Hans-Joachim Stuck (nacido el 1 de enero de 1951), apodado " Strietzel ", es un piloto de carreras alemán que ha competido en la Fórmula Uno y en muchas otras categorías.
Nació | Garmisch-Partenkirchen , Alemania Occidental | 1 de enero de 1951
---|---|
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | alemán |
Años activos | 1974 - 1979 |
Equipos | Marzo , Brabham , Shadow , ATS |
Entradas | 81 (74 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 2 |
Puntos de carrera | 29 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | 1974 Gran Premio de Argentina |
Última entrada | Gran Premio de Estados Unidos de 1979 |
Campeonato Internacional de Turismos | |
Años activos | 1996 |
Antiguos equipos | Equipo Rosberg Opel |
Empieza | 26 |
Gana | 2 |
Podios | 2 |
Polos | 2 |
Vueltas más rápidas | 1 |
Mejor acabado | 9 ° en 1996 |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | |
Años activos | 1984 , 1990 - 1992 |
Antiguos equipos | Schmidt Motorsport Technik Brun Motorsport |
Empieza | 63 |
Campeonatos | 1 ( 1990 ) |
Gana | 11 |
Podios | 20 |
Polos | 7 |
Vueltas más rápidas | 8 |
Campeonato de Europa de Fórmula 2 | |
Años activos | 1971 , 1973 - 1977 , 1979 |
Antiguos equipos | Proyecto Cuatro Carreras BMW Motorsport March Ingeniería Eifelland |
Empieza | 25 |
Gana | 5 |
Podios | 9 |
Polos | 7 |
Vueltas más rápidas | 5 |
Mejor acabado | 2do en 1974 |
Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
Años | 1972 , 1973 , 1,98 mil - 1.982 mil , 1,985 - 1.991 , 1.993 mil - 1 998 |
Equipos | BMW Motorsport Porsche AG Kremer Racing Joest Racing Konrad Motorsport BASF Cassetten Team GS Sport Ford |
Mejor acabado | 1o ( 1986 , 1987 ) |
La clase gana | 3 ( 1986 , 1987 , 1996 ) |
Vida y carrera
Nació en Garmisch-Partenkirchen y es hijo de Christa Thielmann y el legendario Hans Stuck . Cuando era niño, su padre le enseñó a conducir en Nürburgring . En 1969 comenzó su primera carrera automovilística en Nordschleife. Hablando de ese día, dijo: "Llegar a la parrilla fue extremadamente emocionante. De repente, mis deseos de convertirme en corredor se hicieron realidad. ¡Solo quería comenzar la carrera y darles el infierno a todos!" [1] Al año siguiente, con solo 19 años, ganó su primera carrera de 24 horas al volante de un BMW 2002ti. También ganó allí de nuevo en 1998 y 2004, cada vez con un auto de turismo BMW .
En 1972, Stuck se asoció con Jochen Mass para conducir un Ford Capri RS2600 a la victoria en la carrera de resistencia Spa 24 horas en Bélgica . Sus campañas con el BMW 3.0 CSL "Batmobile" tuvieron mucho éxito en 1974 y 1975, tanto en el DRM alemán como en los Estados Unidos junto con Ronnie Peterson . Más tarde, en la década de 1970, compitió con el BMW 320i turboalimentado .
Después de cierto éxito en la Fórmula 2 con March - BMW , también ingresó a la F1 con March. En general, Stuck participó en 81 Grandes Premios, debutando el 13 de enero de 1974. Logró dos podios y anotó 29 puntos en el campeonato. Por cierto, Stuck fue el primer piloto en nacer después del Gran Premio inaugural en 1950. Stuck tuvo bastante éxito en Brabham- Alfa en 1977, liderando el Gran Premio de Estados Unidos de 1977 en Watkins Glen bajo la lluvia, pero fue reemplazado por Niki Lauda por 1978. Stuck perdió la oportunidad de unirse a Williams F1 justo antes de que este equipo tuviera éxito.
