1973 Winston 500

Carrera de autos celebrada en Talladega Superspeedway en 1973

1973 Winston 500

Detalles de la carrera [1]
Carrera 10 de 28 en la NASCAR Winston Cup Series de 1973
1973 cubierta del programa Winston 500
Fecha	6 de mayo de 1973 ( 1973-Mayo-06 )
Nombre oficial	Winston 500
Localización	Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama
Curso	4.280 km (2.660 mi)
Distancia	188 vueltas, 804,8 km
Tiempo	Suave a cálido con temperaturas cercanas a 74,8 ° F (23,8 ° C); velocidades del viento de hasta 5,9 millas por hora (9,5 km / h)
Velocidad media	131.956 millas por hora (212.363 km / h)
Asistencia	77.000 [2]
Pole position
Conductor	Buddy Baker	Nord Krauskopf
Tiempo	49,505 segundos (193,435 mph)
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	David Pearson	Carreras de hermanos de madera
Vueltas	111
Ganador
No. 21	David Pearson	Carreras de hermanos de madera

Carrera de coches de motor

El 1973 Winston 500 fue la décima ronda de la NASCAR Winston Cup Series de 1973 celebrada el 6 de mayo de 1973 en Alabama International Motor Speedway en Talladega , Alabama (AIMS).

La carrera fue ganada por David Pearson. El suyo era el único coche en la vuelta del líder al final de la carrera.

También fue notable un cuarto puesto por Clarence Lovell . Este fue el mejor resultado en la carrera de Lovell y su único final entre los cinco primeros en una carrera de la Copa NASCAR. Lovell moriría cinco días después, el 11 de mayo, en un accidente de camión de un solo vehículo que ocurrió mientras intentaba cambiar una cinta en una unidad de cinta montada en el tablero. ^[3]

Eddie Yarboro se cayó de esta carrera por un problema mecánico en las primeras vueltas antes del "Big One". Este fue el único comienzo de temporada de Yarboro en la Copa y el último en la serie en general, el autónomo independiente se había cambiado en gran medida a las carreras en la serie Grand National East de NASCAR, más centrada en pistas cortas, para 1973 y realizó algunas largadas más allí más tarde en el verano antes de dejar el escenario nacional. ^[4]

Antecedentes

Para la carrera de 1973 Winston 500, el campo de salida habitual de 50 se amplió a 60 por la dirección de la pista, y esto más tarde resultaría controvertido debido a los eventos en la carrera. Las facciones en la gerencia de NASCAR querían tener un campo más grande que atraería a más fanáticos para ver las carreras, y que un campo más grande con una bolsa más grande captara la atención de más equipos. Por supuesto, se les advirtió que arrancar 60 autos sería una tensión en la pista y podría ser potencialmente peligroso para los conductores (incluso en comparación con NASCAR en el siglo XXI), pero la administración de NASCAR lo ignoró y resultó en esto. raza infame.

Resumen

Ceremonias previas a la carrera

Luego, el gobernador de Alabama, George Wallace , sería nombrado gran mariscal del evento, mientras que su esposa Cornelia Wallace conduciría el auto de seguridad. Antes de la carrera, George, quien diez años antes había intentado liderar el Stand en la puerta de la escuela , le tendió la mano al único piloto negro que corría ese día, Wendell Scott. Los dos se dieron la mano y un fotógrafo tomó una foto. Según Hard Driving: The Wendell Scott Story, la expresión de Scott en su rostro era "inescrutable".

"El grande"

En la vuelta 9, el motor de Ramo Stott se soltó, vertiendo aceite sobre el asfalto de la pista. Wendell Scott, detrás de él, giró y ambos autos se deslizaron hacia el interior del campo de Talladega, creando una enorme nube de tierra y polvo. La combinación de aceite en la pista y la visibilidad repentinamente limitada causaron un choque masivo. Participaron 23 coches.

Un relato de una película grabada contemporánea lo llamó "El peor accidente en la historia de NASCAR", en términos de la cantidad de autos involucrados.

Todos los conductores pudieron dejar sus coches por sus propios medios. Buddy Baker y Cale Yarborough fueron eliminados, y cuando salieron de sus autos tuvieron que esquivar autos adicionales que chocaban a su alrededor. Algunos conductores sufrieron lesiones. Varios recibieron laceraciones; Earl Brooks tenía una mano rota, Joe Frasson tenía lesiones en el hombro y Slick Gardner sufrió una lesión en la rodilla. Wendell Scott, que tenía todo el cuerpo cubierto de sangre, sufriría las peores lesiones: fractura de la pierna izquierda, fractura de pelvis en numerosos lugares, fractura de tres costillas, desgarro de la mayor parte de la piel del antebrazo izquierdo y lesiones graves en el derecho. riñón. El hueso de su brazo también era visible y sobresalía, según Frank Scott, el hijo de Wendell. El accidente finalmente conduciría al retiro de Scott. ^[5]

