El Gran Premio de Portugal de 1995 (formalmente el XXIV Grande Prémio de Portugal ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 24 de septiembre de 1995 en el Autódromo do Estoril , Estoril , Portugal . Fue la decimotercera carrera de la temporada de Fórmula Uno de 1995 . [1] La carrera de 71 vueltas fue la primera victoria de Fórmula Uno para David Coulthard del equipo Williams después de comenzar desde la pole position . Michael Schumacher fue segundo en un Benetton , y Damon Hill fue tercero en el último auto de Williams. [2] Después de varios incidentes controvertidos que involucraron a Schumacher y Hill en la temporada de 1995, incluidas las colisiones en Silverstone, Spa y Monza (los dos últimos tuvieron enfrentamientos entre los dos pilotos respectivamente en el podio y en la pista), Schumacher y Hill se dieron la mano juntos en la presentación del podio después de esta carrera.
1995 Gran Premio de Portugal | |||
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Carrera 13 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1995 | |||
Detalles de la carrera [1] | |||
Fecha | 24 de septiembre de 1995 | ||
Nombre oficial | XXIV Grande Prémio de Portugal | ||
Localización | Autódromo do Estoril en Estoril , Portugal | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.360 km (2.725 millas) | ||
Distancia | 71 vueltas, 309.560 km (193.475 mi) | ||
Tiempo | Soleado | ||
Pole position | |||
Conductor | Williams - Renault | ||
Hora | 1: 20.537 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | David Coulthard | Williams - Renault | |
Hora | 1: 23.220 en la vuelta 2 | ||
Podio | |||
Primero | Williams - Renault | ||
Segundo | Benetton - Renault | ||
Tercero | Williams - Renault | ||
Líderes de vuelta |
Informe
Fondo
Para optimizar sus posibilidades de ganar en el Autódromo do Estoril , Williams trajo un chasis mejorado a la carrera, una especificación "B" de su auto FW17 . El chasis mejorado se utilizaría durante el resto de la temporada. [3]
Práctica y calificación
Se realizaron dos sesiones de práctica antes de la carrera; el primero se llevó a cabo el viernes por la mañana y el segundo el sábado por la mañana. Ambas sesiones duraron 1 hora y 45 minutos con condiciones climáticas secas en todo momento. [4] Häkkinen marcó el mejor tiempo en la primera sesión, registrando una vuelta de 1: 23.073, una décima de segundo más rápido que Hill y Schumacher, en segundo y tercer lugar respectivamente. Coulthard fue cuarto, con los coches Ferrari quinto y sexto más rápidos; Gerhard Berger por delante de Jean Alesi . [1] Häkkinen fue undécimo en la segunda sesión de entrenamientos, dos segundos más lento que Hill, que fue el más rápido con un tiempo de 1: 21.443. Coulthard fue segundo en el Williams, ocho décimas de segundo detrás de Hill. Schumacher fue tercero, con Alesi cuarto, ambos a más de un segundo detrás de Hill. Heinz-Harald Frentzen en un Sauber fue quinto con Martin Brundle en el Ligier , Eddie Irvine en un Jordan y Berger completando las ocho primeras posiciones. [1]
Raza
Cuando la carrera comenzó desde su inicio parado , Ukyo Katayama, que se clasificó en el puesto 16, se trasladó a la ruta de carreras de Luca Badoer , cuyo Minardi comenzó en el 18. El contacto hizo que el Tyrrell de Katayama se lanzara por el aire y girara varias veces al revés a lo largo de la recta de salida / llegada. Katayama fue extraído del automóvil y hospitalizado durante dos días [5] con lo que luego fue diagnosticado con una distensión en el cuello y hematomas en el accidente. [6] [7]
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora Q1 | Hora Q2 | Brecha |
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1 | 6 | David Coulthard | Williams - Renault | 1: 21.423 | 1: 20.537 | |
2 | 5 | Damon Hill | Williams - Renault | 1: 21.322 | 1: 20.905 | +0,368 |
3 | 1 | Michael Schumacher | Benetton - Renault | 1: 21.885 | 1: 21.301 | +0.764 |
4 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 22.281 | 1: 21,970 | +1.433 |
5 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 1: 23.485 | 1: 22,226 | +1.689 |
6 | 2 | Johnny Herbert | Benetton - Renault | 1: 23.786 | 1: 22.322 | +1.785 |
7 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 22,656 | 1: 22,391 | +1.854 |
8 | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Peugeot | 1: 23.142 | 1: 22.538 | +2.001 |
9 | 25 | Martin Brundle | Ligier - Mugen-Honda | 1: 23,244 | 1: 22.588 | +2.051 |
10 | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Peugeot | 1: 22,957 | 1: 22.831 | +2.294 |