Debido a su altura de 194 centímetros (6 pies 4 pulgadas), no encajaba bien en los autos de F1 de finales de la década de 1970 que tenían la cabina adelantada. Abandonar la F1 en ese momento probablemente le evitó lesiones graves en la pierna, como las sufrieron Ronnie Peterson , Clay Regazzoni , Marc Surer y otros.
Stuck continuó compitiendo con autos deportivos y de turismo en todo el mundo, ganando las 24 Horas de Le Mans dos veces con un Porsche 962 . Stuck dice que el 962 es el auto de carreras favorito que ha conducido durante su carrera, lo describe como "la combinación perfecta de potencia y carga aerodinámica" y dice que "nunca se había sentado en un auto de carreras de alta tecnología como el Porsche 962C con el Transmisión semiautomática PDK ". [1] [2]
En la década de 1990 probó el éxito de los turismos, ganando el Campeonato DTM en 1990 con Audi , antes de regresar a Porsche hasta las 24 Horas de Le Mans en 1998. Después de eso, reasumió un papel oficial en BMW. En 2006, Stuck compitió en la temporada inaugural de la fórmula Grand Prix Masters para pilotos retirados de Fórmula Uno después de obtener el sexto lugar en la primera carrera en el circuito de Kyalami en Sudáfrica del 11 al 13 de noviembre de 2005.
En enero de 2008, Stuck comenzó su puesto actual en Volkswagen Motorsport . [3] Este papel también lo ha visto usar su experiencia para ayudar a refinar los autos de carretera, incluido el nuevo Golf VI GTI. [4]
Stuck anunció el final de su activa carrera como piloto de carreras después de 43 años después de las 24 Horas de Nürburgring 2011, en las que participó con un Lamborghini Gallardo LP600 + GT3 de Reiter Engineering junto a Dennis Rostek y sus hijos Ferdinand Stuck y Johannes Stuck. El equipo Stuck³ terminó en el puesto 15 de la general después de problemas con la caja de cambios. [5]
En abril de 2012, Stuck fue nombrado presidente de la Asociación Alemana de Automovilismo ( Deutscher Motor Sport Bund ). [6]
Récord de carreras
Resultados completos de las 24 horas de Nürburgring
Año | Equipo | Carro | Copilotos | Posición | Notas |
---|---|---|---|---|---|
1970 | Koepchen | BMW 2002 TI | Clemens Schickentanz | 1er | |
1971 | Alpina | BMW 2002 TI | Günter Huber | DNF | Motor |
1972 | Afinación Fritzinger | Ford Capri RS 2600 | Klaus Fritzinger | 2do | |
1981 | Desconocido | BMW 320i Gr. 2 | K. gallinas Michael Middelhaufe | Quinto | |
mil novecientos ochenta y dos | Equipo Auto Budde Racing | BMW 528i | Heiner Müller Michael Middelhaufe | DNF | Choque |
1984 | Desconocido | BMW 635 CSi | Dieter Quester Harald Grohs | DNF | Choque |
1992 | Manthey Racing | Porsche 911 Carrera 2 | Olaf Manthey Walter Röhrl Frank Biela | Tercero | |
1998 | BMW Motorsport | BMW 320d | Marc Duez Christian Menzel Andreas Bovensiepen | 1er | |
2000 | Scheid Motorsport | BMW M3 GTRS | Johannes Scheid Stefan Schlesack | DNF | |
2002 | Scheid Motorsport | BMW M3 GTRS | Johannes Scheid Mario Merten Oliver Kainz | DNF | Caja de cambios |
2003 | BMW Motorsport | BMW M3 GTR | Boris dijo John Nielsen Marc Duez | DNF | Choque |