Bobby Allison, uno de los pilotos eliminados en el accidente de la vuelta 9/10, más tarde rompió la dirección de la pista para el tamaño de campo de 60 establecido por la dirección de la pista: "Ellos (llenaron el campo) de acuerdo, en toda la recta final". Joe Frasson, ya ensangrentado, dijo: "Espero que Francia esté feliz. NASCAR no tenía por qué arrancar 60 coches". ^[5]

La limpieza del naufragio se llevó a cabo bajo 37 vueltas de una bandera amarilla, que duró una hora y cinco minutos. 19 coches fueron eliminados por completo. Algunos otros, incluido el de Richard Petty, fueron reparados y finalmente corrieron más vueltas.

David Pearson perdió el primer draft (Buddy Baker dijo que Pearson estropeó las bujías de su Mercury y luego las reemplazó bajo el largo amarillo).

Después del naufragio

En la vuelta 73, el motor del coche de DK Ulrich vertió aceite en la pista y provocó otra precaución. Antes de que termine esta advertencia, el auto de Darrell Waltrip fue retirado debido a un pistón quemado.

El auto número 21 de Pearson no se quedó con mucha competencia después del gran accidente de la vuelta 9. Estiró una ventaja muy amplia al final de la carrera.

En la vuelta 185, el motor de Vic Parsons explotó y su coche resbaló en el aceite vertido, provocando un accidente. La carrera terminó bajo bandera amarilla, con Pearson tomando la bandera amarilla y a cuadros. Pearson fue el único coche en la vuelta del líder al final de la carrera.

