El Gran Premio de Italia de 1995 (formalmente el Pioneer 66 o Gran Premio d'Italia [2] ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 10 de septiembre de 1995 en el Autodromo Nazionale di Monza , Monza , Italia . Fue la duodécima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1995 . [1]
1995 Gran Premio de Italia | |||
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Carrera 12 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1995 | |||
Detalles de la carrera [1] | |||
Fecha | 10 de septiembre de 1995 | ||
Nombre oficial | Pioneer 66 o Gran Premio d'Italia | ||
Localización | Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardía , Italia | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 5.770 km (3.585 millas) | ||
Distancia | 53 vueltas, 305,810 km (190,022 mi) | ||
Tiempo | Soleado | ||
Pole position | |||
Conductor | Williams - Renault | ||
Hora | 1: 24.462 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Gerhard Berger | Ferrari | |
Hora | 1: 26.419 en la vuelta 24 | ||
Podio | |||
Primero | Benetton - Renault | ||
Segundo | McLaren - Mercedes | ||
Tercero | Sauber - Ford | ||
Líderes de vuelta |
La carrera de 53 vueltas fue ganada por Johnny Herbert , conduciendo un Benetton - Renault , tras partir desde la octava posición. Mika Häkkinen fue segundo en un McLaren - Mercedes , con Heinz-Harald Frentzen tercero en un Sauber - Ford , logrando el primer podio de F1 tanto para él como para el equipo Sauber. [3]
Informe
El pole-sitter David Coulthard hizo un trompo en la vuelta de formación al salir de la chicane Ascari y se retiró en el pitlane cuando la parrilla se formó para la salida. Sin embargo, la carrera se detuvo después de una colisión en la primera vuelta en el mismo lugar (sobre el polvo que había arrastrado a la curva al intentar reincorporarse) que involucraba a Max Papis , Jean-Christophe Boullion , Roberto Moreno y Andrea Montermini ; resultando en una pista bloqueada. Coulthard pudo tomar el reinicio desde la pole nuevamente (en un auto de repuesto preparado para Damon Hill ), mientras que Moreno y Montermini no pudieron tomar el reinicio debido a la falta de autos de repuesto.
Coulthard lideró hasta que el rodamiento de su rueda falló, dejando a Gerhard Berger a la cabeza. Detrás, Hill y Michael Schumacher tuvieron su segundo gran choque de la temporada; el anterior sucedió en el Gran Premio de Gran Bretaña . Mientras Hill intentaba traspasar el juego de pies de Taki Inoue , Hill chocó contra la parte trasera de Schumacher cuando frenaba para la segunda chicane, lo que provocó que ambos se retiraran. Schumacher corrió hacia el Williams para enfrentarse a Hill mientras el piloto británico estaba sentado en su cabina, pero los alguaciles se lo llevaron de inmediato. Más tarde, Schumacher se disculpó con Hill cuando Inoue admitió que el incidente fue su culpa, ya que se había deslizado frente a Hill mientras lo adelantaba Schumacher, lo que provocó que Hill tomara una acción evasiva y sin darse cuenta chocara contra la parte trasera del automóvil de Schumacher. Posteriormente, Hill recibió una suspensión de suspensión de una carrera por su participación en la colisión. [4]
Después de las paradas en boxes, los Ferrari iban primero y segundo. Sin embargo, Berger sufrió un retiro extraño cuando una cámara de televisión en el alerón trasero de Jean Alesi voló y destruyó la suspensión de Berger. Alesi parecía dispuesto a ganar su segundo Gran Premio, pero posteriormente se retiró con una falla en el cojinete de la rueda con solo 8 vueltas para el final. [4] Alesi también se había retirado del liderazgo el año anterior.
