El Gran Premio de Bélgica de 1992 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Spa-Francorchamps el 30 de agosto de 1992. Fue la duodécima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1992 .
Gran Premio de Bélgica de 1992 | |||
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Carrera 12 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1992 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 30 de agosto de 1992 | ||
Nombre oficial | L Gran Premio de Bélgica | ||
Localización | Circuit de Spa-Francorchamps Spa , Bélgica | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 6,940 kilometros (4,312 millas) | ||
Distancia | 44 vueltas, 305,341 km (189,730 mi) | ||
Tiempo | Nublado, lluvia breve a mitad de carrera | ||
Pole position | |||
Conductor | Williams - Renault | ||
Hora | 1: 50.545 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Michael Schumacher | Benetton - Ford | |
Hora | 1: 53.791 en la vuelta 39 | ||
Podio | |||
Primero | Benetton - Ford | ||
Segundo | Williams - Renault | ||
Tercero | Williams - Renault | ||
Líderes de vuelta |
La carrera de 44 vueltas fue ganada por Michael Schumacher , conduciendo un Benetton - Ford . Esta fue la primera victoria en un Gran Premio de un piloto alemán desde Jochen Mass en el Gran Premio de España de 1975 , y la primera de un eventual récord de 91 victorias en Grandes Premios para Schumacher (desde eclipsada por Lewis Hamilton ). El nuevo campeón del mundo Nigel Mansell terminó segundo en su Williams - Renault con su compañero Riccardo Patrese tercero, asegurando así el Campeonato de Constructores para Williams.
Esta carrera marcó la salida número 500 de la Scuderia Ferrari en un evento del Campeonato del Mundo como equipo. [1] También marcó la última carrera para el equipo Andrea Moda . [2]
Antes de la carrera
No hubo sesión de precalificación en esta carrera luego de que el equipo Brabham no llegara debido a problemas económicos y la inminente venta del equipo. Esto dejó treinta coches, el máximo permitido en las principales sesiones de clasificación. [3]
Emanuele Naspetti hizo su debut en el Gran Premio para el equipo de marzo , reemplazando a Paul Belmondo . [3]
Calificación
Informe de calificación
El piloto de Ligier , Érik Comas, resultó herido y quedó inconsciente brevemente en un fuerte accidente durante la práctica del viernes y los médicos le aconsejaron que no volviera a conducir durante el fin de semana, por lo que fue retirado de la clasificación. Ayrton Senna se encontró con el auto de Comas en la pista de carreras, se detuvo para ayudarlo y apagó el motor del auto para reducir el riesgo de incendio. Más tarde, Comas atribuyó esto a probablemente haberle salvado la vida. [4] Gerhard Berger tuvo un accidente de 160 mph cuesta abajo en mojado durante la práctica en la entrada a Eau Rouge con la parte trasera del auto incendiándose, aunque no resultó herido. [3]
Aparte de Comas, los otros tres no clasificados incluyeron al piloto de Minardi Christian Fittipaldi , que regresó después de cuatro carreras perdidas por lesión. Tampoco se clasificaron los dos coches de Andrea Moda , siendo esta la primera vez que ambos coches estaban presentes en las principales sesiones de clasificación. Roberto Moreno solo pudo manejar el 28 ° más rápido, más de cinco segundos más lento que Fittipaldi, con Perry McCarthy 29 ° después de salirse de la pista en la sección Eau Rouge de 170 mph . McCarthy informó a su equipo que la dirección del automóvil se había atascado y que sospechaba que la cremallera de la dirección se estaba doblando. El jefe del equipo, Andrea Sassetti, respondió que el equipo ya sabía que el portaequipajes estaba defectuoso porque se había instalado previamente en el auto de Moreno, y él había informado del mismo problema. McCarthy abandonó el equipo después de la sesión de clasificación del viernes. Sassetti fue posteriormente arrestado en el paddock el sábado por la tarde por acusaciones de falsificación de documentos y fraude. [3] [5] [6]
Clasificación clasificatoria
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha | |
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1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 1: 50.545 | 2: 07.693 | no hay tiempo | |
2 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 52,743 | 2: 14.983 | +2.198 | |
