La temporada 1980 de CART PPG Indy Car World Series fue la segunda en la era CART de las carreras de autos en los Estados Unidos . Consistió en doce carreras, comenzando en Ontario , California el 13 de abril y concluyendo en Avondale , Arizona el 8 de noviembre. El Campeón de Pilotos de la PPG Indy Car World Series y ganador de las 500 Millas de Indianápolis fue Johnny Rutherford . El novato del año fue Dennis Firestone . Toda la temporada, incluida la 64a edición de las 500 Millas de Indianápolis, sería co-sancionada tanto por la USACy CART bajo el estandarte de la Championship Racing League (CRL). Sin embargo, USAC se retiró del acuerdo después de cinco carreras.
Temporada 1980 CART | |
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PPG Indy Car World Series | |
Campeón: Johnny Rutherford | |
Estación | |
Razas | 12 |
Fecha de inicio | 13 de abril |
Fecha final | 8 de noviembre |
Premios | |
Campeón de pilotos | Johnny Rutherford |
Copa de constructores | Penske |
Copa de fabricantes | Cosworth |
Copa de Naciones | Estados Unidos |
Novato del Año | Dennis Firestone |
Ganador de las 500 Millas de Indianápolis | Johnny Rutherford |
La carrera de apertura de temporada en Phoenix, programada para el 2 de marzo, fue cancelada debido a inundaciones locales y carreteras arrasadas.
Johnny Rutherford en Jim Hall 's Chaparral 2K efectos de tierra de chasis dominó la temporada. Rutherford ganó cinco carreras, incluida una actuación dominante en las 500 Millas de Indianápolis de 1980 . Rutherford terminó entre los cinco primeros en las primeras diez carreras, sacando una ventaja de puntos dominante e inigualable. Rutherford comenzó la temporada terminando primero o segundo en las primeras seis carreras, y terminó con un total de ocho terminados en primer o segundo lugar. Sin embargo, la temporada de Rutherford no estuvo exenta de incidentes. En la última carrera de la temporada en Phoenix, mientras luchaba contra Tom Sneva por el liderato, Rutherford se enredó con un auto volteado, chocó contra la pared y luego se volcó. El auto aterrizó boca abajo con fuerza sobre su barra antivuelco, pero Rutherford no resultó gravemente herido.
Conductores y constructores
Los siguientes equipos y pilotos compitieron por la Serie Mundial CART de 1980 .
Propietario del equipo / automóvil | Chasis | Motor | # | Conductores | Rondas |
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Equipo Penske | Penske | Cosworth | 1 | Rick Mears | Todas |
11 | Bobby Unser | Todas | |||
12 | Mario Andretti | 2, 4, 10, 12 | |||
61 | Tom Gloy | 5, 9-10 | |||
Carreras de cartas de líder | Watson (2-4, 8-10, 12) Águila (1) | Offenhauser | 2 | Bill Vukovich II | 2-4, 9-10, 12 |
Sheldon Kinser | 8 | ||||
Watson | Offenhauser (1, 7) Cosworth (todas las demás razas) | 24 | Sheldon Kinser | Todos excepto 8 | |
Bill Vukovich II | 8 | ||||
AMI Racing | Lola (2, 4) Orbitador (3) McLaren (8) | Cosworth | 7 | Jerry Sneva | 2-4, 8 |
Orbitador (3-10) Lola (12) | Cosworth | 43 | Tom Bigelow | 4, 8 | |
Hola Holmes | 3-7 | ||||
Jerry Sneva | 9 | ||||
Danny Ongais | 10 | ||||
