Las 24 Horas de Le Mans de 1980 fueron el 48º Gran Premio de Resistencia y se llevó a cabo los días 14 y 15 de junio de 1980. Fue la séptima prueba del Campeonato Mundial de Marcas de 1980 .
1980 24 Horas de Le Mans | |
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Índice: Razas | Ganadores |
Antes de la carrera
Porsche nuevamente no envió autos del Grupo 6 de fábrica , para no competir con sus muchos clientes en sus autos 935 del Grupo 5 . El único Porsche del Grupo 6, un roadster patrocinado por Martini Racing inscrito por Joest Racing para el propio Reinhold Joest y Jacky Ickx , fue bautizado como Porsche 908/80 por el equipo (y "FrankenPorsche" por los periodistas), pero se parecía mucho a la versión de 1977 del 936 . Durante mucho tiempo se creyó que el automóvil era un truco en un chasis 908 hasta que se descubrió que, de hecho, estaba construido sobre un chasis de reemplazo 936 real, el 936-004. Como Porsche no deseaba estar en el negocio de vender 936 a los clientes, el secreto se mantuvo mediante el uso de una placa con el número de chasis del 908.
El 908/80 era el favorito, pero Porsche también podía contar con muchos 935, cinco del Grupo 5 más ocho IMSA GTX, incluidos tres coches del equipo Dick Barbour, ganador de Sebring . La mayor parte de la oposición estaba en la clase GTP: tres WM - Peugeot y un trío de héroes locales, el Rondeau - Cosworth construido en Le Mans .
Raza
La salida fue probablemente la más húmeda de la historia en Le Mans. Ickx se relajó en su roadster hasta que pudo ver algo más que la niebla creada por los autos de cabina cerrada: Porsche 935, BMW M1 y cupés Rondeau.
John Fitzpatrick lideraba con el Porsche 935 de Dick Barbour. Hans Stuck había empujado su BMW M1 del puesto 26 al segundo a las 17:00. En ese momento, Jean Rondeau tenía dos de sus autos fabricados en Le Mans entre los 10 primeros.
Cuando la lluvia disminuyó, Ickx y Joest cortaron un automóvil tras otro. Al final de la tercera hora, Joest se encontraba a la cabeza. Cuando Ickx regresó al auto, rompió la correa de la bomba de inyección de combustible. Pero Joest había planeado sabiamente; había un juego de herramientas básicas y un cinturón de repuesto en el automóvil. Ickx reinició solo 14 minutos después, pero esto fue suficiente para perder la ventaja.
Al caer la noche, un Rondeau lideraba la carrera, pero Ickx comenzó la persecución. A la 01:00 del domingo, el 908/80 estaba en la misma vuelta que los líderes. Dos horas después, se adelantaron y empezaron a dejar atrás el coupé francés. Después de numerosos cambios de liderazgo causados por repostajes y mantenimiento programado en los coches alrededor de las 07:00, el Joest Martini Porsche había construido una sólida ventaja.
Pero el equipo de Joest había subestimado al Rondeaus, ya que no esperaban que el Cosworth fuera muy confiable. Como resultado, Joest e Ickx no corrieron lo suficientemente rápido y, a las 10:00, cuando el 908/80 tuvo una falla en la caja de cambios, como los 936 de fábrica en 1977 , no habían acumulado una ventaja lo suficientemente grande. El Rondeau del propio Jean Rondeau y Jean-Pierre Jaussaud ganó la delantera con una diferencia de tres vueltas sobre el segundo coche clasificado. Ickx tuvo que comenzar una tercera persecución.
Cuando Jaussaud reemplazó a Rondeau con una hora y media restante, el Rondeau todavía tenía dos vueltas de avance, pero el Porsche iba más rápido. A 35 minutos del final de la carrera, volvió la lluvia. Ickx entró en boxes para neumáticos de lluvia, mientras que Jaussaud mantuvo los slicks. Jaussaud había tomado la decisión correcta y se mantuvo a la cabeza. Sin embargo, hubo una sorpresa final: cuando la lluvia se hizo más intensa en la última vuelta, Jaussaud perdió el control de su coche. Por suerte no acertó en nada. Por primera vez, un piloto había ganado Le Mans con un coche que llevaba su propio nombre. Al final de la carrera, Ickx anunció su retirada, que revertiría unos meses después.