3 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 53.221 | 2: 11.770 | +2.676 | |
4 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 53,557 | no hay tiempo | +3.012 | |
5 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 54,438 | 2: 11.360 | +3.893 | |
6 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 54,642 | no hay tiempo | +4.097 | |
7 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 1: 54.654 | 2: 12.153 | +4.109 | |
8 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 1: 54,812 | 2: 15,987 | +4.267 | |
9 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 1: 54.973 | 2: 12,619 | +4.428 | |
10 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 1: 55.027 | 2: 16,726 | +4.482 | |
11 | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 1: 55,965 | no hay tiempo | +5.420 | |
12 | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 1: 56.075 | 2: 15.529 | +5.530 | |
13 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 1: 56.111 | 2: 11.341 | +5.566 | |
14 | 9 | Michele Alboreto | Juego de pies - Mugen-Honda | 1: 56.282 | 2: 14.734 | +5.737 | |
15 | 14 | Eric van de Poele | Fondmetal - Ford | 1: 56.674 | no hay tiempo | +6.129 | |
dieciséis | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 1: 56.809 | 2: 12.232 | +6.264 | |
17 | 32 | Stefano Modena | Jordania - Yamaha | 1: 56,889 | 2: 14.037 | +6.344 | |
18 | dieciséis | Karl Wendlinger | Marzo - Ilmor | 1: 57.039 | 2: 14.765 | +6.494 | |
19 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 1: 57.267 | no hay tiempo | +6.722 | |
20 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 1: 57,330 | 2: 13.415 | +6.785 | |
21 | 17 | Emanuele Naspetti | Marzo - Ilmor | 1: 57.794 | 2: 16.618 | +7.249 | |
22 | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 1: 57,818 | 2: 13,612 | +7.273 | |
23 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 1: 58.126 | 2: 23.090 | +7.581 | |
24 | 33 | Maurício Gugelmin | Jordania - Yamaha | 1: 58,499 | 2: 15.268 | +7.954 | |
25 | 10 | Aguri Suzuki | Juego de pies - Mugen-Honda | 1: 58,826 | 2: 14.711 | +8.281 | |
26 | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 1: 59,383 | 2: 19.247 | +8.838 | |
27 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 1: 59,626 | no hay tiempo | +9.081 | |
28 | 34 | Roberto Moreno | Andrea Moda - Judd | 2: 05.096 | 2: 24.830 | +14.551 | |
29 | 35 | Perry McCarthy | Andrea Moda - Judd | 2: 15.050 | no hay tiempo | +24.505 | |
30 | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | no hay tiempo | no hay tiempo | - | |
Fuente: [7] [8] [9] |
Raza
Informe de carrera
En la salida antes de La Source, Gerhard Berger no logró alejarse de la sexta posición y se retiró tras un problema de transmisión inmediato que lo dejó fuera de inmediato. Mansell atacó y pasó a Senna al final de la segunda vuelta con Patrese siguiendo su ejemplo. Luego empezó a llover y casi todo el mundo se enfrentó a mojado. En las primeras etapas de la carrera, Senna mostró un fuerte ritmo, liderando brevemente a Williams. Luego, cuando cayó la lluvia y los otros pilotos hicieron paradas en boxes por neumáticos de lluvia, el brasileño apostó a que la lluvia se detuviera y así se quedó fuera. Entró en boxes tarde y se reincorporó en el puesto 12 cuando Alesi salió con un pinchazo después de chocar con Mansell en La Source. Ivan Capelli sufrió una falla dramática en el motor en la vuelta 26 cuando se fue directamente a la trampa de grava en Blanchimont mientras luchaba contra Herbert por la sexta posición. La pista empezaba a secarse y Thierry Boutsen hizo un trompo en la vuelta 28, lo que significó que la apuesta del brasileño había fallado, y la siguiente parada en boxes lo dejó en la duodécima posición. A continuación, hizo un cargo a través del campo, pasando Mika Häkkinen 's Lotus en el quinto lugar en la penúltima vuelta. Johnny Herbert se retiró una vez más por problemas de motor en la vuelta 43 y se clasificó 13º. Schumacher consiguió su primera victoria en un Gran Premio para Benetton por un cómodo margen sobre los Williams de Mansell y Patrese después de que ambos sufrieran problemas de motor en las últimas vueltas. El dúo de Williams pudo terminar segundo y tercero por delante de Brundle en el otro Benetton, Senna en el McLaren restante y Häkkinen en el Lotus restante asegurando el punto final.