Greg Leffler | 12 | ||||
Lola | Cosworth | 44 | Greg Leffler | 2, 4, 9-10 | |
Gato montés (todos excepto 1, 11-12) Orbitador (12) | DGS (todos excepto 1, 9 y 11-12) Offenhauser (11) Cosworth (12) | 46 | Gary Bettenhausen | Todos excepto 1 y 11 | |
Coches Chaparral | Chaparral | Cosworth | 4 | Johnny Rutherford | Todas |
Carreras de Longhorn | Longhorn | Cosworth | 5 | Al Unser | Todas |
Jerry O'Connell Racing | McLaren | Cosworth | 7 | Tom Sneva | 1 |
McLaren (todos excepto 1, 8, 10, 12) Fénix (8, 10, 12) | 9 | Tom Sneva | 2-12 | ||
McLaren | 89 | Vern Schuppan | 2 | ||
Empresas Vollstedt | Vollstedt | Offenhauser | 8 | Dick Simon | Todos excepto 1, 10, 12 |
12 | Dick Simon | 12 | |||
Alex Morales Motorsports | Penske (todos excepto 4) Rayo (4) | Cosworth | 10 | Pancho Carter | Todas |
Gilmore Racing | Parnelli | Cosworth | 14 | AJ Foyt | 1-2, 4 |
dieciséis | George Snider | 2, 4 | |||
Tempero Racing | Águila | Chevrolet | 15 | Bill Tempero | 1 |
sesenta y cinco | Bill Tempero | Todos excepto 1, 4 | |||
Carreras de Lindsey Hopkins | Relámpago | Offenhauser (2) Chevrolet (10) Cosworth (9) | 15 | Johnny Parsons | 2, 9-10 |
Chevrolet | 51 | Johnny Parsons | 4, 6 | ||
Cosworth | 55 | Janet Guthrie | 2-3 | ||
Chevrolet | 99 | Hurley Haywood | 2 | ||
McElreath Racing | Águila | Offenhauser | dieciséis | Jim McElreath | 11 |
Penske | Cosworth | 23 | Jim McElreath | 2, 7-8 | |
Concurso de Rhoades | Penske | Cosworth | 18 | Dennis Firestone | 2, 4, 6, 9-12 |
McLaren | Offenhauser | 19 | Dana Carter | 2 | |
Águila | RAM | X | Larry Rice | 12 | |
Patrick Racing | Gato montés (1-2, 6) Phoenix (todos excepto 1-2, 6) | Cosworth | 20 | Gordon Johncock | Todas |
Penske (1) Gato montés (2, 4, 6, 9-10) Fénix (3, 5, 7-8, 11-12) | 40 | Tom Bagley | Todas | ||
Penske | 60 | Gordon Smiley | 1 | ||
Fénix | 70 | Gordon Smiley | 2 | ||
Mach I Racing | Penske (2-6, 8) Águila (9) | Cosworth (2-6, 8) Chevrolet (9) | 21 | Tim Richmond | 2-6 |
Mike Mosley | 8-9 | ||||
Davis Racing | Gato montés | Offenhauser | 22 | Ross Davis | 1 |
Sanett Racing | Penske | Cosworth | 23 | Dick Ferguson | 1 |
26 | Dick Ferguson | 2 | |||
Interscope Racing | Parnelli | Cosworth | 25 | Danny Ongais | Todos excepto 1, 8, 10 y 12 |
Menard Racing | Relámpago | Offenhauser | 28 | Herm Johnson | Todos excepto 5-7 |
Beaudoin Racing | McLaren | Cosworth | 29 | Billy Engelhart | 2-4, 8-9, 12 |
Unión de maquinistas de carreras | ESTOY | Donovan (2-4, 6) DGS (8) Chevrolet (9, 12) | 30 | Phil Threshie | 2-4, 6, 8 |
Larry Dickson | 9, 12 | ||||
Medlin Racing | Águila | Offenhauser | 32 | Tony Bettenhausen Jr. | 2-4 |
Wysard Racing | Gato montés (1-2, 4-5, 7) McLaren (9, 12) | Offenhauser (1) DGS (2, 4-5, 7) Cosworth (9, 12) | 34 | Pete Halsmer | 1-2, 12 |
Vern Schuppan | 4-5, 7, 9 | ||||
Bob Fletcher Racing | Penske | Cosworth | 35 | Spike Gehlhausen | 2, 4, 6, 8-9 |
Gordon Smiley | 10-11 | ||||
55 | Spike Gehlhausen | 1 | |||
Empresas JJ | Gato montés | DGS | 36 | Juan Martín | 5 |
DGS (2, 6, 8-9) Cosworth (4) | 37 | Juan Martín | 2, 4, 6, 8-9 | ||
Carreras de la costa del Pacífico | Penske | Cosworth | 38 | Rick Muther | 1 |