2004 | BMW Motorsport | BMW M3 GTR | Pedro Lamy Jörg Müller Dirk Müller | 1er | |
2005 | BMW Motorsport | BMW M3 GTR | Pedro Lamy Jörg Müller Dirk Müller | 2do | |
2006 | Deportes de motor más dulce | BMW M3 E46 GT | Dieter Quester Dirk Werner Artur Deutgen | DNF | Choque |
2007 | Schubert Motorsport | BMW Z4 M Coupé | Johannes atascado Claudia Hürtgen Richard Göransson | Quinto | |
2008 | Volkswagen Motorsport | VW Scirocco GT24 | Florian Gruber Thomas Mutsch Jimmy Johansson | 11º | |
Volkswagen Motorsport | VW Scirocco GT24 | Carlos Sainz Giniel de Villiers Dieter Depping | 15 | ||
2009 | Audi Sport Team Phoenix | Audi R8 LMS GT3 | Emanuele Pirro Frank Biela Marcel Fässler | 12º | |
2010 | Audi Sport Team Phoenix | Audi R8 LMS GT3 | Marc Basseng Mike Rockenfeller Frank Stippler | DNF | Motor |
2011 | Equipo atascado³ | Gallardo LP600 + GT3 | Johannes atascado Ferdinand atascado Dennis Rostek | 15 |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | Eifelland Wohnwagenbau | Brabham BT30 | Cosworth | HOC | THR | NÜR Ret | FRASCO | CAMARADA | ROU | HOMBRE | TUL | ALBA | VAL | VAL | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||
1973 | Equipo de carreras de marzo | Marzo 732 | BMW | MAL | HOC DSQ | THR | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||||||||||
STP March Ingeniería | NÜR 16 | PAU | FAMILIARES | NVI | HOC Ret | ROU Ret | MNZ | HOMBRE | KAR | POR | SAL | NOR Ret | ALBA | VAL | ||||||||
1974 | Equipo de carreras de marzo | Marzo 742 | BMW | BARRA 1 | HOC 1 | PAU Ret | SAL Ret | HOC 3 | TAZA | KAR 8 | POR 1 | HOC 2 | VAL 2 | 2do | 43 | |||||||
1975 | Ingeniería de marzo | Marzo 752 | BMW | est | THR Ret | HOC 2 | NÜR 8 | PAU | HOC Ret | SAL | ROU | TAZA | POR | SIL | ZOL | NOG | VAL | CAROLINA DEL NORTE | 0 ‡ | |||
1976 | Ingeniería de marzo | Marzo 762 | BMW | HOC 1 | THR | VAL | SAL Ret | PAU | HOC 1 | ROU | TAZA | POR | est | NOG | HOC Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 ‡ | |||||
1977 | Proyecto Cuatro Carreras | Ralt RT1 | BMW | SIL | THR | HOC Ret | NÜR | VAL | PAU | TAZA | ROU | NOG | POR | MAL | est | DON | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||
1979 | Equipo Polifac BMW Junior | Marzo 792 | BMW | SIL | HOC | THR | NÜR | VAL | TAZA | PAU | HOC Ret | ZAN | POR | MAL | DON | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
‡ Los pilotos graduados no son elegibles para los puntos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
Resultados completos del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1970 | Oldenkott Pipe and Tobacco Racing | GT +2.0 | Porsche 911 S | Porsche F6 | DÍA | SEB | BRH | MNZ | ALQUITRÁN | SPA | NÜR 16 | LMS | GLN | ÖST | [N 1] | ||||||
1972 | Ford Motorenwerke | T 3.0 | Ford Capri | Ford 4.0 V6 | BUE | DÍA | SEB | BRH | MNZ | SPA | ALQUITRÁN | NÜR 8 | Ret LMS | ÖST | GLN | [N 1] | |||||
1973 | BMW Alpina | T | BMW 3.0 CSL | BMW 3.2 L6 | DÍA | VAL | DIJ | MNZ | SPA 7 | ALQUITRÁN | [N 1] | ||||||||||
BMW Motorsport GmbH | BMW 3.0 L6 | NÜR Ret | Ret LMS | ÖST | GLN | ||||||||||||||||
