1983 Campeonato Australiano de GT | |||
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El Campeonato Australiano de GT de 1983 fue un título australiano de automovilismo autorizado por la CAMS para los coches que cumplían con las regulaciones del Grupo D [1] para los coches GT, [2] con los Sedanes Deportivos del Grupo B compitiendo por invitación. Fue el sexto Campeonato Australiano de GT . [3] El campeonato lo ganó Rusty French, conduciendo un Porsche 935 . [4]
Revisión del campeonato
El ganador del Campeonato de GT de Australia de 1982, Alan Jones, regresó a la Fórmula Uno en 1983 y no defendió su título. Su principal oposición de 1982 regresó, incluyendo, oxidado francés en el ex-Jones Porsche 935 patrocinado por John Sands , junto con el nuevo compañero de equipo Alan Browne en el ex-francesa 935. Dos veces ex sedán australiana Deporte Campeón , Tony Edmondson afrontó de nuevo en el Don Elliot, propiedad de Chevrolet 5.0L , Alfa Romeo Alfetta GTV (actualizado a un Chev de 6.0L durante el año), mientras que el conductor de turismos Peter Brock conduciría nuevamente el Chevrolet Monza 6.0L propiedad de Bob Jane . También concurrieron el Frank Gardner plazo JPS equipo BMW con Jim Richards conducción del equipo turbo BMW 318i que originalmente había sido conducido por Allan Grice , basado Adelaida John Briggs que habían vendido su Monza y estaba ejecutando un ex-JPS BMW 318i, y Peter Fitzgerald en su Porsche Carrera RSR de 3.2 litros con aspiración natural . El desafío esperado del Mercedes-Benz 450 SLC de Bryan Thompson con doble turbo Chevrolet V8 no se concretó hasta el final de la serie, ya que el automóvil estaba plagado de falta de confiabilidad.
La tercera ronda del campeonato en el Adelaide International Raceway fue el escenario de un accidente en la línea de salida después de que el Chevrolet Monza de Peter Brock se saliera de la línea y se estrellara contra la pared de concreto antes de rebotar frente al campo. Sin ningún lugar a donde ir y poco tiempo para reaccionar, otros, liderados por Jim Richards, chocaron contra Brock, con el Ford Falcon de Tony Hubbard , ex Jim Richards, terminando en la parte superior de la pila y el Jaguar XJS de Mark Trenoweth de Queensland en la parte inferior. Los informes del campamento de Jane variaron sobre la causa del accidente. Peter Brock sostuvo que el automóvil se había roto una junta homocinética, mientras que el jefe de mecánicos Pat Purcell creía que la causa era en realidad que Brock estaba perdiendo el control cuando el automóvil encontró un agarre repentino, alegando que nada se había roto en el automóvil antes del accidente. Al menos un tercio del campo fue eliminado en el choque. Después del accidente, ni el Monza ni el JPS BMW corrieron hasta noviembre en el Gran Premio de Australia de 1983 en Calder Park en Melbourne en las carreras de apoyo de Sports Car / GT Challenge. [5]
Rusty French ganó su primer Campeonato GT de Australia con una carrera consistente en la serie de seis rondas para anotar 40 puntos, nunca terminó fuera de las tres primeras posiciones en ninguna ronda y ganó la Ronda 3 en Adelaide y la sexta y última ronda en Surfers Paradise . También fue el único piloto en todo el campo que terminó (o ingresó) en cada ronda de la serie. Jim Richards terminó segundo en el campeonato con 18 puntos, a pesar de competir solo en las dos primeras rondas en Lakeside y Sandown, ganando ambas de manera convincente, aunque fue desafiado por French en Sandown, quien usó la potencia superior de su Porsche para permanecer con el BMW en Largas rectas de Sandown. El campeón australiano de sedán deportivo de 1980 y 1981 , Tony Edmondson, terminó igual en segundo lugar con Richards en el campeonato. Al igual que Richards, Edmondson ganó dos rondas con victoria en la Ronda 4 en Calder y la Ronda 5 en Winton . A diferencia de Richards, Edmondson entró en otras rondas del campeonato. El suyo era uno de los coches dañados en el accidente de la línea de salida en la ronda de Adelaida. Alan Browne se clasificó cuarto en el campeonato con su Porsche 935, anotando 13 puntos.
Como recompensa por conducir su Porsche 935 a la victoria en el campeonato, el francés fue trasladado a Alemania Occidental en 1984 por Porsche como uno de sus ganadores de los premios para el año 1983. Esto también él una unidad con el alemán asegurado Campeonato Mundial de Resistencia equipo de Kremer Racing en el 1984 24 Horas de Le Mans conduciendo un Porsche 956 B. Junto a los ingleses Tiff Needell y David Sutherland, el francés terminó noveno en el clásico de 24 horas.