82 | Rick Muther | 2-3, 5-7, 9 | |||
Relámpago | Offenhauser | 86 | Al Loquasto | 2, 4 | |
Jeff Heywood | 9 | ||||
Karl Racing | McLaren (2, 4-6) Gerhardt (3) Karl (7-9, 11-12) | Chevrolet | 38 | Jerry Karl | Todos excepto 1, 10 |
Alsup Racing | Penske | Cosworth | 41 | Bill Alsup | Todas |
McLaren | Offenhauser | 47 | Phil Caliva | 1-2, 4-5, 9, 11 | |
Mergard Racing | Águila | Offenhauser | 42 | John Wood | 1-2, 4-5, 8 |
Todos los corredores estadounidenses | Águila | Cosworth (1) Chevrolet (2, 4) | 48 | Mike Mosley | 1-2, 4 |
Empresas BFM | Antares | Offenhauser | 50 | Jan Sneva | 1 |
Manta | Rich Vogler | 2 | |||
Dick Ferguson | 3 | ||||
Milt Harper | 4 | ||||
Garza Racing | Penske | Cosworth | 55 | Josele Garza | 12 |
Carreras de Hurtubise | Pato real | Offenhauser | 56 | Jim Hurtubise | 2 |
Frantz Racing | McLaren | Cosworth | 57 | Tom Frantz | 2 |
Hoffman Racing | Relámpago | Offenhauser | 59 | Lee Kunzman | 2 |
Joe Saldana | 4-6, 8, 10 | ||||
Penske | Cosworth | 69 | Joe Saldana | 1-2 | |
Águila | Offenhauser | Bob Frey | 10 | ||
Spyder | Offenhauser | 79 | Bob Frey | 4 | |
Rager Racing | Gato montés | Chevrolet | 66 | Roger Rager | Todos excepto 1, 3, 7 y 10 |
Carreras de Rasmussen | Rascar | Foyt | 67 | Bob Harkey | 2 |
Muchachos amigos | 4 | ||||
McLaren | Offenhauser | 68 | Frank Weiss | 2 | |
Vetrock Racing | Águila | Offenhauser | 71 | Dean Vetrock | 8 |
Carreras de Hodgdon | McLaren | Cosworth | 72 | Roger Mears | 1 |
Michael Chandler | 9 | ||||
Stanton Racing | Penske | Cosworth | 75 | Ron Shuman | 1-2 |
O'Hanlon Racing | marcha | Chevrolet | 75 | Bruce Hill | 3 |
McLaren | Cosworth | Lee Kunzman | 5 | ||
McLaren | Cosworth | 81 | Acantilado hucul | 3 | |
Lee Kunzman | 4 | ||||
Jerry Sneva | 10, 12 | ||||
Spike Gehlhausen | 11 | ||||
Walmotor | Penske | Cosworth | Salt Walther | 2 | |
77 | Salt Walther | 6 | |||
RP Racing | X | X | 80 | Larry Dickson | 2 |
Woodward Racing | McLaren | Cosworth (9) Chevrolet (6) | 81 | Dick Ferguson | 6, 9 |
Carreras de árboles de sombra | Águila | Offenhauser | 85 | Michel Jourdain Sr. | 11-12 |
Pronósticos Deportivos | Penske | Cosworth | 88 | Daniel Muñiz | 11 |
Intercomunicador | Finley (2) Águila (9) | Offenhauser | 91 | John Mahler | 2 |
Chip Mead | 9 | ||||
Águila (3) Penske (5, 7-9, 11) | 92 | John Mahler | 3, 5, 7-9, 11 | ||
Ovaciones | Penske | Cosworth | 91 | Juan Carlos Bolaños | 11 |
Carreras de Whittington Bros. | Parnelli | Cosworth | 94 | Bill Whittington | 2 |
Penske | 96 | Don Whittington | 2, 4 | ||
Carreras de cañones | Gato montés | DGS (1-2, 6-7, 9-12) Offenhauser (3-5, 8) | 95 | Larry Cannon | Todos excepto 1 y 11. |
Grant King Racing | Rey | Chevrolet | 86 | Roger Mears | 5 |
97 | Roger Mears | 2, 7-8 | |||
Billie Harvey | 3 | ||||
Jim McElreath | 4 | ||||
Jerry Miller | 12 | ||||
98 | Bob Harkey | 4 | |||
Tony Bettenhausen Jr. | 5, 7 |
Cambios notables de equipo y piloto
- Después de competir solo en Indy en 1979, Leader Card Racing pasa de USAC a CART, con Sheldon Kinser como piloto principal y Bill Vukovich II con un calendario limitado.