1975 | BMW de América | T | BMW 3.0 CSL | BMW 3.5 L6 | DÍA 33 | TAZA | DIJ | MNZ | SPA | POR | NÜR | ÖST | [N 1] | ||||||||
BMW Motorsport | GLN 20 | ||||||||||||||||||||
1977 | BMW Faltz | Gr.5 | BMW 320i | BMW M12 2.0 L4 | DÍA | TAZA | SIL | NÜR Ret | GLN 28 | MOS | [N 2] | ||||||||||
BMW Motorsport GmbH | BMW 2.0 L4 t | BRH Ret | HOC | VAL | |||||||||||||||||
1978 | BMW Motorsport GmbH | Gr.5 | BMW 320i | BMW 2.0 L4 t | DÍA | TAZA | DIJ | SIL Ret | VAL Ret | [N 1] | |||||||||||
BMW Alpina | BMW M12 2.0 L4 | NÜR 6 | MAL | GLN 3 | |||||||||||||||||
1980 | BMW Motorsport GmbH | Gr.5 | BMW M1 | BMW M88 3.5 L6 | DÍA | BRH | TAZA | MNZ | SIL | NÜR 3 | LMS 15 | [N 1] | |||||||||
BMW Norteamérica | GLN 36 | MOS | VAL | DIJ | |||||||||||||||||
1981 | Bavarian Motors International | Gr.5 | BMW M1 | BMW M88 3.5 L6 | DÍA 6 | SEB | TAZA | MNZ | RSD | 85º | 27,5 | ||||||||||
Equipo GS Sport | SIL Ret | Ret LMS | POR | DÍA | GLN | SPA | BRH Ret | ||||||||||||||
Gerhard Schneider | NÜR 1 | ||||||||||||||||||||
BMW Motorsport | MOS 14 | ROA | |||||||||||||||||||
mil novecientos ochenta y dos | BASF Cassetten Team GS Sport | C | Sauber SHS C6 | Cosworth DFL 4.0 V8 | MNZ Ret | SIL Ret | NÜR Ret | Ret LMS | SPA 9 | TAZA | FUJ | 103º | 2 | ||||||||
BMW 1.7 L4 t | BRH Ret | ||||||||||||||||||||
1983 | Brun Motorsport GmbH | C | Sehcar C6 | Cosworth DFL 4.0 V8 | MNZ | SIL Ret | 32º | 10 | |||||||||||||
BMW M88 / 2 3.2 L6 t | NÜR Ret | ||||||||||||||||||||
Sehcar C830 | Porsche Tipo 935/76 2.6 F6 t | DNS de LMS | |||||||||||||||||||
Porsche 956 | SPA 4 | FUJ | KYA Ret | ||||||||||||||||||
1984 | Brun Motorsport GmbH | C1 | Porsche 956 | Porsche Tipo 935 2.6 F6 t | MNZ 4 | SIL | LMS | Octavo | 54 | ||||||||||||
Porsche 956B | NÜR Ret | BRH | MOS | SPA 3 | OMI 1 | ||||||||||||||||
Ingeniería de confianza | FUJ 3 | KYA | SAN | ||||||||||||||||||
1985 | Porsche de Rothmans | C1 | Porsche 962C | Porsche Tipo 935 2.6 F6 t | TAZA DSQ | LMS 3 | HOC 1 | MOS 1 | SPA 2 | BRH 1 | FUJ Ret | 1er | 117 | ||||||||
Porsche 956 | MNZ 2 | SIL 2 | SHA Ret | ||||||||||||||||||
1986 | Porsche de Rothmans | C1 | Porsche 962C | Porsche Tipo 935 2.6 F6 t | MNZ 1 | SIL 2 | LMS 1 | NI 15 | NÜR Ret | SPA 3 | FUJ 25 | 2do | 82 | ||||||||
Joest Racing | Porsche 956B | BRH 2 | JER | ||||||||||||||||||
1987 | Porsche de Rothmans | C1 | Porsche 962C | Porsche Tipo 935 3.0 F6 t | TARRO 2 | JER 3 | MNZ 2 | LMS 1 | Quinto | 99 | |||||||||||
Porsche AG | SIL 3 | NOR Ret | |||||||||||||||||||
Joest Racing | BRH 4 | NÜR 2 | SPA 5 | FUJ | |||||||||||||||||
1988 | Porsche AG | C1 | Porsche 962C | Porsche Tipo 935 3.0 F6 t | JER | FRASCO | MNZ | SIL | LMS 2 | BRN | BRH | NÜR | SPA | FUJ | SAN | 22 | 45 | ||||
1990 | Joest Racing | C1 | Porsche 962C | Porsche Tipo 935 3.2 F6 t | SUZ | MNZ | SIL | SPA | DIJ | NÜR Ret | DON | CGV 8 | MEX 5 | 31 | 2 | ||||||
1991 | Joest Racing | C1 | Porsche 962C | Porsche Tipo 935 3.2 F6 t | SUZ | MNZ | SIL | LMS 7 | NÜR | REVISTA | MEX | AUT | 43º | 4 |
- Notas al pie
- ^ a b c d e f Campeonato sin pilotos.