Resultados oficiales
Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Chasis | Neumáticos | Vueltas |
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Motor | |||||||
1 | S +2.0 | dieciséis | LePoint Jean Rondeau | Jean Rondeau Jean-Pierre Jaussaud | Rondeau M379 | GRAMO | 338 |
Ford Cosworth DFV 3.0 L V8 | |||||||
2 | S +2.0 | 9 | Equipe Liqui Moly - Martini Racing | Jacky Ickx Reinhold Joest | Porsche 908/80 | D | 336 |
Porsche 2.1 L Turbo Flat-6 | |||||||
3 | GTP | 17 | Belga Jean Rondeau | Gordon Spice Philippe Martin Jean-Michel Martin | Rondeau M379 | GRAMO | 329 |
Ford Cosworth DFV 3.0 L V8 | |||||||
4 | GTP | 5 | WM Esso | Guy Fréquelin Roger Dorchy | WM P79 / 80 | METRO | 316 |
Peugeot PRV 2.7 L Turbo V6 | |||||||
5 | IMSA | 70 | Dick Barbour Racing | John Fitzpatrick Brian Redman Dick Barbour | Porsche 935 K3 | GRAMO | 316 |
Porsche Tipo-935 3.2 L Turbo Flat-6 | |||||||
6 | GTP | 4 | Sistema Porsche | Manfred Schurti Jürgen Barth | Porsche 924 Carrera GT | D | 316 |
Porsche 2.0 L Turbo I4 | |||||||
7 | S +2.0 | 8 | Alain de Cadenet | Alain de Cadenet François Migault | De Cadenet - Lola LM | D | 313 |
Ford Cosworth DFV 3.0 L V8 | |||||||
8 | Gr.5 | 49 | Equipo Vegla Racing | Harald Grohs Dieter Schornstein | Porsche 935 | D | 313 |
Porsche Tipo-935 3.0 L Turbo Flat-6 | |||||||
9 | IMSA | 73 | JLP Racing | John Paul Sr. John Paul Jr. Guy Edwards | Porsche 935 JLP-2 | GRAMO | 312 |
Porsche Tipo-935 3.0 L Turbo Flat-6 | |||||||
10 | IMSA | 76 | JMS Racing Charles Pozzi | Jean Xhenceval Pierre Dieudonné Hervé Regout | Ferrari 512BB / LM | METRO | 312 |
Ferrari 4,9 L Flat-12 | |||||||
11 | GTP | 6 | WM Esso | Jean-Daniel Raulet Marcel Mamers | WM P79 / 80 | METRO | 311 |
Peugeot PRV 2.7 L Turbo Flat-6 | |||||||
12 | GTP | 2 | Sistema Porsche | Andy Rouse Tony Dron | Porsche 924 Carrera GT | D | 310 |
Porsche 2.0 L Turbo I4 | |||||||
13 | GTP | 3 | Sistema Porsche | Derek Bell Al Holbert | Porsche 924 Carrera GT | D | 305 |
Porsche 2.0 L Turbo I4 | |||||||
14 | IMSA | 83 | BMW Francia | Didier Pironi Dieter Quester Marcel Mignot | BMW M1 | D | 293 |
BMW M88 3,5 L I6 | |||||||
15 | IMSA | 84 | BMW Motorsport GmbH Dominique Lacaud | Hans-Joachim atascado Dominique Lacaud Hans-Georg Bürger | BMW M1 | D | 283 |
BMW M88 3,5 L I6 | |||||||
dieciséis | GT | 93 | Thierry Perrier | Thierry Perrier Roger Carmillet | Porsche 911 SC | K | 280 |
Porsche 4.6 L Flat-6 ( etanol ) | |||||||
17 | S 2.0 | 25 | República de China - Société Yacco | Bruno Sotty Daniel Laurent Philippe Hesnault | Chevron B36 | GRAMO | 276 |
ROC- Talbot 2.0 L I4 | |||||||
18 | S 2.0 | 23 | República de China - Société Yacco | Michel Dubois Christian Debias Florian Vetsch | Lola T298 | GRAMO | 272 |
ROC- Talbot 2.0 L I4 | |||||||
19 | Gr.5 | 53 | Jolly Club - Lancia Corse | Carlo Facetti Martino Finotto | Lancia Beta Monte Carlo | PAG | 272 |
Lancia 1.4 L Turbo I4 | |||||||
20 | IMSA | 89 | Hervé Poulain | Dany Snobeck Hervé Poulain Pierre Destic | Porsche 935 | D | 272 |