- AMI Racing también pasa de USAC a CART, con Gary Bettenhausen como piloto.
- El equipo McLaren cierra sus operaciones de IndyCar. El conductor Johnny Rutherford se traslada a Chaparral Cars , reemplazando a Al Unser .
- Con Al Unser fuera en Chaparral, se muda a Longhorn Racing, reemplazando a Tom Bagley .
- Vollstedt Enterprises, que solo dirigió Indy el año anterior, pasa a un horario completo, impulsado por Dick Simon .
- El piloto novato Bill Tempero debuta con el equipo propietario-piloto Tempero Racing.
- Wally Dallenbach Sr. se retiró de CART al final de la temporada de 1979, convirtiéndose en su director de competición. Su paseo en Patrick Racing lo ocupa Tom Bagley .
- John Menard Jr.forma la nueva organización Team Menard , con Herm Johnson como piloto.
- Jerry Karl pasa de USAC a CART, con su equipo propietario-conductor Karl Racing.
- Alsup Racing se expande a un equipo de dos autos, con Bill Alsup acompañado en la mayoría de las carreras por Phil Caliva .
- Después de correr una temporada completa en 1979, All American Racers y el piloto Mike Mosley solo corrieron tres carreras en 1980.
- Hoffman Racing una vez más presenta una variedad de pilotos, con Lee Kunzman , Joe Saldana y Bob Frey dividiendo el año.
- Roger Rager lo traslada a él y a su propietario y piloto Rager Racing de USAC a CART.
- Después de competir en la mayoría de las carreras de 1979, Salt Walther y el equipo Walmotor solo compiten en 2 carreras.
- Larry Cannon y su equipo Cannon Racing pasan a un horario de tiempo completo después de trabajar a tiempo parcial en 1979.
- Gehlhausen Racing, que formó un equipo a tiempo completo en 1979, cierra y el piloto Spike Gehlhausen se traslada a Bob Fletcher Racing.
Cambios notables en el equipo
- Longhorn Racing cambia de un chasis Penske a su propio Longhorn.
- Morales Motorsports cambia de un chasis Lightning a un Penske usado.
- Patrick Racing cambia de un chasis Penske a Phoenix.
- Bob Fletcher Racing cambia de un chasis Lightning a Penske.
- Alsup Racing cambia de un chasis McLaren a Penske y de un motor Offenhauser a Cosworth .
