Martini Racing es el nombre con el que compiten varios equipos de automovilismo patrocinado por la empresa italiana Martini & Rossi , una destilería que produce el vermut Martini en Turín . El programa de patrocinio de Martini comenzó en 1958 como Martini International Club, fundado por el Conde Metello Rossi di Montelera de Martini & Rossi. [1] Los autos de carrera están marcados con las distintivas franjas azul oscuro, azul claro y rojo en los autos con carrocería de fondo blanco, rojo o plateado. El modelo de coche que más títulos ha ganado para Martini Racing es el Lancia Delta HF Integrale . [2]
Carreras de autos deportivos
El primer programa de patrocinio de Martini ocurrió en las 3 horas de Daytona en 1962 con dos Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Troncas, pero no tenían pegatinas ni logotipos de Martini, solo "Martini & Rossi Racing Team" escrito a lo largo de los paneles frontales.
Las dos personas clave al comienzo de la gran aventura de Martini Racing fueron Paul Goppert, director de publicidad y relaciones públicas de Martini Alemania, y su amigo íntimo Hans Dieter Dechent, un piloto de carreras especializado en carreras de resistencia que dirigía un concesionario Opel en Saarbrücken , Alemania. .
A principios de 1968, se permitió por primera vez publicidad no relacionada con las carreras en la carrocería de los autos de carreras. Paul le pidió a Hans Dieter que colocara algunas calcomanías en su auto a cambio de un mono y equipo similar.
Luego aparecieron las pegatinas de Martini, en abril de 1968, en el Porsche 910 pilotado por el equipo Scuderia Lufthansa Racing Team creado por Robert Huhn, gerente ejecutivo de la aerolínea alemana.
Como Dechent quería correr antes con su nuevo coche, la primera aparición del 910-023 en su color plateado con los colores de Lufthansa delanteros y pegatinas de Martini fue en la subida de la colina de Eberbach, el 28 de abril con el n ° 174. Entonces apareció el mismo coche. en el GP de Dijon-Lonvic el 5 de mayo (n ° 10), luego en el GP de París el 12 de mayo (n ° 26) y más conocido en los 1000 km de Nürburgring el 19 de mayo (n ° 24).
Más tarde, en un evento menor en el Hockenheimring en 1968. Martini Racing se formó para inscribir dos Porsche 907 en varias carreras de autos deportivos en 1969 para respaldar el esfuerzo de la fábrica. [2]
Durante la década de 1970, Martini se hizo famoso en relación con Porsche en los deportes de motor , patrocinando el Porsche 917 que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1971 . Los coches Martini Porsche ganaron Le Mans una vez más en 1976 y 1977 con Porsche 936 , así como en muchos otros eventos en la década de 1970 para el equipo Porsche de fábrica , con el RSR Turbo , 935 y 936. En 1978, Martini solo patrocinó las obras equipo en Le Mans, mientras que en 1980 se asociaron con Joest Racing , una vez más sólo en Le Mans.
En 1981, Martini Racing apoyó el esfuerzo italiano de Lancia en las carreras de autos deportivos con el Grupo 5 Lancia Monte Carlo , Grupo 6 Lancia LC1 y Grupo C Lancia LC2 . [2] Las obras de Martini Lancia alineación controladores incluidos varios contemporánea de Fórmula Uno corredores, entre ellos Michele Alboreto , Teo Fabi y Riccardo Patrese . La asociación duró hasta las 24 Horas de Le Mans de 1986 , pero para entonces, Lancia estaba más involucrado con los rallies. Después de eso, Martini Racing ha hecho sólo las entradas breves en las carreras de coches deportivos, incluyendo tres temporadas en el Campeonato FIA Sportscar con Gianni Giudici 's Picchio .
