La Motor Trend 500 de 1971 fue la primera carrera en la era de la Copa Winston de NASCAR (también conocida como la Gran Serie Nacional de la Copa Winston) que tuvo lugar el 10 de enero de 1971. 191 vueltas en un autódromo en Riverside International Raceway en Riverside , California que abarcó una distancia total de 2.620 millas (4.216 km). [2]
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 1 de 48 en el 1971 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Diseño de Riverside International Raceway (versión 1969-1988) | |||
Fecha | 10 de enero de 1971 | ||
Nombre oficial | Motor Trend 500 | ||
Localización | Riverside International Raceway , Riverside, California | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 2.700 mi (4.345 km) | ||
Distancia | 191 vueltas, 500 millas (806 km) | ||
Tiempo | Frío con temperaturas de 64 ° F (18 ° C); velocidades del viento de 8 millas por hora (13 km / h) | ||
Velocidad media | 100.783 millas por hora (162.195 km / h) | ||
Asistencia | 23.000 [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Pequeñas empresas | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Ray Elder | Fred Elder | |
Vueltas | 67 | ||
Ganador | |||
No. 96 | Ray Elder | Fred Elder | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | sin televisión | ||
Locutores | ninguno |
La asistencia se estimó en 23.000. Tomó cuatro horas, cincuenta y siete minutos y cincuenta y cinco segundos. [2]
Debido a una economía en apuros en ese momento, tanto Ford como Chevrolet recortaron el apoyo de fábrica para la temporada de la Copa Winston de NASCAR de 1971 . [3] NASCAR también limitaría los motores en los autos de supervelocidad aerodinámicos a 305 pulgadas cúbicas a partir de esta carrera. [3]
Informe de carrera
El campeón defensor de la serie NASCAR Grand National West, Ray Elder, ganó la carrera; por lo que es la primera vez que un fabricante que no es Ford gana el evento de 500 millas en Riverside. [2] La velocidad promedio fue de 100,783 millas por hora (162,195 km / h) mientras que la velocidad del polo fue de 107,084 millas por hora (172,335 km / h). Esta carrera fue el evento final de la NASCAR Cup Series con autos numerados de tres dígitos; con tres de ellos clasificando para la carrera. (Kittlekow n. ° 107, Schilling n. ° 148, Collins n. ° 177). [2] Elder se convirtió en el primer ganador en la historia "moderna" de NASCAR.
Solo 11 autos terminaron esta maratón de 5 horas. [2] El que terminó en el octavo lugar estaba 22 vueltas abajo, y el que terminó en el undécimo lugar se retiró con 34 vueltas para el final. [2] El premio mayor en esta carrera fue $ 18,715 ($ 119,595 cuando se ajusta a la inflación) y el premio por terminar último (40º) fue $ 1,015 ($ 6,486 cuando se ajusta a la inflación). [2] Richard Petty compitió en esta carrera pero no pudo terminar; terminaría en el puesto 20 después de comenzar desde la pole. [2] La mayoría de los conductores que no terminaron tuvieron un problema con el motor . [2] Hershel McGriff, de 43 años, participó y corrió en una carrera de la Copa por primera vez desde 1954, cuando ganó una carrera Grand National en North Wilkesboro en un Oldsmobile, cuando tenía 26 años. McGriff se clasificaría en octavo lugar y terminaría 12º. [2]
Harry Hyde y Dale Inman fueron jefes de equipo notables para este evento; trabajando para Richard Petty (Inman) y el cuarto lugar Bobby Isaac (Hyde). [4]
Al final de la carrera, el margen entre Elder y Bobby Allison fue de diez segundos y medio. [2] Ray Elder anotaría la primera de sus dos victorias en la copa NASCAR aquí [2] (con su segunda victoria en las Golden State 400 de 1972 [5] ). Esta carrera fue la única salida de Ron Grable en la serie de la Copa NASCAR y GT Tallas terminó la carrera con el mejor de su carrera en el 11º lugar.