Calendario
Redondo | Circuito | Fecha | Formato | Ganadores de carrera | Ganador de la ronda | Carro | Informe |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Circuito de carreras Lakeside International | 10 de abril | Una carrera | Jim Richards | Jim Richards | BMW 318i Turbo | |
2 | Sandown Raceway | 17 de abril | Dos series | Jim Richards Jim Richards | Jim Richards | BMW 318i Turbo | |
3 | Adelaide International Raceway | 10 de julio | Una carrera | Francés oxidado | Francés oxidado | Porsche 935/80 | |
4 | Calder Park Raceway | 31 de julio | Dos series | Tony Edmonson francés oxidado | Tony Edmonson | Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet | |
5 | Pista de carreras de Winton Motor | 14 de agosto | Dos series | Tony Edmonson Tony Edmonson | Tony Edmonson | Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet | |
6 | Pista de carreras de Surfers Paradise | 28 de agosto | Dos series | Francés oxidado Francés oxidado | Francés oxidado | Porsche 935/80 |
Sistema de puntos
Los puntos se otorgaron sobre una base de 9-6-4-3-2-1 para los primeros seis lugares en cada ronda. [1] Todas las rondas se contaron para el campeonato. [1]
Resultados
Pos. | Conductor [4] | No. [4] [6] | Coche [4] | Entrante | Lak | San | Ade | California | Ganar | Sur | Total [7] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Francés oxidado | 3 | Porsche 935 [8] | John Sands Racing [6] | 6 | 6 | 9 | 4 | 6 | 9 | 40 |
2 | Jim Richards | 11 | BMW 318i Turbo | Equipo JPS BMW [6] | 9 | 9 | - | - | - | - | 18 |
2 | Tony Edmondson | 9 | Alfa Romeo Alfetta GTV - Chevrolet | Don Elliot [9] | - | - | - | 9 | 9 | - | 18 |
4 | Alan Browne | 4 | Porsche 935 [10] | John Sands Racing [6] | - | 4 | - | 2 | 3 | 4 | 13 |
5 | Peter Fitzgerald | 5 | Porsche Carrera RSR | Peter Fitzgerald [6] | - | 3 | - | 3 | 4 | - | 10 |
5 | John Briggs | 91 | BMW 318i Turbo | John Briggs BMW [6] | - | - | 4 | - | - | 6 | 10 |
7 | Bryan Thompson | 17 | Mercedes-Benz 450 SLC - Chevrolet | PF Motor Racing Pty Ltd [6] | - | - | 6 | - | - | - | 6 |
7 | Colin Bond | 28 | Porsche 944 Turbo | Porsche Cars Australia [9] | - | - | - | 6 | - | - | 6 |
9 | Bruce Lynton | 18 | BMW 318i Turbo | Bruce Lynton BMW [8] | 4 | - | - | - | - | - | 4 |
9 | Phillip Swinton | 97 | Mini Cooper [8] | 2 | - | - | - | - | 2 | 4 | |
9 | Bob Jolly | 31 | Comodoro de Holden VC | Bob Jolly Racing [6] | - | 2 | - | - | 2 | - | 4 |
9 | Clem Smith | 26 | Cargador Chrysler VH Valiant | Clem Smith [6] | - | - | 3 | 1 | - | - | 4 |
13 | Jeff Barnes | 9 | Chevrolet Monza | 3 | - | - | - | - | - | 3 | |
13 | Mark Trenoweth | 18 | Jaguar XJS | Mark Trenoweth [6] | - | - | - | - | - | 3 | 3 |
15 | John lujurioso | 43 | Holden LJ Torana | - | - | 2 | - | - | - | 2 | |
dieciséis | Bruce Smith | 32 | Ford Capri | 1 | - | - | - | - | - | 1 | |
dieciséis | Jim Keogh | 12 | Comodoro de Holden VH [11] | - | 1 | - | - | - | - | 1 | |
dieciséis | Larry Kogge | 41 | Mazda RX-3 | ASSA [6] | - | - | 1 | - | - | - | 1 |
dieciséis | John Bourke | 77 | Toyota Celica | - | - | - | - | 1 | - | 1 | |
dieciséis | Simon Harrex | 69 | Comodoro de Holden VH | - | - | - | - | - | 1 | 1 |
Referencias
- ^ a b c Condiciones para títulos australianos , 1983 CAMS Manual of Motor Sport, páginas 91 a 94
- ^ Especificaciones - Grupo D - GT , 1983 CAMS Manual of Motor Sport, páginas 314 y 315
- ^ Títulos australianos , docs.cams.com.au Archivado en www.webcitation.org el 16 de julio de 2014
- ^ a b c d Barry Catford, Australian GT Championship , Australian Motor Racing Yearbook, 1983/84, páginas 218 a 231
- ^ 1983 AGP Sport Sedan / GT Challenge
- ^ a b c d e f g h i j k Humes Guardrail Cup , programa oficial, Adelaide International Raceway, domingo 10 de julio de 1983, página 29
- ^ Los puntos de campeonato se han calculado aplicando el sistema de puntos publicado en el Manual CAMS de deportes de motor de 1983 a las posiciones de las rondas publicadas en el Australian Motor Racing Yearbook, 1983/84. Los primeros seis lugares y los puntos anotados por cada uno de estos pilotos se han confirmado a partir de la tabla abreviada de puntuación publicada en el Australian Motor Racing Yearbook, 1983/84.
- ^ a b c Campeonato australiano de GT (ronda 1) , www.racingsportscars.com Consultado el 1 de septiembre de 2014
- ^ a b Australian GT Championship (ronda 4) , www.racingsportscars.com Consultado el 1 de septiembre de 2014
- ^ Campeonato australiano de GT (ronda 2) , www.racingsportscars.com Consultado el 1 de septiembre de 2014
- ^ Stewart Wilson, Holden - La historia oficial de las carreras, páginas 358 y 359