Resumen de temporada
Calendario
Rd | Fecha | Nombre | Circuito | Localización |
---|---|---|---|---|
- | 2 de Marzo | República de Arizona / Jimmy Bryan 150 | O Pista de carreras internacional de Phoenix | Avondale, Arizona |
1 | 13 de abril | Datsun Twin 200 | O Ontario Motor Speedway | Ontario, California |
2 | 25 de mayo | 500 millas de Indianápolis | O Autódromo de Indianápolis | Indianápolis, Indiana |
3 | 8 de junio | Gould Rex Mays Clásico | O Milla de Milwaukee | West Allis, Wisconsin |
4 | 22 de junio | Valor verdadero 500 | O Pocono Raceway | Long Pond, Pensilvania |
5 | 13 de julio | Posadas y hosterías Red Roof 150 | R Curso de autos deportivos de Mid-Ohio | Lexington, Ohio |
6 | 20 de julio | Norton 200 | O Autopista internacional de Michigan | Brooklyn, Michigan |
7 | 3 de agosto | Aceite de Kent 150 | R Watkins Glen International | Watkins Glen, Nueva York |
8 | 10 de agosto | Tony Bettenhausen 200 | O Milla de Milwaukee | West Allis, Wisconsin |
9 | 31 de agosto | California 500 | O Ontario Motor Speedway | Ontario, California |
10 | 20 de septiembre | Gran Premio de Gould | O Autopista internacional de Michigan | Brooklyn, Michigan |
11 | 26 de octubre | I Copa México 150 | R Autódromo Hermanos Rodríguez | Ciudad de México, México |
12 | 8 de noviembre | Miller High Life 150 | O Pista de carreras internacional de Phoenix | Avondale, Arizona |
- La carrera de Phoenix estaba programada para el 2 de marzo, pero se canceló debido a las inundaciones.
O Oval / Speedway R Curso de carretera dedicado
Resúmenes de carrera
Carrera 1: Datsun Twin 200
Para la carrera inaugural del año, Johnny Rutherford se clasificó en la pole, con Bobby Unser , Al Unser , Rick Mears y Tom Sneva formando el resto de los cinco primeros titulares.
Johnny Rutherford lideró las primeras ocho vueltas, antes de que Bobby Unser atrapara y pasara en el tráfico de vueltas. [1] Sin embargo, mientras lideraba en la vuelta 14, sufrió un radiador roto y se salió. Esto hizo que Rutherford volviera al frente, y estuvo mayormente sin oposición durante el resto de la carrera, ya que la mayoría de los retadores tuvieron problemas. Rick Mears se retiró debido a problemas eléctricos mientras corría segundo. Pancho Carter subió a la segunda posición, [1] pero se retiró por problemas con la bomba de combustible, seguido de Al Unser en la vuelta 45 con una transmisión rota. Con la mayor parte de su competencia fuera, Rutherford navegó hacia una victoria fácil sobre Tom Sneva. Gordon Johncock terminó tercero, Spike Gehlhausen cuarto y Tom Bagley quinto.
Carrera 2: Indianápolis 500
Carrera 3: Rex Mays Classic
Gordon Johncock se clasificó desde la pole, con Johnny Rutherford comenzando segundo, Al Unser comenzando tercero, Rick Mears comenzando cuarto y Bobby Unser completando los cinco primeros abridores.
En la carrera, Rutherford saltó al liderato en la vuelta 7 y controló la mayor parte de las siguientes 50 vueltas antes de que Gordon Johncock tomara la delantera en la vuelta 55. 60 vueltas más tarde, bajo la cuarta bandera amarilla del día, Al Unser, que estaba corriendo en el segundo tuvo una falla en el motor y se cayó. [2] Esto movió a su hermano Bobby Unser a la segunda posición, y en el reinicio logró atrapar y pasar a Johncock por el liderato, aguantando para ganar. Johnny Rutherford subió al segundo lugar, Gordon Johncock terminó tercero, Pancho Carter terminó cuarto y Rick Mears quinto.
Con su segundo lugar, Rutherford ahora tenía una ventaja de 400 puntos sobre el segundo lugar Tom Sneva , con Gordon Johncock 550 puntos atrás en tercer lugar, Gary Bettenhausen 925 puntos atrás en cuarto y Rick Mears 984 puntos atrás en quinto.
Carrera 4: True Value 500
Bobby Unser ganó la pole, con AJ Foyt en segundo lugar, Mario Andretti en tercero, Mike Mosley en cuarto y Johnny Rutherford en quinto.