Porsche Tipo-935 3.0 L Turbo Flat-6 | |||||||
21 | IMSA | 86 | Z & W Enterprises Inc. | Ernesto Soto Mark Hutchins Pierre Honegger | Mazda RX-7 | GRAMO | 266 |
Mazda 12A 1.2L 2- Rotor | |||||||
22 | S 2.0 | 29 | Asociados de Dorset Racing | Peter Clarke Nick Mason Martín Birrane | Lola T297 | D | 263 |
Ford Cosworth BDG 2.0 L I4 | |||||||
23 | IMSA | 78 | Producciones EMKA | Steve O'Rourke Richard abajo Simon Phillips | Ferrari 512BB / LM | D | 262 |
Ferrari 4,9 L Flat-12 | |||||||
24 | GT | 90 | Georges Bourdillat | Georges Bourdillat Alain-Michel Bernhard Pascal Ennequin | Porsche 934 | METRO | 248 |
Porsche 3.0 L Turbo Flat-6 | |||||||
25 | S +2.0 | 12 | Dome Co. Ltd. | Chris Craft Bob Evans | Cúpula RL80 | D | 246 |
Ford Cosworth DFV 3.0 L V8 | |||||||
26 DNF | GTP | 7 | WM Esso | Serge Saulnier Jean-Louis Bousquet Denis Morin | WM P79 / 80 | METRO | 264 |
Peugeot PRV 2.7 L Turbo V6 | |||||||
27 DNF | S 2.0 | 27 | Michel Elkoubi / Primagaz | Patrick Perrier Pierre Yver | Lola T298 | METRO | 255 |
BMW M12 2.0 L I4 | |||||||
28 DNF | GT | 94 | Equipe Alméras Frères | Jacques Alméras Jean-Marie Alméras Marianne Hoepfner | Porsche 934 | METRO | 251 |
Porsche 3.3 L Turbo Flat-6 | |||||||
29 DNF | IMSA | 69 | Racing Associates Inc. | Bob Akin Ralph Kent-Cooke Paul Miller | Porsche 935 K3 | GRAMO | 237 |
Porsche Tipo-935 3.0 L Turbo Flat-6 | |||||||
30 DNF | IMSA | 95 | BMW Zol-Auto | François Sérvanin Laurent Ferrier Pierre-François Rousselot | BMW M1 | GRAMO | 237 |
BMW M88 3,5 L I6 | |||||||
31 DNF | Gr.5 | 43 | Malardeau Kremer Racing | Xavier Lapeyre Jean-Louis Trintignant Anne-Charlotte Verney | Porsche 935 K3 | D | 217 |
Porsche Tipo-935 3.0 L Turbo Flat-6 | |||||||
32 DNF | Gr.5 | 45 | Equipo Gelo Racing | Bob Wollek Helmut Kelleners | Porsche 935 | PAG | 191 |
Porsche Tipo-935 3.2 L Turbo Flat-6 | |||||||
33 DNF | Gr.5 | 42 | Gozzy Kremer Racing | Tetsu Ikuzawa Rolf Stommelen Axel Plankenhorn | Porsche 935 K3 | D | 167 |
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||
34 DNF | GT | 80 | Diego Febles Racing | Armando Gonzales Diego Febles Francisco Romero | Porsche 934 | GRAMO | 164 |
Porsche 3.0 L Turbo Flat-6 | |||||||
35 DNF | Gr.5 | 44 | Charles Ivey Racing | Peter Lovett Madera de Dudley John Cooper | Porsche 935 K3 | D | 158 |
Porsche Tipo-935 3.0 L Turbo Flat-6 | |||||||
36 DNF | S 2.0 | 28 | Scuderia Torino Corse | Lella Lombardi Mark Thatcher | Osella PA8 | PAG | 157 |
BMW M12 2.0 L I4 | |||||||
37 DNF | IMSA | 85 | Sistema solar Carreras de Whittington Brothers | Hurley Haywood Don Whittington Dale Whittington | Porsche 935 K3 | GRAMO | 151 |
Porsche Tipo-935 3.0 L Turbo Flat-6 | |||||||
38 DNF | GT | 91 | ASA Cachia | Christian Bussi Bernard Salam Cyril Grandet | Porsche 934 | D | 137 |
Porsche 3.0 L Turbo Flat-6 | |||||||
39 DNF | IMSA | 71 | Dick Barbour Racing | Bobby Rahal Bob Garretson Allan Moffat | Porsche 935 K3 | GRAMO | 134 |
Porsche Tipo-935 3.0 L Turbo Flat-6 | |||||||