Resultados de la carrera

Precauciones: 4 durante 54 vueltas

Margen de victoria: 1 vuelta +

Cambios de plomo: 13

Pos	Red	No.	Conductor	Equipo	Fabricante	Vueltas	Estado	Puntos [6]
1	2	21	David Pearson	Carreras de hermanos de madera	Mercurio	188	3:47:23	360
2	17	08	Donnie Allison	DiGard Motorsports	Chevrolet	187	+1 vuelta	331,75
3	20	72	Benny Parsons	DeWitt Racing	Chevrolet	187	+1 vuelta	329,75
4	12	61	Clarence Lovell	B & B Racing	Chevrolet	185	+3 vueltas	325.25
5	19	24	Cecil Gordon	RW Hill & Sons	Chevrolet	184	+4 vueltas	322
6	18	14	Coo Coo Marlin	HB Cunningham	Chevrolet	183	+5 vueltas	318,75
7	52	5	Dick Simon	Faustina Racing	Esquivar	182	+6 vueltas	315,5
8	dieciséis	31	Jim Vandiver	OL Nixon Racing	Esquivar	182	+6 vueltas	313,5
9	33	45	Vic Parsons	Siefert Racing	Mercurio	180	Choque	309
10	30	09	Charles Barrett	Elliott Racing	Vado	180	+8 vueltas	307
11	29	8	Ed Negre	Negre Racing	Esquivar	176	+12 vueltas	300
12	24	0	Eddie Bond	Bond Racing	Esquivar	175	+13 vueltas	296,75
13	38	03	Tommy Gale	Gale Racing	Mercurio	172	+16 vueltas	291
14	46	52	Earl Ross	Brooke Racing	Chevrolet	167	Encendido	282,75
15	51	25	Jabe Thomas	Robertson Racing	Esquivar	167	+21 vueltas	280,75
dieciséis	41	7	Dean Dalton	Dalton Racing	Mercurio	163	+25 vueltas	273,75
17	49	2	Dave Marcis	Marcis Racing	Esquivar	152	+36 vueltas	258
18	31	70	JD McDuffie	McDuffie Racing	Chevrolet	147	Colector de aceite	249,75
19	37	64	Elmo Langley	Langley Racing	Vado	142	+46 vueltas	241,5
20	47	4	John Sears	J. Marvin Mills Racing	Esquivar	141	+47 vueltas	238.25
21	56	35	Dick puede	Walter Ballard Racing	Mercurio	139	Motor	233,75
22	25	96	Richard Childress	Garn Racing	Chevrolet	109	Motor	194.25
23	48	22	Dick Brooks	Carreras de Crawford (Brothers)	Plymouth	107	Extremo posterior	189,75
24	32	79	Frank Warren	Warren Racing	Esquivar	107	Motor	187,75
25	14	83	Paul Tyler	Reed Racing	Mercurio	90	Motor	164,5
26	7	15	Bobby Isaac	Moore Racing	Vado	89	Motor	161.25
27	39	89	Johnny Barnes	Carreras de Hopper-Crews	Mercurio	89	Motor	159.25
28	44	47	Raymond Williams	Williams Racing	Vado	84	Motor	151
29	43	98	Mel Larson	Larson Racing	Chevrolet	84	Calentamiento excesivo	149
30	40	38	Tony Bettenhausen Jr.	Van Liew Racing	Chevrolet	79	Parabrisas	140,75
31	8	95	Darrell Waltrip	Carreras de Waltrip	Mercurio	77	Fuga de aceite	136.25
32	15	97	Granjero rojo	Carreras Humphries	Vado	76	Motor	133
33	42	40	DK Ulrich	Ulrich Racing	Vado	73	Motor	127.25
34	50	19	Henley Grey	Carreras grises	Mercurio	68	Embrague	119
35	3	43	Richard Petty	Pequeñas empresas	Esquivar	51	Choque	95,75
36	27	05	David Sisco	Sisco Racing	Chevrolet	49	Motor	91.25
37	26	10	Bill campeón	Campeón de carreras	Mercurio	32	Motor	68
38	6	28	Gordon Johncock	Ellington Racing	Chevrolet	23	Choque	54,75
39	54	3	Alton Jones	Hawkersmith Racing	Chevrolet	14	Sin llantas	41,5
40	1	71	Buddy Baker	Krauskopf Racing	Esquivar	10	Choque	34,5
41	4	11	Cale Yarborough	Howard Racing	Chevrolet	10	Choque	32,5
42	5	12	Bobby Allison	Allison Racing	Chevrolet	10	Choque	30,5
43	9	18	Joe Frasson	Frasson Racing	Esquivar	10	Choque	28,5
44	13	90	Ramo Stott	Donlavey Racing	Mercurio	9	Motor	25.25
45	34	48	James Hylton	James Hylton Motorsports	Mercurio	9	Choque	23.25
46	23	54	Estanque de Lennie	Elder Racing	Chevrolet	9	Choque	21.25
47	11	75	Slick Gardner	Gardner Racing	Mercurio	9	Choque	19.25
48	35	30	Walter Ballard	Vic Ballard Racing	Mercurio	9	Choque	17.25
49	21	67	Buddy Arrington	Arrington Racing	Plymouth	9	Choque	15.25
50	22	88	Ron Keselowski	Carreras de Lubinski	Esquivar	9	Choque	13.25
51	10	82	Bill Ward	Bennett Racing	Chevrolet	9	Choque	11.25
52	53	76	Ben Arnold	Arnold Racing	Mercurio	9	Choque	11.25
53	59	77	Charlie Roberts	Roberts Racing	Vado	9	Choque	11.25
54	60	53	Bobby Mausgrover	Carreras de Hopper-Crews	Vado	9	Choque	11.25
55	58	34	Wendell Scott	Scott Racing	Mercurio	8	Choque	10
56	55	26	Earl Brooks	Brooks Racing	Vado	8	Choque	10
57	57	85	Ronnie Daniel	Daniel Racing	Chevrolet	8	Choque	10
58	36	92	Larry Smith	Carling (Black Label) Carreras	Mercurio	8	Choque	10
59	28	6	Eddie Yarboro	Yarboro Racing	Esquivar	4	Vibración	5
60	45	44	Richard D. Brown	Brown Racing	Chevrolet	1	Parabrisas	1,25
DNQ	-	1	Neil Bonnett	Krauskopf Racing	Esquivar	-
DNQ	-	49	John Utsman	Spencer Racing	Esquivar	-
DNQ	-	84	Bob Davis	Davis Racing	Esquivar	-
Fuente: [1]

Referencias

1. Información meteorológica para el Winston 500 de 1973 en The Old Farmers 'Almanac
2. "1973 Winston 500 - Racing-Reference.info" . racing-reference.info . Consultado el 22 de marzo de 2016 .
3. "La página de Lowell Sun 7319 - en Newspapers.com" . Piloto de carreras asesinado . 1973-05-12 . Consultado el 29 de marzo de 2016 .
4. Conductor Eddie Yarboro 1973 Resultados de la serie NASCAR Winston Cup en Racing Reference
5. Donovan, Brian (2008). Conducción dura: la historia de Wendell Scott . Steerforth Presss. pag. 243. ISBN 978-1-58642-144-1.
6. "Sitio de la temporada tonta de NASCAR de Jayski's® - Historia y sistema de puntos actuales de NASCAR" . www.jayski.com . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de marzo de 2016 .

Precedido por 1973 Virginia 500	Temporada de la Copa Winston de NASCAR 1973	Sucedido por 1973 Music City USA 420
Precedido por 1972 Winston 500	Carrera de primavera de Talladega 1973	Sucedido por 1974 Winston 500