cerca que el del Gran Premio de Estados Unidos de 2002 , donde Rubens Barrichello venció a Michael Schumacher por 0.011 segundos.
- ^ Schaefer, Michael; Diepraam, Mattijs (14 de septiembre de 2003). "Las carreras y vueltas más rápidas de la historia" . Autosport . Consultado el 9 de enero de 2016 .
- ^ Pritchard, Anthony (1972). El año del automovilismo No3 . ISBN 0393085023.
- ^ "Gran Premio de Italia de 1971" . formula1.com. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2014 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
- ^ "Resultados del Gran Premio: GP de Italia, 1971" . GrandPrix.com . Consultado el 18 de diciembre de 2016 .
- ^ a b "Italia 1971 - Campeonato" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
enlaces externos
- "Gran Premio de Italia de 1971 (carrera completa)" . Consultado el 27 de agosto de 2015 .
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