- ↑ En 1976 y 1977, el Campeonato del Mundo se dividió en dos series que se desarrollaron simultáneamente pero por separado: el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos y el Campeonato Mundial de Marcas.
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | Ford Motor Company Deutschland | Misa de Jochen | Ford Capri 2600RS | T 3.0 | 152 | DNF | DNF |
1973 | BMW Motorsport | Chris Amon | BMW 3.0 CSL | T 5.0 | 160 | DNF | DNF |
1980 | BMW Motorsport GmbH | Hans-Georg Bürger Dominique Lacaud | BMW M1 | IMSA | 283 | 15 | Quinto |
1981 | BASF Cassetten Team GS Sport | Jean-Pierre Jarier Helmut Henzler | BMW M1 | IMSA GTX | 57 | DNF | DNF |
mil novecientos ochenta y dos | BASF Cassetten Team GS Sport | Jean-Louis Schlesser Dieter Quester | Sauber SHS C6 - Ford | C | 76 | DNF | DNF |
1983 | Brun Motorsport GmbH | Walter Brun Harald Grohs | Sehcar C830 - Porsche | C | - | DNS | DNS |
1985 | Porsche de Rothmans | Derek Bell | Porsche 962C | C1 | 367 | Tercero | Tercero |
1986 | Porsche de Rothmans | Derek Bell Al Holbert | Porsche 962C | C1 | 368 | 1er | 1er |
1987 | Rothmans Porsche AG | Derek Bell Al Holbert | Porsche 962C | C1 | 355 | 1er | 1er |
1988 | Porsche AG | Klaus Ludwig Derek Bell | Porsche 962C | C1 | 394 | 2do | 2do |
1989 | Joest Racing | Bob Wollek | Porsche 962C | C1 | 382 | Tercero | Tercero |
1990 | Joest Porsche Racing | Derek Bell Frank Jelinski | Porsche 962C | C1 | 350 | Cuarto | Cuarto |
1991 | Konrad Motorsport Joest Porsche Racing | Derek Bell Frank Jelinski | Porsche 962C | C2 | 347 | Séptimo | Séptimo |
1993 | Equipo Porsche de Le Mans | Walter Röhrl Hurley Haywood | Porsche 911 Turbo S LM-GT | GT | 79 | DNF | DNF |
1994 | Equipo Porsche de Le Mans Joest Racing | Thierry Boutsen Danny Sullivan | Dauer 962 Le Mans | GT1 | 343 | Tercero | 2do |
1995 | Porsche Kremer Racing | Thierry Boutsen Christophe Bouchut | Kremer K8 Spyder | CSM | 289 | Sexto | 2do |
1996 | Porsche AG | Thierry Boutsen Bob Wollek | Porsche 911 GT1 | GT1 | 353 | 2do | 1er |
1997 | Porsche AG | Thierry Boutsen Bob Wollek | Porsche 911 GT1 | GT1 | 238 | DNF | DNF |
1998 | Equipo BMW Motorsport | Steve Soper Tom Kristensen | BMW V12 LM | LMP1 | 60 | DNF | DNF |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | WDC | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 | Ingeniería de marzo | Marzo 741 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG Ret | BRA Ret | RSA 5 | ESP 4 | BEL Ret | MON Ret | SWE | NED Ret | FRA DNQ | GBR Ret | GER 7 | AUT 11 | ITA Ret | CAN Ret | USA DNQ | 16º | 5 | ||
1975 | Marcha de Lavazza | Marzo de 751 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | LUN | BEL | SWE | NED | FRA | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | ITA Ret | Estados Unidos 8 | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