40 DNF | IMSA | 77 | JMS Racing Charles Pozzi | Jean-Claude Andruet Claude Ballot-Léna | Ferrari 512BB / LM | METRO | 129 |
Ferrari 4,9 L Flat-12 | |||||||
41 DNF | S +2.0 | 1 | André Chevalley Racing | Patrick Gaillard François Trisconi André Chevalley | ACR 80 ( Lola T380) | GRAMO | 126 |
Ford Cosworth DFV 3.0 L V8 | |||||||
42 DNF | GTX | 96 | Garage du Bac | Frédéric Alliot Jacques Guérin | BMW M1 | D | 125 |
BMW M88 3,5 L I6 | |||||||
43 DNF | S +2.0 | 15 | ITT Jean Rondeau | Henri Pescarolo Jean Ragnotti | Rondeau M379 | GRAMO | 124 |
Ford Cosworth DFV 3.0 L V8 | |||||||
44 DNF | Gr.5 | 41 | Porsche Kremer Racing | Campo de ted Danny Ongais Jean-Louis Lafosse | Porsche 935 K3 | D | 89 |
Porsche 3.0 L Turbo Flat-6 | |||||||
45 DNF | S 2.0 | 22 | Hubert Striebig | Michel Pignard Mario Ketterer Hubert Striebig | Toj SM01 | D | 79 |
BMW 2.0 L I4 | |||||||
46 DNF | IMSA | 75 | JMS Racing Charles Pozzi | Lucien Guitteny Gérard Bleynie | Ferrari 512BB / LM | METRO | 47 |
Ferrari 4,9 L Flat-12 | |||||||
47 DNF | IMSA | 82 | March Racing Ltd. | Manfred Winkelhock Patrick Nève Michael Korton | BMW M1 | D | 38 |
BMW M88 3,5 L I6 | |||||||
48 DNF | Gr.5 | 46 | Meccarillos Racing | Claude Haldi Bernard Béguin Volkert Merl | Porsche 935 | D | 37 |
Porsche Tipo-935 2.9 L Turbo Flat-6 | |||||||
49 DNF | S 2.0 | 24 | República de China - Sociéte Yacco | Marc Sourd Bernard Verdier | Lola T298 | GRAMO | 27 |
ROC- Talbot 2.0 L I4 | |||||||
50 DNF | Gr.5 | 52 | Scuderia Lancia Corse | Piercarlo Ghinzani Markku Alén Gianfranco Brancatelli | Lancia Beta Monte Carlo | PAG | 26 |
Lancia 1.4 L Turbo I4 | |||||||
51 DNF | IMSA | 79 | Scuderia Supercar Bellancauto | Spartaco Dini Fabrizio Violati Maurizio Micangeli | Ferrari 512BB / LM | METRO | 10 |
Ferrari 4,9 L Flat-12 | |||||||
52 DNF | IMSA | 68 | Racing Associates Inc. | Skeeter McKitterick Carlos Méndez Leon Walger | Porsche 935 K3 | GRAMO | 9 |
Porsche Tipo-935 3.0 L Turbo Flat-6 | |||||||
53 DNF | IMSA | 72 | Internacional de Wynn Dick Barbour Racing | Robert Kirby Mike Sherwin Bob Harmon | Porsche 935 K3 | GRAMO | 7 |
Porsche Tipo-935 3.0 L Turbo Flat-6 | |||||||
54 DNF | S 2.0 | 20 | Jean-Philippe Grand | Jean-Philippe Grand Yves Coraje | Chevron B36 | GRAMO | 6 |
BMW M12 2.0 L I4 | |||||||
55 DNF | Gr.5 | 51 | Scuderia Lancia Corse | Hans Heyer Bernard Darniche Teo Fabi | Lancia Beta Monte Carlo | PAG | 6 |
Lancia 1.4 L Turbo I4 | |||||||
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Estadísticas
- Pole Position - # 70 Dick Barbour Racing - 3: 40.02
- Vuelta más rápida - # 9 Equipe Liqui Moly - Martini Racing (Jacky Ickx) - 3: 40.60
- Distancia - 4608.02 km
- Velocidad media: 191.899 km / h
Ganadores del trofeo
- Índice de eficiencia térmica - # 16 LePoint Jean Rondeau
Referencias
- ^ Örnerdal, Stefan, ed. (1 de marzo de 2008). "XLVIII Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans 1980" . Registro de Le Mans . Archivado desde el original el 17 de enero de 2012 . Consultado el 17 de enero de 2012 .