En la carrera, AJ Foyt tomó el liderato en la primera vuelta y lideró la mayor parte de la primera mitad de la carrera, cediendo el liderato solo por el cambio de pits. La primera bandera amarilla llegó en la vuelta 11, cuando Al Loquasto perdió una rueda y Dennis Firestone chocó en la misma parte de la pista. [3] La segunda bandera amarilla llegó en la vuelta 26, después de que Howdy Holmes perdiera el control, Jim McElreath redujo la velocidad y Roger Rager golpeó la parte trasera de su auto. [3]
Mientras lideraba en la vuelta 82, Foyt encontró una válvula defectuosa y se retiró. Esto le dio la ventaja a Bobby Unser, quien lideró la mayor parte del resto de la carrera. Johnny Rutherford lideró 1 vuelta debido a un cambio en la parada en boxes, [4] seguido de 5 vueltas bajo bandera amarilla después de que Pancho Carter hiciera un trompo, [5] pero cuando la bandera verde ondeó después de una bandera amarilla en la vuelta 165, Unser se retiró. Las esperanzas de ganar de Rutherford terminaron con 20 vueltas para el final cuando su motor se paró en los boxes, lo que permitió a Unser ganar la carrera por un amplio margen sobre Rutherford. Tom Sneva terminó tercero, Bill Alsup cuarto y Vern Schuppan quinto. La mayoría de las otras estrellas fueron eliminadas debido al desgaste. Al Unser nunca fue un factor y se retiró por problemas de manejo en la vuelta 35. Mike Mosley se rompió un pistón mientras corría en tercer lugar en la vuelta 46, [3] Danny Ongais abandonó por problemas de embrague en la vuelta 100, Mario Andretti quedó fuera por una rotura transmisión en la vuelta 105, y Rick Mears se estropeó el motor en la vuelta 163.
Johnny Rutherford amplió su ventaja a 500 puntos sobre Tom Sneva, con Bobby Unser subiendo al tercer puesto, 1114 puntos detrás, Gordon Johncock , que no entró, cayendo al cuarto, 1350 puntos atrás y Pancho Carter subiendo al quinto, 1452 puntos detrás. .
Carrera 5: Posadas Red Roof 250
Al Unser se clasificó en la pole, seguido por su hermano Bobby Unser en segundo lugar, Rick Mears en tercero, Johnny Rutherford en cuarto y Danny Ongais completando los cinco primeros titulares.
El inicio de la carrera fue problemático. El abridor Duane Sweeney no dio la bandera verde cuando el auto de seguridad se detuvo cuando las filas traseras se extendieron, pero el campo se puso en marcha de todos modos, con Al Unser saliéndose de la pista en la primera curva. Dos vueltas más tarde volvieron en orden de dos por dos para la salida oficial. [6] Danny Ongais y Sheldon Kinser no llegaron a la bandera verde, con Ongais teniendo problemas de encendido y Kinser con un motor fundido. En la primera vuelta, Tim Richmond se salió del curso y fue golpeado por John Wood .
Bobby Unser saltó al liderato después de que su hermano hizo un trompo y lideró las primeras 12 vueltas, pero encontró un problema en las válvulas mientras lideraba y se retiró. Rick Mears tomó la delantera y durante las siguientes 20 vueltas se batió en duelo con Johnny Rutherford. [6] Después de una mala parada en boxes por parte de Rutherford, Mears tenía una ventaja de 20 segundos, pero debido al agotamiento por calor perdió la concentración y giró mientras lideraba en la vuelta 47. Esto le dio la ventaja a Rutherford, con el día de Mears terminando en la vuelta 54 después de Rick. Muther giró y Mears lo golpeó. Esto sacó a relucir la bandera amarilla, permitiendo cerrar el segundo lugar Gordon Johncock . Pero cuando voló el green, Rutherford se alejó y ganó, una rara victoria en un autódromo. Bill Alsup terminó tercero, Roger Mears cuarto y Vern Schuppan quinto. El ganador de la pole, Al Unser, perdió una vuelta debido a una parada en boxes no programada y se retiró por problemas de suspensión mientras corría quinto.
Rutherford ahora tenía una ventaja de 770 puntos sobre Tom Sneva , quien se había caído. Bobby Unser fue tercero, 1406 puntos atrás, Gordon Johncock cuarto, 1410 puntos atrás y Pancho Carter quinto, 1662 puntos atrás.