Formula Uno
La asociación de Martini Racing con la Fórmula Uno comenzó en 1972 con el equipo italiano Tecno . [3] Sin embargo, los desacuerdos entre Rossi y los propietarios del equipo sobre direcciones técnicas y deportivas, dieron como resultado un coche poco competitivo y Martini retiró su apoyo al programa después de una temporada sin éxito en 1972 y 1973 . [4] [5]
Martini regresó a tiempo completo en 1975 , el patrocinio de Bernie Ecclestone 's Brabham equipo. [6] El esquema de color inicial incorporó los colores Martini sobre un fondo blanco en el Brabham BT44B con motor Cosworth en 1975. El Brabham BT45 y Brabham BT45 B con motor V12 plano Alfa Romeo se utilizaron para las temporadas 1976 y 1977 y aparecieron los colores Martini sobre un fondo rojo rosso corsa . [7] Pilotos como Carlos Reutemann , Carlos Pace , Hans-Joachim Stuck y John Watson condujeron para el equipo durante este tiempo. [8] [9]
Para la temporada de 1979 , el patrocinio de Martini se trasladó al Team Lotus . [10] A pesar de tener el Lotus 79 ganador del campeonato de 1978 y Mario Andretti y Carlos Reutemann como pilotos, la asociación Martini Lotus no logró una sola victoria y al final del año, Martini se retiró de la F1 una vez más.
Después de un largo descanso de la categoría, la compañía italiana comenzó a patrocinar a la Scuderia Ferrari en 2006 con una presencia menor. [11]
Williams Grand Prix Engineering anunció una asociación con Martini a partir de la temporada 2014 , [12] y continuó con su patrocinio de Martini en las temporadas 2015 , 2016 , 2017 y 2018 . En marzo de 2018, Martini anunció que pondría fin a su asociación con Williams en 2019 (justo después de la temporada 2018).
Rally
El primer desafío de rally de Martini fue asumido por el habitual incondicional de Porsche. En 1978 , Porsche regresó al Campeonato del Mundo de Rally como equipo oficial, dirigiendo un 911 SC para Björn Waldegård y Vic Preston Jr. en el Safari Rally . El proyecto no continuó más allá de esta entrada única, donde Preston fue segundo y Waldegård cuarto.
La segunda vez que Martini Racing patrocinó un equipo de rally fue en 1980, donde Luigi Racing (Bélgica) comenzó con un BMW 323i E21 Grupo 2. Luigi Racing tuvo antes éxito en el Campeonato de Europa de Turismos con un BMW 3.0 Coupé CSL . Los conductores del 323i han sido Hermes Delbar [13] y Timo Mäkinen . [14]
En 1982 , al igual que lo habían hecho un año antes con los deportivos, Martini Racing firmó con el equipo Lancia de fábrica, patrocinando el flamante Grupo B Lancia 037 , con Attilio Bettega y Markku Alen como pilotos. [2] La asociación de Lancia Martini en el Campeonato del Mundo de Rallyes fue una de las más largas de la compañía, permaneciendo hasta el final de la temporada 1992 , con varios autos, incluido el Grupo B Delta S4 y el Grupo A Delta Integrale ganando eventos y títulos con pilotos como como Juha Kankkunen , Bruno Saby , Massimo Biasion y Didier Auriol . Los coches Martini Lancia ganaron el título de Pilotos del WRC en 1987 y 1991 con Kankkunen, y en 1988 y 1989 con Biasion, así como el título de Constructores con el 037 en 1983 , y consecutivamente con el Grupo A Delta de 1987 a 1992. [ 2]
En los años siguientes, Martini regresó con un programa de patrocinio más pequeño, restringido al Campeonato de Rally de Italia, que el piloto de Martini Racing, Gianfranco Cunico , ganó de 1994 a 1996 con un Jolly Club Ford Escort Cosworth .
Martini regresó al WRC a tiempo completo para la temporada 1999 en adelante con el equipo M-Sport -run World Rally Team de Ford Motor Company . Con pilotos como Carlos Sainz , Colin McRae y Markko Märtin , los Ford con librea de Martini ganaron varios rallyes, pero nunca el título. Este arreglo cesó a finales de 2002 .
Carreras de turismos
No sería hasta 1992 que Martini Racing se involucraría seriamente con las carreras de turismos . La empresa italiana patrocinó las obras Alfa Romeo 155 en el Campeonato de Italia de Turismos , que dominó el equipo, con Nicola Larini llevándose el título del campeonato.