11 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Mugen-Honda | 1: 23.284 | 1: 22.904 | +2.367 |
12 | 7 | Mark Blundell | McLaren - Mercedes | 1: 24.583 | 1: 22,914 | +2.377 |
13 | 8 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 23.064 | 1: 23.114 | +2.527 |
14 | 29 | Jean-Christophe Boullion | Sauber - Ford | no hay tiempo | 1: 23,934 | +3.397 |
15 | 4 | Mika Salo | Tyrrell - Yamaha | 1: 24,942 | 1: 23,936 | +3.399 |
dieciséis | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 1: 24,631 | 1: 24.287 | +3.750 |
17 | 23 | Pedro Lamy | Minardi - Ford | 1: 26,210 | 1: 24,657 | +4.120 |
18 | 24 | Luca Badoer | Minardi - Ford | 1: 25,746 | 1: 24.778 | +4.241 |
19 | 10 | Taki Inoue | Juego de pies - Hart | 1: 24,883 | 1: 25.031 | +4.346 |
20 | 9 | Massimiliano Papis | Juego de pies - Hart | 1: 25,696 | 1: 25.179 | +4.642 |
21 | 17 | Andrea Montermini | Pacífico - Ford | 1: 27,659 | 1: 26.172 | +5.634 |
22 | 21 | Pedro Diniz | Forti - Ford | 1: 29.137 | 1: 27,292 | +6.755 |
23 | 22 | Roberto Moreno | Forti - Ford | 1: 28.672 | 1: 27,523 | +6.986 |
24 | dieciséis | Jean-Denis Délétraz | Pacífico - Ford | no hay tiempo | 1: 32,769 | +12.232 |
Fuente: [1] |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | David Coulthard | Williams - Renault | 71 | 1: 41: 52.145 | 1 | 10 |
2 | 1 | Michael Schumacher | Benetton - Renault | 71 | +7.248 | 3 | 6 |
3 | 5 | Damon Hill | Williams - Renault | 71 | +22.121 | 2 | 4 |
4 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 71 | +1: 24.879 | 4 | 3 |
5 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 71 | +1: 25.429 | 7 | 2 |
6 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 70 | +1 vuelta | 5 | 1 |
7 | 2 | Johnny Herbert | Benetton - Renault | 70 | +1 vuelta | 6 | |
8 | 25 | Martin Brundle | Ligier - Mugen-Honda | 70 | +1 vuelta | 9 | |
9 | 7 | Mark Blundell | McLaren - Mercedes | 70 | +1 vuelta | 12 | |
10 | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Peugeot | 70 | +1 vuelta | 10 | |
11 | 14 | Rubens Barrichello | Jordania - Peugeot | 70 | +1 vuelta | 8 | |
12 | 29 | Jean-Christophe Boullion | Sauber - Ford | 70 | +1 vuelta | 14 | |
13 | 4 | Mika Salo | Tyrrell - Yamaha | 69 | +2 vueltas | 15 | |
14 | 24 | Luca Badoer | Minardi - Ford | 68 | +3 vueltas | 18 | |
15 | 10 | Taki Inoue | Juego de pies - Hart | 68 | +3 vueltas | 19 | |
dieciséis | 21 | Pedro Diniz | Forti - Ford | 66 | +5 vueltas | 22 | |
17 | 22 | Roberto Moreno | Forti - Ford | 64 | +7 vueltas | 23 | |
Retirado | 17 | Andrea Montermini | Pacífico - Ford | 53 | Caja de cambios | 21 | |
Retirado | 8 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 44 | Motor | 13 | |
Retirado | dieciséis | Jean-Denis Délétraz | Pacífico - Ford | 14 | Calambre | 24 | |
Retirado | 26 | Olivier Panis | Ligier - Mugen-Honda | 10 | Girado | 11 | |
Retirado | 23 | Pedro Lamy | Minardi - Ford | 7 | Caja de cambios | 17 | |
Retirado | 9 | Massimiliano Papis | Juego de pies - Hart | 0 | Caja de cambios | 20 | |
Retirado | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 0 | Colisión 1 | dieciséis | |
Fuente: [2] |
- Notas
- ^ 1 - Katayama comenzó la carrera original pero estuvo involucrado en la colisión de la primera vuelta que resultó en una bandera roja. No tomó el reinicio pero figura como 'Retirado' en los resultados oficiales
Clasificación del campeonato después de la carrera
- El texto en negrita indica quién todavía tiene una posibilidad teórica de convertirse en Campeón del Mundo.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ↑ a b c d e Henry, Alan (1995). "Gran Premio de 1995: Gran Premio de Portugal". Curso automático 1995-96 . Publicación Hazleton. págs. 198-199. ISBN 1-874557-36-5.
- ^ a b "Gran Premio de Portugal 1995" . formula1.com. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ Henry, Alan (1995). "Gran Premio de 1995: Gran Premio de Europa". Curso automático 1995-96 . Publicación Hazleton. pag. 201. ISBN 1-874557-36-5.
- ^ "Gran Premio de F1 de Portugal - 95" . Fuerza de vendaval F1. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2006 . Consultado el 9 de abril de 2009 .
- ^ "27 de septiembre de 1995, página 37 - La edad en Newspapers.com" . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
- ^ Henry, Alan (diciembre de 1995) [1995]. "Gran Premio de 1995: Gran Premio de Portugal". Curso automático 1995-96 . Publicación Hazleton. pag. 194. ISBN 1-874557-36-5.
- ^ "Tyrrell se pone en juego" . GrandPrix.com . Dentro de F1. 1995-10-02 . Consultado el 18 de agosto de 2019 .
- ^ a b "Portugal 1995 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
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