Resultados de la carrera
Rd | Raza | Posición de poste | Conductor ganador | Equipo ganador | Tiempo de carrera | Informe |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Datsun Twin 200 | Johnny Rutherford | Johnny Rutherford | Coches Chaparral | 1:14:03 | Informe |
2 | Carrera de 500 millas de Indianápolis | Johnny Rutherford | Johnny Rutherford | Coches Chaparral | 3:29:59 | Informe |
3 | Gould Rex Mays Clásico 150 | Gordon Johncock | Bobby Unser | Equipo Penske | 1:19:48 | Informe |
4 | Valor verdadero 500 | Bobby Unser | Bobby Unser | Equipo Penske | 3:18:04 | Informe |
5 | Posadas y hosterías Red Roof 150 | Al Unser | Johnny Rutherford | Coches Chaparral | 1:48:04 | Informe |
6 | Norton 200 | Bobby Unser | Johnny Rutherford | Coches Chaparral | 1:20:48 | Informe |
7 | Aceite de Kent 150 | Al Unser | Bobby Unser | Equipo Penske | 1:30:51 | Informe |
8 | Tony Bettenhausen 200 | Johnny Rutherford | Johnny Rutherford | Coches Chaparral | 1:54:13 | Informe |
9 | California 500 | Bobby Unser | Bobby Unser | Equipo Penske | 3:11:51 | Informe |
10 | Gran Premio de Gould 150 | Mario Andretti | Mario Andretti | Equipo Penske | 0:53:44 | Informe |
11 | I Copa México 150 | Bobby Unser | Rick Mears | Equipo Penske | 1:16:43 | Informe |
12 | Miller High Life 150 | Mario Andretti | Tom Sneva | Jerry O'Connell Racing | 1:30:04 | Informe |
- CART y USAC se unieron en 1980 bajo el estandarte de la Championship Racing League (CRL). Las primeras cinco carreras de la temporada se llevaron a cabo bajo la sanción del estandarte de CRL por parte de USAC. El sindicato se disolvió después de la carrera de Mid-Ohio. CART aprobó las siete carreras restantes en el calendario y combinó los resultados de esas junto con los eventos de CRL para su campeonato.
Clasificación final de pilotos
|
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Desglose del conductor
Pos | Conductor | Propietario del equipo / automóvil | Empieza | Gana | Podios | Top 5 | Top 10 | Polos | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Rutherford | Coches Chaparral | 12 | 5 | 8 | 10 | 10 | 3 | 4.723 |
2 | B. Unser | Equipo Penske | 11 | 4 | 8 | 8 | 8 | 3 | 3.714 |
3 | T. Sneva | Jerry O'Connell Racing | 12 | 1 | 4 | 6 | 9 | 0 | 2,930 |
4 | Rhode Island. Mears | Equipo Penske | 12 | 1 | 5 | 8 | 9 | 0 | 2.866 |
5 | Carretero | Morales Motorsports | 12 | 0 | 1 | 2 | 8 | 0 | 1.855 |
6 | Johncock | Patrick Racing | 11 | 0 | 3 | 5 | 5 | 1 | 1,572 |
7 | Alsup | Alsup Racing | 11 | 0 | 1 | 2 | 7 | 0 | 1.214 |
8 | A. Unser | Carreras de Longhorn | 12 | 0 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1,153 |
9 | G. Bettenhausen | AMI Racing | 9 | 0 | 2 | 2 | 3 | 0 | 1,149 |
10 | Schuppan | Jerry O'Connell Racing Wysard Racing | 4 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 806 |
11 | Bagley | Patrick Racing | 11 | 0 | 0 | 2 | 5 | 0 | 794 |
12 | Firestone | Concurso de Rhoades | 6 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 743 |
13 | Kinser | Carreras de cartas de líder | 11 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 697 |
14 | Gloy | Equipo Penske | 3 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 680 |
15 | Ongais | Interscope Racing AMI Racing | 9 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 601 |
dieciséis | Andretti | Equipo Penske | 4 | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 580 |
17 | Gehlhausen | Bob Fletcher Racing | 6 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 473 |
18 | Rager | Rager Racing | 8 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 381 |
19 | Muther | Carreras de la costa del Pacífico | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 356 |
20 | Tempero | Tempero Racing | 10 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 331 |
21 | Ferguson | Sanett Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 315 |
22 | Holmes | AMI Racing | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 314 |
23 | Cañón | Carreras de cañones | 7 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 299 |
24 | Johnson | Menard Racing | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 272 |
24 | Ro. Mears | Carreras de Hodgdon Agajanian - Grant King Racers | 4 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 272 |
26 | Bigelow | AMI Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 260 |
27 | Engelhart | Beaudoin Racing | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 246 |
28 | McElreath | McElreath Racing | 5 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 240 |
29 | Karl | Karl Racing | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 215 |
30 | Richmond | Mach I Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 209 |
31 | Simón | Empresas Vollstedt | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 185 |