1976 | Ingeniería de marzo | Marzo 761 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | SUJETADOR 4 | RSA 12 | USW Ret | ESP Ret | BEL Ret | LUN 4 | SWE Ret | FRA 7 | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | NED Ret | ITA Ret | CAN Ret | Estados Unidos 5 | JPN Ret | 13 | 8 | |
1977 | Equipo Rothmans International | Marzo de 761B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | SOSTÉN | RSA Ret | 11º | 12 | ||||||||||||||
Martini Racing | Brabham BT45B | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | USW Ret | ESP 6 | MON Ret | BEL 6 | SWE 10 | FRA Ret | GBR 5 | GER 3 | AUT 3 | NED 7 | ITA Ret | USA Ret | CAN Ret | JPN 7 | ||||||
1978 | Equipo Shadow Racing | Sombra DN8 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG 17 | BRA Ret | RSA DNQ | 18 | 2 | ||||||||||||||
Sombra DN9 | DNS de USW | MON Ret | BEL Ret | ESP Ret | SWE 11 | FRA 11 | GBR 5 | GER Ret | AUT Ret | NED Ret | ITA Ret | USA Ret | CAN Ret | |||||||||
1979 | Ruedas ATS | ATS D2 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG DNQ | BRA Ret | RSA Ret | USW DSQ | ESP 14 | BEL 8 | MON Ret | DNS de FRA | GBR DNQ | GER Ret | Vigésimo | 2 | |||||||
ATS D3 | AUT Ret | NED Ret | ITA 11 | CAN Ret | Estados Unidos 5 |
Resultados completos del campeonato británico de berlinas
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1983 en la clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida - 1 punto otorgado en 1983 todas las carreras, 1983 en la clase)
Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Ptos | Clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | Cheylesmore BMW Motorsport | BMW 635CSi | A | SIL | OUL | THR | BRH | THR | SIL | DON | SIL 5 | DON 2 | BRH 3 | SIL | 15 | 12 | Sexto |
Resultados completos de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Jägermeister Brun Motorsport | BMW 635 CSi | ZOL 15 | HOC | AVU | AVU | MFA 10 | WUN 3 | NÜR | NÜR | NI | NÜR | MORIR | HOC 5 | HOC 24 | ZOL | NÜR | 16º | 37,5 | |||||||||
1990 | Schmidt Motorsport Technik | Audi V8 Quattro | ZOL 1 14 | ZOL 2 3 | HOC 1 6 | HOC 2 2 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 16 | AVU 1 1 | AVU 2 1 | AMF 1 15 | AMF 2 20 | WUN 1 1 | WUN 2 1 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 11 | NOR 1 1 | NOR 2 3 | MUERTE 1 14 | MUERTE 2 8 | NÜR 1 11 | NÜR 2 10 | HOC 1 1 | HOC 2 1 | 1er | 189 | ||
1991 | Schmidt Motorsport Technik | Audi V8 Quattro Evo | ZOL 1 9 | ZOL 2 2 | HOC 1 11 | HOC 2 26 | NÜR 1 10 | NÜR 2 Ret | AVU 1 1 | AVU 2 2 | WUN 1 16 | WUN 2 11 | NOR 1 6 | NOR 2 1 | MUERTE 1 1 | MUERTE 2 4 | NÜR 1 9 | NÜR 2 16 | ALE 1 3 | ALE 2 1 | HOC 1 14 | HOC 2 2 | BRN 1 Ret | BRN 2 Ret | DON 1 Ret | DON 2 8 | Tercero | 158 |
