campeonato australiano de GT
El Campeonato Australiano de GT es un título nacional sancionado por CAMS para conductores de autos GT, que se lleva a cabo anualmente de 1960 a 1963, de 1982 a 1985 y de 2005. Cada campeonato hasta el título de 1963 inclusive se disputó en una sola carrera y los siguientes ese año durante una serie de carreras. Las categorías que han disputado el campeonato no siempre han estado bien definidas y en muchas ocasiones se han convertido en el hogar de coches huérfanos por caída de categoría o por un cambio repentino de reglamento.
En la primera era, las carreras de campeonato estaban abiertas a autos con techo cerrado (no necesariamente basados en la producción) que cumplían con las regulaciones del Apéndice K de CAMS. El Apéndice K cubría los autos Grand Touring de producción modificados (como Lotus Elite ), autos deportivos (como Jaguar D-Type ) equipados con techos, especiales (como Centaur Waggott ) y autos de turismo modificados más allá de los límites del Apéndice actual. Reglamento J. Los números disminuyeron rápidamente a medida que pasaban los años y tanto la categoría como el campeonato se suspendieron a fines de 1963.
De 1976 a 1981, el Campeonato Australiano de Autos Deportivos había sido disputado por el Grupo D de Autos Deportivos de Producción . La reintroducción de los autos deportivos del Grupo A en 1982 hizo que el Grupo D necesitara un nuevo hogar. El Australian GT Championship se reintrodujo como sede de los sedán deportivos del Grupo D y del Grupo B del Australian Sports Sedan Championship .(ASSC). La categoría era algo así como un híbrido con autos de carreras europeos, corredores estadounidenses de IMSA y una amplia variedad de sedán deportivos australianos compitiendo juntos. Una diferencia importante entre los sedán deportivos y los autos GT era que los sedán deportivos estaban restringidos a ruedas de 10 "mientras que a los autos GT se les permitía hasta 18" de caucho. Aunque muchos de los mejores sedán deportivos V8 tenían una potencia similar a los autos GT, la diferencia en el caucho en la carretera hizo que los autos GT pudieran llevar su potencia al suelo de manera mucho más eficiente y también ir mucho más rápido en las curvas.
El Porsche 935 dominó temprano con el campeón mundial de Fórmula Uno de 1980 , Alan Jones , ganando el campeonato de 1982 en una entrada respaldada por Porsche Cars Australia del ex piloto de carreras Alan Hamilton (Hamilton era el principal distribuidor de Porsche de Australia en ese momento). Porsche volvió a ganar en 1983 , esta vez con Rusty French conduciendo el auto ganador del título de 1982 que había adquirido de Hamilton, mientras que los campeonatos de 1984 y 1985 fueron ganados por Allan Grice y Bryan Thomson respectivamente, ambos conduciendo el ex Bob Jane DeKon.Chevrolet Monza con un motor V8 de 6.0 L que producía 600 bhp (447 kW; 608 PS), con Thomson también conduciendo su exótico Chevrolet V8 biturbo Mercedes-Benz 450 SLC en la serie de 1985. Se alegaba que el Thomson Mercedes producía más de 1000 bhp (746 kW; 1014 PS), lo que lo convertía posiblemente en el auto de carreras más poderoso del automovilismo australiano. Sin embargo, la desventaja fue que sin un gran presupuesto, el Thompson Mercedes sufrió numerosos problemas de confiabilidad (generalmente turbo) y ni Thompson ni el piloto de su equipo (1985–86) Brad Jones , ni John Bowe , quien también había conducido el automóvil a principios de la década de 1980. mientras Thompson estaba en un retiro de corta duración, pudieron mostrar su verdadero potencial.