32 | Leffler | AMI Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 184 |
33 | Smiley | Patrick Racing Bob Fletcher Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 176 |
34 | Kunzman | O'Hanlon Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 150 |
35 | Je. Sneva | AMI Racing O'Hanlon Racing | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 149 |
36 | Halsmer | Wysard Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 128 |
37 | Vukovich | Carreras de cartas de líder | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 |
38 | Hucul | O'Hanlon Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 90 |
39 | Caliva | Alsup Racing | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 |
40 | Ja. Sneva | Empresas BFM Walmotor | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 60 |
41 | Martín | Empresas JJ | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 56 |
41 | Mosley | Todos los corredores estadounidenses Mach I Racing | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 56 |
43 | Saldana | Hoffman Racing | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 |
44 | Foyt | Gilmore Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 |
45 | Shuman | Stanton Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 |
46 | Parsons | Carreras de Lindsey Hopkins | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36 |
47 | Mahler | Intercomunicador | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 35 |
48 | D. Whittington | Carreras de Whittington Bros. | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 |
48 | Madera | Mergard Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 |
48 | Velero | Carreras de Hodgdon | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 |
48 | Snider | Gilmore Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 |
52 | Haywood | Carreras de Linsey Hopkins | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 |
53 | Threshie | Unión de maquinistas de carreras | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 |
54 | Dickson | Unión de Maquinistas | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 |
55 | Muñiz | Pronósticos Deportivos | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 |
55 | Molinero | Agajanian - Grant King Racers | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 |
57 | Harvey | Agajanian - Grant King Racers | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
57 | Frey | Hoffman Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
57 | Bolaños | Ovaciones | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
57 | Jourdain Sr. | Carreras de árboles de sombra | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
57 | Davis | Davis Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
57 | Walther | Walmotor | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
63 | Loquasto | Carreras de la costa del Pacífico | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
63 | B. Whittington | Carreras de Whittington Bros. | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
63 | Aguamiel | Intercomunicador | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
63 | T. Bettenhausen Jr. | Bettenhausen Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
63 | Heywood | Carreras de la costa del Pacífico | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
Ver también
- 1980 500 millas de Indianápolis
- Temporada de autos del campeonato de la USAC de 1980
Referencias
- Åberg, Andreas. "PPG Indy Car World Series 1980" . Base de datos de controladores . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- "1980 PPG Indy Car World Series" . Estadísticas de Champ Car . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- "Puntaje de caja oficial: 64 carrera de 500 millas de Indianápolis en el Indianapolis Motor Speedway" . Autódromo de Indianápolis . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- ^ a b "Philadelphia Daily News de Filadelfia, Pensilvania, el 14 de abril de 1980 · página 62" . Newspapers.com . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ "The Morning News de Wilmington, Delaware el 9 de junio de 1980 · página 22" . Newspapers.com . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ a b c "Florida Today de Cocoa, Florida el 23 de junio de 1980 · Página 4C" . Newspapers.com . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ "Asbury Park Press de Asbury Park, Nueva Jersey el 23 de junio de 1980 · página 28" . Newspapers.com . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ "Voz de los ciudadanos de Wilkes-Barre, Pennsylvania el 23 de junio de 1980 · 37" . Newspapers.com . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ a b "Recorte de The Indianapolis Star - Newspapers.com" . Newspapers.com . Consultado el 10 de octubre de 2018 .