Calificación
Cuadrícula [2] | No. | Conductor | Fabricante |
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1 | 43 | Richard Petty | '70 Plymouth |
2 | 12 | Bobby Allison | '70 Dodge |
3 | 96 | Ray Elder | '70 Dodge |
4 | 71 | Bobby Isaac | '71 Esquiva |
5 | 48 | James Hylton | Ford de los 70 |
6 | 02 | Dick Bown | '70 Plymouth |
7 | 72 | Benny Parsons | Ford del 69 |
8 | 04 | Hershel McGriff | '70 Plymouth |
9 | 39 | Viernes hassler | Chevrolet 69 |
10 | 32 | Kevin Terris | '70 Plymouth |
11 | 38 | Jimmy Insolo | Chevrolet 69 |
12 | 10 | Bill campeón | Ford del 69 |
13 | 24 | Cecil Gordon | Ford del 69 |
14 | 44 | Dick Guldstrand | Chevrolet del 68 |
15 | 08 | John Soares, Jr. | '70 Plymouth |
dieciséis | 17 | David Pearson | Ford de los 70 |
17 | 19 | Henley Grey | Ford del 69 |
18 | 88 | Don Noel | Ford de los 70 |
19 | 64 | Elmo Langley | '69 Mercurio |
20 | 83 | Joe Clark | Chevrolet 69 |
21 | 99 | Pat Fay | Ford del 71 |
22 | 26 | Carl Joiner, Jr. | Chevrolet 69 |
23 | 6 | Jerry Oliver | 70 Oldsmobile |
24 | 95 | Bob Kauf | Chevrolet 69 |
25 | 15 | Paul Dorrity | Chevrolet 71 |
26 | 82 | Ron Gautsche | Ford del 69 |
27 | 4 | Dick Kranzler | Chevrolet 70 |
28 | 07 | Ivan Baldwin | Chevrolet 69 |
29 | 23 | GT Tallas | Ford del 69 |
30 | 00 | Frank James | Chevrolet 69 |
31 | 7 | Jack McCoy | '70 Dodge |
32 | 77 | Ray Johnstone | '69 Plymouth |
33 | 5 | Ron Grable | Ford de los 70 |
34 | 70 | JD McDuffie | '69 Mercurio |
35 | 148 | Harry Schilling | '69 Dodge |
36 | 177 | Roy Collins | '69 Dodge |
37 | 79 | Frank Warren | '69 Plymouth |
38 | 108 | Mike Pittlekow | Chevrolet 69 |
39 | 33 | Glenn Francis | Chevrolet 70 |
40 | 18 | Bob Inglaterra | Chevrolet 70 |
Orden de acabado
- Ray Elder
- Bobby Allison
- Benny Parsons
- Bobby Isaac
- James Hylton
- Viernes hassler
- Kevin Terris
- Carl Joiner
- Henley Grey
- Cecil Gordon
- GT Tallas
- Hershel McGriff
- Bob Inglaterra
- Dick Kranzler
- JD McDuffie
- Dick Bown
- Elmo Langley
- Jack McCoy
- Ron Gautsche
- Richard Petty
- John Soares, Jr.
- Frank James
- Ron Grable
- Dick Guldstrad
- Jimmy Insolo
- Bill campeón
- Bob Kauf
- Paul Dorrity
- Jerry Oliver
- Frank Warren
- Mike Kittlekow
- Ray Johnstone
- Don Noel
- Glenn Francis
- David Pearson
- Joe Clark
- Harry Schilling
- Roy Collins
- Ivan Baldwin
- Pat Fay
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Inicio de carrera: Richard Petty tenía la posición de líder cuando se ondeaba la bandera verde.
- Vuelta 4: Bobby Allison tomó el liderazgo de Richard Petty.
- Vuelta 5: David Pearson tomó el liderazgo de Bobby Allison.
- Vuelta 21: El vehículo de Joe Clark desarrolló problemas de transmisión.
- Vuelta 25: Richard Petty tomó el liderazgo de David Pearson.
- Vuelta 36: Ray Johnstone tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 38: Problemas con el embrague del vehículo acabaron con el día de Mike Kittlekow en la pista.
- Vuelta 40: Frank Warren desarrolló problemas terminales con su transmisión.
- Vuelta 56: el vehículo de Bob Kauf tenía un problema de transmisión terminal que lo dejó fuera de carrera.
- Vuelta 58: El vehículo de Bill Champion tuvo un problema de transmisión terminal que lo dejó fuera de carrera.
- Vuelta 76: Dick Guldstrad logró perder un cuadro de su vehículo, lo que hizo que su auto fuera demasiado inseguro para seguir corriendo.
- Vuelta 84: Ray Elder tomó el liderazgo de Richard Petty.
- Vuelta 97: Frank James desarrolló una transmisión defectuosa en su vehículo.
- Vuelta 107: Bobby Allison tomó el liderazgo de Ray Elder.
- Vuelta 118: Un perno de tuerca defectuoso terminó la carrera de Ron Gaustche.
- Vuelta 120: Ray Elder tomó el liderazgo de Bobby Allison.
- Vuelta 133: Problemas de dirección hicieron que el día de Dick Bown en la pista se detuviera prematuramente.
- Vuelta 136: Bobby Allison tomó el liderazgo de Ray Elder.
- Vuelta 150: Ray Elder tomó el liderazgo de Bobby Allison.
- Vuelta 155: Bob England logró que el motor de su vehículo no funcionara.
- Vuelta 156: Hershel McGriff arruinó el encendido de su vehículo al conducir a altas velocidades.
- Vuelta 157: GT Tallas logró que el motor de su vehículo no funcionara.
- Vuelta 166: Bobby Allison tomó el liderazgo de Ray Elder.
- Vuelta 180: Ray Elder tomó el liderazgo de Bobby Allison.
- Finalizar: Ray Elder fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
- ^ "Información meteorológica de 1971 Motor Trend 500" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Información de 1971 Motor Trend 500" . Referencia de carreras . Consultado el 21 de octubre de 2009 .
- ^ a b "Resumen del 1971 Motor Trend 500 " . Películas de Muscle Car . Consultado el 6 de septiembre de 2012 .
- ^ "Jefes de equipo notables" . Base de datos de carreras . Consultado el 17 de marzo de 2013 .
- ^ "Segunda victoria de Ray Elder" . Referencia de carreras . Consultado el 15 de febrero de 2010 .
Precedido por 1970 Tidewater 300 | Carreras de NASCAR Grand National / Winston Cup 1970-71 | Sucedido por 1971 Daytona 500 |
Precedido por Motor Trend 500 de 1970 | Motor Trend 500 carreras 1964-71 | Sucedido por se convierte en el Winston Western 500 |