Esto sirvió como aperitivo para un premio mayor, más específicamente el DTM , la serie de turismos con sede en Alemania. Aunque la conexión de Martini Alfa Romeo solo se materializó en 1995 y para entonces los Alfa (conducidos por Larini y Alessandro Nannini , ambos ex pilotos de F1) no eran tan competitivos.
Targa Florio
En 1973, Martini patrocinó el 911 Carrera RSR que ganó la Targa Florio .
Lanchas motoras
Entre 1973 y 1975, Martini Racing patrocinado Carlo Bonomi y Cesare Fiorio 's Dry Martini barcos en el Campeonato Mundial de Powerboat , ganando dos títulos consecutivos en 1973 y 1974. En ese momento, el barco chocó contra un Martini velocidad máxima promedio de 66,9 mph. Martini regresó a las regatas en alta mar en 1978 patrocinando los barcos de Guido Niccolai , que se llevaron los títulos europeos en 1979 y 1981.
En 1982, Martini Racing entró en el Campeonato del Mundo de Lanchas de Fórmula 1 apoyando al campeón defensor Renato Molinari : perdió el título por un solo punto, pero ganó las dos temporadas siguientes.
En 1987 Martini volvió a competir en alta mar con un barco de motor diseñado por Molinari equipado con motores Lancia - Ferrari . Después de dos temporadas con malos resultados, Molinari cambió a un nuevo diseño de catamarán impulsado por motores Lamborghini . A finales de 1989, tanto Molinari como Martini se retiraron de las carreras de lanchas.
En 2014, el equipo Vector-Martini de Peter Dredge y Simon Powell cruzó la línea de meta en el Cowes Offshore Classic más de cuatro millas náuticas por delante de su rival más cercano. [15] Al año siguiente, el equipo de Dredge y Powell (con los nuevos miembros Malcolm Crease y David Gandy ) ganó la carrera más de 19 minutos por delante del segundo equipo. [dieciséis]
Referencias
- ^ https://www.nytimes.com/1972/01/28/archives/count-rossi-68-led-vermouth-company.html
- ^ a b c d e "Martini Racing: veinticinco años de historia" . Lancia Rally . Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
- ^ "Tecno Cars" . Todo Fórmula 1 . Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
- ^ "Martini Racing 1972: Tecno" . La base de datos de Fórmula Uno. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2012 . Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
- ^ "Martini Racing 1973: Tecno" . La base de datos de Fórmula Uno. 2009-03-29. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2011 . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ↑ Martini Racing 1975: Brabham: The Formula One Database Archivado el 10 de octubre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ "Brabham Racing" . Todo Fórmula 1 . Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
- ^ "Martini Racing 1976: Brabham" . La base de datos de Fórmula Uno. 2009-03-29. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2012 . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ "Martini Racing 1977: Brabham" . La base de datos de Fórmula Uno. 2009-03-29. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2011 . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ "Martini Racing Team Lotus 1979" . La base de datos de Fórmula Uno. 2009-03-29. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2012 . Consultado el 27 de noviembre de 2011 .
- ^ "Ferrari confirma a Martini" . GrandPrix.com . Consultado el 23 de enero de 2006 .
- ^ "Williams mostrará la librea de Martini el 6 de marzo" . Motorsport.com . Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
- ^ eWRC-results.com. "base de datos de rally" . eWRC-results.com . Consultado el 16 de septiembre de 2017 .
- ^ eWRC-results.com. "Timo Mäkinen - perfil del rally" . Ewrc-results.com . Consultado el 16 de septiembre de 2017 .
- ^ "Toda la acción de la Cowes Torquay Powerboat Race 2014" . Asociación Real de Yates . Consultado el 10 de septiembre de 2015 .
- ^ "Cowes Classic Powerboat Festival 2015 - Resultados generales" (PDF) . cowestorquaycowes.co.uk. 6 de septiembre de 2015 . Consultado el 4 de octubre de 2015 .
Notas
- Patrocinadores: Martini & Rossi en Grandprix.com
enlaces externos
- Sitio oficial de Martini Racing
- Todo el sitio de Fórmula 1