Dieciocho coches fueron clasificados como finalistas, el número más alto de la temporada.
Clasificación de carrera
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 44 | 1:36: 10.721 | 3 | 10 |
2 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 44 | + 36.595 | 1 | 6 |
3 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 44 | + 43.897 | 4 | 4 |
4 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 44 | + 46.059 | 9 | 3 |
5 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 44 | + 1: 08.369 | 2 | 2 |
6 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 44 | + 1: 10.030 | 8 | 1 |
7 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 44 | + 1: 38.237 | dieciséis | |
8 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 43 | + 1 vuelta | 13 | |
9 | 10 | Aguri Suzuki | Juego de pies - Mugen-Honda | 43 | + 1 vuelta | 25 | |
10 | 14 | Eric van de Poele | Fondmetal - Ford | 43 | + 1 vuelta | 15 | |
11 | dieciséis | Karl Wendlinger | Marzo - Ilmor | 43 | + 1 vuelta | 18 | |
12 | 17 | Emanuele Naspetti | Marzo - Ilmor | 43 | + 1 vuelta | 21 | |
13 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 42 | Motor | 10 | |
14 | 33 | Maurício Gugelmin | Jordania - Yamaha | 42 | + 2 vueltas | 24 | |
15 | 32 | Stefano Modena | Jordania - Yamaha | 42 | + 2 vueltas | 17 | |
dieciséis | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 42 | + 2 vueltas | 23 | |
17 | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 42 | + 2 vueltas | 26 | |
18 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 40 | Girado | 20 | |
Retirado | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 27 | Girado | 7 | |
Retirado | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 25 | Motor | 12 | |
Retirado | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 25 | Motor | 11 | |
Retirado | 9 | Michele Alboreto | Juego de pies - Mugen-Honda | 20 | Caja de cambios | 14 | |
Retirado | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 7 | Punción | 5 | |
Retirado | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 1 | Accidente | 22 | |
Retirado | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 0 | Transmisión | 6 | |
Retirado | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 0 | Girado | 19 | |
DNQ | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | ||||
DNQ | 34 | Roberto Moreno | Andrea Moda - Judd | ||||
DNQ | 35 | Perry McCarthy | Andrea Moda - Judd | ||||
DNQ | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | Práctica accidente | |||
Fuente: [10] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
- El texto en negrita indica los campeones del mundo.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ↑ La Scuderia Ferrari no participó en el Gran Premio de Francia de 1950 ; La entrada del corsario de Peter Whitehead en esta carrera no cuenta para el recuento de participación del equipo.
- ^ Williamson, Martin (1 de noviembre de 2010). "Andrea Moda - Corriendo en vacío" . ESPN Reino Unido . Consultado el 11 de octubre de 2018 .
- ^ a b c d Walker, Murray (1992). Gran Premio 1992 de Murray Walker . Publicación Hazleton. págs. 103-110. ISBN 0-905138-99-6.
- ^ Cadmuss (2011-01-08), Ayrton Saved my Life (sub Inglés) - Entrevista de Erik Comas sobre su accidente y la muerte de Senna en Imola , consultado el 2018-02-01
- ^ McCarthy, Perry (2003). Flat Out, Flat Broke . Haynes. págs. 199-200. ISBN 1-84425-018-0.
- ^ "El peor coche que he conducido" . Revista MotorSport. Enero de 1998 . Consultado el 1 de junio de 2020 .
- ^ "Gran Premio de Bélgica - Clasificación 1" . formula1.com . Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
- ^ "Gran Premio de Bélgica - Clasificación 2" . formula1.com . Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
- ^ "Gran Premio de Bélgica - Clasificación general" . formula1.com . Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
- ^ "Gran Premio de Bélgica de 1992" . formula1.com. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Bélgica 1992 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- Henry, Alan (1992). CURSO AUTOMÁTICO 1992-1993 . Publicación Hazleton. ISBN 0-905138-96-1.
Carrera anterior: Gran Premio de Hungría de 1992 | Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA temporada 1992 | Próxima carrera: Gran Premio de Italia de 1992 |
Carrera anterior: Gran Premio de Bélgica de 1991 | Gran Premio de Bélgica | Próxima carrera: Gran Premio de Bélgica de 1993 |