Esta sucesión de retiradas le dio una segunda victoria a Johnny Herbert , y luego los mejores resultados a Mika Häkkinen y Heinz-Harald Frentzen , el primer podio para el equipo Sauber en F1. Papis estaba en camino de su primer punto final, hasta que fue adelantado por Boullion en la última vuelta. [5]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora Q1 | Hora Q2 | Brecha |
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1 | 6 | David Coulthard | Williams - Renault | 1: 25,516 | 1: 24,462 | |
2 | 1 | Michael Schumacher | Benetton - Renault | 1: 26.098 | 1: 25.026 | +0.564 |
3 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 25.904 | 1: 25,353 | +0.891 |
4 | 5 | Damon Hill | Williams - Renault | 1: 25,912 | 1: 25,699 | +1.237 |
5 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 26,323 | 1: 25,707 | +1.245 |
6 | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Peugeot | 1: 26.981 | 1: 25,919 | +1.457 |
7 | 8 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 28,895 | 1: 25,920 | +1.458 |
8 | 2 | Johnny Herbert | Benetton - Renault | 1: 26.631 | 1: 26,433 | +1.971 |
9 | 7 | Mark Blundell | McLaren - Mercedes | 1: 27.308 | 1: 26,472 | +2.010 |
10 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 1: 27.245 | 1: 26.541 | +2.079 |
11 | 25 | Martin Brundle | Ligier - Mugen-Honda | 1: 29.200 | 1: 27.067 | +2.605 |
12 | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Peugeot | 1: 27.573 | 1: 27.271 | +2.809 |
13 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Mugen-Honda | 1: 28.418 | 1: 27,384 | +2.922 |
14 | 29 | Jean-Christophe Boullion | Sauber - Ford | 1: 30,997 | 1: 28,741 | +4.279 |
15 | 9 | Massimiliano Papis | Juego de pies - Hart | No hay tiempo | 1: 28.870 | +4.408 |
dieciséis | 4 | Mika Salo | Tyrrell - Yamaha | 1: 29.535 | 1: 29.028 | +4.566 |
17 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 1: 31.399 | 1: 29.287 | +4.825 |
18 | 24 | Luca Badoer | Minardi - Ford | 1: 30.731 | 1: 29.559 | +5.097 |
19 | 23 | Pedro Lamy | Minardi - Ford | 1: 29,936 | 1: 31.402 | +5.474 |
20 | 10 | Taki Inoue | Juego de pies - Hart | 1: 30.632 | 1: 30.515 | +6.053 |
21 | 17 | Andrea Montermini | Pacífico - Ford | 1: 32.121 | 1: 30.721 | +6.259 |
22 | 22 | Roberto Moreno | Forti - Ford | 1: 32,491 | 1: 30,834 | +6.372 |
23 | 21 | Pedro Diniz | Forti - Ford | 1: 32.540 | 1: 32,102 | +7.640 |
24 | dieciséis | Giovanni Lavaggi | Pacífico - Ford | 1: 32,935 | 1: 32,470 | +8.008 |
Fuente: [1] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Johnny Herbert | Benetton - Renault | 53 | 1: 18: 27.916 | 8 | 10 |
2 | 8 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 53 | + 17.779 | 7 | 6 |
3 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 53 | + 24.321 | 10 | 4 |
4 | 7 | Mark Blundell | McLaren - Mercedes | 53 | + 28.223 | 9 | 3 |
5 | 4 | Mika Salo | Tyrrell - Yamaha | 52 | + 1 vuelta | dieciséis | 2 |
6 | 29 | Jean-Christophe Boullion | Sauber - Ford | 52 | + 1 vuelta | 14 | 1 |
7 | 9 | Massimiliano Papis | Juego de pies - Hart | 52 | + 1 vuelta | 15 | |
8 | 10 | Taki Inoue | Juego de pies - Hart | 52 | + 1 vuelta | 20 | |
9 | 21 | Pedro Diniz | Forti - Ford | 50 | + 3 vueltas | 23 | |
10 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 47 | + 6 vueltas | 17 | |
Retirado | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 45 | Cojinete de rueda | 5 | |
Retirado | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Peugeot | 43 | Embrague | 6 | |
Retirado | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Peugeot | 40 | Motor | 12 | |
Retirado | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 32 | Suspensión | 3 | |
Retirado | 24 | Luca Badoer | Minardi - Ford | 26 | Accidente | 18 | |
Retirado | 1 | Michael Schumacher | Benetton - Renault | 23 | Colisión | 2 | |
Retirado | 5 | Damon Hill | Williams - Renault | 23 | Colisión | 4 | |
Retirado | 26 | Olivier Panis | Ligier - Mugen-Honda | 20 | Girado | 13 | |
Retirado | 6 | David Coulthard | Williams - Renault | 13 | Cojinete de rueda | 1 | |
Retirado | 25 | Martin Brundle | Ligier - Mugen-Honda | 10 | Punción | 11 | |
Retirado | dieciséis | Giovanni Lavaggi | Pacífico - Ford | 6 | Girado | 24 | |
Retirado | 23 | Pedro Lamy | Minardi - Ford | 0 | Transmisión | 19 | |
Retirado | 17 | Andrea Montermini | Pacífico - Ford | 0 | Colisión 1 | 21 | |
Retirado | 22 | Roberto Moreno | Forti - Ford | 0 | Colisión 1 | 22 | |
Fuente: [3] |
- Notas
- ^ 1 - Montermini y Moreno comenzaron la carrera original, pero estuvieron involucrados en la colisión de la primera vuelta que resultó en una bandera roja. No tomaron el reinicio [4] pero están listados como 'Retirados' en los resultados oficiales.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Notas
- Primer podio de la colaboración McLaren - Mercedes .
Referencias
- ↑ a b c d Henry, Alan (1995). "Gran Premio de 1995: Gran Premio de Italia". Curso automático 1995-96 . Publicación Hazleton. págs. 190-191. ISBN 1-874557-36-5.
- ^ "Cubiertas del Programa de Automovilismo: 1995" . El programa cubre el proyecto . Consultado el 12 de noviembre de 2017 .
- ^ a b "Gran Premio de Italia de 1995" . formula1.com. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ a b c Derick Allsop (11 de septiembre de 1995). "Hill y Schumacher llegaron al punto de ebullición" . The Independent . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "Recuerdos de Murray: Johnny Herbert gana el GP de Italia de 1995" . BBC Sport . 4 de septiembre de 2013 . Consultado el 23 de octubre de 2013 .
- ^ a b "Italia 1995 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
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