1992 | Schmidt Motorsport Technik | Audi V8 Quattro Evo | ZOL 1 Ret | ZOL 2 Ret | NÜR 1 2 | NÜR 2 12 | WUN 1 11 | WUN 2 Ret | AVU 1 6 | AVU 2 Ret | HOC 1 19 | HOC 2 Ret | NÜR 1 23 | NÜR 2 Ret | NOR 1 | NOR 2 | BRN 1 | BRN 2 | MUERTE 1 | MUERTE 2 | ALE 1 | ALE 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 | HOC 2 | 18 | 21 |
Resultados completos de la Super Tourenwagen Cup
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | SMS Schmidt Motorsport | Competición Audi 80 Quattro | AVU 6 | WUN 2 | ZOL 5 | ZAN Ret | ÖST | SAL | SPA 12 | NÜR Ret | Octavo | 29 | ||||||||
1995 | AZK -Equipo Schneider | Audi A4 Quattro | ZOL 1 2 | ZOL 2 6 | SPA 1 4 | SPA 2 2 | ÖST 1 6 | ÖST 2 Ret | HOC 1 3 | HOC 2 2 | NÜR 1 4 | NÜR 2 4 | SAL 1 9 | SAL 2 9 | AVU 1 15 | AVU 2 5 | NÜR 1 5 | NÜR 2 6 | Cuarto | 354 |
Resultados completos del Campeonato Internacional de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Equipo Rosberg Opel | Opel Calibra V6 4x4 | HOC 1 5 | HOC 2 7 | NÜR 1 6 | NÜR 2 14 † | EST 1 Ret | EST 2 7 | HEL 1 1 | HEL 2 1 | NOR 1 7 | NOR 2 4 | MUERTE 1 5 | MUERTE 2 4 | SIL 1 12 | SIL 2 15 | NÜR 1 22 † | NÜR 2 12 | MAG 1 7 | MAG 2 Ret | TAZA 1 5 | TAZA 2 16 † | HOC 1 17 † | HOC 2 9 | INT 1 7 | INT 2 Ret | SUZ 1 18 | SUZ 2 18 † | Noveno | 112 |
- † - Retirado, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de carrera del ganador.
Referencias
- ^ a b Entrevista de Hans-Joachim Stuck de AUSringers.com Consultado el 4 de abril de 2009
- ^ https://www.autosport.com/wec/feature/10768/greatest-drives-of-the-sportscar-legends
- ^ hansstuck.com Archivado el 15 de marzo de 2009 en la Wayback Machine. Carrera de Hans-Joachim Stuck. Consultado el 4 de abril de 2009.
- ^ Galería de imágenes de AUSmotive.com 2009 Mk6 Golf GTI Consultado el 4 de abril de 2009
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 30 de junio de 2011 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ " " Strietzel "Stuck neuer DMSB-Präsident" . Focus (en alemán). 21 de abril de 2012 . Consultado el 24 de junio de 2017 .
enlaces externos
- Página web oficial
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Inaugural | Campeón de la Deutsche Rennsport Meisterschaft 1972 | Sucedido por Dieter Glemser |
Precedido por Herbert Adamzyck | Ganador de la carrera Guia 1980 | Sucedido por Manfred Winkelhock |
Precedido por Helmut Greiner | Ganador de la carrera Guia 1983 | Sucedido por Tom Walkinshaw |
Precedido por Stefan Bellof | Campeonato Mundial de Sportscar Campeón 1985 Con: Derek Bell | Sucedido por Derek Bell |
Precedido por Klaus Ludwig Paolo Barilla Louis Krages | Ganador de las 24 horas de Le Mans 1986 - 1987 Con: Derek Bell y Al Holbert | Sucedido por Jan Lammers Johnny Dumfries Andy Wallace |
Precedido por Roberto Ravaglia | Campeón de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1990 | Sucedido por Frank Biela |